Új Szó, 1962. március (15. évfolyam, 59-89.szám)

1962-03-09 / 67. szám, péntek

i Szállítószalag a bányában A szénbányák gépesítéséről E—25 mintájú kotrógép felszíni szénbányászatban. \ Csehszlovák Szocialista Köztársaság a fejlett bányaiparú onzágok közé tartozik. Főként Csehorzágban, az Érchegység mentén nagy iterjedésű, előnyös fekvésű barnazén készleteink vannak, amelyek leletővé teszik a csekély termelési öltséget igénylő külszíni fejtést. Érékes kokszolható szénkészleteink annak az ostrava-karvinai körzetben, mely kohászatunk alapja, sőt innen zállítunk szenet a baráti népi denokratikus országokba ls. E két legtagyobb szénmedencén kívül a Csehzlovák Szocialista Köztársaságban zámos kőszén, barnaszén és lignit:örzet található. A Csehszlovák Szocialista Köztársaág barnaszéabányászatban világvizonylatban a 4., kőszénbányászatban 12. helyen áll. A harmadik ötéves erv feladatai és a további előirányatok a széntermelés további növekeését jelentik. A szénszükséglet feezésére 1980-ig a barnaszén és a ignitjjáriyászatot mintegy kétszeresée, a kőszénét mintegy másfélszeresée akarjuk növelni. A termelés ilyen rányú fokozása a bányamunka gépeítésének nagy mértékű fejlesztését :öveteli meg. A bányaipar fejlesztése s a munkatermelékenység növelése nellett a gépesítésnek nagy szerepet :ell betöltenie a bányászmunka kulúrájának és biztonságának növelé;ében. Szénbányászatunk már ma is szános jelentős sikert ért el a gépeslés terén. A külszíni szénfejtés gépeítésében a legjobb eredmények az szak-csehországi és a sokolovi barlaszénkörzetben születtek. A felszíni lányákat, amelyek mélysége ma i körzetekben 40—80 méter, korszeű nagy gépekkel és többtonnás csehzlovák gyártmányú villanymozdotyokkal látták el. A nagy bányákban i szénkészleteket fedő földrétegek elakarítását a plzeňi Lenin Művekben is az uničovi gépgyárban készült (—800-as és K—1000-es kerekes kötőgépek végzik. Egy Ilyen kotrógép ivente 2,5—4 millió köbméter földet nozgat meg, vagyis olyan mennyisélet, amellyel félmillió vasúti kocsilól álló vonatot lehetne megtölteni, ^z alsó földrétegeket, amelyek első;orban keményebb kék-agyagból álltak, a vitkovicei Klement Gottwald /asműben gyártott D—800 és :0—-800-as kerekes kotrógépek távoítják el. Ezek a gépek is évente 2,5—4 millió köbméter föld eltakarítására képesek. A középnagyságú bányákban villamos vagy Diesel-hajtású E—25-ös kanalas kotrógépek (a kanál űrtartalma 2,5 köbméter) vagy pedig a Német Demokratikus Köztársaságból behozott RSch 300-as nagygépek dolgoznák. Az E—25-ös kötrógépek kezelői már számos csúcsteljesítményt értek el. A legjobb eredmény évi 1 millió köbméter körül mozog. A nagy géppel vagy a kanalas kotrógéppel eltakarított földet a külszíni fejtésről a hányőra kell szállítani, amely rendszerint néhány kilométernyire fekszik a bányától. A nagy bányákban így évente 10—20, sőt több millió köbméter földet kell elszállítani. Ilyen nagy mennyiségű föld szállítása nem csekély probléma, és rendkívüli megoldást követel. A középnagyságú bányákban a szállítást gőzmozdonyok, az utóbbi időben pedig villanymozdonyok végzik. A nagy bányákban többtonnás különleges villanymozdonyokkal vontatott vonatokat alkalmaznak, különlegesen szerkesztett, önműködő, nagy rakfelületű billenő kocsikkal. A vonatok menetsűrűsége a fő szakaszokon sokszor három perc, ami sokkal rövidebb időköz, mint a csehszlovák vasutak legforgalmasabb vonalain szokás. A nagybányák vasútvonalait és pályaudvarát a legkorszerűbb biztosító berendezéssel látják el. Az emelkedőn közlekedő vonatokat különleges, 150 tonna súlyú vlllanymozdonyok vontatják, amelyek három részből állnak. Az újonnan feltárt bányák nagy mélysége (150—200 m) miatt e nagy teljesítményű vasúti szállítás sem elegendő. Egyre növekszik a szénmenynyiség és a mélység növekedésével a szállítási utak magassági szöge is emelkedik, úgyhogy át kell térni a legkorszerűbb szalagszállításra. Ezt korszerű, teljesen önműködő, 2—3 méter széles szállítószalag-berendezés végzi. A szalagszállítás fejlesztése során a legnagyobb megoldásra váró probléma az, hogyan rakják át a szállított anyagokat az első szállítószalagról, ugyanis itt a rakodás a nagy kotrógépnek a szénfal mentén történő előrehaladása szerint folyik. Egy másik nehéz probléma tavasszal és ősszel az ázott föld tapadásának meg; akadályozása, télen pedig a fagyás kiküszöbölése. Ostí nad Labem mellett az Antonín Zápotocký bányában, ahonnan az uzini magasnyomású gázműveket látják el szénnel, már hosszabb ideje kísérletként új szállítószalag-berendezést alkalmaznak, egyenlőre a szén, de később a föld szállítására is. E kísérlet megmutatta a szalagszállítás nagy előnyeit és megbízhatóságát. A berendezés a csehszlovák gépészmérnökök és munkások újabb sikere. A szállítással azonban nem ér véget a föld útja. A nagymennyiségű bágerozott földet hányókra kell rakni, amelyek magassága eléri a 30, sőt az 50 métert is, területe pedig több ezer hektárra rúg. A föld felrakását a vitkovicei Klement Gottwald Vasműben készült, különleges, ún. tömedékelő gép végzi. Egyelőre két típusú tömedékelő gépet gyártunk: a Z—1200-ast, és a Z—1800-ast a bányák nagysága szerint. A nagy bányákban rendszerint több ilyen dolNL-21 mintájú léghajtású lapátos rakodógép. A kőzet eltávolítására hasz« nálják vágathajtáskor. Korszerű keskenyvágású szénkombájn, az opavai Ostroj vállalat gyártmánya, gozik, hogy a nagy mennyiségű földréteget tömedékelni tudja. E gépek egészen új hegységeket építenek és gyökeresen megváltoztatják az Érchegység mentén húzódó szénkörzet képét. , A munkák gépesítése sokkal nehezebb a mélybányászatban. Itt nagyobb mértékben döntőek a természeti feltételek, amelyek hazánkban eléggé sokrétűek. A munkák gépesítése terén a legnagyobb sikert az Ostravakarvinai körzetben értük el. Különösen a körzet karvinai része dicsekedhet jó eredményekkel, ahol a szénréteg vastagsága nagyrészt három méter. Legnagyobb bányáinkban, a Csehszlovák Hadsereg és a Május 1 bányában naponta mintegy 12 000 tonna szenet fejtenek. E bányák a legkorszerűbb villamos fejtőgépekkel vannak ellátva, a fejtési tornyok több emeletesek, és mindegyik emeleten két-két csille van. A szénfejtés gyorsasága eléri az 50—80 km-es óránkénti sebességet. A teljesítmény növelése érdekében most szkip-rendszerű fejtő berendezések épülnek. A szkip olyan tartály, ahova a bányában a különféle csillékből a szenet öntik. Nagy méretei lehetővé teszi, hogy egyszerre több tonna szenet emeljen a felszínre. nyegesen növeli a függőleges szállítás biztonságát a tárnákban. A vájatokban bevezetik a mozdonyvontatású szállítást Diesel-motoros bányamozdonyokkal. Azokban a bányákban pedig, ahol nagy a levegő metángáz tartalma, és ezért robbanásveszélye áll fenn, a mozdonyokat légnyomással hajtják. A vájattól a hányókig szállítószalagokat alkalmaznak, amelyek automatizáltak, ezért biztonságosabbak. A tűzveszély elhárítása érdekében egyre nagyobb mértékben alkalmaznak csehszlovák gyártmányú PVCből készült szalagokat. A legnagyobb problémát továbbra is a fejtés teljes gépesítése és a vájatokban végzett munka gépesítése jelenti. A préselő gépekről, amelyek a szenet csupán lefejtették, egyre inkább áttérünk az egyes bányák feltételeinek alapján szerkesztett különböző szénkombájnokra. Az Ismert és bevált szovjet Donbas kombájnok mellett igen jól megállják a helyüket a csehszlovák szerkezetű szűk hengeres kombájnok, az alacsony vájatokban pedig a szénekék és kaparók. A vasállványokkal kombinált falfelszerelésről áttérünk az acélducolására, amely mechanikus vagy hidraulikus állványokból és csuklós acél födémekből áll. E biztosító berendezés alkalmazása jelentősen növelte a munka termelékenységét. Jelenleg már néhány hónapja kísérletezünk olyan felszereléssel, amely hidraulikus emelő és toló berendezéssel van ellátva. A kísérletek jobb eredményeketa dél-morvaországi lignitbányákban érték el, ahol e gépek segítségével világrekord ls szűr letett. A mi feltételeink között igen jól bevált a PK—2-es M és a PK—3 szovjet kombájn. A kőbányákban a folyosókat és vágatokat ezred-másodé perces robbantással vágják és rakodószalagokkal rakják a csillékre a kőzetet. Az új, nagyteljesítményű csehszlovák gyártmányú fúrókalapácsok még jobban lerövidítik a fúrás idejét, és a vízöblítés lényegesen csökkenti a porképződést, valamint elhárítja a dolgozók por okozta megbeter gedésének veszélyét. A bányák korszerű diszpécser-szol«í gálattal rendelkeznek. A diszpécser összeköttetésben áll a felszínnel és a bánya valamennyi pontjával, állandóan figyelemmel kíséri a termelést, gondoskodik a bányaközlekedés irányításáról és a munka biztonságáról. A vájárok mentőkészülékkel vannak felszerelve, ami lehetővé teszi biztonságos távozásukat a bányából gázömlés esetén. Ezenkívül metángáz-mérő műszerük is van, amellyel állandóan ellenőrzik a bánya levegőjét. A gépesítés további gyors" fejlesztése érdekében nagyarányú tudományos kutatás folyik. Tökéletesítik a gépesítést, új fejtési módszereket dolgoznak ki, új bányagépeket, villanyos berendezéseket, robbantóanyagokat, bizton^ sági berendezéseket stb. szerkesztenek. Amunkát az Ostrava-Radvanlce-I Szénbányászati Tudományos Kutató Intézet, a Mosti Barnaszénbányászati Kutató Intézet, a Csehszlovák Tudományos Akadémia prágai bányászati intézete és más munkahelyek végzik* A bányáink szükségleteinek kielégítésére szállított gépeket és berendezé-i seket előállító üzemek mellett a bá«j nyaipar saját szakosított gépipari vállalattal is rendelkezik. Ez a vállalat A szenet a felszinen osztályozzák, nehézcseppfolyós szénmosóban tisztítják és elválasztják meddő kőzetektől. A korszerű nagy szénmosóban csaknem valamennyi munkafolyamat gépesített és automatizált. E szénmosók tökéletesítésén a szakemberek tovább dolgoznak. Célunk az, hogy csökkenjen a kezelő személyzet száma, és hogy a bérendezés megbízhatósága a lehető legjobb legyen. Az igen mély, ezer méter vagy ennél is mélyebb bányákban bevezetik a többköteles felvonó alkalmazását. Ez lehetővé teszi, hogy aránylag vékony köteleket használjanak. Ez léHatalmas gép munkában szerint e vágatbiztosítás bevezetése nemcsak a munka biztonságát és kultúráját emeli, hanem csaknem háromszorosára növeli a vájat teljesítményét ls. Már most látható, hogy célszerű lesz mielőbb ellátni ilyen felszereléssel más, erre alkalmas vágatokat is. A vájárok dicsérik e ducolást és igen elégedettek vele. A szénvágatok nyitásánál egyre nagyobb mértékben alkalmazunk vágó kombájnokat. E kombájnokkal a legaz opavai Ostroj Bányagépgyár. Az újítómozgalom terjedése és fejlődése számos értékes és jelentős újítást eredményez, főként a gépesítésben. A műszaki szakképzettség növekedése megteremti a feltételeket ahhoz, hogy a vájárok tökéletesen elsajátítsák az új gépek és villamos berendezések kezelését, és újabb sikereket érjenek el hazánk szocialista, kommunista épl

r tésében. JOSEF POCHMAN, mérnöH 1962. március 9. ÜJ SZÖ 5 t