Uj Szó, 1951. április (4. évfolyam, 77-101.szám)

1951-04-07 / 82. szám, szombat

6 UJSZO 1951 április 3. Prágából írj

ák: „Jól fel tudom használni a magyar újítók tapasztalatait" „Prágában járva, örömmel vásároltam meg a nálunk nemrégen megjelent és a magyar Találmányi Hivatal által kiadott „Vas- és gépipari újítások" c. magyar szakkönyvet, melynek célja, hogy elősegítse a jobb, a szocialista jövő kiépítését. A könyvet igyekszem a magam hasznára fordítani, mert annak segítségével sokkal nagyobb teljesítményeket szeretnék elérni. Várady József géplakatos, Dobrany, Jungmanova 686/6, Plzen. A kollektív megtakarítás eredményei A Zsdanovról elnevezett ,,Krasznoje Szormovo" üzem dolgozói már a szovjet iparosítás első napjaitól kezdeményezői voltak a fémek és egyéb anyagok, valamint a villamosenergia gazdaságos kihasználásának. Ebben a szarmoviak ma is élen járnak. 1949ben például négy motoros hajót és hét mozdonyt készítettek megtakarított anyagból. Eredményeikhez olyan gondos munkamódszerek segítették őket, mint aminő például P. I. Szulin kovácsé, aki az általában használatos másfél tonnás öntvények készítésénél, — a kovácsolás technológiájának megváltoztatásával egy öntvényből nem két, hanem három alkatrészt készít és így — 86 tonna fémet takarít meg évente. Egy másik munkás, Zujeva előrajzolónő a kirajzolt fémlapok észszerűbb elhelyezése révén ért el jelentős selejtcsökkentést. Azelőtt, míg át nem tért az új módszerre, a lapról lemaradt hulladékokat kidobták, most pedig azokra is rajzolnak kisebb alkatrészeket. Zujeva módszere nyomán évente körülbelül 33 tonna fémet takarítanak meg. Az anyagok gazdaságos felhasználásáért folytatott harcban született meg a munkaverseny új formája, amikor is a régi üzemi munkások kezdeményezésére sokan áttértek az egyéni megtakarítás rendszerére és ebben az új formában tettek versenyfelhívást. Az egyéni megtakarítás versenyének kiszéletsítésére nagy segítséget nyújtottak a Párt és a Szakszervezet aktívái. Vonatok kétoldali összeállítása guritódombos pályaudvaron KRASZNOV J. újítása, Varsó. Ha a kocsii errdezés iránya megegyezik a vonatok indításának irányával, akkor a szerelvények önműködő kapcsolóberendezésű részét azonnal az első elegycsoportban az egyik „átadó" irányvágányra gurítják, a szerelvények csavarkapcsos részét pedig útirányok szerint külön kijelölt vágányokon rendezik és ezen felül a gurítódombon a csavarkapcsos rész rendezésével egyidejűen a kocsikat szükség esetén a kisorozóvágány felhasználásával kisorozzák. Az önműködő kapcsolóberendezésű részt a kihúzóvágányon kihúzómozdonyokkal rendezik és a rendezés folyamán, mint a gurítódombon isj- öszszeállítják a vonat elejét. Az önműködő kapcsolóberendezésű rész rendezése a kihúzóvágányon viszonlag kevés időt igényel, mert az önműködő kapcsolóberendezésű kocsikat könnyen le lehet akasztani és öszsze lehet kapcsolni, ezáltal fokozódik a tolatási műveletek sebessége és a műszaki biztonság legkedvezőbb feltételeit lehet biztosítani. Abban az esetben, ha a kocsirendezés Tánya nem egyezik meg a vonatok indítási irányával, a szerelvények önműködő kapcsolóberendezésű részét a gurítódombon a csavarkapcsos részét pedig a kihúzóvágányon rendezik és állítják össze. Ennek a módszernek az alkalmazásakor, a szerelvényeket nem teljes e.q-észében gurítják le a gurítódotyibról. Minden egyes szerelvény egyvagy az önműködő kapcsolóberendezésű, vagy a csavarkapcsos — részé< nagy elegycsoportban az átadóvágányra gurítják, ami jelentős mértékben csökkenti a szerelvény legurításának idejét. Ezek szerint a javasolt módszer legfontosabb előnyei a következők: a) a rendezővágányok elégtelensége esetén a vonatokat egyidejűen lehet rendezni és összeállítani; a rendezőváeányok száma egyenlő lehet az összeállítandó szerelvények rendeltetni irányának a számával, hozzáadva két-'-'árom á^d^vácrányt és egy kisoro'^váránvt; b^ csökken a kocsik legurításának és összeállításának ideje; c> az irányvonatokkal végzett szállítást szélesebb körben ki lehet terjeszteni. A CIKLUSOS RENDSZER Irta: V. V. PASKEVICS a Szocialista Munka Hőse Fejtési mezőnk eddig háromműszakos rendszerben dolgozott. Ez azt jelenti, hogy egész napon át mind a három műszakban folyt a termelő munka, míg a munkahely előkészítése, amely nem egyszer eldönti a termelés sikerét, a műszakok közötti rövid időközökben történt. Ilyen munkaszervezés mellett a gyakorlatban a fejtést, mindig a termelő műszak alatt készítették elő. Rendszerint még nem volt előkészítve a fejtés, amikor a jövesztő-rakodóvájárok brigádja a munkahelyre érkezett. A jövesztő-rakodóvájárok megvárták, amíg a réselőgépész aláréseli a padot, a fúrós befejezi a fúrást, a lőmester lerobbantja a szenet, és amíg a füst el nem távozik a fúrólyukt>ól. Eközben néhány óra telt el. A jövesztő-rakodóvájároknak, ha azon voltak, hogy tervelőirányzatukat teljesítsék, megfeszített erővel kellett dolgozniok a hátralévő időben, sőt néha át kellett lépniök a másik műszak idejébe is. De mikor gondoskodtak a következő műszak munkájának előkészítéséről? Az ugyancsak elő nem készített munkahelyre érkezett. Minden megismétlődött: a jövesztő-rakodóvájárok hosszú várakozása, hajsza a rakodásnál, csakhogy teljesíthessék a tervet. A műszaki előírásokat gyakran megsértve, az aknászok ezért onnan vették a szenet, ahol éppen akadt. így a jövesztés az egész napot elfoglalta, nem maradt idő a gépek leállítására, átvizsgálására és javítására, a bányatérség karbantartására és rendbehozására Innen származtak a leállások, amelyek gyakran a bányászok fél munkaidejét is igénybe vették, innen származtak a gépek és a bányatérség rongálódásai, a fejtésbeomlások, főtebeszakadások is. Ezek után érthető volt, hogy a fejtési mező még alacsonyan — egy egész napra 160 tonnában — megállapított tervét is miért teljesíti csak 80 százalékra. De amikor a fejtési mező dolgozói áttértek a kétműszakos munkarendszerre, napi széntermelésük a 600— 800 tonnát is elérte, sőt egves napokon 1000 tonnát is szállítottak ki a külszínre. És mindezt ugyanazokkal az emberekkel, gépekkel, ugyanazokból a fejtésekből. A ciklusos rendszer előírja, hogy a szénjövesztés munkáját két műszak alatt kell elvégezni, egy műszakot pedig az előkészítő műveletekre kell fordítani. Példaként leírom egy teljes nap munkáját, amelyben a réselési ciklus mindkét fronton történik. Ez a gyakorlatban mutatja be a kétműszakos munkarendszert. Reggel 8 óra. Az első fejtőműszak jövesztéshez kezd. Erre az időré mindkét padot a réselőgéppel már aláréselték. Mindegyik padon kifúrt és lerobbantott (kb. 15—20 méteres) szakaszok vannak, amelyeket a fúrósok és lőmesterek rendszer szerint 2 órával korábban kezdtek készíteni. A vágatok szellőztetése után a • tíz jövesztő-rakodóvájárból, hat ácsolóvájárból, f árosból és lőmesterből álló fejtőbrigád hozzálát az előkészített szén jövesztéséhez és a fejtés biztosításához. A brigádvezető párosával osztja el a jövesztő-rakodóvájárokat: a tapasztaltabbakat a lejtésben, szén jövesztéséné! foglalkoztatva, míg a kevésbé képzetteket a fejtés egész frontján a réselés és robbantás által keletkezett réspor és kis széndarabok rakodására használja fel. Ciklusos rendszerünk előírja, hogy a szállítóvágatot közvetlenül a jövesztés után kell tovább hajtani. Ezért eltérően a többiektől, a mi mezőnkön nincs külön elővájóbrigád, hanem az ácsolóvájárok a fejtés biztosításával egyidejűleg hajtják tovább a vágatokat. Egy órával a szén lerobbantása után sztahanovista módszerrel kezdik meg a vágatok kihajtását. Az egyik fronton fejtési vágatot, a másikon szállítóvágatot hajtanak, amely a fejtésitől az ú. n. kiegészítő orgonatámsor, (azaz sűrűbb ácsolás) tekintetében tér el. Az ácsolóvájárok a fejtési és szállítóvágatokat közvetlenül a jövesztés után hajtják. Az orgonatámsort a felváltó műszak ácsoíovájárjai állítják be a főte alá. A szén jövesztése az egész műszak alatt nagy ütemben, megállás és a gépek rongálódása nélkül folyik. A brigádvezető éppen úgy dolgozik, mint az összes többi jövesztő-rakodóvájár, de közben figyelemmel kíséri a fejtési és biztosítási munka egész menetét mindkét fejtésben. Amint a jövesztő-rakodóvájárok fül. keikben befejezik a szén jövesztését, a brigádvezető azt a feladatot adja a fúrósnak, hogy a padok bizonyos szakaszát még fúrja le. A még le nem fejtett részen a fúrós elkészíti a lyukakat, a lőmester ezekbe behelyezi a robbanóanyagot, amikor a jövesztőrakodóvájárok teljesen kifejtették a fülkét, — robbantja le a fejtés befúrt szakaszát. Gyors szellőztetés után a jövesztő-rakodóvájárok újból kapnak egy-egy fülkét, amelyben a műszak végéig dolgoznak. Délután 4 óra. Az első fejtőműszak befejezte a munkát és kiszáll a bányából. A jövesztő-rakodóvájárok mindegyik pad felehosszában kifejtették a szenet, az ácsoló-vájárok pedig mindkét fejtésben elvégezték a biztosítást. Ezután a fejtés előkészítése kezdődik. 4 órakor a fejtésben és szállítóvágatokban a szállítóberendezéseket gondos karbantartás és esetleges javítás végrehajtása céljából leállítják. Ezt a legképzettebb és legtapasztaltabb szerelők végzik a fejtési mező gépészének irányítása alatt. Ezenkívül a négyórás időközben végzik el a bányatérség — különösen a szállító- és tartalékvágatok — karbantartását is. A fúrós lefúrja mindkét pad már aláréselt, de az előző műszak által még le nem fejtett szakaszát. A lőmester az előkészített furatba behelyezi a robbanóanyagot és nem sokkal a második fejtőműszak beérkezése előtt lerobbantja a padot. Este 8 óra. Beérkezik a második fejtőműszak. Enné! a műszaknál minden ugyanúgy folyik, mint az elsőnél. A brigádvezető mindkét fejtésben fülkénként osztja el a jövesztő-rakodóvájárokat, az ácsolóvájárok pedig a fejtés biztosításához kezdenek és folytatják a vájatok kihajtását. Abban az esetben, ha az l-es számú fejtésen van az omlasztás sora, az aknász és a brigádvezető ide nagyszámú jövesztőrakodóvájárt és ácsolóvájárt oszt be. Ezt azért csinálják, hogy a szenet innen 2 órával korábban termeljék ki, mint a 2-es számú padból és erre az időre befejezzék a főszállítóvágat kihajtását is. Ide összpontosítják a brigád minden erejét. Éjjel 12 óra. Az l-es számú fejtésben befejezték a ezért jövesztését, kihajtották a szállítóvágatot, az afáréselt szén a front egész hosszában le van fejtve. Az előírt időben pontosan érkeznek a javításokat végző ácsolóvájárok és a csúszdaszerolők. Megkezdődik a fejtés előkészítése a következő réseléshez. Mindegyik bányász a maga dolgával foglalkozik. Az ácsolóvájárok felállítják az orgonatámsort, a szerelők pedig áthelyeiik a szállítószalagot, a csúzdát és az átszerelés után kipróbálják ezeket munka közben is Ezzel két óra alatt elkészülnek, ami nagyszerű sztahanovista teljesítménynek számít. Ezután a szerelők átmennek a 2-es számú fejtésbe, míg az omlasztóvá járok megérkeznek, akik négy óra alatt az omlasztást teljesen befejezik. Nézzük meg, mi történik a 2-es számú fejtésben, ahová a szerelők éppen átmentek. Éjjel 4 óra van. A második fejtőműszak már befejezte itt a szén jövesztését A jövesztő-rakodóvájárok teljesen lefejtették az első fejtőműszak által megkezdett rést. Az ácsolóvájárok befejezték a fejtési vájat kihajtását, amelybe most a szerelők áthelyezik a rázócsúzdát. Négy óra alatt ez a fejtés is elkészül az összes javító-előkészítő munkával. A 2-es seámú fejtésben a legfontosabb előkészítő müveletek: a rázócsúzda áthelyezése, a szén aláréselése, lefúrása, lerobbantása. Ezek a munkák pontosan megállapított sorrendben folynak. Második nap reggel 8 óra. Mindkét fejtési homlok újra kész a szén jövesztésére: megtörtént az aláréselés ,a fúrás és a lerobbantás. Ilyenformán az elmúlt 24 óra alatt mindkét fejtésben a munka egy teljes ciklusát végezték el. A következő napon a munkamenet mindkét fejtésben megismétlődik. A különbség csak az, hogy a főszállítóvágat továbbhajtása és az omlasztás most a 2-es számú fejtésben történik meg. Kivonat a szerző („Kollektív sztahanovista munka a gyorsított fejtésben" című könyvéből.) A népnevelő - a szocialista verseny megszervezője (Az SzK(b)P agitációs munkájának tapasztalatai) „... meg kell magyarázni a Párt és a szovjethatalom utasításait türelmesen és figyelemmel kell megmagyarázni, hogy megértsék az emberek, mit akar a Párt és hová vezeti az országot. Ha nem értették meg ma, igyekezzetek megmagyarázni holnap, ha nem értették meg holnap — igyekezzetek megmagyarázni holnapután. Enélkül nem lesz és nem is lehet most semmiféle vezetés" (Sztálin művei, IX. kötet, 161 oldal). A szocialista verseny megerősítése és fejlesztése szempontjából hatalmas jelentősége van a népnevelő munkának. A népnevelők a pártszervezetek legközvetlenebb segítőtársai a politikai munka kiszélesítésében. Beszámolókkal, beszélgetésekkel, újságolvasással lelkesítik a dolgozókat új termelési sikerek elérésére. A szocialista verseny kiszélesítéséért folyó harc egyik igen hatékony formája az élenjárók munkamódszereinek a népszerűsítése. Azerbajdzsánban, a „Vorosilov" kolhozban Bagirova kolhozparasztasszony rendkívül magas gyapottermést ért el. Megkapta a Szociális Munka Hőse címet. A népnevelők Bagirova tapasztalatainak széleskörű elterjesztésére megázervezték, hogy a kolhozparasztasszonyok felváltva meglátogassák Bagirova részlegét munkaközben. Ezek a látogatások, — a Bagirova munkamódszereivel, agrotechnikájával való szemléltető megismertetés — nagyszerű iskolája lett a gyapotföldeken folyó sztahanovista munkának. A moszkvai „Kalibr'-gyárban, ahol Rosszijszkij művezető dolgozik, különösen jól szervezték meg a népnevelők a sztahanovisták tapasztalatainak népszerűsítését. A Sztálin-díjas Rosszijszkij gyűléseken számolt be arról, hogyan szervezte meg részlegében a kollektív sztahanovista munkát. Ezenkívül fényképfelvételeket készítettek a kiváló művezető munkájának egyes mozzanatairól és azt is kiállították. Az agitációs munka másik fajtája a népnevelő személyes példamutatása. Borisz Nyikolajevics Vizslenko, a volkovszki fűtőház mozdonyvezetője, aki egyben népnevelő is, olvasta, hogy egyes vasútvonalak mozdonyvezetői munkájukat a gazdaságos számvetésre építették át. Vizslenko az újsággal a kezében felkereste a pártvezeíőség titkárát. — Olvasta Jegerov elvtárs? Véleményem szerint nagyszerű kezdeményezés. ön is úgy gondolja? , — Meg kell beszélni a mozdonyvezetőkkel, — volt a válasz, — de előbb saját magunknak át kell gondolnunk, mit jelent áttérni a gazdaságos számvetésre. A pártvezetőség minden vonatkozásban megtárgyalta ezt az újdonságot és a népnevelő Vizslenko már a legközelebbi beszélgetés során beszámolt a mozdonyvezetőknek az élenjáró kezdeményezésről. Kijelentette, hogy amenynyiben a fűtőház valamennyi mozdonybrigádja áttér a gazdaságos számvetésre, a mozdonypark legalább százezer rubel terven felüli megtakarítást biztosít. Egyes mozdonyvezetők ennek ellenére is haboztak még, hogy bevezessék-e az újítást. Vizslenko ekkor elhatározta, hogy példát mutat. Brigádjával áttért a gazdaságos számvetésre és mindjárt az első hónapban 900 rubelt takarított meg. A kísérlet a többieket is meggyőzte és minden mozdonybrigád áttért a gazdaságos számvetésre. A bolsevik népnevelő egyik legértékesebb tulajdonsága az, hogy össze tudja kapcsolni az agitációs szervező munkát. Huszonöt éve tanít egy iskolában Zoja Blinova tanítónő. Tavaly a Tugulin körzeti pártbizottság „Trud"-kolhoza állította be népnevelő munkára. Itt segített a kolhozparasztoknak összeállítani a tavaszi munkálatok tervét, előadásokat tartott a brigádok előtt, a magas terméseredmények mestereiről és megismertette a kolhozparasztokat az irodalmi újdonságokkal is. Egy ízben a kolhoz jövedelmének emelése céljából Kabikina kolhozparasztasszony azt a javaslatot terjesztette a kolhoz vezetősége elé, hogy az egyéb zöldségfélék mellett termeljenek egy hektáron paradicsomot is. A vezetőség ugyan támogatta a javaslatot, de a kolhozban már netn volt szabad melegágy és ahhoz, hogy a javaslatot meglehessen valósítani, paradicsoin-palántákra lett volna szükség. — Javaslatunkat nem szabad viszszavonnunk — mondta Blinova népnevelő — én azt ajánlom, hogy neveljük a palántákat otthon. Én a magam részéről 2000 palánta nevelését vállalom. Példáját sokan követték és tavaszra az uráli kolhoz a rideg éghajlat ellenére is jó paradicsom termést ért el. A népnevelők a szocialista verseny szervezői, a kommunista társadalom építőinek első soraiban haladnak, akik szavaikkal és tetteikkel egyaránt Sztálin-Lenin nagy ügyét hirdetik. Gudász Gyula a rozsnyói bánya él* munkás-vájára, a gömöri ércbányák újító konferenciáján a következő javaslattal állt elő: A szandlovszky-bányán eddig 25 méteres közökben szedték ki a vaskövet a szintek között. Ennek a hátránya a következőkben nyilvánul meg. A szállítási távolság a lefejtett vaskőnél feleslegesen nagy, 12.5 méterről kellett hordani a gurítókhoz, továbbá a tömedékelésnél ugyancsak nagy mértékben gátolta a munka előrehaladását a gurítótól a határig. Meg kell jegyezni még, hogy így nem lehetett betartani a csoportok fejtési határát sem, ami sok esetben eltolódott és az egyik csapat csak 8 métert szedett ki", ugyanakkor, amikor a másiknak 17 métert kellett kiszednie és betömedékelnie. Ezen hátrányokat aa új fejtési móddal ki lehet küszöbölni. Ez abból áll, hogy az eddigi 25 méteres távolságot le kell csökkenteni 12 méterre és minden 12 méteren gurítót kell kihajtani. Az előny az, hogy a munkahely határa lecsökken 6 méterre az egyik és hat méterre a másik irányban. Ha széles a telér, pásztával szedem ki a vasércet, ha pedig keskeny, akkor láb alá tömedékelek és láb alá fejtem az ércet, amit a legrosszabb esetben is csak 6 méterre kell a gurítóba hordanom. Másik előnye az, hogy a 25 méteres pásztázásnál csak egy munkahely volt lehetséges, míg a jelen esetben a 12 méteres távolságnál két munkahelyen is dolgozhatunk. Ebből az következik, hogy az érctelért hamarább kifejtjük és nem kis mennyiségű fát takarítunk meg. A termelés is 100 százalékban emelkedik. GUDASZ GYULA, Rozsnyóbánya. Új módszereket a vashegyi bányába Sokunk előtt ismeretes az, hogjj, a Vashegy fekvésével, geológiai szerkezetével és terjedelmével nehéz fejtési lehetőségeket nyújt. A kapitalizmus örökségeképpen ránkmaradtak az elavult, kirabolt bányák és telérek. Fokozott feladatok állnak előttünk az ötéves tervben. Mi élmunkások örömmel üdvözöljük a munka új formáit, a munka új szervezési lehetőségeit, amelyek a munka magasabb termelékenységét hozzák nekünk és ezzel együtt életszínvonalunk emelkedését. Így erősödik a béke, így erősödik hazánkMi a Vashegyen műszakilag igen rosszul vagyunk felszerelve. így van például a szállítás terén. A szállítás az aknákban igen bonyolult. A szállítás régi módja az, hogy az egyes aknákban állandó felügyelet van, de így is igen sokszor kerül sor a legszűkebb helyek beblokkolására. Rövid időn belül most rátérünk a szilárd grafikon szerinti szállítás módszerére. Ezzel megtakarítjuk az ellenőrzéshez szükséges szeméíyt, de főleg rátérünk a csillék rendszeres, folyamatos szállítására, ami a szállítás legérzékenyebb helye. Üzemünk kiterjedtsége mellett igen nehéz a csillék és az anyag folyamatos beállítása. Mi, élmunkások barátainkat, a műszakiakat megnyerjük annak az eszmének, hogy bevezessék a munkautasítások (putyovkák) módszerét, mert ez a lépés biztosítja számunkra főleg a fa szállítását. A grafikon szerinti munkák bevezetése nálunk elő van készítve, csak meg kellene kezdeni. A politikai előkészítés sikeresen végre van hajtva. Ha a fejtésnél dolgozók nevében beszélhetek, meg szeretném kérdezni, vájjon miért nem dolgozunk máris a grafikonok szerint. Megvan minden előfeltétel, van kemény fémünk a fúráshoz, a meddő anyag elszállítása biztosítva van, az üres csillék folyamatos érkezése műszakilag elő van készítve. Gyönyörű Szullivan-gépünk van, amellyel csupán azért nem fúrhatunk, mert nincsenek fúróvasaink. Van Einko rakógépünk, amely üzemben van, de távolról sincs jól kihasználva. A ciklikus fejtésnél gyönyörűen kihasználhatnánk, nagyszerűen beválna a járatok gyors vágásánál és csak azért nem tudjuk felhasználni, mert még mindig nem kaptuk meg a megrendelt szellőztető berendezéseket. Ezer méteres vájatokban lehetetlen úgy dolgozni, ahogy mi szeretnénk. Élesen kell kritizálnom műszaki vezetésünket, hogy ezt az előfeltételt nem valósította meg. Nézzétek csak! Megvan a kidolgozott grafikon és csak azért nem dolgozunk aszerint, mert nincs megoldva a szellőztetés. Itt nem azért bírálok, hogy mentegessem magunkat az új módszerek még be nem vezetése miatt, azért szólok, hogy rámutassak azokra a nehézségekre, amelyek megakadályozzák a munka új formáinak bevezetését. KMETY, bányász, a vashegyi ércbányából