Új Szó, 1966. december (19. évfolyam, 331-360. szám)

1966-12-16 / 346. szám, péntek

PÁRKÁNYI ÉLMENYEK Optimista kilátások l'lőször verőiéi,yes augusztusi napon jutottam el a pá,kánvi i e' u (z- és pav.Ii gyár építkezésére. Az Újságírók egy csoportJáva; a hétemeletes irodaház tetején létesített teraszról gy3nyörkfdtilnk a körülöttünk elterülő panorámában. A Djna túlsó oldalán az esztergom: bazilika ékeskedett, szemünk vé, gigfu ott a D'ir.a vonalán, maj.l az épülő kombinát épületcsoportjain nyugodott meg. — Maguk előtt látják a papírgyártó csarnok épületét — magyarázták az építkezést végző Priemstav dolgozói — amott a kartongyári részleg lesz, mellette az impregnáló épülete. A papírgyárhoz csatlakozik a hulladékpapír-malom, mögötte az egyenként 5000 köbméter őrölt papírmasszát befogadó tartályok csillognak, a 160 méteres gyárkémény tövében a hőerőmű, mellette az áramelosztó lesz. Örömmel, megelégedéssel töltött el valamennyiünket, hogy Szlovákiának ez a mostohagyermeke, gazdaságilag igen elmaradott része is iparhoz jut, fellendül, sok száz helyi és környékbeli ember új munkalehetőséget kap, nem is beszélve arról, hogy a kombinát — befejezése után — értékes papír-, karton- és cellulózféleségeket fog termelni. Az a közel félmilliárdos befektetés, amellyel a kombinát első szakaszát építik, jó gazdálkodás esetén hamarosan meghozza a gyümölcsét. A kombinátot nagyon kedvező helyre telepítették. Az egész Duna mentén s más szlovákiai folyamvidéken is aligha találnánk még egy helyet, ahol 12 méterre a felszín alatt lenne a talajvíz s egyúttal annyi hasznosítható víz állna rendelkezésre, amennyit a Duna kínál. Már kezdetben másodpercenként egy köbméter lesz ugyanis a vízszükséglet, amely a tervezett kapacitás elérése után másodpercenként 4 köbméterre fokozódik. Az optimista magyarázat és jegyzetelés közben — a látogatási idő rövidsége miatt is — akkor nem vetődött fel bennem a gondolat: mi van az érem másik oldalán: Milyen a valóságban az építkezés üteme, minősége? Nem rejtőznek-e hiányosságok ls a szépnek tűnő „homlokzat" mögött. Borús az építésellenőr arca Utóbbi párkányi látogatásomkor már meglehetősen őszies, de még mindig szép volt az idő. Történetesen azon a napon Jártam ott, amikor a Priemstav dolgozói nagy termelési értekezletet tartottak. Megtudtam, komoly oka volt annak, hogy összehívták az építkezésen dolgozó vezetőket, mestereket, szakmunkásokat, funkcionáriusokat. A Priemstav huzamosabb ideje nem teljesítette a tervet, veszélyeztetve volt több részleg határidőhöz kötött átadása ... Borús volt Bartusz Gyula építészmérnök arca is. Hogyisne, hiszen a kombinát részéről elsősorban ő felelős az egyes épületek hibátlan és időbeni átvételéért. Ezekkel a szavakkal fogadott: — Szintén szép, optimista képet akar adni építkezésünkről? Ne haragudjon, de a lapok nagyobbrészt mindig olyan rózsásan festik az itteni helyzetet, hogy lassan már mi is elhisszük, hogy minden rendben van ... — Kicsit megütköztem az ilyen fogadás felett, később azonban megértettem. — Azt hiszem, legjobb lesz, ha saját szemével meggyőződik a helyzetről. Járni kezdtük a nagy építkezést. A betonutakon vastag sárréteg fogadott, nagy tócsákat kellett kikerülnünk, a teherautók és a traktorok kerekeiről fecskendezett a péppé változott áár. A papírgyártó csarnokot október elsejéig ''ész állapotban át kellett volna adni. Befejezéséhez azonban még rengeteg Hiányzott. Felmentünk az emeletre, ahol ideiglenes heraklitfalakat létesítettek, hogy béviil az ütemterv szerint megkezdhessék a gépek alapjainak szerelését. Az egyik gépsort a lengyelországi FAMPA, a másikat a hazai PAPCEL szállítja és szereli. Az elsőn nyers fedéllemezt, a másikon szürke papírlemezt fognak termelni. — Itt lesz a papírőrlő berendezés — magyarázza további sétánk során Bartusz mérnök. — Itt a papírmasszát tároló tartályok fognak állni, amott a papirelőkészítő ... A papírgyár központi épületcsoportját elhagyva valóságos sártengerbe kerültünk. — £z építkezésünk egyik legnagyobb fájdalma. A Priemstav, sajnos, nemigen gondoskodik a bekötő utakról. Aztán a Duna partján álltunk. Ott, ahol a vízkivételi mű és a szennyvízlevezető csatorna lesz. Bár 1967 derekán üzembe kell helyezni a gyár vízgazdasági berendezéseit, 1966 novemberének elején még semmi sem vallott arra, hogy az lehetséges lesz... A parton fekete kígyóként vastag acélcsövek pihennek. Arra várnak, hogy beépítsék őiket a Duna medrébe. Két, egyenként 120 cm átmérőjű csövön kapja majd a gyár a vizet a Dunából. — Hogyan oldják meg a szennyvíz kérdését? — érdeklődöm, mert ez a legkomolyabb probléma csaknem valamennyi papír- és cellulőzgyárban. A szennyvizet előzetes ülepítés és tisztítás után egy 160 m hosszú vizejtő aknán a Duna közepébe, az áramlási vonalba bocsátjuk. — Nem fogja-e ez a Duna komolyabb szennyeződését okozni? — Ezt feltétlenül megakadályozzuk. A kombinátunkból kieresztett szennyvíz teljes termelési kapacitás esetén sem vált ki nagyobb szennyeződést, mint amennyit a nemzetközi szabványok megengednek. — Hogyan helyezik el a vízkivételi és a szennyvizlevezető csöveket a Duna fenekén, hogy azok ne akadályozzák a hajózást és az ár ne sodorja el őket? — Kényes pontra tapintott, amely mindannyiunknak komoly fejtörést okoz. Az eredeti tervek ugyanis azzal számoltak, hogy vederláncos úszó kotrókkal mélyítik ki a csővezeték lefektetéséhez szükséges árkokat. Ide is vezényelték a kotrógépet, az első próbálkozások után azonban abbahagyta a munkát. Kiderült, hogy a Duna feneke nem olyan összetételű, mint amilyenre a próbafúrások alapján következtetni lehetett. Egy mintegy 30 centiméteres agyagos-homokos réteg alatt márgás, kemény talaj fekszik, amellyel a kotró semmiképpen sem tud megbirkózni. Most az árokmélyítés más módját keressük. A kombinát befejezéséért folyó küzdelem leggyengébb pontján álltunk. Mert ha most, a legalacsonyabb vízállás idején, nem sikerül a Duna fenekére helyezni a csővezetékeket, télen, a jégpáncél alatt ez már aligha lesz megvalósítható s még kevésbé a tavaszi vizek idején. A határidők, pedig egyre jobban sürgetnek ... A kikelet küszöbén December 10-én Jánek Károly mérnök, a kombinát építési osztályvezetője a novemberi tervteljesítésről tájékoztat. — A Priemstav az utóbbi hetekben rádöbbent, hogy tennie kell valamit, ha eleget akar tenni kötelezettségeinek. Kombinátunk elvégre kiemelt építkezés. Pénzügyi szempontból teljesíti is a tervet, a tárgyi tervteljesltésben azonban még mindig hibák vannak. . Aztán Bartusz mérnökkel közösen sorra veszik a lemaradásokat. Szívügyük az építkezés minőségi és időbeli befejezése. Nemcsak anyagi érdekük fűződik ahhoz, hogy a gyár mielőbb termelni kezdjen. Nemcsak azért „kergetik" a minőséget és a határidőket, mert ők felelősek az objektumok hibátlanságáért. Már régen tudatosították, hogy Párkány jövőjéért is harcodnak. — A papírgyártó gépek csarnokát legkésőbb december elsejéig kellett volna befejezni, egyelőre megközelítően sem tudjuk, mikor adják át. Komoly lemaradások vannak a szivatytyúállomásokon. A hozzájuk vezető utat nem készítették el idejében, ezért a gépek és az emberek hónapokig fogják dagasztani a sarat. A vízelőkészítő átadási határideje október elseje volt, aztán december 15re halasztották, de nyilván ezt sem tartják be. Baj van más fontos részlegek komplettlzálásában is ... — A csata azonban még nincs vesztve — teszi hozzá derűlátóan Jánek mérnök. — Bár a elcsúszások megnehezítik a szerelőmunkák ütemtervének a betartását s emiatt 1—2 hónappal is le kell rövidíteni a szereléseket, az operatív tartalékból talán futja a lemaradás kiegyenlítésére. — Mégis, mi az ismétlődő hiányosságai W oka? — Első helyen a dolgozók alacsony munkafegyelmét említeném. Ami aktivitásukat illeti, ez alig éri el a más komoly építkezéseken megkövetelt termelékenység ötven százalékát. A környék lakossága nyilván nem tudja teljesen felbecsülni, hogy családjához közel dolgozhat, naponta hazajárhat. Sokan — az illuzórikus különélési díjak kedvéért — hajlandók 200—300 kilométerre is utazni munka után, pedig itt is nagy szükség van rájuk. Baj van a szombati napok kihasználásával is... — Hiányosságokat látunk a munkaszervezésben is. A gépi berendezések elosztása eléggé kaotikus, hiányzik a pontos termelési ütemterv, viszonylag kevés a tapasztalt ípítésvezető és a mester. Nem tudjuk megérteni, miért nem létesített a Priemstav Párkányban is teljes jogú építési igazgatáságot amely sokkal operatívabban és nagyobb felelősséggel vezethetné az építkezést, mint ez ma Bratislavából történik ... December 30-án pontosan 9 órakor 15 tonna infernit néhány pillanatra pokollá változtatja a párkányi kombinát környékét. A Gottwaldovi Ipari Építővállalat dolgozói robbantással mélyítik ki a Duna fenekén a vízkivételi mű elkészítéséhez szükséges árkot. Ez a robbantás ismét egy lépéssel közelebb hozza a párkányi kombinát üzembe helyezését... DÓSA JÓZSEF JOGI TANÁCSADÓ A köiűti forgalom új szabályai 1967. január 1-én lép hatályba a törvénytár 1966/80 számü rendelete, amely korszerűbben szabályozza a közúti forgalmat, mint az eddig érvényes Tt 1960/141 sz. rendelet. Az új rendelet alapvető elveit ismertetjük. A közúti forgalom minden résztvevője: a motoros és a nem motoros gépjármüvek vezetőt, a villamosvezetők és a gyalogosok kötelesek hozzájárulni a közúti közlekedés biztonságához és folyamatosságához. Főként kötelesek: fegyelmezetten és tapintatosan viselkedni, nehogy magatartásukkal veszélyeztessék a közúti közlekedés más résztvevőit, saját magukat, továbbá a közvagyont, a személyt tulajdont. Kötelesek lehetőségeik szerint elhárítani a fenyegető veszélyt, még akkor ls, ha a közúti forgalom más résztvevője megsértette kötelességét. Kötelesek alkalmazkodni a közúti közlekedés előrelátható körülményeihez és tekintetbe venni saját képességeiket. Figyelembe kell venniük az útjelzéseket és a közlekedési berendezéseket. Ezekkel a jelekkel és berendezésekkel a közúti forgalmat a közlekedés szabályaitól eltérő módon lehet irányítani. Kötelesek alávetni magukat a közbiztonsági szervek, valamint a segédőrség tagjai, esetleg a rendeletben erre felfogosított más személyed utasításainak. Az olyan személy, aki korára, testi vagy lelki hibájára való tekintettel veszélyeztetheti a közúti közlekedés biztonságát vagy folyamatosságát, csak akkor vehet részt a közlekedése ben, ha megfelelően gondoskodtak arról, hogy semmi veszély ne keletkezzék. A JÁRMŰVEZETŐKRŐL Az úf rendelet vezetőnek minősíti a motoros és nem motoros fármű (így a kerékpár és a kézikocsi, valamint a villamos vezetőit is). Járművezető csak oly testileg és lelkileg fejlett személy lehet, aki a szükséges mértékben ismeri a jármű kezelését és a közlekedést szabályokat; a motoros jármű és a villamos vezetőjének magával kell hordania a hajtási engedélyét és a Jármű üzemeltetéséhez szükséges iratokat. A JÁRMŰVEZETŐ KÖTELESSÉGEI A vezető köteles a járművet, felszerelését és rakományát a használat előtt átvizsgálni és a megállapított hibákat eltávolítani. Csak olyan járművel szabad közlekedni, amelynek állapota megfelel a közlekedés műszaki feltételeinek és amely nem károsítja meg, illetve nem szennyezi be az utat. A vezető köteles teljes figyelmet fordítani a jármű vezetésére, fokozott óvatosságot tanúsítani főként a gyalogjárókkal, gyerekekkel és idős,' rokkant személyekkel szemben, elsősorban az átkelőhelyeken. A vezetők kötelesek ügyelni arra, hogy indokolatlanul ne korlátozzák a közlekedés folyamatosságát, ne hátráltassák a gyorsabb járműveket. Köteleseit lehetővé tennl'számukra az előzést A járművezetőnek sem a vezetés előtt, sem közben nem szabad alkoholtartalmú italt fogyasztania. Nem szabad járművet vezetnie, ha vezetési képességét ittasság, orvosság, roszszullét, baleset, vagy betegség korlátozza. A járművezető a közbiztonsági szervek felszólítására köteles magát alávetni tájékoztató lehelési és vérvizsgálatnak. Amennyiben ittassága e nélkül is nyilvánvaló, köteles magát vérvizsgálatnak alávetni. Az ilyen vizsgálat megtagadása esetében, vagy ha a vezetési képessége más okból korlátozott, elveszik tőle a hajtási engedélyét és dönthetnek annak esetleges megvonásáról. Ha a vezető menet közben valamilyen hibát észlel, köteles azt nyomban eltávolítani. Amennyiben ez azonnal nem lehetséges, megfelelő sebességgel olyan helyre távozhat, ahol a hibát kiküszöbölheti. Mindenképpen köteles úgy eljárni, hogy ne veszélyeztesse a forgalom biztonságát és folyamatosságát. A motorkerékpár vezetőjének haitás közben nem szabad dohányoznia. Ha a motorkerékpárnak nincs védőpajzsa, a vezetőnek látását megfelelő módon (pl. szemüveggel) kell védenie. Ezt csak akkor veheti le, ha viselése a vezetés biztonságát csökkentené (pl. havazás, eső esetén). Az 50 köbcentiméternél nagyobb hengerűrtartalmú motorkerékpárok vezetői kötelesek védősisakot használni, a községek területén kívül ugyanaz vonatkozik a másodülésen utazóra is. A vezető és a mellette ülők a települések területén kívül kötelesek védőövet használni, ha járművük a kötelező rendelkezések értelmében ilyennel el van látva. Dr. FÖLDES JÖZSEF Nincsen előírt módszer PARTMUNKA A SZÖVETKEZETI TARSULASOKBAN AZ ÉRSEKÚJVÁRI JÁRÁSBAN a mezőgazdasági termelés koncentrálását és szakosítását a szövetkezeti társulások alakításával oldjuk meg. E téren több éves tapasztalattal rendelkezünk. Tapasztalataink szerint a problémák egységes megítélése érdekében szükség van egy olyan pártszervre, amely közvetlenül hatást gyakorol a szövetkezeti vezetőségekre, s biztosítja a párt vezető szerepét. E feladat teljesítését a társult szövetkezetek pártbizottságainak kell megoldani. A szövetkezeti társulások pártbizottságainak megalakítása folyamatban van. E pártbizottságok hatásköréről sokat vitatkoztak a járási szervek. Munkájuk valóban nem egyszerű. Négy falu, négy nemzeti bizottság, négy szövetkezeti pártbizottság munkáját kell összehangolniuk. Hatáskörük nem azonosítható az üzemi, vagy vállalati pártbizottságokéval. Azt is mondhatnánk, hogy munkájuk útkeresést jelent. A libádi „összetartás" nevet viselő társulás pártbizottságainak tagjaival folytatott beszélgetés meggyőzött arról ls, hogy az egyes kérdések elbírálása a politikai hozzállás mellett nagy türelmet igényel. Lengyel elvtárs, a társulás pártbizottságának elnöke, tapasztalt pártmunkás, s gazdag élet-tapasztalattal rendelkezik ahhoz, hogy eredményesen Irányítsa a pártbizottság munkáját. Ök is keresik a megfelelő formákat, hogy a párt vezető szerepének érvényesítésével ne helyettesítsék a gazdasági vezetőket. Csak a lényeges, s főképp, a vitás gazdasági problémákat tűzik napirendre. A társulás pártbizottságának ülését mindig abban a szövetkezetben tartják, amelynek problémáival foglalkoznak. Ezt a társulást januárban alakították. A négy szövetkezet 2600 hektár területen gazdálkodik és négyszáz tagja van. Termelési eredményeik lényegesen jobbak, mint az előző évben. Cukorrépából 525 mázsa átlaghozamot értek el hektáronként. A társulás vezetőségének figyelmét a pártbizottság a legfontosabb gazdasági kérdések megoldására irányítja. A problémákat a társadalmi érdek szempontjából ítélik meg, de vigyáznak arra, hogy a szövetkezeti érdekek mellett ne szoruljon háttérbe az egyén érdeke. Éppen ezért Pathó elvtársnak, a társulás elnökének felhívták a figyelmét arra, hogy vizsgálják meg a volt szövetkezeti tagok nyugdíját, s az alacsony nyugdíjakat a szociállis alapból egészítsék ki. A jövő évben szeretnék bevezetni a fizetett szabadságot, ezért ezt a kérdést is a vezetőség figyelmébe ajánlották. A TÁRSULÁS PÁRTBIZOTTSÁGA négy alapszervezet munkáját koordinálja. Ogy igyekeznek irányítani az alapszervezetek pártbizottságait, hogy azok eredményesen érvényesíthessék a párt vezető szerepét. Persze a gyakorlatban egyelőre nem annyira távlati, mint inkább a napi problémák megoldását kell szorgalmazniuk. Bár a gazdasági vezetők elismerik, hogy a társulás érdekeit kell érvényesíteni, azért egyesek a gyakorlatban ezt az elvet nem teljesítik következetesen. Megtörtént, hogy a bélai szövetkezetben nem volt szükség mind a tíz traktorra, így más munkára osztották be a traktorosokat, holott a szomszédos Diván traktorhiánnyal küzdöttek. Ilyen eseteknek nem szabadna megtörténni. BochniCka elvtársnak, az üzemi pártszervezet elnökének is rendszeresen részt kellene venni a társulás pártbizottságának ülésein és a szervezési munkában is szigorúbban ragaszkodni a párt alapszabályzatához. A társult szövetkezetek kapcsolatainak formálása, kiépítése aprólékos nevelőmunkát s türelmet igényel. Ezt jól tudja a pártbizottság is, s ezért helyezi előtérbe a nevelési kérdéseket és igyekszik nagy tapint Ital, de következetesen teljesíteni küldetését. FRANTIŠEK JANKOVSKÝ, az érsekújvári járási pártbizottság osztályvezetője