Új Szó, 1965. április (18. évfolyam, 90-118.szám)

1965-04-28 / 116. szám, szerda

Tolatásos teherhajózás a Dunán Vendéglátóiparunk készül a csúcsforgalomra A turistaforgalom fellendülése fontos követelményeket támaszt az illetékes szervekkel szemben. Indokolt tehát számos vendéglátóüzem sürgős átszervezése, felújítása, korszerűsítése és természetesen továbbiak létesítése is. Ennek az időszerű feladatnak a megoldása különösen KoSicén, Kelet-Szlovákia székhelyén időszerű, mert a városban a helyzet e tekintetben jelenleg igen kedvezőtlen. A vendéglátóipari létesítmények, a szállodákról nem is szólva egyáltalán nem elégítik ki az egyre növekvő igényeket, számuk és minőségük nincs arányban a város fejlődésével, társadalmi és kulturális jelentőségével. Hogy olvasóinkat tájékoztathassuk arról, milyen javulás várható ezen a téren, a RAJ košicei igazgatóságán M ad a László elvtárstól, a vállalat igazgatóhelyettesétől érdeklődtünk afelől, mit tervez a vállalat, hogyan készül a közelgő csúcsidényre. A múlt év vége felé egy reggel a komáromi kikötő dolgozóinak és a hajógyár munkásainak nem mindennapi látványban volt részük. Egy vontatóhajóból és több teherszállító uszályból álló, különleges módon egymás mellé illesztett hajókaravánt láthattak, mely olyan ügyesen, könynyen és biztonságosan manőverezett, hogy valamennyi szemlélőből kikívánkozott a kérdés: Miféle hajózás ez? A hajókaraván a Jugoszláv Dunahajőzási Vállalat Kosmaj nevű 1000 lóerős vontatóhajójából és négy, egyenként 1300 tonna teherbírású uszályból állt. A négy uszály és ez váltotta ki a csodálkozást! — a Kosmaj előtt volt. A komáromi kikötőben egybegyűltek tehát — szaknyelven szólva — tolatásos teherhajőzásnak voltak szemtanúi. A különleges hajóraj a Szovjetunió Izmail kikötőjéből 4500 tonna vasércet szállított — mindvégig tolatva — Komáromba. A körülbelül 1800 kilométer víziutat 9 nap alatt tette meg. A hagyományos, tehát a vontatásos hajórajnak a szóban forgó távolság megtételére 11—12 napra és 8—12 fővel nagyobb létszámú legénységre van szüksége. (A tolatásra épült uszályokon ugyanis nincs legénység.) E néhány adatból mélyebb közgazdasági tudás nélkül is azonnal szembetűnik a tolatásos teherhajózás hatékonysága. Külföldi adatok szerint pl. a tolatásos hajózás 25, sőt harminc százalékos munkaerő-megtakarítást ls eredményezhet, arról nem is szólva, hogy 20—25 százalékkal csökkenthetők általa a szállítási költségek. Ha már az előnyök felsorakoztatásánál tartunk, megemlítjük, hogy a tolatásos uszály építési költségei — a vontatott uszályokéval szemben 25 százalékkal alacsonyabbak. A tolatásos teherhajózás további előnye még az, hogy valamennyi hajós-munka gépesíthető és automatizálható, százszázalékosan kihasználhatók a biztonsági berendezések. Első kísérletek: 1927 és 1929 között A tolatásos teherhajózás első kísérletei a Duna felső szakaszán 1927 és 1929 között folytak le. A kísérletek során szép eredmények születtek. Folytatására azonban mégsem került sor, mert az új módszerrel szemben a szakemberek bizalmatlanok voltak. A kísérletek felújítására 1954-ben került sor. Főleg a világ más nagy folyón — pl. a Szajnán, a Rajnán stb. — folytatott tolatásos teherhajózás eredményeinek következtében. Mellesleg szólva a kísérletek vontatásos uszályokkal valósultak meg, így tehát nem csoda, hogy a Dunán folytatott kísérletek 1960-ban befejeződtek. Az itt — és más folyókon — elért eredmények azonban egyre kifejezőbbek, meggyőzőbbek lettek. Ám az elgondolás megvalósításáról ebben az Időben nehéz volt dönteni, mert a hagyományos uszályok a tolatásos folyami teherhajózás céljaira nem váltak be. Kezdeményezők: a Szovjetunió és Jugoszlávia Az elgondolás megvalósításával leginkább a Szovjetunióban és Jugoszláviában kezdtek foglalkozni, és a Dunán folytatott tolatásos teherhajózást illetőleg e két ország hajósai járnak legmesszebb. A szovjet szakemberek a kombinált — vontatásos-tolatásos teherhajózás a jugoszlávok a tolatásos teherhajózás mellett döntöttek. Elmondhatjuk tehát, hogy a dunai tolatásos teherhajózás úttörői a jugoszláv hajósok voltak. A Jugoszláv Dunahajőzási Vállalat Jelenleg egy sor tolóhajót, többek között a Kosmajt, a Dalingradot, a Podgorát, a Takovot, a Drvart stb. — és több speciális tolatásos uszályt mondhat a magáénak. A tolóhajók jellegzetessége a magasan elhelyezkedő kormányos-fülke, valamint a tolatásra különlegesen kiképzett orr. A tolóhajók — és uszályok aránylag nem nagy teste — az előbbiek hossza 35— 40, szélessége 10, az utóbbiak hossza 67, szélessége 10 méter — lehetővé teszi, hogy a hajóraj optimális hoszsza 175 méter legyen. Egy tolatásos hajóraj szállító-képessége négy uszály esetében 5200, hat uszály esetében 7800 tonna lehet, haladó sebessége óránként 8,5—12 kilométer. A hazai tolatásos teherhaj'ózás létrehozása A Bratislavában székelő Csehszlovák Dunahajózási Vállalat 1954-től a befejezéséig — részt vett a dunai tolatásos teherhajózás! kísérletekben ... Hajóparkjának kiépítésében a fő súlyt a nagy teherbírású szállítóhajók, vontatók és uszályok növelésére fordította. A tolatásos teherhajózás lehetőségének gondolata hajósaink előtt ismételten csak nemrég — kéthárom éve — merült fel. De annál intenzivebben, amit az is bizonyít, hogy elkészült már az első tolatásos hajóraj tervezete. Teherbírását 9000 tonnára tervezik. Jelenleg tárgyalások folynak a Dunahajózási Vállalat és a Komáromi Steiner Gábor Szlovák Hajógyár között: a megrendelő a tolatásos hajóraj mielőbbi elkészítését sürgeti az ugyancsak Komáromban készülő nagy teherbírású szállítóhajók rovására. Bízhatunk tehát abban, hogy hajósaink sem maradnak el szovjet és jugoszláv kollégáiktól és kiveszik részüket az új, haladó hajózási technológia bevezetéséből. (Technické noviny) A rybárpolei V. I. Lenin Gyapotfeldolgozó Üzemben megkezdték a irányítás új alapelveinek érvényesítését. Képünkön a fonoda egyik kiváló kollektívájának tagjai. (CTK — f elv.) Tavaszi betegségek VILLÁMINTERJÚ • Melyek a leggyakoribb tavaszi megbetegedések — ezt a kérdést tettük fel MUDr. Deutsch Vojtech-nak, a Szlovák Népegészségügyi Intézet vezető dolgozójának. — Első helyen a meghűléses megbetegedéseket kell említeni. A tavaszi időjárás szeszélyes, viszont az emberek az első napsugár hatására levetik a kabátot, pulóvert és sálat. Néhány óra múlva a levegő lehűl, és a következmény: betegség. • Sokat emlegetjük az ún. „tavaszi fáradtságot". Hogyan védekezzünk ellene? A tavaszi fáradtság ellen csak egy gyógyszert ismerünk: a C-vitamint. Azonban ne az orvostól kérjük, hanem természetes állapotban juttassuk a szervezetbe. Együnk sok zöldséget, gyümölcsöt, savanyú káposztát és krumplit. Ezzel kapcsolatban szeretnék rámutatni arra, hogy a tavaszi időszakban emelkedik a balesetek száma Is. Ennek elsősorban az a magyarázata, hogy megindul a mezőgazdasági munka, de feltétlenül figyelembe kell venni a tavaszi fáradtságot is. Éppen ezért ebben az időszakban jobban kell a figyelmet összpontosítani, körültekintőbben kell vezetni a gépjárműveket, tartózkodni kell a szeszes italok tompító hatásától. • Beszélhetünk külön falusi és külön városi egészségügyi szabályokról? A fiziológia törvényei mindenkire egyaránt érvényesek. A falusi és a városi dolgozó szervezete egyaránt megköveteli a C-vitamint, mindenkinek gondosan kell öltözködnie, éspedig munkakörülményeinek megfelelő módon. A városi, különösen az értelmiségi dolgozók számára azonban rendkívül fontos a napi egy őra torna, vagy séta a szabadban. Ez ugyan az év minden napjára érvényes egészségvédelmi utasítás, de a tavaszi időszakban különösen fontos! l-erf-l Kl DUROV? V. G. Durov tulajdonképpen a nemes származású Durov-testvérek, Anatolij és Vlagyimir leszármazottja, akik annak idején lemondtak rangjukról és megszöktek hazulról. A két fiatalember beállt egy cirkuszba és eljegyezték magukat ezzel a mesterséggel. Anatol Leonidovics Durov volt az első híres állatidomltó (1865—1916). Vlagyimir Leonidovics (1863—1934) volt az első, aki az idomltást már ostor nélkül, új módszerrel végezte. Anatol Durov szintén híres állatszelídítő, nagybátyja volt vendéglátónknak. 1928-ban egy vadászaton tragikus körülmények között meghalt. Halála után Vlagyimir vette gondozásba az állatokat és folytatta munkáját. Még életében alkalma volt megfigyelni, hogyan dolgozik nagybátyja az állatokkal, sokat olvasott és tanult. Rájött arra, hogyan kell kihasználni az állatok született képességeit és szokásait. A megfélemlítés he• Hogyan készülnek a nyári idényre? Mindenekelőtt arra törekszünk, hogy az eddiginél szebb környezetet biztosítsunk vendégeinknek, hiszen sok olyan üzem tartozik hatáskörünkbe, melyeket már több mint egy évtizede nem tataroztak, nem hoztak rendbe. Így tehát érthető, hogy az idő vasfoga ezeket alaposan kikezdte. Legfontosabb feladatunknak tekintjük tehát, hogy következetesen megjavítsuk, korszerűsítsük a kávéházakat, éttermeket, vendéglőket és egyéb vendéglátóipari létesítményeket. Oj berendezéssel kellemessé varázsoljuk őket. Több mint hétmillió koronát fordítunk még ez évben a városi vendéglátóipar fellendítésére. Intézkedtünk, hogy végre néhány kerthelyiséget is megnyithassunk, mert bármennyire is hihetetlennek hangzig a több mint 100 000 lakosú város központjában jelenleg egyetlen szabadban létesített vendéglő vagy presszó sincs. • Az első lépések már megtörténtek? Igen! A napokban a „Luxor"-ban megnyitottuk az új „francia éttermet". Ott ízléses, meghitt környezetben, mindenki számára megfizethető árakon a francia étlap kedvelt, sajátságos ételeit és italfajtáit szolgáljuk fel. Rövidesen üzembe helyezzük az épületben a város egyetlen exkluzív, „A" kategóriába sorolt éjjeli mulatóját is. A Petrov utcai elavult „Detva" talponállót már bontják, a helyén létesülő önkiszolgáló éttermet augusztusban helyezzük üzembe. Minden tőlünk telhetőt elkövetünk, hogy a város legforgalmasabb helyén létesülő új üzem színvonalas legyen a csúcsforgalom idején is. Tudjuk, hogy városszerte nagy az elégedetlenség a Lenin utcai „Jalta" átépítésének lassú üteme miatt. Intézkedtünk, és Ígéretet kaptunk, hogy a város szívében fekvő épületen folyó munkálatok meggyorsulnak. Az emeleten ifjúsági kávéházat tervezünk, egy „téli kert"-et létesítünk s a földszinti éttermet és presszót korszerűsítjük, • Milyen további meglepetéseket terveznek? A nyár elején „sörszanatórlum"-ot nyitunk a Komenský út egyik üresen Harc a koffein ellen A brazíliai mezőgazdasági kutató intézet dolgozói megállapították, hogy a kávé koffeintartalma a kávészemek sejtmagjában levő génpároktól függ. A tudósok kísérletei lehetővé tették, hogy előre megállapítható legyen a kávé magas, illetve alacsony koffeintartalma és a további kísérletek a koffeintartalom csökkentésének lehetőségével foglalkoznak. lyett az ösztönzést, a finom falatokat és a jutalmazást alkalmazta. KEKKI, A BOXOLÓ KENGURU Durov elve, hogy az idomító legyen türelmes. Állatai jól ismerik őt és segédjeit. Jóllakottak, egészségesek, vidámak és ezért engedelmeskednek. Először az állatok alaptermészetét és képességeit tanulmányozza. Tudta például azt, hogy a kenguru békeszerető, de ha ellenséggel találkozik, mindig harcba száll vele. Ilyenkor a hátsó lábaira áll, ős a mellsőkkel védekezik. Számításba vette a kengurunak ezt a természetes reflexét és így Kekkiből kitűnő ökölvívó lett. Ügyesen védi ki a támadé cirkuszi alkalmazott ütéseit, meglepően szabályszerűen osztja a knock out-okat, mindig győztesen kerül ki a mérkőzésből. A CIGÁNYTÁNC Rézi, a nőstény elefánt, indiai szár mazású. Jelenleg 27 éves, testsúlya kb. 32 mázsa. Hároméves elefántbébi álló telkén. Ez 500 személy befogadására lesz alkalmas, kellemes környezetet biztosít a szabadban és dús választékot sörfajtákban. 15 korszerűen felszerelt „jégkunyhót" is felállítunk, melyekben fagylaltot fogunk árusítani. A szükséges gépeiket és a felszerelést javarészt az NDK-ból hozattuk. Ezzel nagy hiányt pótolunk, hiszen a fagylalt készítése és utcai árusítása városunkban nem volt kielégítő. Népi jellegű borozót létesítünk ugyancsak a Lenin utca egyik forgalmas pontján. Ez a kelet-szlovákiai népi stílusban berendezett borozó valószínűleg megnyeri majd a legigényesebb külföldi látogatók tetszését is. Itt elsősorban sajátságos szlovák étel- és italkülönlegességek felszolgálását tervezzük, nem is szólva a kitűnő tokaji és toronyai borfélékről... • Többi nagyvárosainkban bevált az utcai árusítás az éjszakai órákban. Nem tervezik ezt KoSicén is? Sajnos, ezzel kapcsolatban nincsenek jó tapasztalataink. Nem eléggé fegyelmezett az éjszakai közönség, Már kísérleteztünk a múltban ilyesmivel, de sok volt a csendzavarás, a hangoskodás, és a köztisztaság előnyét sem szolgálta az éjszakai árusítás. Nincs azonban kizárva, hogy ismét megkíséreljük. • Melyek a vállalat idei legfontosabb feladatai? Űj kapacitásokat kell üzembe helyeznünk az épülő városrészekben. A közeljövőben az Újvárosban kávéházat, éttermet, borozót és büfét nyitunk. A legtöbb nehézséget Košicén a szállodaínség okozza. Több mint ezer férőhely hiányzik. Az idegenek, átutazók, turisták és külföldi vendégek száma pedig egyre növekszik. Nyáron — a szükség törvényt bont alapon — igénybe vesszük majd némelyik főiskolai internátus szobáit, mivel az idegenforgalom ekkor a legnagyobb. Sajnos, a továbbiak építése évről évre elodázódik. Rendkívül hiányzik a „régi", nagy befogadóképességű „Slovan", amely már idestova két éve üresen áll a város szívében, és ki tudja, mikor kezdik el bontását... Az Európa-szál-ló kibővítését 1966-ra terveztük, a hajdani Palaceszállő pedig csak 1967-ben áll újból a vendéglátóipar szolgálatába. Sok nehézséggel találkozunk lépten-nyomon. Egyszerre nem is győzhetjük a sok feladat végzését... Fő törekvésünk, hogy vendégeink az adott körülmények között is elégedettek legyenek szolgáltatásainkkal. Alkalmazottainkat, a pincéreket, a felszolgáló személyzetet iskoláztatjuk, idegen nyelvekre taníttatjuk, előzékenységre neveljük. „Minden kezdet nehéz," de úgy vélem, már ez évben kedvező fordulat áll be a város vendéglátóiparában. TÄNZER IVÁN Vlagyimir Durov és Rézi, a táncoló elefánt. korában került Durovhoz. Eleinte sok baj volt vele, botrányokat is okozott, míg végül sikerült lépésről lépésre bizalmát megnyerni. Kiegyensúlyozatlan természete néha még ma is kiütközik. így belgiumi vendégszereplésük alkalmával, Liége ben egyszer íaiA FELSZABADULÁS TISZTELETÉRE Egymillió korona értékű társadalmi munka A Komárom melletti örsújfalu 1600 lakosú község. A Nyugat-szlovákiai Kerületi Nemzeti Bizottság felhívására figyelemreméltó eredményekkel szeretné a „Példás község" címet el nyerni. A község lakossága vállalta az utcák és árkok rendbehozását, két utca járdáinak betonozását, az utcák és utak szegélyeinek fásítását. A Csehszlovák Vöröskereszt helyi szervezete, a nőbizottság tagjai, s a helyi tűzoltók is vállaltak társadalmi munkát. A sportszervezet tagjai megígérték, hogy a helyi sportpályán 250 személy számára ülőhelyet építenek. A CSEMADOK helyi szervezete társadalmi munkában a művelődési otthon környékét dlszbokrokkal ülteti kl. A társadalmi munkából nem marad ki a község lelkes tanuló ifjúsága sem. Az állami gazdaságban és az egységes földművesszövetkezetben 1200 brigádóra ledolgozását vállalta. 135 mázsa ócskavasat és 7,5 mázsa textilt is gyűjt. Felszabadulásunk 20. évfordulójának tiszteletére a község csaknem 1 millió korona értékű társadalmi munkát vállalt. Tölgyesi Attila Mozaik idomított állatokról Beszélgetés V. G. Durov világhírű szovjet állatszelídítővel Meghitt, baráti beszélgetésen, fekete kávé mellett ültünk Vlagyimir Grilorievics Durov nemzeti művésszel, a Bratislavában vendégszereplő Szövet Állami Cirkusz híres állatidomít6jávai. Kérdéseinkre sok feleletet kapunk, de a megnyitó előadáson még többről személyesen ls meggyőződhettünk. 0] SZÓ 4 * 1985. ipsilU 2«.