Új Szó, 1961. április (14. évfolyam, 91-119.szám)

1961-04-16 / 105. szám, vasárnap

A CSKP Központi Bizottságának határozata a vasúti közlekedés továbbfejlesztésének biztosításáról (Folytatás a 3. oldalról) szaki felújításával és azokkal a nagy változásokkal kapcsolatban, amelyeket ez az emberek gondolkodásában előidéz. E célból szükséges, hogy lényegesen megjavítsuk valamennyi irányító szerv munkamódszereit és munkastílusát, a minisztérium tevékenységét pedig elsősorban az egyes közlekedési ágazatok tervének kidolgozására, az új technika fejlesztesének, a káderek nevelésének és szakképzettségének biztosítására, a bérpolitika irányítására és az alsóbb szervezetek munkájának hathatós ellenőrzésére összpontosítsák. Hangoljuk egybe az egyes vasútigazgatóságok és az egész vasúti hálózat forgalmi és gazdasági érdekeit, s ezzel érjük el, hogy az egész hálózatot termelési, gazdasági, közlekedési egészként egységesen irányítsák. A legnagyobb gondot kell fordítani a munka szervezésére és irányítására. Biztosítsuk a vasúti csomópontok egységes vezetését s ezzel érjük el az egyes egységkapacitások munkájának egybohangoltságát. A fő vontatás irányítását minél kevesebb helyre összpontosítsuk, gondoskodjunk kiváló szakképzettségű dolgozókról és lássuk el őket a legkorszerűbb műszaki berendezésekkel. Legyünk igényesebbek az egységek forgalmi főnökeinek munkájával szemben és tegyünk hatásos intézkedéseket a diszpécser-apparátus, a forgalmisták és forgalmi ellenőrök munkafeltételeinek megjavítására azzal, hogy fokozzuk szakképzettségüket, növeljük hatáskörüket és felelősségüket, lényegesen csökkentjük adminisztratív munkájukat a forgalom problémáinak megoldásánál, hogy ez a vezető apparátus kellő időelőnnyel biztosíthassa a vasúti közlekedés folyamatos irányítását. Biztosítsuk a tervbévett kapacitások folyamatps üzembehelyezését, mielőbb használjuk fel őket a vasúti közlekedés előtt álló feladatok megoldására. Ennek érdekében javítsuk meg elsősorban az építőipari szervezetek munkáját, azzal, hogy kihasználják a rendelkezésükre álló gépeket, a munkaidőt, jobban megszervezik és folyamatosan ellátják elsősorban a központilag irányított építkezéseket, következetesen ellenőrzik és biztosítják az építő munkák harmonogramját, s az invesztorok gondosabb munkát végeznek az új létesítmények átvétele és üzembehelyezése kapcsán. Lényegesen emeljük a tervezés színvonalát. A vasút munkájának szervezeti ellenőrzésével kapcsolatban dolgozzák ki a vállalaton belüli tervezésnek és a vasutak pénzügyi biztosításának új módszertanát, elsősorban egyszerűsítsék, egységesítsék és javítsák meg a tervmutatószámok rendszerét. Vizsgálják felül az egyes vasútigazgatóságok haszonbiztosításának célszerűségét és vezessenek be olyan pénzgazdálkodási rendszert, amely erősíti az egész vasúti hálózat érdekeit. Fokozzák a műszaki és forgalmi terv hatásosságát olyképpen, hogy valóban a közlekedés irányításának eszközei legyenek, és fordítsanak kellő eszközöket és erőket e tervek megvalósítására. Javítsák a forgalmi terv minőségét, szilárdítsák meg a tervfegyelmet, és biztosítsák, hogy már a forgalmi terv minél egyenletesebben ossza el a forgalmi szükségleteket negyedévenként, s előzetesen lássák el a vállalatokat és az üzemeket az őszi csúcsforgalom előtt. A nemzeti bizottságok, főleg a kerületi és járási nemzeti bizottságok közlekedésügyi szakbizottságai biztosítsák az úti és vasúti közlekedés kölcsönös egybehangolását azzal, hogy helyesen osztják el a szállítási igényeket a vasút és a gépkocsi szállító vállalat között, elsősorban kis távolságra törtérlő szállítások esetében. A döntő fontosságú árufajták, főleg a szén, az érc, a nyersolaj, a cement stb. szállítási terveit vitassák meg az illetékes minisztériumok és kerületi nemzeti bizottságok színvonalán, ugyanakkor fokozzák a vasútigazgatóságok és állomások hatáskörét és felelősségét, a többi gyártmány és nyersanyag szállításának tervezéséért. Javítsák meg és egyszerűsítsék a nyilvántartás, a kimutatások és a statisztika egész rendszerét, hogy a vasúti közlekedés irányításának és szervezésének megbízható eszközei legyenek. A vasúti közlekedés irányításával, tervezésével és pénzügyi biztosításával kapcsolatos intézkedéseket vitassák meg a vasutasok aktívájával, próbálják ki őket a gyakorlatban és jóváhagyás céljából mielőbb terjesszék a pártszervek elé. , Növeljék a dolgozók szakképzettségét, egészítsék ki létszámukat, hogy biztosítsák állandó foglalkoztatottságukat és a túlórák felszámolását. A Központi Bizottság megállapítja, hogy a vasúti közlekedésben nem harcolnak hatásosan a munkaidő jelentős túllépése ellen, nem küszöbölik ki a jelentős veszteglési időket, s ezért a dolgozók nagy része nem teljesítheti feladatait a rendes munkaidőben és rendes munkafeltételek között. Ez a dolgozók egy részének túlterhelésére vezet, fenyegeti a munkaidő lerövidítésére szükséges feltételek megteremtését, és csökkenti annak lehetőségét, hogy a dolgozók rendszeresen gyarapítsák szakképzettségüket. E helyzet megszüntetésére ki kell egészíteni a dolgozók tervbevett létszámát, szükséges tartalékokat kell teremteni elsősorban a segédüzemekben és az adminisztratívábán meglévő saját munkaerőforrások kihasználásával, állandósítani kell a vasúti dolgozók állományát. A vasúti közlekedésben új, nagy termelékenységű munkaformákat kell bevezetni. A nemzeti bizottságokkal együttműködésben és a FSZM segítségével lényegesen meg kell javítani a munkaerőtoborzást. Nagy figyelmet kell szentelni a fiatalok és a nők munkába állításának. Kedvező előfeltételeket kell teremteni, hogy már az iskolákban felkeltsék a fiatalok érdeklődését a vasúti munka iránt. Kedvező munkafeltételeket kell teremteni a nőknek, nevezetesen a munkarend megfelelő módosításával, a szociális intézmények megjavításával, valamint a foglalkozási ágak kibővítésével főleg a személyforgalomban. A különböző beosztású főnökök viseltessenek nagyobb felelősséggel azért, hogy kiegészítsék a munkaerők létszámát; a vezetés minden fokán rendszeresen ellenőrizni kell a munkaterv teljesítését. A harmadik ötéves terv során biztosítsuk, hogy legalább 1800 dolgozó szerezzen főiskolai képzettséget, s 1970-ig számukat további 220 dolgozóval növeljük. A technikai középkáderek számát a harmadik ötéves terv során 7000-rel növeljük, s 1970ig további tízezerrel. A főiskolai képzettségű dolgozók és műszaki középkáderek számának felé; azáltal biztosítsuk, hogy megszervezzük a dolgozók tanulmányait foglalkozásuk mellett. Teremtsük meg ennek szükséges előfeltételeit a közlekedésügyi főiskolán, valamint azzal, hogy a vasúti hálózat legfontosabb központjaiban vállalati iskolákat szervezünk. A munkásutánpótlás biztosítására a harmadik ötéves tervben legalább 15 000 tanoncot kell előkészíteni hivatására a tanoncneveló intézetekben, s már 19t>l-ben a képesítést nyert fiatal szakmunkások felét be kell sorolni a dolgozók kétéves középiskoláiba, amelyeket a vasúti közlekedési vállalatok mellett létesítenek. Fokozzuk a tanoncok szakképzettségét és teremtsük meg ennek szükséges feltételeit. Egyidejűleg növeljük a közlekedésben foglalkoztatott valamennyi dolgozó szakképzettségét, hogy elsajátítsák az új mozdonytípusok és egyéb műszaki berendezések kezelesét, valamint hogy kettős és további szakképzettségre tegyenek szert. Ennek érdekében létesítsünk új üzemi munkaiskolákat, javítsuk meg a meglévők szervezetét, hogy a szakképzettség gyarapításának alapvető eszközéül szolgáljanak; a tanítást hozzuk minél közelebbi kapcsolatba a vasúti közlekedés gyakorlatával. A tanulmányok és az oktatás minden formáját úgy szervezzük meg, hogy tekintetbe vesszük az állandó és megszakítás nélküli vasúti forgalom szabta feltételeket. Az oktatás és a tanulmányok valamennyi formája számára dolgozzák ki a szükséges tanterveket, biztosítsák a tankönyvek és tanulmányi segédeszközök kiadását. Valamennyi közlekedési egységben az FSZM alapszervezeteivel együttműködve dolgozzák ki a különböző szakmájú dolgozók nevelésének, szakképzettségük növelésének távlati terveit. A bér-, fizetési és prémiumrendszert jobban használják ki annak érdekében, hogy fokozzák a dolgozók érdekeltségét, szakképzettségük növelésében és a vasúti közlekedés megjavításában. A dolgozóknak fűződjék konkrét anyagi érdekük ahhoz, hogy rendes munkaidőben teljesítsék a minőségi és mennyiségi mutatószámokat. Díjazzák előnyösebben a nagyforgalmú vasútvonalakon végzett nehezebb munkát. Gondoskodjanak arról, hogy a vasúti szakmák dolgozóit ugyanúgy díjazzák, mint a népgazdaság többi ágazatának szakembereit. A vasúti közlekedésben dolgozókról való Jobb gondoskodás érdekében a szakszervezet részvételével tegyenek azonnal itézkedéseket a szociális és egészségügyi intézkedések állapotának megjavítására, a munka biztonságának fokozására. A nemzeti bizottságokkal együttműködve biztosítsák, hogy a nagy vasúti csomópontokon több lakást utaljanak ki a vasúti dolgozóknak az állam építette, lakóházakban. Bővítsék a vasutasok vállalati és szö-" vetkezeti lakásépítési akcióit. A fiatal dolgozók számára sürgősen építsenek legényszállásokat és internátusokat a vasúti közlekedés legfontosabb központjaiban. A vasút egészségügyi intézményeiben javítsák meg a szakszerű egészségügyi gondoskodást, s több műszakos beosztással biztosítsák az állandó orvosi és egészségügyi szolgálatot. Fokozzuk a vasúti közlekedés fegyelmét és biztonságát A Központi Bizottságot komolyan aggasztja a közlekedés biztonságának jelenlegi helyzete. Naponta száz és százezer dolgozó bizza magát vasutasainkra, a vasútvonalak óriási értékeket továbbítanak, amelyeket dolgozóink munkája hozott létre. A legmesszemenőbb következményei lehetnek annak, ha akár egyesek, bármi kis mértékben is vétenek a. vasúti forgalom előírásai ellen. A közlekedés biztonságának alapfeltétele az abszolút fegyelem; ezt minden vasutas tekintse személyes, becsületbeli dolgának. A vasutasokat kötelességük teljesítése során kényszerűn terhelő nagy felelősség és a vasúti dolgozók kölcsönös egymástól függése vezessen arra, hogy elmélyítik és megszilárdítják kölcsönös elvtársi kapcsolataikat, kölcsönösen nevelik és ellenőrzik egymást, rendszeresen gondoskodnak társaikról, és arra törekednek, hogy minél nagyobb fokú öntudatos fegyelmet érjenek el. Ennek érdekében szükséges: Szervezzék meg és fejlesszék a hathatós nevelőmunka minden formáját és szélesítsék ki a dolgozók kezdeményezését, amilyen pél-. dául a „Mindenki ellenőr a maga munkahelyén" mozgalom, a balesetmentes munkáért folytatott munkaverseny munkacsoportok, üzemegységek és egyének között. Az öntudatos elvtársi fegyelemré való nevelésben segítsenek elsősorban azoknak a munkaközösségnek a tagjai, amelyek elnyerték a szocialista munkabrigád címét, vagy versengenek érte. Értékeljék rendszeresen és népszerűsítsék a baleset- és selejtmentesen dolgozó példás munkacsoportok munkájának eredményeit. A vasúti közlekedés irányító és érte felelős vezető dolgozók mutassanak példát a többieknek mind a fegyelem betartásában, mind a kötelességteljesítésben, mind a magánéletben. Javítsák meg az ellenőrző apparátus minden fokozatának munkáját és fokozzák felelősségét, hogy idejében feltárják a közlekedés nagyobb biztonságát korlátozó hibákat és fokozzák a munkafegyelmet. Tegyék egyszerűbbé és áttekinthetőbbé a közlekedési előírásokat, adjanak ki új fegyelmi és munkarendet, vegyék elejét annak, hogy ezeket az alapvető előírásokat gyakran megváltoztassák. A nagyfokú fegyelem elérése különösen fontos a személyforgalomban, ahol biztosítani kell az utazás teljes biztonságát, rendszerességét és nagyfokú kulturáltságát. Elsősorban a munkás- és gyorsvonatok rendszeres közlekedéséről kell gondoskodni, növelni kell a külvárosi és rekreációs forgalom kapacitását, meg kell javítani szervezetét, főleg az ipari központok körzetében. A tisztító munkák messzemenő gépesítésével érjük el a szerelvények és a vasúti állomások teljes tisztaságát. Rendszeresen javítsák a kulturális központ tok és a vasúti rádiőközpontok munkáját, használják fel őket az utasok nevelésére, hogy elősegítsék a szerelvények tisztán tartását. A vasutak folyamatos és jobb munkájának biztosítására hatással van a szállíttatók jobb munkája és fegyelmezettsége is. Ennek érdekében szükséges: Fokozzák lényegesen a rakodás és kirakodás egyenletességét, elsősorban éjszaka és munkaszüneti napokon, mégpedig 1961 folyamán legalább 10 százalékkal. E feladat teljesítését elsősorban azzal kapcsolatban kell biztosítani, hogy népgazdaságunkban lerövidítjük a munkaidő tartamát. E munkák egyenletességét elsősorban a tüzelőanyag és az építőipar térületén kell biztosítani. Építsenek célszerűen elhelyezett gépesített rakodókat a szállíttatók munkahelyein, elsősorban a szén, az érc és más nagyfontosságú tömeges szállítmányok rakodására. Valamennyi szállíttató növelje a rakodás és kirakodás gépesítését, sürgősen hozza összhangba az üzemi bekötővonalak és egyéb közlekedési berendezések műszaki fejlettségét az illető üzemek termelési kapacitásának színvonalával és a vasút vagonparkjának műszaki fejlettségével. Szüntessék meg a vagonok eddigi jelentős veszteglését és megrongálását, főleg a kohóipari, vegyipari és élelmiszeripari üzemekben, fokozzák a bánatpénz hatásosságát olyképpen, hogy elősegítsék a vasúti kocsikkal való jobb gazdálkodást. A nemzeti bizottságok és közlekedésügyi szakbizottságaik segítsék elő az ütemes be- és kirakodás biztosítását, az őszi csúcsforgalom megszervezését. Dolgozzanak ki intézkedéseket a vasúti kocsik kétirányú kihasználásának lényeges fokozására, s csökkentsék a vagonok kihasználatlan üres járatait. Széleskörűen vezessék be az áruszállítás új módszereit, főleg a közszükségleti cikkeket gyártó iparban, az élelmiszeriparban, a belkereskedelemben és az építőiparban, s ezzel érjék el a be- és kirakodás nagyobbmérvű gépesítését, a rakodótér jobb kihasználását. A szállíttatókkal együttműködve és a gépesítés bevezetésével összefüggőn lényegesen rövidítsék le a vagonok veszteglési normáját. Rendszeresen szüntessék meg az ellenirányú és egyéb nem gazdaságos szállításokat, rekesszék ki őket a forgalmi tervből. Lényegesen javítsák meg az idegen vasútigazgatőságok kocsijainak kezelését és minél előbb szállítsák el őket a csehszlovákiai vasúti hálózat területéről. Sürgősen szüntessék meg a Čierna nad Tisou vasútállomásának munkájában tapasztalható hibákat, kapacitását növeljék a szükséges méretre, gépesítsék a lehető legnagyobb mértékben az átrakodó munkát, biztosítsák az átrakodás folyamatosságát és a rakomány továbbszállítását. IV. JAVÍTSÁK MEG A PÁRT POLITIKAI ÉS SZERVEZŐ MUNKÁJÁT A VASÚTNÁL A közlekedés további sokoldalú fejlődése nélkül nem biztosíthatjuk a fejlett szocialista társadalom építését, nem halmozhatjuk fel a kommunizmusba való átmenethez szükséges erőket. A népgazdaság fejlesztését szolgáló harmadik ötéves terv egészének végrehajtásával lépést kell, hogy tartson a harmadik ötéves terv egyik legfontosabb feladatának teljesítése — a vasúti közlekedés fejlesztése. Nem engedhetjük meg, hogy a vasút munkájában olyan jelentős kilengések ismétlődjenek meg, amilyenek a múltban előfordultak. A munka további megjavítását, a vasúti közlekedés sikeres fejlesztését valamennyi vasutasnak biztosítania kell, mivel éppen a vasúti közlekedésben szorosan összefügg és egymáshoz kapcsolódik mind az irányító szervek mind az egyes dolgozók munkája. A vasúti közlekedés előtt álló egyre növekvő feladatok megoldásához elkerülhetetlenül szükséges, hogy a párt vezetésével megszervezzék valamennyi vasutasnak, az irányító szolgálat vezető dolgozóinak, a szakszervezeti és ifjúsági csoportoknak céltudatos, egységes igyekezetét. A pártszervek és szervezetek érvényesítsék a párt vezető szerepét és ellenőrzési jogát, szüntelenül segítsék elő valamennyi vasutas kezdeményezését és következetesen ellenőrizzék a kitűzött feladatok teljesítését. A párt szervei és szervezetei követeljék meg a vasúti közlekedés irányításának különböző fokain működő vezető dolgozók fokozott kezdeményezését azzal kapcsolatban, hogy ezek a dolgozók teljes felelősséget viselnek a vasutak munkájának irányításáért. A főnökök kötelesek tanácskozni munkatársaik közösségével, ugyanakkor azonban kötelességük az is, hogy önállóan, felelősen és határozottan döntsenek. A dolgozók munkaközösségével szoros együttműködésben a vezetők bürokratikus huzavona nélkül, felelősségteljesen oldják meg az állomások, raktárak és egyéb üzemegységek fontos problémáit. A szocialista munkaverseny fejlesztése, beleértve a szocialista munkabrigádok mozgalmát, továbbra is a fö módszere annak, hogy a dolgozókat a vasutak előtt álló feladatok elvégzésére mozgósítsuk. A szocialista munkaversenyt és a szocialista munkabrigádok működését a terv mutatószámainak teljesítese mellett főleg arra kell irányítani, hogy fokozzák a vasúti forgalom biztonságát, szilárdítsák a munkafegyelmet, megszüntessék a baleseteket, kocsivesztegléseket, munkájukból kiküszöböljék a selejtet, előbbre vigyék a túlterhelt vonatszerelvények mozgalmát, fokozzák a gazdasági hatékonyságot, növeljék a káderek szakképzettségét és elvtársi együttműködésre törekedjenek a szállíttatókkal. Fontos, hogy a szocialista munkaversenyt komplex módon szervezzék meg, az egész csomópont területén, egész pályaszakaszokon, hogy elvtársi együttműködésben és együttes kötelezettségvállalások alapján az állomások és vonatcsoportok együtt versenyezzenek a forgalmistákkal és diszpécserekkel a közlekedés minél jobb munkájáért. A vezető gazdasági dolgozóktól, technikusoktól, mérnököktől és állomásfönököktől elvárjuk, hogy a dolgozók törekvéseinek élére állnak és megteremtik a szocialista munkaverseny fellendülésének, a vasutasok vállalta kötelezettségek teljesítésének kedvező feltételeit. A szocialista munkaverseny, a szocialista munkabrigádmozgalom eredményeit értékelni kell és közzé kell tenni, hogy minél jobban elterjesszük az új technika és a haladó munkamódszerek alkalmazását. E tekintetben a szakszervezeteknek lényegesen nagyobb segítséget kell nyújtaniuk. Érvényesítsük helyesen a párt vezető szerepét és ellenőrzési jogát ama nagy feladatok teljesítésénél, amelyeket a vasúti közlekedésnek a fejlett szocialista társadalom építésével kapcsolatban meg kell oldania. Ez megköveteli a vasúti pártszervek és szervezetek jobb és fokozottabb munkáját. A vasútigazgatóságok politikai osztályait nem azért szüntették meg, hogy gyöngüljön a párt politikai és szervezőmunkája, ellenkezőleg: azért, hogy más formában szervezzék meg és fokozzák hatékonyságát. A múltban is megnőtt és megjavult a közvetlenül pártszervezetek irányította politikai munka, de még mindig nem érte el azt a színvonalat, amelyet a jelenlegi helyzet és azok a nagy feladatok követelnek meg, amelyeket a vasúti közlekedés fejlesztésének területén az ötéves terv során és a további években meg kell oldanunk. Jobban kell érvényesíteni a párt vezető szerepét és ellenőrzési jogát a vasutak munkája fejlesztésének biztosításában. Emellett szükséges, hogy a pártszervek és szervezetek jelenleg nagyobb figyelmet fordítsanak mindenekelőtt a politikai-nevelő- és kádermunkára. A szakmai oktatás mellett fejleszteni kell a népnevelő- és kulturális munkát, növelni kell a gyűlések és előadások számát. E tevékenység fokozásával kiegyenlíthetjük azt a tényt, hogy sok vasutas csak nehezen kapcsolódhatik be a párt politikaí-nevelőmunkájába. A vasutak állandó üzeméből és a' vasutasok munkájának jellegéből eredő nehézségeket le lehet és le kell győzni. El kell érnünk, hogy a politikai-nevelőmunka fokozásával, a dolgozóknak az egész politikai és kulturális életbe való aktív bevonásával biztosítsuk a vasutasok politikai öntudatának gyarapodását csakúgy, amint azt munkásosztályunk más élenjáró csoportjainál tapasztalhatjuk. A párt szervei és szervezetei fordítsanak nagyobb figyelmet a kádermunkára, ezzel hathatósan segítsék elő, hogy a döntő fontosságú helyekre megbízható, tehetséges, cselekvőképes dolgozók kerüljenek, annak érdekében, hogy minden szakaszon, a vasúti hálózat minden pontján jobban megoldják a vasúti közlekedés előtt álló nagy feladatokat. Múlhatatlanul szükséges, hogy nagyobb segítséget nyújtsanak a teljesítőképes munkaerők toborzásának megszervezésében, valamint abban, hogy a dogozók közép- és főiskolákon, tanfolyamokon, tanintézetekben gyarapítsák szakképzettségüket. A káderek idejekorán történő és gondos felkészülése döntő szerepet játszik abban, hogy a következő években biztosítsuk a vasúti közlekedés fejlődését. A kerületi és járási pártbizottságoknak határozottan fokozniuk kell gondoskodásukat a vasúti szervezetek pártmunkájának fejlesztéséről, ennek érdekében aktivizálniuk kell a kerületi és járási pártbizottságok mellett működő közlekedésügyi szakbizottságokat. E bizottságok nyújtsanak nagyobb segítséget a vasútigazgatóságok pártalapszervezeteinek abban is, hogy kellőképpen kidolgozzák a kerületi és járási pártbizottságok elé terjesztett rendszeres jelentéseket, melyekben beszámolnak arról, hogyan teljesítik munkahelyükön a párt Központi Bizottságának „a vasúti közlekedés továbbfejlesztéséről" hozott határozatát. * * * A Központi Bizottság felhív minden vasutast, akik szocialista gazdaságunk egyik legfontosabb szakaszán dolgoznak, hogy harcoljanak következetesen a vasút munkájának állandó megjavításáért. A Központi Bizottság felszólítja a többi dolgozót, nyújtsanak tevékeny támogatást a vasutasoknak nagy feladataik teljesítéséhez. A kommunista vasutasok felelősek elsősorban azért, hogy a vasúti közlekedés pontosan és megbízhatóan eleget tegyen azoknak a növekvő követelményeknek, amelyek hazánkban a fejlett szocialista társadalom építéséből következnek. JUJ SZÖ 4 * 196

1. április 12.