Új Kelet, 1996. augusztus (3. évfolyam, 179-203. szám)
1996-08-31 / 203. szám
1996. augusztus 31., szombat Autók SLK — a négykerekű átváltozóművész 8 Hogyan vásárolhatunk új autót? II. I ______UJ KELET Sp ortos, Légies, Kompakt — ezek az új SLK roadster jellemző vonásai. A kétüléses autó az 1996-os Torinói Autószalon közönsége előtt mutatkozott be nyilvánosan, és szeptember közepétől jelenik meg a Mercedes-Benz szalonok kirakatában. Az SLK kiállításokon bemutatott prototípusai világszerte nagy érdeklődést keltettek. Az 1994-ben Torinóban kiállított tanulmányterv design-díjat kapott. A SLK a nyitott sportkocsik izgalmas szépségét és vezetésének örömét kapcsolja össze a korszerű Mercedes személyautók műszaki tökéletességével. A biztonság, a kényelem, a környezetvédelem és a gyakorlati használhatóság kérdésében a tervezők nem kötöttek kompromisszumot, és olyan autót hoztak létre, amely sok tekintetben eltér a kategória többi roadsterétől. Az SLK műszaki csemegéi közé egyedülálló, acél vario-tető tartozik, amely teljesen elsüllyeszthető a csomagtérben. Gombnyomásra az összehajtható keménytető huszonöt másodperc alatt időjárásálló kupévá varázsolja az SLK-t. Háromezer-kilencszáz- kilencvenöt milliméteres hosz- szúságával az új SLK kereken 500 milliméterrel rövidebb a Mercedes-Benz SL-osztály roadstereinél. Az új modell belső tere ennek ellenére nagyon kényelmes, és bőséges mozgási szabadságot enged meg. Az SLK gépházteteje alatt kétliteres, 100 kilowatt/136 lóerő teljesítményű motor, vagy pedig 2,3 literes kompresszoros hajtómű (124 kW/193 LE) dolgozik. Mindkettőre mintaszerű nyomaték-karakterisztika és kedvező benzinfogyasztás jellemző. Az új, európai fogyasztásmérési ciklus szerint az SLK 230 KOMPRESSZOR 8,8 liter szuperbenzinnel elégszik meg 100 kilométeren (hármas átlag: 8,1 liter/100 kilométer). A roadster kedvező benzin- fogyasztásában szerepet játszik az intelligens könnyűszerkezetes koncepció, és a mintaA Mercedes-Benz AG és Boris Becker ATP-világbajnok, háromszoros Wimbledon- győztes szponzor és sportoló között példa nélkül álló partneri viszonyt létesített. Alapja, hogy Boris Becker a Merceszerű aerodinamika is. A Mercedes-Benz első ízben alkalmaz a karosszériastruktúrában magnéziumot, amely az acélhoz képest ötven százalékot elérő súlymegtakarítást tesz lehetővé: az SLK alapkivitele mindössze 1270 kilogrammot nyom (az EK-irányelv szerint) — a komplett biztonsági felszerelés, a nagyfokú szilárdság és az egyedülálló vario-tető ellenére. Az SLK bukócsövei mögötti fedél és a benzintartály, illetve a csomagtér közötti válaszfal magnézium présöntvény. Ami az aerodinamikát illeti, 0,33-as alaktényezőjével a Mercedes- Benz SLK 200 a kategória legáramvonalasabb autói közé tartozik. Az új roadster biztonsági alap- felszereléséhez a légzsá-kok, az automata övék, az övfeszítők és överő-határolók mellett két stabil bukócső is tartozik, amelyek des-Benz nemzetközi teniszaktivitásának ideális vezéralakja — több tekintetben is. Ami a Mercedes-Benz ATP- szerepvállalását illeti, abban Boris Becker, úgymond, a „nagykövet” szerepét játssza, boruláskor optimálisan védik az utasokat. Hatásukat a szélvédőkeret különleges erősítő csövei egészítik ki. A karosszéria első részében a Mercedes-Benz először alkalmazza az újonnan kifejlesztett ellipszoid homloklemezt. Az előre kidomborodó szerkezeti elem frontális ütközéskor megnöveli a deformációs zónát, és ezzel hozzájárul a lábtér fenntartásához. Ilymó- don csökken a lábsérülés veszélye. További újdonság a gyerekülés-felismerő elektronikus készülék az utasülés habosított rétegében. A rendszer nem engedi működésbe lépni a légzsákot, ha transzpon- deres technikával felszerelt, különleges Mercedes-Benz gyerekülést helyeznek el az első ülésen. Az új kompakt Mercedesroadster alapfelszereléséhez többek között szervokormány. pozitív és konstruktív impulzusokat adva az autógyár tevékenységének. Fő szerepe azonban a patronálás: ő veszi kézbe a csillagos márka 1997-ben induló utánpótlás-fejlesztő programját. Ennek az a célja, könnyűfémkerék, sportülés, elektromos ablakemelő, bőrkormány, használati jogosultság ellenőrző rendszer, szélfogó és központi zár tartozik. A kétüléses kocsi dinamikus, fiatalos fellépését nyolcféle külső fényezés és ötféle belső szín hangsúlyozza. A Mercedes-Benznél hosszú hagyománya van az SLK-hoz hasonló roadstemek. A 20-as években az S, SS és SSK típusok alapozták meg az ilyen autók mítoszát. Ezeket 1936- ban az 500 K különleges roadster követte, amelyet sok hozzáértő még ma is minden idők legszebb autói közé sorol. Kétségkívül ugyanez érvényes az ötvenes évek legendás Mercedes 300 SL roadsterére is, a mai SL-osztály elődjére, valamint „kisöccsére”, a 190 SL-re is. Az SLK ezeknek a világhírű „csillagos” sportkocsiknak a nyomdokába lép. hogy a módszeres tehetségkutatással felleljék, majd a profi teniszsportra előkészítsék a jövő német éljátékosait. Becker ezenkívül évente meghatározott számú napon rendelkezésre áll az ügyfeleknek és a cég munkatársainak szervezett akciókon, hogy intenzívebbé tegye a partneri viszonyból adódó népszerűsítési hatást. Az üzleti kapcsolat elmélyítése — Becker évek óta két Mercedes-Benz autókereskedés tulajdonosa — ésszerű lehetőség a stuttgarti márka tenisz-elkötelezettségének fokozására. A legkedveltebb német teniszező az elkövetkező tíz esztendő során bocsátja rendelkezésre kompetenciáját az együttműködés keretében. A Mercedes- Benz számára a szerződés a sport rendkívüli személyiségének elismerése is egyben. Az oldali szerkesztette: Csiky Hándor A kedvezményes kamatozású kölcsön letéti jegy vásárlásához kötött rendszerben működik, ám néhány paraméterében előnyösebb lehetőségeket kínál: a gépkocsi teljes vételárának csak 30 százalékát kell befizetni ahhoz, hogy a szerződések megköthe- tővé váljanak, és letétkezelési díjként is minden esetben az autó vételárának csupán 4 százalékát érik el. Ugyanolyan összegből itt lényegesen többet fordít a vásárló ténylegesen az autóra, és sokkal alacsonyabb a kezelési díj (az előző 2 millió forintos autóra vetítve az arány 1,2 M és 80 E forintot jelent). Számoljunk és gondolkozzunk: ha a kezelési díjat mindkét esetben 5 évig, lekötéssel kamatoztatja az ügyfél, évi 24 százalékos hozam mellett... Ugye, így már sokkal szimpati- kusabb a kedvező kamatozású hitel? Az általános bankkölcsön már a gépkocsi bruttó vételárának 20 százalékát elérő befizetéstől igénybe vehető. A vásárló azonnal végszámlát kap, amivel —haszongépjáiművek esetében — az általános forgalmi adó teljes összege visszaigényelhető, tehát a tulajdonosnak erre az időtartamra kell azt finanszíroznia. A szerződés bármikor módosítható: a futamidő vagy a havi törlesztőrészlet csökkentésére— egy nagyobb összeg befizetése mellett —, vagy a hátralévő tartozás futamidőn belüli teljes ki- egyenlítésére — ilyenkor a további időszakra vonatkozó kamatot nem, csak a tőketartozást kell fizetni — egyaránt lehetőség nyűik. A vásárlás az érték- csökkenésre vonatkozó számviteli szabályzók előírásainak megfelelően írható le, a kamatteher költségként elszámolható. A konstrukció előnye, hogy a kezelési díj mindössze a felvett hitel 4 százaléka, hátránya viszont a változó kamatozás. A maradványértékes kereskedelmi hitel 20 százalék előleg befizetése esetén, maximum 12 hónapos futamidőre vehető igénybe. Ebben a konstrukcióban a vásárló a gépkocsi szerződéskori vételárának akár 70 százalékáról is rendelkezhet úgy, hogy a lejáratkor dönti el: a fennálló tartozást egy összegben kifizeti, vagy átalakítja egy maximum 48 hónapos időtartamú általános kamatozású kölcsönné. Azok a vállalkozók, akik autóbeszerzésüket költségként kívánják elszámolni, választhatnak a lízing és a tartós bérlet között. A lízing egy olyan speciális bérleti forma, amely lehetőséget nyújt arra, hogy a futamidő végén a lízingbevevő az előre kötött maradványérték — lízing- szerződésenként változó, általában a bruttó lízingdíj 1-2 százaléka — kiegyenlítése után a lízing tárgyának tulajdonosává váljon. Elindítása a teljes lízingdíj legalább 20 százalékának befizetésével lehetséges (orvosok akár 10 százalék előleggel is szerződést köthetnek). A bruttó lízingdíj számítása az alábbi módon történik: bruttó gépérték x lízingráta + lízingdíj-áfa (25 százalék), melyből haszongépjárművek esetében a lízingdíj áfája visszaigényelhető. A tartós bérlet hosszú időtartamú bérleti szerződés, amely a bérbe vevő elővásárlási jogára vonatkozó kikötést nem tartalmaz, mivel a megállapodás ellenkező esetben lízingnek minősül. Az induló bérleti díj általában a teljes bérleti díj legalább 25 százaléka (külön hitelképességi vizsgálat pozitív eredményeivel alátámasztva 10 százalék is lehet), a bérlet időtartama 12 és 36 hónap közötti. A bérleti díjra jutó áfa személygépkocsi esetében is visszaigényelhető. Ha valaki mégis használt gépkocsi vásárlása mellett dönt, akkor a bruttó vételár minimum 25 százalékának befizetése után kamatos hitelt vehet igénybe. A futamidő lejártakor a gépkocsi nem lehet 5—1 évesnél idősebb (pénzintézetenként eltérő). A hitelt nyújtók — biztos ami biztos alapon — a szervizkönyvvel rendelkező, hazai generálimportőrtől származó (tehát elsőként Magyarországon üzembe és forgalomba helyezett) gépkocsikat részesítik előnyben. A finanszírozási ajánlatok folyamatosan változnak. A jelenleg futó piaci konstrukciók bemutatásával az volt a célunk, hogy közérthetővé tegyük a lehetőségek közötti különbségeket. A döntést a kiválasztott autó vonatkozásában természetesen maga a vásárló hozza, de a választás előtt mindenképpen érdemes a márkakereskedő, és ha mód van rá, a finanszírozó tanácsait is meghallgatni. Manta csővázzal Dojcsák Tibor (Új Kelet) A nagydobosi krosszfutamon még teljesen új volt, de országosan is csak két éve elfogadott a divízió Il-es csoport, amelyben kasznis autók krossz-szabályok szerint versenyeznek. A kocsik csővázas merevítést kapnak, üveg helyett esetleg dróthálót, és már mehetnek is a pályára. Képünkön Armuth József 83-as évjáratú, injektoros kétezres Opel Mantáját láthatják. A kocsi a csővázat leszámítva szériában beleépített tudásával indult, hozzáadva azt a néhány pluszlóerőt, amit a spéci Imscher-kipufo- gók jóvoltából juttattak a hátsó, hajtott kerekekre. Becker a „csillagosok” partnere
