Új Szó, 1966. december (19. évfolyam, 331-360. szám)

1966-12-09 / 339. szám, péntek

A gépkocsialkatrész-ellátás égető problémái az érdekeltek szemével Egy gyorsvonatban akaratlanul ellesett beszélgetéssel kezdem: „ .. Épp tegnap szereltem be MB ezresem jobb reflektorába az utolsó tartalékégőmet. Ősszel és télen sajnos gyakorta vizesek vagy sikosak az utak. Az ember ilyenkor kétszeresen vigyázhat, mégis megcsúszhat, és bumm! — máris kész a baj. Összetörhet a reflektor, benne a körte, és a kocsit félreállíthatom. Aztán bandukolhatok gyalog." Útitársa saját „élményével" szőtte tovább a beszélgetést: „A nyáron Jugoszláviában voltam, Belgrádtól úgy százhúsz kilométerre az autó fékrendszeréből eltűnt a fékolaj, nem lehetett fékezni. Átrágódott a fékhengerdugattyút tömítő gumibetét. Egy amolyan filléres alkatrész. De elutazásom előtt hiába hajszoltam az egész országban, sehol sem volt kapható. Ott, a jugoszláv országúton aztán mit tehettem? Leállítottam minden arra haladó Octávia-kocsit, sajnos hasztalanul. Senkinek sem volt tartalék-gumibetétje. Végre, kétnapos útszéli kényszerkempingezés után egy motoroskolléga jóvoltából mégis folytathattam az utat. De azóta is hiába keresem tartalékba az említett filléres hiánycikket...." KERÉKKÖTŐ" gondok 99 Gondolom, az idézett beszélgetéstöredékek kifejezőbben jelölték meg az alábbi riport témáját és indítékát, mintha a szerkesztőségi postában talált és a személyesen tett ilyen Jellegű panaszokat vetettem volna papírra. Hiszen a hosszabbrövidebb levelek és szóbeli panaszok lényege három-négy sorba sűríthető: Tanácsoljunk valamit, segítsünk bosszantó helyzetén! Motorkerékpárjába, gépkocsijába már hosszú hetek, sőt! — hónapok óta nem kap megfelelő pótalkatrészt. Boszszantóbb a helyzet akkor, amikor csupán néhány koronás tételről van szó! ... A témához kapcsolódik — előzetesként — a következő adat. A Mladá Boleslav-i Skoda Gépkocsigyár új, tavalyelőtt üzembe helyezett részlegeinek MAXIMALIS TELJESÍTŐKÉPESSÉGE HATSZÁZ AUTÖ NAPONTA, de ez idő tájt csak ötven százalékos a kapacitás kihasználása. Minden nap csak kétszázkilencven-háromszáz MB 1000-es hagyja el a gyárat. A testvérüzemek gyártotta alkatrészek késése, illetve hiánya okozza ezt. Az irányelvek értelmében még 1970-ben is mindössze négyszáz „embécskát" gyártanak majd naponta a boleslavi üzemben. Pedig hazánkban pillanatnyilag csaknem 150 ezer gépkocsiigénylő van, és számuk évente mintegy 30 ezerrel gyarapszik. Ennyien várják azt a boldog na[íot, amikor nagy gonddal összegyűjtött pénzükért saját kocsijuk volánja mögé ülhetnek. Boldogok azonban csak addig maradnak, mlg nem megy tönkre az egyik vagy a másik alkatrész, mert ekkor újah,b gond szakad rájuk.. . Az alkatrészhiány Népgazdaságunk legégetőbb kérdéseinek egyike. Miképpen nyilvánulnak meg a nehézségek SZLOVÁKIA EGYIK LEGNAGYOBB SZEMÉLYGÉPKOCSIJAVÍTÓÜZEMÉBEN, a bratislavai Martanovič utcában? Ottjártamkor Jozef Strba igazgató és Bedrich Fencl fő anyagbeszerző vázolták a helyzetet. Strba: Feladataink maradéktalan teljesítésének feltétele a kellő mennyiségű alkatrész. Ogy tűnik azonban, mintha minden velünk kooperáló gyár továbbra is csupán saját érdekei figyelembe vételével szervezné munkáját, ahelyett, hogy a gépkocsijavítás általános szükségleteit helyezné előtérbe. Ezt megrendeléseink nyugtázatlanul hagyott tételei bizonyítják. Fencl: Szinte megoldathatatlan számomra például a seegergyűrűk, a legkülönbözőbb gumitömítések, az MB—1000-ek elülső és hátsó lámpáinak, a hátsó féklámpáknak stb. beszerzése. Természetesen ez erősen hátráltatja munkánkat, ami gyakran a tervteljesítésben ls megmutatkozik. Nemegyszer a kilencven százalékban elvégzett nagyjavítást sem tudjuk befejezni a fenti „apróságok" hiánya miatt. A nyugat szlovákiai kerület alkatrészellátásáról kizárólag a Mototechna nemzeti vállalat bratislavai, kerületi igazgatósága gondoskodik. Mivel azonban a prágai központi raktárak és a gyárak közvetlen szállítmányaira van utalva, kis szerepet játszik a szaküzletek és a javítóműhelyek áruellátása. A hóvégi tervteljesítést a Martanovič utcai üzemben például csaknem kivétel nélkül mindig idegesség és rohammunka kíséri... Az ok? Egyszerű: a hónap első 15—20 napjában szinte törvényszerűen elmaradnak a munkával. Végül is, amikor sikerül kieszközölni a hiányzó alkatrészek legalább egy bizonyos százalékát, már csupán hajrámunkára futja a hátralevő időből... Előfordul, hogy Fencl anyagbeszerző a bratislavai vagy boleslavi Mototechna beleegyezésével saját maga járja sorra a gyárakat az alkatrészek ügyében. A termelőtől azonban csupán másod-, illetve harmadrendű árut kaphat, melyet csak javítás vagy átalakítás után használhatnak fel. Ezzel természetesen nő az üzem önköltsége, és kárt szenved a munka folyamatossága ls. EGY PÉLDA: A Skoda-gépkocsikban használatos főfékhengerdugattyút eddig Jablonecen gyártották. Nemrégen azonban áthelyezték a termelést a kelet-szlovákiai gépkocsi-szövetkezetbe. Itt azonban csak szeptember második felében kezdték meg a gyártást. A késedelem a piacon nagy hiányt okozott. És mit tehet ilyenkor egy szerelőműhely, amelynek udvarában nincs talán egy négyzetméternyi szabad hely sem a javításra váró autóktól? Nem maradt más megoldás, mint tessék-lássék munkával, némi Igazítás után visszahelyezni ugyanazt a tömi tést vagy fékalkatrészt. .. Fencl: Néha az anyagbeszerzőnek úgyszólván bűvésznek kell lennie, hogy eltalálja, melyik gépkocsi-típus tömítése és gumiáttétele stb. szerelhető az általunk javított Skodákba. Így például a Tatra 603-asokban használatos gumialkatrészek némelyikét az MB—1000-esekben használjuk és fordítva. Ezáltal egyik-másik alkatrészt pótolhatjuk ugyan, de a szakszerűtlen „helyettesítés" súlyos balesetekre vezethet. Strba: Az alkatrészhiány sürgős probléma lett. Az új gépkocsik egyre nagyobb száma mind nagyobb feladatokat ró a karbantartásra. Egyszerű, de Ízlésesen berendezett szobában fogad Jan Lamper mérnök A GOTTWALDOVI GUMIÉS MŰANYAGGYÁR kereskedelmi igazgatója. Nem véletlen, hogy a riporter épp ezt az üzemet kereste fel, hiszen a náchodi Rubena mellett itt készítik a bőr- és gumi gépkocsialkatrészek legtöbbjét. Lamper mérnök: A gépkocsiIpar reneszánszának hazánkban van néhány előnytelen kísérő jelensége, amelyek közül az alkatrészhiány tűnik a legsúlyosabbnak. Sajnos, a bőr- és gumiipar is „ludas" ebben. A járművek üzemeltetéséhez feltétlenül szükséges egyes alkatrészek hiánya a mi számlánkat terheli. Ennek oka egyes iparágak lebecsülése. Közéjük tartozott gumiiparunk is, amely elavult berendezéseivel nem tudott lépést tartani a gépkocsigyártás fejlődésével. Gyenge vigasz, hogy külföldön [pl. Nyugat-Németországban és Franciaországban) is hasonló sorsra jutott ez a fontos iparág. Hazánkban 1948—64 között a vegyipar fejlődésének indexszáma 9, a gépiparé 8,18, míg a gumiiparé mindössze 6,6 volt. Pedig a tekintélyes lemaradás helyett a bőr, a műfonal és a gumi gyártásának a gép- és a vegyipart 30 százalékkal kellett volna túlszárnyalnia. A náchodi, gottwaldovi és a többi testvérüzemek a múlt hibáinak mielőbbi kiküszöbölésére törekszik. Kiválasztották a huszonegy leggyakrabban keresett, műfonálból készült alkatrészt, s terveik szerint már a jövő évben eleget gyártanak belőlük. Lamper mérnök: Feltétlenül említést érdemel, hogy kiküszöböltük a Tatra 603-asokban használatos szilikát-kaucsukból készült alkatrészek hiányát. Egyben a minőségi javulás követelményét is szem előtt tartjuk. Aki a gépkocsialkatrészek hiányának miértjét keresi, az feltétlenül felkeresi az Autopal nemzeti vállalat Nový JíCín-i üzemét is. Vajon miként vélekedik a tárgyalt problémákról Bohumil Habrnal, a gyár gazdasági igazgatóhelyettese. Habrnal: Tudjuk, hogy KERESKEDELMÜNK S A JAVÍTÓMŰHELYEK NAGY NEHÉZSÉGEKKEL KÜZDENEK az autók elektromos műszereit, berendezését illetően. Ennek oka, hogy üzemünk teljesítőké pessége nem felel meg a követelményeknek A kérdés mindeddig csak részleges megoldást nyert, így csak 1969-től tudjuk majd maradéktalanul fedezni a keresletet. A mai helyzetet figyelembe véve ez, természetesen, elfogadhatatlan időpont. Ezért a Csehszlovák Gépkocsitröszttel karöltve olyan intézkedéseket foganatosítottunk, amelyek lehetővé teszik, hogy termékeinkből jövőre már csaknem teljesen elegendő mennyiséget gyártunk. Továbbá kötelezettséget vállaltunk, hogy mintegy 560 ezer korona értékben gyártunk mezőgazdasági gépalkatrészt terven felül. Mindehhez azonban szükséges, hogy nyersanyagszállítóink is Időben eleget tegyenek kötelezettségeiknek. Különben minden Igyekezetünk kárba veszhet... Eddig az érdekeltek néhány véleménye, amely inkább csak keresztmetszetét adja a problémának. Ezek megoldásában óriási feladat hárul az alig egyéves Csehszlovák Gépkocsitrösztre, amelynek az alkatrészhiány megszüntetése úgyszólván a létkérdése! Annál Is inkább, mivel a közeljövőben egyre könyörtelenebb konkurrencia-harcra kell számítanunk a világpiacon. Gépkocsiiparunk vezetői ennek tudatában vannak. Ezt az eddigi Intézkedések ls bizonyítják. Az új kocsik előállítására szánt összeg egy részét például az alkatrészgyártás korszerűsítésére és meggyorsítására fordították. Továbbá elsőrendű feladatként tartják számon az új munkaerők toborzását is. Igy minden özemben bevezethetik majd a kétműszakos termelést. Leszögezhető tehát, hogy ezen a téren ls hozzáláttunk a bajok orvoslásához. Sok jót ígér az új gazdaságirányítási rendszer is. Ugyanakkor szükség van a tervezők és a kivitelezők szoros együttműködésére, a vásárlóközönség megértésére és az érdekelt vállalatok közti kapcsolatok tökéletesebb egybehangolására ls. Gépiparunk hagyományai s gépkocsijaink kedvező visszhangja felelősségteljes, de gyors cselekvésre köteleznek. MIKLÓSI PETEK Szép péSda Néphadseregünk tagjai is bekapcsolódtak a véradási akcióba. Évente kétszer-háromszor szervezik meg a véradást, s van alakulat, melyből 260 katona adott vért, legtöbbjük térítésmentesen. Ez valóban szép és követésre méltó példa. Az utóbbi időben a vietnami nép megsegítésére is adtak vért a katonák. Beran tiszt alakulatából például e hó 5-én 69 katona adott vért térítésmentesen a vietnami kórházak számára. GOTTLIEBER FERENC főhadnagy Vízhiány — miért? HÁROM EVE, hogy négy taksonyi tanitócsalád új lakást kapott. Boldogságuk leírhatatlan volt. örömünket csupán az keserítette, hogy a csapból használhatatlan, sárga víz folyt. Jelentettük ezt a helyi nemzeti bizottságon, ahol megígérték, hogy panaszunkat hamarosan orvosolják. Vizet addig a szomszédoktól hordjunk. Eltelt két év és a kútfúráshoz hozzá sem fogtak, míg végre ez év tavaszán megjelentek a munkások. Felcsillant bpnnünk a remény . . . A lerakott gyűrűk körül mély lyukat hagyva, a fél udvart feltúrva, elmentek a szakemberek, mondván: „majd rákapcsoljuk a vízvezetéket a kútra". Jő néhány hónap telt el. Helyzetünk nemhogy javult volna, hatnem rosszabbodott, mivel most már nemcsak vízért jártunk, hanem kis gyermekeinket ls strázsálnunk kellett, nehogy beleessenek a gödörbe. Végre augusztusban rákapcsolták a vízvezetékre a vizet ls, de a motor hamarosan kiégett. Megjavították. Ismét kiégett. Saját költségünkre már többször megjavíttattuk, de bizonyos idő elteltével erre nem voltunk hajlandóak — tehát víz azóta sincs. Most már csak az a kérdés, meddig futja maradék türelmünkből? DARAZSNfi B. EDIT, Taksony Építik új iskolánkat A tavalyi csallóközi árvíz száz és száz lakóházat, gazdasági épülőiét, iskolát döntött romba. A víz aztán visszahúzódott medrébe, s a sújtott területen megkezdődött az újjáépítés. Ekei is azok közé a faluk közé tartozik, ahol most bútorokkal megrakott autókat és traktorokat láthatunk. Boldog emberek költözködnek az új lakásokba. Már több mint száz lakóház épült fel és a falu szélén új lakútelep létesült. S épül az új iskola is. A trnavai Magasépítő Vállalat dolgozúi februárban kezdték meg az építést. Azóta felépítettek egy egyemeletes iskolát 9 Unteremmel, tornateremmel, étkezdével s 2 négylakásos lakóházit, az egyikét a tanftók részére. A község nagy figyelemmel kíséri az építők munkáját. Dedik és Uhlik elvtárs brigádjai jó munkát végeznek. A helyi földmfivesszövetkezet Is készségesen és odaadással segít az építésben. (Képeinken: fent — a réqi, lent — az új iskola) BELLUS IMRE, Ekei Kedvező alkalom! 1966. XII. 9.-töl olcsóbban vásárolhat több mint 130-félc árucikket I Például: néhány rádiókészüléket, gramorádiót, szovjet kerékpárt, SONET duo magnetofont, lengyel hajszárítót, T 020-as mixert, importált műanyagtárgyakat, alvóbabákat és még számos érdekes árucikket. Győződjön meg a leszállított árakról az iparcikkeket árusító szaküzletekben. Ne halogassa a vásárlástl Válasszon még mai OF-778