Új Szó, 1966. szeptember (19. évfolyam, 241-270. szám)

1966-09-16 / 256. szám, péntek

Abrnóivásár szenzációja: A csehszlovák színes televízió I

A vegyipari berendezéseket gyártó Chepos szakágazati vállalat számos új cikkel szerepel a brnói vásáron. (Bachan felv.) Képviselők gyűlése Abarán Nemrégen adtunk hírt arról, hogy Abarán új kultúrház épült (el, mégpedig rövid egy év alatt. A kultúrház a napokban fontos tanácskozás színhelye volt, amelyen részt vett a KNB képviseletében DUBNIK elvtárs, a JNB pedig OLEJNIK elvtársat küldte ki. Részt vett még a gyűlésen ANDRÉ JÁNOS, kerületi képviselő és ZELENAK ISTVÁN a Nemzetgyűlés képviselője. EGÉSZSÉGÜGYI TANÁCSADÓ A helyes táplálkozás ábécéje = „Az orvos többször figyelmeztetett arra, hogy családunk = tagjainál oly jelenségeket észlelt, amelyek táplálkozási — hiányokból származnak. Szerinte egyes tápanyagokból ke= vés van napi eledelünkben. Hihetetlen, hiszen fizetésem = legnagyobb részét éppen a konyhám költjük. Hogyan gonE doskodjak arról, hogy asztalunkra tartósan kerüljön min= den, amire az emberi szervezetnek szüksége van?" — ~ kérdi Kárász Péter olvasónk. MINDEN OLVASÓNK könnyen elsajátíthatja az öt csoport szabályát, amelynek az a jelentősége, hogy ehhez igazodva, minden napra biztosítható valamennyi fontos tápanyag bejutása a szervezetbe. Bevásárlásnál, befőzésnél, élelmiszer téli elraktározásánál, kertbeosztásnál, háztartási költségvetés kidolgozásánál stb. is mindig vegyük figyelembe, hogy e táplálkozási alapszabály mindenekelőtt nem annyira az élelmicikkek mennyiségét, mint inkább sokféleségét tartja szem előtt. Az egyféle étellel telerakott tányérnál gazdagabb a többféle alapelemből összeállított, tarka étel, akkor is, ha látszólag kevesebb van a tányéron. Az első csoportba tartozó élelmiszerek: zöldség, burgonya, gyümölcs, beleértve a fagyasztott, szárított vagy aszalt és befőtt árut. A második csoport: hús, hal, máj és egyéb belsőrészek, ide sorolhatjuk a hüvelyeseket is. A harmadik csoportba a kenyeret, péksüteményt, a rizst és zabpelyhet soroljuk. A negyedik csoportot a tej és a tejtermékek képezik, különösképpen a sajtféleségek, a túró, a yoghourt stb. Az ötödik csoportot a zsiradék alkotja: előnyben részesítjük a növényi olajat és a vajat. Legcélszerűbb, ha nagyobb étkezdék, kórházak és más intézmények mintájára a család is legalább egy hétre előre elkészíti az étlapot. Természetes, hogy a közellátási helyzetnek megfelelően bizonyos esetekben változtatni is kell majd rajta. Ám éppen az öt csoport szabálya teszi lehetővé, hogy ahelyett, amit éppen nem kapni az élelmiszerboltban vagy a piacon, más ételt tervezzünk vagy a hiánycikket megfelelő áruval pótoljuk. A heti étlap összeállításához gondosan megírt szakácskönyvek állnak rendelkezésünkre, amelyeket a prágai Magyar Kultúra vagy a Slovenská kniha könyvesboltjaiban vehetünk meg, pl. a „Konyhaművészet — Rákóczi János receptjei" vagy „Betegeink házi diétája", amelynek szerzői Nagy Józsefné és dr. Somogyi Lászlőné. Sokan vannak, akik nem ebédelnek otthon vagy más napszaki étkezésüket biztosítják házon kívül (iskolai vagy üzemi étkezdében, büffében vagy munkahelyükhöz közeleső élelmiszerboltban). Aki az öt csoport szabályát magáévá teszi, szinte fejből is meg tudja határozni, mivel kell délutáni vagy esti étkezése alkalmával kiegészítenie azt, amit reggelire, tízóraira vagy ebédre fogyasztott el. Különösen fontos ez a fejlődésben levő kisgyermekek és serdülő fiatalok szempontjából. Egy cseh iskolában bevezették, hogy a gyermekek előző napon bejelentik szüleiknek az iskolai étkezde másnapi étlapját és segítenek beszerezni az otthoni kiegészítő étkezésekhez szükséges élelmicikkeket. AZT TANÁCSOLJUK olvasóinknak, télen különösen ne tévesszék szem elől a táplálék tarkaságának Jelentőségét, mert csak így jut a szervezetbe elegendő vitamin és más értékes tápanyag. Sz.. Gy. dr. Nemzetközi szimpózium és kiállítás Az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságának 20. összejövetelén a csehszlovák bizottság a tagállamok részvételével a korszerű fűtési technika és a légkondicionáló berendezésekkel kapcsolatos problémákkal foglalkozó nemzetközi szimpózium megrendezését javasolta. E javaslat alapján Prágában szeptember 26— 30 között nemzetközi szimpóziumot tartanak, amelynek központi témája hazánk lakótelepeinek villanyárammal való kiffitése lesz. A csehszlovák kormány védnöksége alatt megrendezésre kerülő szimpóziumon több mint 600 hazai és külföldi szakember vesz részt. A mintegy 130 szakelőadás keretében az energetika fejlesztéséről, a levegő tisztántartásáról, a lakásépítkezésekről, az életszínvonal emeléséről és több más egészségűnk szempont)áböl fontos, általános érdeklődésre igényt tartó kérdésről is szó lesz. A szimpóziummal egyidejűleg a prágai Fučík Park brüsszeli palotájában szeptember 30-án megnyíló nemzetközi kiállítás a modern fűtési technika és a légkondicionáló berendezések újdonságait fogja bemutatni. A kiállítást a nagyközönség október 9-ig tekintheti meg. —ka— Szovjet Diesel-mozdonyok vasutainkon AZOKNAK A SZERENCSÉS LÁTOGATÓKNAK, akik éppen a színes tv-adás idején érkeznek a brnói vásár C-pavilonjának földszintjén megrendezett televíziótechnikai kiállításra, nagv élményben van részük: gyakorlatilag itt láthatnak először színes tv-műsort. A csehszlovák elektrotechnikusok sikerének láttán sokan talán túlságosan is rózsás színben látják a színes tv-sugárzás kibontakozását, egyesek már nemcsak a színes adás bevezetésének időpontja iránt érdeklődnek, hanem azt is tudni szeretnék, mikor, hol és milyen áron vásárolhatnak színes tv-vevőkészüléket. A mi érdeklődésünket is felkeltette a nagy népszerűségnek örvendő tv-sugárzás problémája, ezért megkértük Ottó Vasint, a Tesla munkatársát, áruljon el közelebbit a kiállított berendezésről. — Hangsúlyozni szeretném — mondotta Vašín elvtárs —, hogy a brnói vásáron csehszlovák színes tv-adórendszert és nem vevőkészüléket mutatunk be. A kiállításon szereplő vevőkészülék — ellenőrző monitor — egyébként szintén hazai gyártmány. A valóban sikeresnek minősíthető berendezést a Híradástechnikai Kutatóintézet közreműködésével a hloubétínl Tesla állította fel. Fel akarom hívni a figyelmet még egy fontos körülményre: Sok árumintavásáron annak vagyunk tanúi, hogy bemutatnak ugyan színes színes tv-közvetítést, ez azonban csupán a helyszínen vetített színes filmek reprodukálása. Brnóban valódi színes televíziós adásról van szó, a műsort a rádió és a televízió kutatóintézetének prágai stúdiójából sugározzák Bmóba. A CSEHSZLOVÁK ADÓBERENDEZÉS nagy előnye, hogy egyaránt alkalmas minden ismert rendszer — az NTSC, a PAL és a SECAM — használata esetén. Mint tudjuk, Európa még nem döntött a közös színes tvrenriszer kérdésében. Egyelőre a SECAM- és a PAL-rendszernek van a legtöbb híve. A szlhes televízió egyébként a nyugati országokban is csak kezdeti stádiumában van. Kanadai szakemberek is meglátogatták kiállításunkat s nagy elismeréssel nyilatkoztak sikerünkről. Náluk — bár jóval korábban kezdték meg a fekete-fehér tvsugárzást, mint ml — csak 1967-ben Indult meg a színes próbaadás. Nyugat-Berlinben sincs még színes tv-sugárzás, pedig a nyugatnémet PAL-rendszer a világpiac meghódítására törekszik. Csehszlovákia tehát olyan adóberendezéssel tüntette ki magát, amelvet jól lehetne hasznosítani különösen a KGST tagállamainak táborában. A világszínvonalú színes tv-adót akár sorozatban is gyárthatjuk és exportálhatjuk, s mint az első jelek bizonyítják, lesz Iránta kereslet. — Várható-e, hogy hazánkban a közeljövőben megindul a színes tv-műsor sugárzása? — 1970-ig nem. A rendkívül igényes színes adás és a sugárzott jelek minőségi vétele ugyanis még számos probléma megoldását és óriási pénzeszközöket követel. Elsősorban el kell dönteni: a színes televíziózás melyik rendszerét választjuk. Ettől függ ugyanis a vevőkészülékek gyártása. A színes tv-sugárzás megköveteli a második tv övezet kiépítését, rengeteg mérőműszer kifejlesztését és 30—50 adó létesítését. Nem szabad elhanyagolni a kérdés gazdasági vonatkozását sem. A színes televízió bevezetésével kapcsolatban ugyanis paradox helyzet alakul kl: a színes tv-sugárzás igen költséges, ugyanakkor kevés az előfizető — meglehetősen luxuscikkről lévén szó —, tehát a színes tv-készülékeket csakis kis sorozatban lehet gyártani, az előfizetési díjból eredő bevétel pedig alacsony. SA JÓZSEF A gyűlés célja az volt, hogy megvitassák a CSKP XIII. kongresszusa határozatainak megvalósítását az egyes falvakban, szövetkezetekben, állami gazdaságokban stb. A XIII. kongreszszus határozatairól Olejnik elvtárs tartott részletes beszámolót. Ezután a küldöttek megtekintették az abarai szövetkezet telepét, ahol elbeszélgettek a szövetkezet dolgozóival, vezetőivel és kölcsönösen kicserélték tapasztalataikat. A jól felszerelt szövetkezeti udvar mindenkinek igen tetszett. A látogatás után újabb két beszámoló következett. Az egyiket Hornyák Ferenc, Abara község HNB elnöke tartatta. Részletesen ismertette a község fejlődését mind gazdasági, mind pedig kulturális téren. Statisztikai adatokkal támasztotta alá, hogy 1956-tól mennyit fejlődött a község. Több tucat új ház épült fel azóta, 10 családnak van személygépkocsija, majdnem minden családnak televíziója, holott a háború után csak egy rádió volt a községben. Nagy sikernek könyvelte el az elnök az új kultúrház felépítését és a fiatalok kulturális ténykedését az utóbbi két évben. Megemlékezett arról ls, hogy a HNB tanácsa pontosan ülésezik, a problémákat közösen vitatják meg és ezeket meg is oldják. A beszámolóból kitűnt, hogy Abara község HNB tanácsa szorosan együttműködik a helyi pártszervezettel ős a szövetkezet vezetőségével. A második beszámolót Rezes Sándor, a szövetkezet elnöke tartotta, aki egyben járási képviselő is. Beszámolójában ismertette a szövetkezet fejlődését, jelenlegi vagyoni helyzetét, VASUTAINKON rohamos ütemben folyik a dieselesítés. 1960 —1965-ben vasutaink elsősorban az állomásokon és a rendező pályaudvarokon történő tolatószolgálat számára kaptak Diesel-mozdonyokat. Akkoriban ^supán kis mértékben alkalmazták őket a vasúti közlekedésben. A negyedik ötéves tervidőszakban üzemeink — a ČKD Praha és a martini Turčianske strojárne — azt a feladatot kapták, hogy könnyű, s emellett nagy teljesítményű mozdonyokat gyártsanak a még nem villamosított vonalakon a személy- és teherforgalom gazdaságosabb és gyorsabb lebonyolítása számára. A feladat, terjedelmét és műszaki Igényességét illetően nem könnyű. Az 1200—2000 lőerő teljesítményű Diesel-mozdonyok ma a világ valamennyi vasútján keresettek. Tervezésük és termelésük — különösen a KGST országaiban — megköveteli a munkamegosztás koordinálását ÉS a termelés hatékonyságának fokozását, hogy az egyes vasútigazgatóságok komplex módon és idejében el legyenek látva a szükségas teljesítményű és számú mozdonytípusokkal. Tekintettel arra, hogy a dieselesítés hosszabb távlatú feladat, a vasúti közlekedés gazdasági hatékonyságát lényegesen csökkenti, hogy a mozdonytelepeken kétféle vontatású rendszert kell üzemben amely mintegy 14 millió korona. Foglalkozott beszámolójában a szövetkezet munkájával<és életével. A szövetkezet jól működik, a munkákat pontosan és időben elvégzik, és ami a lényeg, a tagság elégedett, mert helyben megtalálta megélhetésének alapját. Foglalkozott a rétek és a legelők feltörésével is, ez azonban nem vált be. A feltört területeken gyenge hektárhozamokat érnek el, ennek legnagyobb oka a talajvíz. Régen e területek jó legelőt biztosítottak a szarvasmarhának. Beszámolójában foglalkozott a fiatalsággal is. Megállapította, hogy a község fiataljainak zöme a szövetkezetben dolgozik. Itt meg kell jegyeznünk, hogy Abarán nemcsak a föld szeretete él a fiatalokban, hanem a tanulás, a tudomány szeretete is. Ezt elsősorban az bizonyítja, hogy e kis községből négy fiatal tanul különböző egyetemeken, számos fiatal tanul ipariskolában, gimnáziumban és a nagykaposi Mezőgazdasági Technikumban. Tehát itt a fiatalok híven teljesítik Lenin nagy mondását: tanulni, tanulni, tanulni! A BESZÁMOLOK UTÁN élénk vita kezdődött. A vitafelszólalók többsége bírálta járásunk vízszabályozását. E téren még sok a tennivaló, mert a feltört legelők és rétek nem hozzák meg a kívánt termést. Például a kucáni Állami Gazdaság több, mint ezer hektár területén, ahol valamikor kiváló legelő volt, ma egy hektáron csak másfél mázsa termény terem. Ez Igy van évről évre, tehát itt valamit tenni kell. André János kerületi képviselő sürgette az abarai iskola tatarozását. (te) tartani. Ilyen feltételek mellett nem biztosítható a munkaerő lényegesebb csökkentése, sőt: a dolgozók száma inkább növekszik. Egy új típusú Diesel- vagy villamos mozdony kifejlesztése ugyanakkor nem egyszerű dolog. Legkevesebb 4—5 évet vesz igénybe, s nagyon költséges. Amennyiben azt akarják, hogy az új mozdony valóban kiváló minőségű legyen, s bizonyos perspektíva is álljon előtte, tekintélyes időelőnnyel kell kifejleszteni. A VILLAMOS és a Dieselmozdonyok fejlesztése terén ezért rendkívül szükséges a szakosítás. Az utóbbi időben például olyan döntés született, hogy a Csehszlovák Államvasutak dieselesltésének meggyorsítása érdekében bizonyos számú nehéz tehermozdonyt vásárolunk a Szovjetunióból, ugyanakkor pedig a Csehszlovákia és a Szovjetunió közötti hosszú lejáratú gazdasági megegyezés értelmében tervbe vették a csehszlovák Diesel mozdonyok szállítását a szovjet vasutak tolatószolgálata számára. Ily módon akarjuk biztosítani a nagyobb sorozatú mozdonyok termelését, Illetve üzembe helyezését. A 2000 lóerős szovjet motorosmozdonyokat — első példányaik már megjelentek a haza! vasúti pályákon —, az ismert luganszkí mozdonvgvár fejlesztette ki; konstruktőrei kezdettől számoltak a normális (1435 mm-es) nyomtávú vasutak számára történő kivitellel is. Ez tulajdonképpen az első szovjet Diesel mozdony típus, amelyet kivitelre is gyártanak. A Szovjetunió 1965-ben kb. 50 darabból álló sorozatot Magyarországra is szállított belőlük. A múlt év végén néhány mozdonyt Lengyelország ls megvásárolt, az idén pedig Csehszlovákia is megkezdte behozatalukat. Később eljutnak az NDKba és más országokba ls. A SZOVJET Diesel-mozdonyok a Csehszlovák Államvasutak vonalain a T 679.1 és T 679.5 Jelzést fogják viselni. A T 679.1 sorozat a normális nyomtáv számára szolgál, a T 679.5 pedig az újonnan létesített széles nyomtávú (Haniska—Uzsgorod) vasút számára. A két mozdonytípus csak az alváz egyes részleteiben különbözik egymástól A mozdony szerkezeti megoldásánál a termelő üzem az egyes alkatrészek és qépeqysé gek maximális megbízhatóságát tartotta szem előtt. Tekintettel a rövid fejlesztési időre a Szovjetunióban bevált stan dard alvázkonstrukciót. a nagy sorozatban gvártott vontatómotort, a generátorokat és Diesel motorokat alkalmazták. A kö zép-enrópai vasutak pályatesteinek színvonalát figyelembe véve el kellett érni. hogy a mozdony a lehető leqkönnyebb legyen. A mozdony teljes súlya 16 tonna, üzemanyagkészlete 3900 liter. AZ Ül MOZDONYOK Csehszlovákiában elsősorban nehéz tehervonatokat fognak vontatni. Kétütemű tizenkéthengeres Diesel-motorral rendelkeznek, teljesítményük 750 ford.perc mellett 2000 lóerő. A modern koncepció műszaki szempontbői nagyon érdekessé teszi a motort, különösep országunkban, ahol ilyen teljesítménvű kétütemű motorokat nem gyártunk s nem ls használunk A motor védve van a forgattvűházban keletkező párák kigvulladásával szemben, a szelepek mozgásszabadsága hidraulikusan állítható be. különleges berendezés gondoskodik a dugattyúk hűtéséről, a hidraulikus szabályozó kompenzálja a teljesítményt stb. AMI A MOZDONY külalakját illeti, nagyon ízléses, célszerű, s összhangban van a munkakörnyezet kultúrájával szemben támasztott követelményekkel. A gépvezetők fülkéi tökéletes hő- és hangszigeteléssel rendelkeznek. A konstruktőrök gondoskodtak a jő szellőzésről és fűtésről. Az Ilven bonyolult gépek üzemeltetése természetesen számos szervezési és műszaki problémát vet fel. Ezért jóelőre gondoskodtunk a kiszolgáló személyzet kiképzéséről. Minden feltétele megvan tehát annak, hogv a szovjet mozdonyok hazai vonalainkon is gyorsan elterjedjenek s értékesen segítsék vasúti közlekedésünket.