Uj Szó, 1955. február (8. évfolyam, 27-50.szám)

1955-02-19 / 43. szám, szombat

4 UJSZ0 1955. február 19. A Kínai Népköztársaság elfogadta az ázsiai-afrikai konferenciára szóló meghívást Szasztroamidzsozso indonéz miniszterelnök Csou En-lajnak, a Kínai Népköztársaság Államtanácsa elnökének meghívót küldött az ázsiai- és afrikai államok konferenciájára, amelyet 1955 április 18-án Bandugban kezdenek meg. Egyúttal a konferenciára vonatkozó memorandumát is elküldte. A memorandum szerint az ázsiai-afrikai konferencia célja: 1. megerősíteni Ázsia és Afrika népei között az együttműködést, megvizsgálni és támogatni kölcsönös és közös érdekeiket, létrehozni és megerősíteni köztük a barátságot és a jó szomszédi kapcsolatokat; 2. megtárgyalni a résztvevő államok közötti szociális, gazdasági és kulturális problémákat és kapcsolatokat; 3. megtárgyalni azokat a problémákat, amelyek különösképpen érintik az ázsiai és afrikai népeket, így a szuverenitás, a rasszizmus és a gyarmatosítás kérdéseit; 4. megvizsgálni Ázsia és Afrika népeinek mai helyzetét és azt, mily mértékben járulhatnak hozzá a világbéke és együttműködés megerősítéséhez. Az Új Kína sajtóiroda közlése szerint Csou En-laj, a Kínai Népköztársaság Államtanácsának elnöke táviratot küldött Szasztroamidzsozsónak az Indonéz Köztársaság miniszterelnökének, amilyben tudomására adja, hogy a Kínai Népköztársaság elfogadja a meghívást az ázsiai-afrikai konferenciára. Csou En-laj a táviratban a többi között a következőket mondja: „Az ázsiai-aírikai konferencia a történelemben az első a maga nemében, amelyet az ázsiai és afrikai országok együttműködésének megerősítésére hívtak össze. E konferencia összehívása kifejezi az ázsiai és afrikai országok mindinkább erősödő kívánságát, hogy sorsukat egyedül vegyék kezükbe. E konferencia összehívása jó alkalmat szolgáltat ahhoz, hogy lehetővé tegye, hogy a különböző szociális rendszerű ázsiai és afrikai országok békében élhessenek egymás mellett. A Kinai Népköztársaság egyetért az ázsiai-afrikai konferencia céljaival és elhatározta, hogy a konferenciára küldöttséget küld." A fasiszták garázdálkodása Svájcban A moszkvai Pravda február 17-i szamában L. Tolkunov cikket írt, amelyben leleplezte a fasiszta banditák akcióját, akik Bernben a Román Népköztársaság követségének épülete ellen fegyveres támadást intéztek. A cikk rámutat arra, hogy a banditák a követség épületében két napon át büntetlenül garázdálkodtak. L. Tolkunov a többi között ezt írja: A Román Népköztársaság követsége ellen intézett gaz támadást nyilvánvalóan az amerikai kémszolgálat tervezte és szervezte, amely a második világháború óta Svájcban rendkívül intenzív tevékenységet fejt ki. Nem véletlen, hogy Allén Dulles, az USA központi hírszolgálatának vezetője a második világháború alatt törzskarát Svájcban helyezte el. A fasiszta banditák szoros kapcsolatai az amerikai hírszerzőszolgálattal azt bizonyítják, hogy a támadást Allén Dulles hivatala szervezte. A Román Népköztársaság követsége ellen intézett banditatámadást az amerikai hírszerzöszolgálat azért szervezte, hogy durva provokációkkal még inkább kiélezze az európai helyzetet és hogy más államokban is arra serkentse az amerikai kémszolgálat védelme alatt álló emigránsokat, hogy hasonló banditatámadásokat és fasiszta provokációkat hajtsanak végre, hogy ezáltal további propaganda hadjáratot szervezzen a demokratikus tábor országai ellen. A berni román követség ellen végrehajtott banditatámadással kapcsolatban előállott helyzetért a svájci kormányt rendkívüli felelősség terheli. A nyilvánosság elvárja, hogy a svájci hivatalok habár késlekedve, de megtegyék a szükséges intézkedéseket, hogy a Román Népköztársaság követségének érinthetetlenségét biztosítsák és gondoskodjanak a banditák méltó megbüntetéséről. Adenauer legújabb trükkje: „üres szék'

1 Franciaországnak a Nyugateurópai Unióban A majdnem két hete tartó francia kormányválság és a párizsi szerződé-^ sek franciaországi ratifikálása körüli fokozó bizonytalanság nagy nyugtalansagot és aggodalmat váltott ki bonni kormánykörökben. Adenauer részt vett a Szabad Demokrata Párt, valamint a Német Párt parlamenti csoportjának ülésén és a Saar-egyezmény elfogadására igyekezett rábeszélni a képviselőket, Adenauer egyes képviselőknek a franciaországi politikai bonyodalmakkal kapcsolatos aggályait azzal a bejelentéssel próbálta eloszlatni, hogy kormánya az Egyesüli Államokkal és Nagy-Britanniával egyetértésben „az üres szék politikájára" tér át, amennyiben Franciaországban túlságosan elhúzódnék vagy meghiúsulna a párizsi szerződések ratifikálása. Eme politikának az az alapgondolata, hogy az USA, Nagy-Britannia. Olaszország és a Benelux-államok olyan magatartást tanúsítananak Nyugat-Németország irányában, mintha a párizsi szerződéseket már valamennyi érdekelt állam ratifikálta volna. Ugyanakkor az „ingadozó" Franciaország számára „üres széket" tartanának fenn a Nyugateurópai Unióban. Ezt az „üres széket" Franciaország bármikor elfoglalhatná. Politikai megfigyelők teljesen észszerütlennek és a tanácstalanság szüleményének tekintik Adenauer új tervét. Mindenekelőtt azt tartják kétségesnek, hogy Nagy-Britannia hajlandó Franciaország nélkül részt venni a Nyugateurópai Unióban. Másfelől rámutatnak arra. hogy az „üres szék politikájával" lehetetlenné váln-;k egész Nyugat-Németország újrafelfegyverzése. Ez esetben Adenaueréknak le Wellene inondaniok a franca megszállási övezet remilitarizálásaról. A Frankfurter Rundschau hangsúlyozza, hogy az „üres szék politikája" az eddig két részre osztott Németországot három részre szakítaná. A Tacsen-szigeteken a felszabadulás után Az Üj Kína hírügynökség különtudósítója jelenti: A kínai népi f elszabadító hadsereg műszaki alakulatainak nagymennyiségű szöges drótakadályt és aknát kellett eltávolítaniuk, mielőtt a harci egységek partra szálltak volna. Két nappal azután, hogy a sziget felszabadult, még mindig fekete füstfelhők gomolyogtak és lángok törtek elő a nagy halmazokban égő hadianyagokból, amelyeket.a visszavonuló csanykajsekista banditák felgyújtottak. A sziget főútvonala üres amerikai olajtartályokkal volt teleszórva. Tartalmukat a polgári házakra, katonai laktanyákra, hadianyag-raktárakra, élelmiszerkészletekre, teherautókra és jeepekre öntötték, amelyeket később szintén meggyújtottak. A házak berendezését, a bútorzatot összetörték. A szigeten lévő csangkajsekista tüzérségi állomások legtöbbjét a kinai népi felszabadító hadsereg hatalmas ágyútüze lerombolta. A lövészárkok és a gépfegyveres kiserődök a bombázások következtében beomlottak. A szitává lőtt amerikai gyártmányú autók <. kínai népi felszabadító hadsereg légihaderejének hatásosságáról tanúskodnak. A kínai népi felszabadító hadsereg egységei sorra érkeznek a szigetre. A felszabadulás 10. évfordulója tiszteletére A pótori bányászok túlteljesítik felajánlásaikat A kékkői szénbányák pótori üzeméből befutottak az első jelentések a szocialista kötelezettségvállalások teljesítéséről, amelyeket a bányászok hazánknak a hós szovjet hadsereg által való felszabadítása 10. évfordulója tiszteletére tettek. A Háj-bánya gépesített szénfalain csaknem az összes dolgozók vállalásokat tettek a tervezett fejtés túlteljesítésére. ígéretét példásan teljesíti Fajd Dezső tizenkéttagú fejtőcsoportja, amely február első ' dekádjában 220 tonna szenet fejtett terven felül. Egyenletesen túlteljesítik normájukat, a Bukovec-bánya kombájnfalának dolgozói is. Dulaj András élmunkás vezetésével ebben a hónapban már több mint 2300 tonna szenet fejtettek, amive' egyharmadával túlszárnyalták a gépesített fal normáját. A Dolinabányában a munkaversenyben Hovorka György csoportja vezet, amely az ígért 88 méter folyosó áttöréséből már 40 métert teljesített. Mind több ércet fejtenek a hazafias műszakok keretében A szepesi vasércbányák luciabányai üzemének bányászai februárban is minden szerdán és csütörtökön hazafias műszakot dolgoznak le a békéért és köztársaságunk felvirágoztatásáért. A februári hazafias műszakokban eddig 234 torma ércet fejtettek terven felül. Az üzemben a hazafias mozgalomba bekapcsolódtak az ércpörkölők is, akik ebben a hónapban a tervezett menynyiségen kívül még 16 tonna ércet dolgoztak fel. A hazafias Aűszakok és a szocialista munkaverseny eredményeit a lu-» ciabányai bányászok összüzemi gyűlés keretében értékelték ki. Januárban a versenyben Viktor Lindvaj gyorsfejtő csoportja volt a legjobb, amely 42 méter folyosót tört át terven felül, továbbá František Slovenkaj csoportja, art.eiy 42 tonna ércet fejtett terven felül. A kéményhajtásban legjobb Jozef Ióan, aki 3,14 folyómétert tört át terven felül. . A MÁRKUSFALVAI BÁNYÁSZOK a februári hazafias műszakok keretéber újból nagyszerű eredményeket érnek el. Eddig 245 tonna ércet fejtettek terven felül. Az utolsó hazafias műszakban kedden, • február 15-én a napi lejtés tervét 135,7%-ra teljesítették. A hónap kezdetétől 1250/

0-ra teljesítik a tervet. Három nappal előbb teljesítik a negyedévi tervet A Selmecbányái Pleta-üzem dolgozói között hazánk felszabadítása 10. évfordulójának tiszteletére széleskörű verseny bontakozott ki. Az üzem dolgozói több, mir.t 50J egyéni és nyolcvan kollektív vállalást tettek a tervfeladatok túlteljesítésének biztosítására. Az egyéni felajánlások alapján kidolgozott összüzemi felajánlás célul tűzi ki az első negyedév tervének három nappal, a félévi tervnek pedig további egy nappal előbbi teljesítését. Az első negyedévben a munka termelékenységét a múlt évhez viszonyítva 9 százalékkal fokozzák, a fűtök szakképzettségének fokozásával pedig megteremtik az alapját a szénszükséglet 3 százalékos csökkentésének. Milliós értéket nyernek az eddigi kárbaveszett hulladék felhasználásával A CsKP X. kongresszusa fontos feladatként tűzte ki a nyersanyagalap és a behozott nyersanyagok gazdaságosabb felhasználását. A zsolnai Slovena-üzem dolgozóit ez arra buzdítja, hegy figyelmüket teljes mértékben összpontosítsák erre a fontos feladatra és a nyersanyag gazdaságos feldolgozására lehetőségeket keressenek. Az említett vállalatban az anyagokat nagyrészt a Szovjetunióból és a kínai népköztársaságból behozott gyapjúból készítik. A nyersanyag első feldolgozásakor sok volt a hulladék, amely nagymennyiségű értékes fonaianyagot tartalmazott. A műszaki dolgozók kollektívája következetesen foglalkozott a hulladék felhasználásának kérdésével és a könnyűipari megbízotti hivatal texilgyártási főosztályának segítségével új műszaki eljárást dolgozott ki, amely lehetővé teszi a hulladék további feldolgozását, ami 1955-ben 20.000 méter anyag előállítását és 1,100.000 korona jövedelmet jelent terven felül, anélkül, hogy újabb nyersanyagra és munkaerőkre lenne szükség. A vállalat dolgozói tudják, hogy nemcsak a könnyűipar üzemeiben, hanem a nemzetgazdaság tgyéb ágazataiban is a hulladék jobb felhasználásával, komplextakarékossággal — Lidié Korabelnyíková módszere szerint — a műszaki eljárások javításával a termelést a nyersanyagalapra eső költségek növelése nélkül is fokozni lehet. A zsolnai Slovena n. v. ezért felhívással fordult a többi vállalathoz, hogy a hulladékba kerülő anyagot az eddiginél jobban használják ki. Több mint ötezer tonna tüzelőanyagot takarítottak meg A bratislavai vasúti körzet mozdonyvezetői a fűtőkkel együttműködve sikeresen valósítják meg célkitűzésüket, a szénszükséglet csökkentését. Az év első hónapjában több mint 5000 tonna szenet takarítottak meg. Legszebb eredményt Alexander Dugovics, a bratislavai főpályaudvar mozdonyvezetője ért el, aki közel 50 tonna tüzelőanyagot takarított meg. Nehéztonnás szerelvényen Kassától Iglóig; K.assát könnyű ködtakaró és sötétség borítja. 4 fagy, amely a múlt héten erősen csípett, kissé felengedett. Az óramutató lassan halad az egyik számtól a másikig. A kassai állomás előtt egy fényesre tisztított, hatalmas, ötágú vörös csillaggal díszített mozdony áll. Ez a gép a legjobb csehszlovák mozdonyvezetők egyikének, Cesnek Béla nemzetgyűlési képviselőnek mozdonya. A dolgozók képviselője Vlašek Miklós fűtövei az lgló—Kassa vonalon vezeti a nehéztonnás vonatot. Ha valaki betekint a mozdonyba, rengeteg műszert és féket lát. A mozdonyfűtő munkája megváltozott. Valamikor állandóan kellett tüzelnie. Ma ezt a munkát gép végzi helyette, amely egyenletesen adagolja a szenet a tűztérbe. Cesnek elvtárs a gőznyomást, a vízállást és a kenést figyeli a Manométeren. Minden rendben van. A vonat indulásra készen áll. A nehéztonnás mozdony vezetője a forgalmi irodába megy, ahol a diszpécsertől átveszi az utasításokat. Ahogy a gépe felé közeldik. arca megelégedett. Ma 1650 tonnát szállít a szerelvény. A jelzőlámpa zöldet mutat. Az állomásról kivezető út szabad. Füttyszó hangzik, majd • lassan elindul a szerelvény. Egyenletesen fokozza a sebességet. /. kassai állomáson keresztülrobogva csakhamar fokozott sebességgel rohan. Köröskörül sötétség. A lakóházakban sehol sem világítanak. Csak a jelzőberendezéseknél, alagútbejáratoknál égnek a lámpák. A szerelvény Kostolany n/Hernádon keresztül halad, aP.ol éjjeli műszakban salakot szórnak n dolgozók. Távolabb, a kiszaki állomáson egy vasutasokból álló csoport integet a mozdonyvezetőnek. A mozdony fujtatva nyeli a kilométereket a szövetségi vasútvonal munkaszakaszai mellett, ahol már újonnan épült házak, hidak, alagutak, átjárók és újonnan lerakov sínek láthatók. Az S betűhöz hasonló kanyarban egy újonnan felépült viadukt emelkedik. Ctsneh. elvtárs kihajol a mozdonyból és úgy nézi ezt a müvet, amelyen oly soicáig dolgoztak Csizmadia István vezetésével a breznói munkások, építészek és kötörők, valamint egy tizenkéttagú vítkovicei dolgozókból álló csoport, köztük a Valdertestvérek, Mrkvica és Košáľ elvtársak. A nehéztonnás mozdony vezetője gondolatban a jövőben kalandozik. A nehéztonnás szerelvényt nemsokára már az új, a Csehszlovákiát a Szovjetunióval összekötő vonalon vezeti. A mozdonyvezető figyelmesen nézi a-• mozdonyt és a pályát. A fűtő is ezt teszi, s ha szabad a pálya, szól, vagy pedig int a fejével. Útközben csak akkor'beszélgetnek, amikor a mozdonyvezető utasításokat ad. A mozdony hibátlanul működik. Cesnek elvtárs kihajol a mozdony kobinjából. A szél az arcába vág. A szerelvény több mim 50 vagonból áll. Az utolsó kocsikat csak a kanyarban látni. A vonat hossza ugyanis 700 méter sokkal nagyobb a normálisnál. Ez nagy megterhelés, de a mozdonyvezető már több ezer tonnát is szállított. Most nyugodtan mosolyog és a gép működését figyeli. Biztos benne, hogy a mozdony a szerelvényt célhoz juttatja. A vonat a bujanovi alagúton keresztül a szövetségi vasútvonal megvilágított, margecani előtti szakasza mellett haiad el. A szövetseyi vasútvonal dolgozói földdel megrakott csilléket tolnak, de amint észreveszik a mozdonyt, megállnak és integetnek. Margecanyban nem áll sokáig a nehéztonnás szerelvény. Vizet vesz fel. Vlaško elvtárs. a fűtő kilapátolja a kazánból a salakot, majd néhány lapát szenet dob a tűzre, hogy a gépnek jobb gőznyomása legyen. Míg az állomáson áll a vonat, elbeszélgetünk Cesnek elvtárssal. Sok mondanivalója van. Az apja az első világháborúban esett el s édesanyja a többtagú čsalá'dot csak úgy tarthatta fenn, hogy munkábň iárt. éjjeí pedig varrt. A kiváló mozdonyvezető elgondolkozott, amikor qyermekeire terelődött a szó, akik semmiben sem szenvednek hiányt, nem úgy mint valamikor. Ő, amikor iskolába járt, a reggelije néha sültkrumpliból és keserű feketekávéból állott. Tizenkét éves korától mint kőműves dolgozott, majd később egy fűrésztelepen volt alkalmazva mindaddig, amíg meg nem kezdte a géplalca'osság tanulását. Cesnek elvtárs már 18 éve mozdonyvezető. Még tovább is beszélgettünk volna, de Cesnek elvtárs, ha szolgálatban van, a jelzőlámpa szerint igazodik. A vörös fényt csakhamar•/ zöld váltotta fel. Az út szabaddá vált. Keze megragadja a gőzszabályozót, éles fütty hasítja a levegőt, s a vonat folytatja útját. Az óra mutatója már túlhaladta az éjfélt. Üj nap kezdődik. A szerelvény a hernádvölgyi falvak tégla- és faházai között, az erdők alján halad. Az emberek még alszanak. De a vasutasok már szolgálatban vannak. Ök nem ismernek különbséget nappal és éjszaka között. A mozdonyvezető, a fűtő és a szerelvény vezetője a pályán van. A forgalmista és az ügyeletes az állomáson, a vasúti őr az őrházban. Amint a nehéztonnás szerelvény elhalad mellette, meglengeti a lámpáját és köszön. O sem alszik. A diszpécser, aki az egész közlekedést irányítja, szintén ébren van. A távolból már Korompa lámpái világítanak. A villanytelep és a Kovohuty üzem reflektorok fényében úszik. Itt dolgoznak a kapitalista köztársaságkorabeli hős munkások utódai. Korompa is lassanként a vonat mögött marad, majd később Ktinovce és Spišské Vlachy is. Még egy kanyar és a célnál vagyunk. A mozdonyvezető és a fűtő leszáll a mozdonyról s megvizsgálja, nincs-e valami hiba. Majd az állomás hangszóróján felhívás hangzik, hogy a mozdonyt vigyék a gépházba. As előbbi mozdony helyét egy újabb, Iglón állomásozó mozdony foglalja el. amely üzemeinkbe az értékes szállítmányt szállítja. Cesnek elvtárs, a nehéztonnás mozgalom tagja a forgóhidon megfordítja gépét s rövid idő múlva visszafelé indul az igló—kassai szakaszon. PORUBSZKY DEZSŐ k