Új Szó, 1956. október (9. évfolyam, 274-304.szám)

1956-10-12 / 285. szám, péntek

Világ proletárjai, egyesüljetek! UJSZO SZLOVÁKIA KOMMUNISTA PÁRTJÁNAK NAPILAPJA 1956. október 12. péntek 30 Üli ér IX. évfolyam, 285. szám, Mielőtt megindul a teljes vasúti szállítás Vasárnap hozták nyilvánosságra a CSKP KB és a kormány felhívását az őszi és téli forgalom biztosítására. Főleg a vasúti szállításban mutatkozó helyzet komolyságát és a vasutasok munkájának jelentőségét hangsúlyozta ki a felhívás. A figyebm azért összpontosul a vasútra, mivel számos ágazatban közvetlenül befolyásolja a termelést és a munkatermelékenység növekedését. így egyike azoknak az érzékeny ágazatoknak, amely döntő befolyással van a nemzeti jövedelem .magasságára és ezáltal az életszínvonalra is. A jelen időszakban egyre fokozódik a vasúti szállítással szemben támasztott követelés. A többi rakománnyal együtt naponta indítják rendeltetési helyükre a burgonyával megrakott első vagonokat. A mezőn vár a répa, a szénbányák, a kohók, téglagyárak, gépüzemek is vagonokra várnak. Igaz ugyan, hogy a burgonyát és a répát nem először szállítjuk vasúton. De az idei munkatöbbletet, ami a vasutakra hárul, mégsem lehet összehasonlítani a tavalyival. Ennek két oka van: az idei szállítási kampány sokkal bonyolultabb probléma, mint a múlt évben volt és az előző évi kampányokat terjedelemben is túlszárnyalja. Októberben és novemberben 2 ezer vagonnal szaporodik a normális teheráruforgalom. Emellett a legnehezebb vasútvonalszakaszokon most kezdik, ill. befejezik a villamosítást, ami még komplikáltabbá teszi a szállítást. Nem csoda, hogy itt-ott olyan hangok hallatszanak, hogy ilyen körülmények közepette nehezen lehet teljesíteni az őszi szállítást, és kezdik számítgatni, hogy miért. Akadnak olyan kételkedők, akik azt mondják: „Amíg voltak tartalékok, addig könnyen lehetett beszélni, de ma nincs miből meríteni". Olyan nézetekben sincs hiány, hogy először korszerűsíteni kell a vasutat és csak aztán követelhetünk teljesítményt. Az ilyen vélemények, találgatások és nézetek ma, amikor a burgonya, répa, szén és több millió tonna másfajta termék árasztja el a vasutat, nem hoz semmi hasznot. Feltétlenül szükséges-e a vasúti szállítás korszerűsítése? Igen. Ebben az időszakban a szállításhoz nagyobbszámú személyzetre is szükség van. Egész sor intézkedést hoztak arra vonatkozóan, hogy a vasút technikailag jobban fel legyen szerelve és el legyen látva emberekkel. De a répa és a burgonya nem vár és nem várhat addig, amíg kiképezzük az új mozdonyvezetőket, fűtőket és tolatókat és amíg szén helyett villamosárammal hajtjuk a mozdonyokat. Ezért semmit sem segít, ha az ismert problémákon és nehézségeken törjük a fejünket. A helyzet mást követel, azt, ami a vasúton mindig döntő fontosságú volt és lesz is — a rugalmasságot, találékonyságot, a vasutasok munkafegyelmét és ötletességét. így biztosan sok tartalékot feltárunk majd, amit az egyes dolgozók, akik a közlekedést irányítják, nem akarnak meglátni. Általánosságban azt szokták mondani, hogy a vasúti közlekedésben kevés az ember. Igen. Ha megkérdezik valamelyik nagyobb vasútállomáson, hogy mi a helyzet, akkor rájönnek arra, hogy mozdonyvezetőket, vonatkísérőket. tolatókat, fűtőket stb.-t keresnek. Az ember azt hinné, hogy a vasúti alkalmazottak ilyen hiánya mellett a vasút munkája sántikálni fog. De szó sincs erről. Az említett dolgozók munkáját fölöslegesen szétfecsérlik. Talán egyetlen ágazatban sincs annyi túlóra, mint a vasúton. Közben a túlóra nem egy és ugyanaz a vasútnál és az iparban, mivel a termelésben a munkás 10 túlórában valamilyen terméket termel. A közlekedésben ez egészen másképpen van. Ha egy vonatszerelvény Česká Tŕebováról 7 óra helyett 20 óráig utazik Prágába. a rakomány nem lesz több a vagonokban s az a munka pedig, amit így fölöslegesen kifejtettek, kimeríti az embereket, és a társadalom szempontjából elvész. A vonat- és gépkezelő csoportok havonta átlagosan félmillió túlórát dolgoznak le. Ha a vasút jobban megszervezné a szállítást, akkor legkevesebb négyezer dolgozót szabadithatna fel. Olyan tartalék ez, ámelyre fel kell figyelniük a vasutakon, állomásokon, mozdonyparkokban dolgozó szervezési elvtársaknak. A különféle számítások és becslések szerint állítólag kevés a mozdony. Közben körülbelül százat azzal vesztegetnek el, hogy késedelmesen kapcsolják azokat a szerelvényekre és késve küldik viszsza. Ez is olyan tartalék, amivel eddig keveset foglalkoztunk. Sok panasz esik "k vagonhiány miatt is. Rendszerint azzal szokták ezt mentegetni, hogy az üzemek hovatovább több vagont követelnek. De ezzel nem lehet elütni a kérdést. A vagonokat sem tudjuk még kellőképpen kihasználni. A vagonok körforgására átlagosan szükséges négy napból három napot az állomásokon a vagonokkal való manipuláció és a veszteglés vesz el. Nem lehetne közelebbről megnézni, mi az oka annak, hogy a vagonok olyan szívesen állnak az állomásokon? Ősszel mindent a sínekre állítunk, aminek kereke van — mondja a közmondás.- Igaz ugyan, hogy a hajók nem futnak kerekeken, de a vagonokhoz mégis van valami közük. Prágába Űstí nad Labemből végre — a bírálat elhangzása után — újból vízen szállítják a szenet? A víz naponta nemcsak 500, hanem ezer tonnát is elbírna, ha Holešo vicében gyorsabban végeznék a kirakodást. Ezzel mintegy 60 vagont szabadítanának fel a vasúton. Tévedés lenne azt hinni, hogy az őszi szállítás csak a vasutasok ügye és hogy ők törjék a fejüket a megoldáson. A többi ágazatnak a lehető legnagyobb mértékben kell segítenie a vasútnak. Nemcsak azzal, hogy a teherrakományt idejében kirakja vagy berakja, hanem azzal is, hogy a vagonokat a lehető leggyorsabban visszaküldi. A vasúti szállítás különösen most döntő fontosságú abban, hogyan biztosítjuk a lakosság és az üzemek ellátását mezőgazdasági termékekkel, és hogy milyen eredménnyel fejezzük be második ötéves tervünk első évét. A párt és a kormány elénk tűzte azokat a fő problémákat, amelyekre e napokban a vasutasok nagy seregének minden igyekezetét összpontosítania kell. Vasutasok, állítsátok be a vonatokat teljes forgalomra és szállítsatok el minden árut az utolsó tonnáig! Közlemény a kormány üléséről Szerdán, október 10-én tartották meg a kormány rendes ülését. A kormány megtárgyalta és jóváhagyta a Finomgépipari Minisztérium termelési szakmáinak technikai fejlődéséről szóló dokumentumot és megszabta azokat a fő intézkedéseket, amelyeket a világszínvonal elérése érdekében végre kell hajtani. Különös figyelmet fordítanak a gyengeáramú ipar fejlesztésére, melynek magas színvonala a népgazdaság többi ágazatai fejlődésének is feltétele. A gyengeáramú ipari termelésben lényegesen megjavult az alkatrészek alapja, jó minőségű új típusú rádiókészülékek és televízorok gyártását kezdik meg. A televízió használatát bevezetik és még jobban elterjesztik az iparban, közlekedésben és más ágazatokban. A repülőgépiparban tovább folytatják a többcélú és kis formájú szállítógépekgyártását. A termelés technológiai színvonala megjavul a haladó technológiai folyamatoknak, főként a pontos öntési, kovácsolási és hidegsajtolási módszereknek nagyméretű alkalmazásával. A kormány továbbá megtárgyalta és jóváhagyta a könnyűipar technikai fejlődésének fő irányait. A textil, ruha, bőrfeldolgozó, üveg és finommechanikai iparra népgazdaságunkban az a jelentős feladat hárul, hogy biztosítania kell a lakosság napi szükségleteinek jelentős részét, mégpedig az egyre növekvő életszínvonallal összhangban, egyre jobb minőségű és gazdagabb választékú árucikkekkel. A textilipar a technikai fejlődés megszabott iráfFolytatás a 2. oldalon} A prešov! kerület teljesítette a burgonyabegyűjtést Örömteli hírről szereztünk tudomást. Szerdán, október 10-én 17 óra 45 perckor, 21 nappal a kormány által megszabott határidő előtt a prešovi kerület 100,3%-ra elsőnek teljesítette köztársaságunkban a burgonyabegyüjtés tervét. A prešovi kerület ezzel a žilinai kerülettel folyó versenyben is győzött. ALMASZÜRET r iSXlt 4tV A krupinai járásbeli ladzanyi szövetkezet tagjai országos hírre tettek szert a gyümölcstermesztésben. Kiváltképpen szép eredményeket érnek el az alma termesztésében. Ezekben a napokban fejezik be a téli alma szedését a 162 hektrányi gyümölcsösben. Számításaik szerint 6 vagon különböző fajta almát adhatnak az idén a közellátás részére. EPÜL A BANYA Orlovában megkezdték a Dukla-bá

ny

a felvonóaknájának építését. Második ötéves tervünk folyamán ezt a banyát nagybányává építik ki. A fel-', vonótárna 500 méter mély lesz, és a legkorszerűbb berendezéssel látják el. A tárna építői 40 méteres havi előrehaladást akarnak elérni. Ha ez sikerül, 1958-ban befejezik munkájukat és 1962-ben már naponta 5 000 tonna szenet fejthetnek az új bányában. AJcysucai gépipari dolgozók első októberi dekádja Csapágy-gyárunk megállta helyét a 46 órás munkahétben A kysucai V. Široký Gépipari Üzem dolgozói elhatározták, hogy a Nagy Októberi Szocialista Forradalom 39. évfordulójának tiszteletére adott kötelezettségvállalásuk szerint túlteljesítik az idei utolsó negyedévi termelési feladatok teljesítését a 46 órára lerövidített munkahét mellett is. Az 46 órás munkahét magnezit-üzemeinkben A munkahétnek heti két órával való lerövidítéséről szóló intézkedés élénk helyeslésre talált magnezitüzemeink és bányáink dolgozói között is. ,.Fényes bizonysága ez annak, hogy hazánkban úgy növekszik a dolgozik életszínvonala, mint amilyen gyorsan növeljük munkánk termelékenységét" — jegyezte meg a munkahét lerövidítéséről szóló vitánkban Bien elvtárs, aki üzemünk energetikai szakaszán dolgozik. A magnezitgyárak dolgozói azonban nem maradtak az örvendetes tény megállapításánál, hanem olyan műszaki intézkedéseket léptetnek életbe, amelyek segítségével a lerövidített munkahétben az eddigi színvonal fölé is emelhetik a termelést, így például a dubravai felszíni bányában minden munkálatot gépesítenek, nagyobb mértékben vezetik be a tömbrobbantás módszerét és a rakodómunkákat kotrógépekkel végzik. Melegvízen a munkatermelékenység növelésének útját szintén elsősorban a rakodómunkák gépesítésében látják. Ezenkívül nagy sül

1* helyeznek a munkaidő jobb kihasználására is. Ezzel kapcsolatban az autobuszközlekedés megjavítására is tettek javaslatot. A lubeníki új üzemben az őrlőberendezésen elérték, hogy az őrlés ideje 5 százalékkal csökken. A sajtoló gépek kezelőinek létszámát háromról kettőre sikerült csökkenteniük. PRIHRADSZKY LAJOS első októberi dekádban megerősítették azt a tényt, hogy az összüzemi kötelezettségvállalást becsülettel teljesíteni akarják. A tervezett árutermelést ebben az időszakban 100,1 százalékra teljesítették. A negyedik részleg kollektívája a golyóscsapágyak golyóinak gyártási tervét egyötödével túlteljesítette és terven felül egy és háromnegyedmillió golyót gyártott. A harmadik munkahely dolgozói sem maradtak hátra a termelésben, akik az üzemen belüli verseny 15-szörös győztesei. A hengeres csapágyak termelési tervét az első dekádban 114,3 százalékra teljesítették. A harmadik munkahely dolgozói elhatározták, hogy nemcsak a negyedik negyedévi termelési feladatokat teljesítik túl, hanem az év végéig bepótolják első félévi lemaradásukat is. Szövetkezeti munkaiskolák nyílnak a žilinai kerületben A demänovai völgyben lévő Odboj hegyi szállóban folyik a žilinai kerületi szövetkezeti munkaiskolák vezetőinek harmadik tanfolyama. A mezőgazdasági tanfolyamok vezetőivel együtt rövidtartamú tanfolyamokon már 130 vezetőt képeztek itt ki a mezőgazdasági alapiskolák részére. A szövetkezeti munkaiskolák ez év október 28-tól november 5-ig kezdik meg működésüket a žilinai kerület 15Ö szövetkezetében. Az iskoláknak púit. Több száz községben megrendezik az agro- és zoominimum tanfolyamait. Az állattenyésztők, gyümölcskertészek, méhészek számára szaktanfolyamokat rendeznek. 1956-57 telén a žilinai kerületben összesen 300 mezőgazdasági iskola működik majd, melyek keretében több mint 6 ezer szövetkezeti tag, kis- és középparaszt tesz szert magasabb szakmai tudásra, melyet a mezőgazdatöbb mint fele először nyitja meg ka- t sági gyakorlatban értékesíthet. A tüzelőanyag- és a munkaerőügyi miniszter sajtóértekezlete Josef Jonáš tüzelöanyagügyi miniszter és Josef Tesla munkaerőügyi miniszter szerdán, október 10-én tájékoztatta az újságírókat a két reszort fő feladatairól a folyamatos szénfejtés biztosításában. Josef Jonáš tüzelőanyagügyi miniszter magyarázatában rámutatott a kőszénfejtés terén az utóbbi két hónapban beállt komoly helyzetre. A kőszénbánya körzetek bányászai ezen idő alatt már 157 ezer tonna szénnel tartoznak népgazdaságunknak. Ha nem is az egyetlen, de a legfőbb ok a munkaerőhiány. A terv egyenletes teljesítését különösen az ostrava-karvinai bányakörzetben sok esetben a munkairányítás alacsony színvonala, a gépesítés elégtelen kihasználása és a műszaki rendszer nem kielégítő érvényesítése akadályozza a bánya minden munkahelyén. A barnaszén körzetek jól állnak a fejtési terv teljesítésével. Az év eleje óta már 900 000 tonna szenet fejtettek terven felül. A tüzelöanyagügyi miniszter ezzel öszefüggésben hangsúlyozta annak szükségességét, hogy az ipari üzemekben olyan műszaki intézkedéseket tegyenek, melyek elősegítenék nemcsak a kőszénnel való jobb gazdálkodást, hanem a barnaszén nagyobbfokú felhasználását is. Hangsúlyozta, az átmeneti dolgozókról való rendszeres gondoskodás fontosságát, mert csak így lesznek belőlük jó bányászok, akik állandóan bányáinkban maradnának. Josef Tesla munkaerőügyi miniszter foglalkozott a szénipar számára való szervezett toborzás problémáival. Elmondta, hogy az év elejétől szeptember végéig 20 475 új alkalmazott lépett át az üzemekből és más munkahelyekről a bányákba. Bányáinknak a negyedik negyedévben szén fejtési feladataik teljesítéséhez még további 9425 dolgozóra van szükségük, ebből az ostrava-karvinai bányakörzetben csaknem 5000 új bányászt kell toborozniok. Az ideiglenes dolgozók közül, akik most töltik le egyéves kötelezettségüket, lehetőleg minél többet meg kell győzni arról, hogy hosszabbítsák meg felajánlásukat, vagy pedig maradjanak állandóan a bányászatban. Az újságírók kérdéseire válaszolva a két miniszter megmagyarázta a bányászatban lévő munkaerők állandósításának helyzetét, a bányászok részére való lakásépítkezés, szociális és kulturális intézmények építésének helyzetét. V