Új Szó, 1966. augusztus (19. évfolyam, 210-240. szám)

1966-08-13 / 222. szám, szombat

BUGNER GYŐZÖTT de Konečný maradt az élen A Szlovák körüli nemzetközi kerékpáros verseny második útszakauzin Vefký Krtíštôl Rozsnyóig 173 km-t tettek meg a versenyzők. Ez volt a hét útszakaszos küzdelem leghosszabb távja. Nagy hőségben folyt a küzdelem, melynek útvonalán gyakran jelentkeztek jelentős emelkedők. Amíg az első versenynapon mind a hatvan kerékpáros célba ért, addig a második napon már többen feladták a küzdelmet, köztük három svájci versenyző is. Már a rajt után nagy iramot diktált egy kisebb csoport, amely a 20. kilométernél 45 mp-es előnyre tett szert. Később ez az előny 2 perc 15 mp-re nőtt, de nem bizonyult tartósnak. Az első részhajrát Lovinobaňánál a MaKettős magyar siker Fontainebleau-ban A francia nemzetközi öttusaverseny harmadik napján a pisztolylövésben. Török Oltó végzett az első, Török Ferenc dr. a második, Heenes NSZK a harmadik helven. A negyedik napon az (JšzÄt bonyolították le, melyben az olasz Morresi szerepelt legjobban; mögötte a francia Gueghen és a csehszlovák Bilček végzett. Négy szám után az összelett egyéni verseny élén a magyar Móna áll 4183 ponttal s első helyét már csak magyar versenyző (Szaniszló és Török-testvérek) veszélyeztetheti. A csehszlovákok közül legjobban szerepel Kupka. A csapatversenyben Magyarország behozhatatlan előnnyel vezet Olaszország, a csehszlovák Junior válogatott, a csehszlovák, válogatott és Franciaország előtt. M. Goitschell két aranyérme A Portilióban folyó sívilágbajbajnokság nyolc aranyérme közül eddig hat talált gazdára. Ezek közül ötöt a francia, egyet pedig osztrák versenyző kapott. A nők küzdelme már befejeződött. A lesiklásban az osztrák Schinegger, műlesiklásban a francia Famose, őriás műlesiklásban pedig az ugyancsak francia M. Goitschell nyerte meg a világbajnokságot, s az utóbbi az összetett versenyben is első helyen végzett. A női óriás müleslklást 1210 méteres és 349 ni szintkülönbségű pályán bonyolították le. Negyvenkét induló közül Marielle Goitschell bizonyult leggyorsabbnak 1:22.62 p Ideiével. A további sorrend: 2. Heidl Zimmermann (Ausztria), 3. Steurer (Franciaország), 4. Green (Kanada), 5. Famose (Franciaország), 6. Demetz (Olaszország). M. Goitschell jelenleg 20 éves. Négy évvel ezelőtt Chamonix-ban nyert először világbajnokságot az összetett versenyben. Két évvel ezelőtt Innsbruckban. az Olimpiai játékokon, az óriás műlesiklásban nyert aranyérmet, és ebben a versenyszámban most megőrizte világbajnoki címét. Az összetett verseny ezzel az eredménnyel zárul: 1. M. Goitschell, 2. Famose, 3. Zimmermann, 4. Fäbinger (NSZK), 5. Demetz, 6. Prlnzing. (NSZK). gyar Pelrőczi, a másodlkat Rimaszombatnál Hutyra nyerte. Rimaszombat után 22 kerékpáros haladt az élcsoportban, s ezek közül 13-an szinte külön versenyt vívtak később a győzelemért. Az ádáz harc csak az utolsó métereken, a célegyenesben dőlt el. A második útszakasz legjobbjai: l. Bugner (Dukla Brno) 4:22:18 óra, 2. Knispel (NDK), 3. Háva, 4. Hutyra, 5. Vávra, 6. Petrőczi (magyar), 7. Dienewald (NDK), 8. Jindra. 9. Stfeda, 10. Tóth (magyar). A csapatversenyben Csehszlovákia A végzett az első helyen. Két útszakasz után az összetett versenyben: 1. Konečný 9:20:21 őra, 2. Deležel 9:21:06 óra, 3. Bugner, 4. Streda, 5. Macháč, 6. Knispel, 7. Sík (magyar), 8. Tóth (magyar). A csapatversenyben Csehszlovákia A áll az élen 28:04:32 idővel, Magyarország a második 1:50 p hátránnyal. További sorrend: Morvaország, Szlovákia A, NDK, Dukla Brno. Rajt a labdarúgó ligában ZJŠ Brno—

Union Teplice 3:0 (1:0) Tegnap megkezdődött az 1966/67. évi labdarúgó liga őszi idénye. Az I. ligában egy mérkőzést játszottak Brnóban, ahol a helyi ZjS az Union Teplicét látta vendégül. Jelinek Játékvezető sípjelére mintegy 15 000 néző előtt kezdte a két csapat a játékot, és mint ez várható volt. a találkozó a hazai csapat győzelmével végződött. A vezetést az első félidő 25. percében Šefčík szerezte meg. A 65. percben Svobnda 2:0-ra növelte a hazai együttes előnyét és a 67. percben Bouška állította be a végeredményt. Magánérlesülésünk szerint a budapesti tv vasárnap, augusztus 14eu 19.30 órai kezdettel lözvetíti a Ferencváros — Bp. Vasa? labdarúgó rangadót. # A magyar labdarúgó válogatott — Illovszky Rudolf vezetésével — megkezdte előkészületeit őszi mérkőzéseire. A Gelei — Bakos, Mészöly, Szepesi — Mathesz, Sípos — Molnár, Rákosi, Albert, Farkas, Fenyvesi összeállítású csapat 12:l-re nyert Mátyásföldön az Ikarus ellen. # Három francia és egy lengyel hegymászó lelte halálát a Montblanc térségében. # A Sparta Praha labdarúgó együttese 1:0 arányú győzelmet aratott a VFB Stuttgart csapata felett. lllllllllllllllllllllllllllllllllllllll! 3 SAKKVERSENYRŐL OREBRŐBAN a főiskolai sakkcsapat-világbajnokság kilencedik fordulója után az élcsoport így áll: Szovjetunió 25 (2), Csehszlovákia 22,5 (2), Dánia 20,5 (2), Jugoszlávia 20,5 (2) pont. A 12-es döntőben Magyarország a 9. helyen áll 14,5 pontjával. A csehszlovák válogatott a nyolcadik fordulóban az NDK ellen 3,5:0,5 arányban győzött, a kilencedik fordulóban pedig a Szovjetunióval l:l-re áll (két játszmát még nem fejeztek be). Magyarország a nyolcadik fordulóban Angliától 3:l-re, vereséget szenvedett, a kilencedik fordulóban viszont 2,5:0,5 arányban vezet Finnországgal szemben. SANTA MON1CABAN a 15. forduló után Szpasszkij vezet 9,5 ponttal. Riválisai közül Fischernek 8 (1), Najdorfnak és Unzikkernek 8—8, Larsennek pedig 7,5 (1) pontja van. A világbajnok Petroszjan 7,5, a magyar Portisch pedig 6,5 pontot gyűjtött eddig. Portisch legutóbbi mérkőzése (Ivkov ellen) függőben maradt. Szpasszkij döntetlenül játszott Najdorffal. VÁRNÁBAN a női sakkvilágbajnok-jelöltek zőnaversenyén a nyolcadik forduló után Novara (NDK) áll az élen. A Sillyéne— Maliperrová találkozó döntetlen eredménnyel zárult. A SAZKA 34. HETÉNEK MŰSORA I. labdarúgó liga: 1. Dukla Praha—Jednota Trenčín, 2. Spartak Hradec Králové

— Bohemians Praha, 3. Lokomotíva VSŽ Košice—Sparta Praha, 4. Sklo Union Teplice—Internacionál Bratislava, 5. Slovan Bratislava — Spartak Brno ZJŠ, 6. Slávia Praha— VSS Košice. 7. Jednota Žilina

—Spartak Trnava. II. labdarúgó liga: 8. Spartak Čelákovlce—Spartak Radotín, 9. LIAZ Jablonec—VCHZ Pardubice, 1Ü. Spišská Nová Ves —Spartak Vsetín, 11. Zemplín Michalovce—Slavoj Trebišov, 12. Partizán Bardejov—TJ VŽKG. // ECY MAPPÁI A RAII BOIT NYOLCADSZOR SZLOVÁKIA DÍJÁÉRT © ERŐS MEZŐNY GYŰLT EGYBE ® STASTNY ÉS HAVEL IS INDUL £ Piešťanyban, a világszerte ismert fürdővárosban, holnap már nyolV cadszor rendezik meg a Szlovákia Dijáért kiírt hagyományos motorke£ rékpár-versenyt. A piestanyi seregszemle egyre nagyobb népszerűül ségnek örvend nemcsak nálunk, hanem küiröldön is. Erre vall, hogy M évről-évre több nagynevű külföldi versenyző áll rajthoz. A holnapi • rajthoz több mint 100 versenyző sorakozik majd fel. Ezek Eurőpáfl nak szinte valamennyi országából sereglettek össze, pedig a rendezőségnek komoly gondol okozott az időpont kitűzése. — Évről-évre a verseny időpontja okozza számunkra a legnagyobb gondot, nehézséget — mondotta Matulányi Ferenc, a versenyigazgatóság tagja. — A HESZ Központi Bizttsága eléggé mostohán kezeli a pőstyéni versenyt, hiszen a seregszemle időpontja évről-évre változik. Nagyon örülnénk, ha ezentúl minden évben augusztus 14-én rendezhetnénk meg Szlovákia Díjáért a küzdelmet. Az idei versenyt illetően derülátó vagyok, mivel minden géposztályban nagy harcot és színvonalas küzdelmet várhatunk. E seregszemle valóban Jónak és érdekesnek ígérkezik. A rendezőségnek sok jónevű versenyző részvételét sikerült biztosítani. Így például indul a nyugat-német Sichenider és Seimann, az osztrák R. Thalhainmer, az olasz Vicenzi, a magyar Cserkútl László, Spát Tibor, Hajdú Attila és Nagy György. Természetesen nem hiányoznak majd a rajtnál a legjobb csehszlovákiai versenyzők: Šťastný és Havel sem, akik ma délután fél kettőkor egyenesen Finnországból érkeznek Piešfanyba. Rajtuk kívül nagy eséllyel indul Helicher, Parus és Bertoli. Az utóbbi nagyon sokat vár új „versenyparipájától", s többévi változatos szereplés után az Idén szeretne az első hat között végezni. Sajnálatra méltó, hogy az idén nem indulhat František Srna a tavalyi kétszeres győztes. Mint Ismeretes, Srna egy lengyelországi versenyen bukott, s lába még mindig gipszben van. A külföldi versenyzők nagy része a hét elején már megérkezett, míg a csehszlovák motorosok most gyülekeznek a verseny színhelyén. A „depóban", vagyis a versenyek helyén a verseny közeledtével egyA BRIT JÁTÉKOK HÍREI A maratoni futás a brit játékok legvonzóbb számai közé tartozott. A harminc fokos hőségben rendezett verseny 17 indulója közül heten feladták a küzdelmet. Ezek közt volt a többszörös világrekorder ausztráliai Clarké is. A versenyt a 26 éves skót Alder nyerte 2:22:07-es idővel az angol Adcoks és az új-zélandi Michael előtt. • * » A műugrásban az angol Newmann győzött, az ausztrállal Bradshaw és a kanadai Boys előtt. A 4X110 yardos gyorsúszásban Ausztrália váltója 3:35,6-os világcsúcsot ért el. 2. Kanada (3:42,3), 3. Anglia (3:43,7). A 220 yardos pillangóúszást az új-zélandi Gerrard nyerte 2:12,7 idővel, az ausztrállal Hill (2:12,8), és a kanadai Arusoo (2:14,2) előtt. Véget ért a kardvívás versenye is, melyet az angol Cooperman nyert meg a skőt Leckie és az ausztráliai Garat előtt. Atlétikában a következő eredmények születtek: Súly: 1. Steen (Kanada) 18,79, 2. Mills (Űj-Zéland) 18,30, 3. Puce (Kanada) 17,14. 120 yardos gát: 1. Hemery 14.1, 2. Parker (mindkettő angol) 14.2. 220 yardos gát: 1. Allotey (Ghana) 20,7, 2. Roberts (Trinidad) 20,9. 440 yard: 1. Mottley (Trinidad) 45,2, 2. Bernard (Trinidad) 46.1. Hármasugrás: 1. Igun (Nigéria) 16,40, 2. Ogan (Nigéria) 16,08. Nők: 220 yard: 1. Bürge 23,8, 2. Lamy (mindkettő Ausztrália) 23,8. Gerely: 1. Parker (Ausztrália) 51,38, 2. Boscon (Ausztrália) 47,80. re nagyobb az izgalom. A sok versenyt megjárt és nagy nemzetközi tapasztalattal rendelkező Cserkúti László kérdésünkre így válaszolt: — A Szlovákia dijáért kiírt verseny terepe egyike Európa legjobb versenypályáinak. A pálya burkolata teljes hosszában egyforma és nincs a magassági szintkülönbségen. Ha azt a bizonyos egyenes, csaknem négy kilométeres szakaszt módosítanák, állítani merném, hogy ez lenne eddigi versenyeink legjobb pályája. így azonban az említett részen nem a versenyző tudása, érvényesül, hanem a gépek teherbírása és gyorsasága. Az idei küzdelmeket egyébként kibővítették, mert nemcsak 125, 250, 350 és 500 ccm-es géposztályokban írták ki a versenyt, hanem megrendezik azt a legkisebb géposztályban (50 ccm) is, s természetesen nem marad ki a műsorból az F-3 típusú versenyautó futama sem. NAGY ÁRPÁD Két város négy csapatának ligaküzdelme A sorsolás szeszélye folytán az első fordulóban a két keletszlovákiai liga-csapat a két bratislavaival méri össze erejét. Milyen változások állottak be a nyári szünet alatt a két kassai csapat házatáján? A VSS-ben történt változásokról Štefan Jačianský edző a következőket mondotta: „Játékos állományunkban ezúttal igen jelentős változások történtek. Tóth Tibor, Miiller és Piršč eltávoztak a csapatból. Őket — a bevált módon — fiatalokkal kívánjuk pótolni. A Trebisovról átigazolt Pivarník feltétlenül szóhoz jut védelmünkben. Számolunk a brnói Klimešsel és a Rozsnyóról átigazolt Kötelessel a balszélen. Sajnos, sok a sérültünk: Tóth István és Boros a Slovan ellen a'igba játszhat. A ..Bomba ügy" pedig egyelőre alszik. Az előkészítő mérkőzéseken született gyengébb eredményeket nem vesszük tragikusan: tartalékosai! játszottunk és több élvonalbeli játékosunkat pihentettük a fárasztó Rappan Kupa mérkőzések után." v A Lokomotíva VSŽ a sikeres NSZK-beli portya után egyenesen Bratislavába utazott, ahol az Internationale ellen a legerősebb felállításban lép pályára. A csapatból csupán Caban távozott a prešov! Tatranba és Pončák Bardejovba. Oj erősítések Knapp és az Ifjúságiból átminősített rendkívül tehetséges Chudak és Bodnár. (tä.) Za l a j ó tie f angliai élményei A közlekedés legmodernebb eszközeinek segítségével az ember szinte mesébeillő gyorsasággal hidalja át az egyébként roppantnak tűnő távolságokat is. A maga módján bizony hosszabb ideig tarthat az út Bratislavától Prágáig, mint Prágától Londonig. Amikor minden akadály elgördült tervezett angliai utamról, kissé szorongó érzéssel léptem át a ruzynéi repülőtéren az IL-18-as csillogó repülőgép küszöbét. Ráadásul a rajt előtt gondjaimra bíztak egy idősebb hölgyet, akit az Angliában 25 éve élő fiának kellett várnia a londoni repülőtéren. Nyugodt légi utunk volt. Az egyébként szokásos felvilágosító jelentésekkel nem nagyon kényeztettek el bennünket. Mindössze kétszer „árulták el", milyen város felett haladunk, éspedig 7—8000 méter magasságban. Hiába tapasztottam szemem a gép ablakához, a hómezőkhöz hasonló felhőgomolyagok sokasága eltakarta előlem a számomra ismeretlen tájat. Nem láthattam a La Manche-csatornát sem, és mintegy két órai repülés után már el is hangzott a végső jelentés: „Pár percen belül a londoni repülőtérre érkezünkr Borult, esőrehajló volt az idő, amikor ezüstös gépmadarunk talajt ért. Valahogy, az igazat megvallva ilyennek is képzeltem a labdarúgás őshazáját, a VIII. világbajnokság házigazdáját. Az óriási kiterjedésű repülőtéren olyan gyakori volt a különböző típusú gép, mint egy sakkparti kezdetekor a tábla betűi. Nem volt időnk csodálkozni. Ahogy a repülőgépet elhagyva körülnéztünk, máris ott állt a jellegzetes, emeletes busz, amely a légikikötő labirintusa egyik fejárójához vitt bennünket. Az útlevélvizsgálat röpke percek műve volt, poggyászunk iránt pedig az angol vám a csarnok szóval illethető, utazni kívánó emberekkel volt tele. Kisvártatva jelentette a hangosanbeszélő, hogy a manchesteri repülőgépre igyekvő utasok a 15-ös lejárónál gyülekezzenek, InduljaNON-STOP UTAZAS rideg őrei nem mutattak érdeklődést. Ismerősnek, útbaigazítónak, se híre, se hamva. KELLEMETLEN NYITÁNY A prágai néni fia és menye nagy örömmel köszöntötte a rég várt mamát, de mikor a kalauzolt anyóka átadása után viszonzásképpen megkérdeztem, nem tudnának-e a Royal Garden Hotel felé irányítani, amelyről csak annyit tudtam, hogy az angol főváros legnagyobb szállodája, jellegzetes közömbösséggel csak ennyit válaszolt a „tékozló fiú": „Csak huszonöt éve élek Londonban ne haragudjon, valóban nem tudom önt útbaigazítani." Ezzel jelnyalábolta a mamát és úgy eltűntek egy Austin kocsi belsejében, mintha a föld nyelte volna el őket. Hamarosan meggyőződhettem róla, hogy a földön semmi sem vész el, legfeljebb a helyét változtatja. En sem vesztem el a nyolc és negyedmilliós angol metropolisban. Kérdezősködésem eredménnyel járt és eljutottam az említett szállodába, átvehettem az akkreditált újságírónak kijáró VB-igazolványt és a londoni távlatokra egyáltalában nem jellemző gyorsasággal, röpke két óra leforgása alatt ismét a repülőtéren voltam, ahol most már csupán angliai út várt rám. A váróterem, amely inkább nak a folyosó végén várakozó buszhoz, amely a menetrend szerinti járat gépéhez szállítja őket. A biztonság kedvéért megkérdeztem a szomszédomat, vajon jó irányban haladok-e. A gépben egymás mellé kerültünk. KELLEMES FOLYTATÁS John Williamnak hívják, s hajóskapitány. Manchesterbe érve egy pillanatnyi türelmet kért és kisvártatva megszólalt a repülőtéri hangosanbeszélő, amely a következőt jelentette ki: „Zala lózsef Bratislavából keresi Vitray Tamást, s kéri, hogy a kijáratnál várja." Erre — mellesleg — nem kértem meg a derék, kapitányt. Mivel barátunk nem volt ott, tehát nem jelentkezhetett, a kapitány újabb türelmet kért. Pár percen belül egy. óriást személygépkocsival állt elő két barátja. Hiába volt minden szabódásom, a kocsiba tessékeltek, poggyászomat a csomagtartóba helyezték és vittek az Old Trafford stadion felé, ahol aznap került sorra a Magyarország—Bulgária találkozó. A sajtóközpontba kísértek majd kellemes angliai tartózkodást kívánva távoztak. A világért sem fogadtak el semmi mást szívességükért, mint két doboz cigarettát. Mivel nem dohányzom, nem tudom, vajon ha más miatt nem is, emiatt nem emlegettek-e kellemetlen szájízzel. A sajtóközpont vezetője roppant előzékeny volt hozzám és a magyar tv fülkéjébe kísért, ahová kisvártatva megérkezett a tv-riporter Vitray. Végre valóban a VB színhelyén voltam. Az üdezöld gyepen megpillantottam a magyar csapat tartalékjait, akik polgári ruhába öltözve sétálgattak jel és alá, míg az a tizenegy, melynek a továbbjutást jelentő győzelmet kellett kivívnia, melegítőbe öltözve, a kispadról szemlélgette azt a pályát, amelyen első VB-mérkőzésén hiába támadott többet, alulmaradt a portugálokkal szemben. Akkor még kevesen sejtették, hogy végeredményben ez is okozhatta vártnál koraibb búcsújukat a szigetországtól. AZ ANGOL ÉJSZAKA FÉNYEI A mérkőzés lefolyása mindannyiunk számára Ismert. Utána megkértem Baráti Lajos szövetségi kapitányt, hogy a válogatott különbusszával utazhatom e Southportba. Az engedélyt habozás nélkül megadta és a remek makadámúton mintegy 40 mérföldes sebességgel haladtunk célunk felé. Az út egy-egy lioszszanti harmadán párhuzamos csík kígyózott és foszforeszkáló fényt árasztott. A helyiségek lámpái narancsszínű fényt szórtak az angol éjszakába. Mindkét megoldás védekezés a hírhedt angol köd ellen, amely nyáron legfeljebb enyhe mértékben jelentkezik, de ősztől kezdve ránehezedik az ottani utakra, házakra, emberekre, az egész angol életre. A southporti városház órája már túl volt az éjféli jelzésen, amikor buszunk hatalmas útját befejezve megvált utasaitól. Hirtelen átvillant az agyamon, hogy micsoda hatalmas távolságot tettem meg egyetlen nap alatt Prágától Southportig. Úgy aludtam el, mint Ady szerint az a gyermek, akit az édesanyja ver meg..,