Új Kelet, 1997. szeptember (4. évfolyam, 203-228. szám)
1997-09-13 / 214. szám
Tunnan Viggen Draken Radorfie Flight Control System Main Landing Gear Unit A Gripen beszállítói halózata Mit jelent a „Gripen”? Griffin Griff madár - Gripen A Gripen a svéd légierőben levezetett névverseny nyerteseként lett a ma legfejlettebb hadirepülőgép neve. A Griff a mitológia madara, ókori eredetű fantázialény, oroszlántestén sasfejjel és szárnyakkal, lábain karmokkal. Kettős természete miatt - sasként az ég, oroszlánként a föld szférájához tartozik — gyakran ábrázolják a gonoszt jelképező állatok és fantázialények felett győzedelmeskedő örök ló jelképeként. Ez a név, és ami mögötte van, ötletesen tartalmazza a gép repülési tehetségét, az erejét és versenyképességét, s egybefoglalja a többoldalúságot, mint vadász és támadó. Az angol nyelvben a griffinnek még egy ehhez tartozó fogalmazása is van, pontosabban fel- világosítás, tipp. Ez jól csatlakozik a repülőgép felderítői tehetségéhez. Ezért a Gripen a Levegő és a Föld királya. A Magyar Légierő főparancsnoka a Gripenen repült Kositzky Attila vezérőrnagy az első „külföldi” - tehát nem svéd - légierőfőparancsnok, aki a Gripenen repült. Az esemény szeptember 9-én történt a svédországi Linköpingben. Kositzky Attila egy kétüléses Gripenen repült Óla Rignell svéd berepülőpilótával együtt. A levegőben „találkoztak” a svéd légierő főparancsnokával, Kent Harrskog vezérezredessel, aki egy Viggen gépen repülve üdvözölte őket. Leszállás után Kositzky vezérőrnagy kijelentette: „Önök büszkék lehetnek, hogy a svéd légierőnek ilyen gépe van, mint a Gripen”. A két repülőtábornok ezután részletesen megvitatta egy eredeti „fly-by- wire” gép tulajdonságait. Kositzky tábornok összehasonlította a Gripent azokkal a gépekkel, amelyekkel már repült, és kijelentette, hogy a Gripen manőverező képessége rendkívül jó. Repülés közben a terhelés egy jó ideig 4 és 5 G között volt, s meglepve tapasztalta, hogy ez a pilótának nem okozott semmilyen kellemetlenséget. A magyar légierő fő- parancsnokát már tavasz- szal tájékoztatták a Gri- penről azok a magyar pilóták, akik ez év tavaszán kipróbálták. Kositzky tábornok elmondta, hogy volt néhány olyan jellemző részlet, amelyről most közvetlen tapasztalatokat tudott szerezni. „A radarkép hihetetlenül tiszta volt, s ezt mind légi, mind pedig földi és tengeri céloknál is használhattuk.” Rendkívül jó benyomást keltett számomra a Gripen manőverezőképessége a földön is. Emellett az is tetszett, hogy a Gripen rövid és szűk leszállóhelyeken is jól boldogul. Katonai szempontból ez rendkívül hasznos sajátosság. A Gripen az első, már szolgálatban lévő negyedik generációs, több célra alkalmas vadászgép, amely az exportpiac számára is rendelkezésre áll. Eddig 204 Gripen gépet rendelt a svéd légierő. A Gripen gyártását és exportját a Saab-Bae Gripen AB, a Saab és a British Aerospace közös vállalata bonyolítja. Escape System Svédország első repülőgépgyárát 1914-ben alapították. A Saab elődjét, az ASJA-t 1930-ban hozták létre. Az ASJA elsősorban angol és amerikai licencek alapján gyártotta az akkor legmodernebb repülőgépeket a Svéd Királyi Légierő számára. 1937-ben megalapították a Saab-ot (Svenska Aeroplanaktiebolaget), mely 1939-ben költözött Linköpingbe, a vállalat jelenlegi központjába. A Saab tervezte és építette a H17 -es és B 18-as repülőgépeket, melyek bombázóként és felderítőként üzemeltek. 1947-ben a Saab fejlesztette ki az egyik legkorábbi sugármeghajtású, egymotoros védő-vadász, földi támadó és felderítő repülőgépet, a 29 Tunnan-t. A Tunnan-t 1953-ban a Saab 32 Lansen követte, mely az első svéd szuperszonikus repülőgép volt. A Saab 1960 és 1975 között gyártotta leghíresebb katonai célokat szolgáló repülőgépét, a Saab 35 DRAKEN-t, melynek kettős delta-szárnya innovációnak számít. 1965-től gyártották és szállították a Saab 105 típusú, több célú, sugármeghajtású iskolagépct. 1972-ben, a Draken utódjaként bevezették a Viggen többcélú szuperszonikus repülőgépet, amelyet rövid, összekapcsolt canard szárnyalakzattal láttak el. Air Iramé Hydraulic Svstem séíSs Electronic Display System wk wí, lí 1 TTTFí* i Ki! Ci.T|T| J J .
