Új Kelet, 1995. október (2. évfolyam, 231-255. szám)
1995-10-05 / 234. szám
12 1995. október 5., csütörtök Budapesti Autószalon UJ KELET Budapesti Nemzetközi Járműipari Szakkiállítás ’95 A múlt hét az „autóbolondok” hete (is) volt. Hiszen a Volkswagentől a Chryslerig, a Ladától a Porschéig gyakorlatilag minden autómárka felsorakozott, a VIII. Nemzetközi Járműipari Szakkiállításon Budapesten és kiállt autócsodáival a nagyközönség elé. Az autószalon népszerűsége, látogatottsága óriási volt, szerdától vasárnapig tartott az érdeklődők zarándokúba a kőbányai kiállítás napján. A médiák képviselői már kedden megtekinthették a „választékot”, a különféle márkák, importőrök sajtótájékoztatói — nem túlzás — egymást érték. Nem egy márkaképviselet showműsort is rendezett, a Citroen például táncosnőket hozott, a Chryslernek saját zenekara volt, a Peugeotnál egy pantomimművész bámulatos produkciójának tanúi lehettek a jelenlévők, míg az Opel bemutatójának az ismert tévés személyiség, Jakubcsek Gabriella volt a háziasszonya. Az idei kiállítás az Autókonstruktőrök Nemzetközi Szervezete (OICA) minősítése alapján “A” kategóriássá lépett elő, ami azt jelenti, hogy a színvonala semmivel sem alacsonyabb a híres genfi vagy frankfurti autószalonénál. így magától értetődő, hogy ez Közép-Kelet Európa legszélesebb skálájú autós szakkiállítása. Az újdonságokon kívül — melyekből önöknek ezen az oldalon bemutatunk néhányat — olyan autókülönlegességeket is megcsodálhattak a kíváncsiskodók, mint az Aston Martin, a Rolls Royce, vagy a Jaguar. És még egy érdekesség. A pavilonokban minden hely elkelt, és a szabad térrel együtt közel 33 ezer négyzetmétert foglalt el a bemutató. Az Új Kelet helyszínen járt stábja a zavarba ejtő választékból szemezgetett. Kuncze Palotásnak az autószalonon: — Jancsikám, az infláció még ettől is jobban gyorsul... Nem mindennapi jelenség egy Porsche Carrera 911-es. Miként az a humoros közlekedési tábla sem, amelyet a Volkswagen—Audi—Porsche—Skoda—Seat-hálózat standján a „szélvész” mellé állítottak ki: Porsche, vigyázat! 240 km-es sebességkorlátozás! FIAT BRAVO A kiállítás egyik legfissebb modellje a Fiat Tipót leváltó Bravo. Az elsősorban fiataloknak szánt Bravo testvérével, a szintén vadonatúj Bravával közel három év tervezés és előkészítés után jött a világra. A motorválasztéka bőséges: 4 benzines és 2 dízelmotor között lehet dönteni, melyek lökettérfogata 1400-tól 2000 cm’-ig terjed. A legizmosabb aggregáttal szerelt változat 8,5 másodperc alatt röpíti 100 kilométeres sebességre a „gázpedálon álló” vezetőjét, aki, ha kedve tartja, akár 210-ig korlátlanul gyorsíthat a Bravó-val. Az autóhoz gazdag alapfelszereltséget kínál a gyártó: vezetőoldali légzsákot, elektromos ablakemelőt, központi zárat, szervokormányt és rádiómagnót. Az impozáns külsejű modell egyébként a szélcsatornában is jól vizsgázott. HONDA CIVIC Gömbölyű formák, micsoda „szemek”! Ismét egy „újszülött”, ez a Honda Civic. A frankfurti világpremier után két héttel Budapesten állították ki ezt a típust. Nem minden előzmény nélkül, hiszen 1995 májusában már a tíz- milliomodik Honda Civic gördült le a szuzukai gyártósorról. Az autó hajtóműve könnyűfémből készül, a motorja 16 szelepes és programozott üzemanyagbefecskendezésű. A Civic-erőművek a legszigorúbb károsanyag-kibocsátási rendelkezéseknek is megfelelnek, igen halk, csendes járásúak, ugyanakkor magas teljesítményt biztosítanak: 90 LE-től 160-ig terjed a skála. Az erősebb motorokban a Honda egyedülálló technológiáját alkalmazzák, melynek lényege az elektronikusan változtatható szelepemelési és szelepvezérlési rendszer (VTEC és VTEC2). Ez a „kisördög” étvágyában is kedvező hatást fejt ki: kilencven kilométeres állandó sebességnél még a legnagyobb motorral szerelt változat is megelégszik 6,3 literrel (100 kilométeren). A kettős keresztlengőkaros kerékfelfüggesztés technikája mind a négy kerékre kiterjed, javítva ezzel a vezethetőséget. Az üléstámlák döntésével variálható a csomagtér, ezen túl számos tárolórekesz és a j kényelmes I ülések teszik még élvezetesebbé az utazást. Végeze- j tül egy újság a Honda háza tájáról: a japán gyár minden Európába vezető közvetítő láncszemet kiiktatott, és tervezi, hogy beindítja néhány típus európai gyártását. így a jármű szállítási költségei jelentősen csökkenhetnek. A márka magyarországi vezérképviselete ebben az évben — többek között ebben bízva — 30 %-os forgalomnövekedésre számít. FORD KA A Ford járgányának neve csak ennyi: KA. Érdekessége, hogy először az 1994. márciusi genfi autószalonon mutatták be azzal a céllal, hogy információt gyűjtsenek róla és kialakítsák a modell végső formáját. A KA koncepcióautó tanulmánya 1995 márciusára vált valósággá, ekkor dőlt el, hogy a kis autót a spanyolországi Valenciában fogják gyártani. A valenciai gyár, ahol jelenleg a Fiestát és az Escortot szerelik össze a jövő év harmadik negyedévében kezdi meg a KA összeszerelését. A kicsike természetesen a városi forgalomban érzi majd magát igazán otthonosan, de a hosszabb távú vezetések sem jelenthetnek számára akadályt. A Ford ezzel a modellel széles vevőkört kíván meghódítani, főleg a hölgyvásárlókat célozza meg. Azért is, mert egyes előrejelzések azt mutatják, hogy a teljes Európai piacot figyelembe véve a női vásárlók aránya az elkövetkezendő években a jelenlegi 26 százalékról akár 49 százalékra is növekedhet. dtw Shmton Az oldalt írta és szerkesztette: Csiky Nándor. A felvételeket Csonka Róbert készítette. VOLKSWAGEN SHARAN Egy csodálatos járgány a Volkswagen standján: a Sharan. A VW—Ford kooperációjában készülő Volkswagen egyterű egyenesen Frankfurtból érkezett. Csúcsmodellje a 2,8 literes VR6-os erőforrással szerelt, 174 lovas változat. A „kisbuszban” hét személy fér el kényelmesen, akik négy ajtón szállhatnak be. Érdekes, hogy a Sharan mindössze 2 centivel hosszabb a Passatnál.
