Új Ifjúság, 1987 (35. évfolyam, 1-52. szám)
1987-08-26 / 34. szám
s? Profi szellemben? Beszélgetés Bsrtszlav Sztankovics- csal, a Nemzetközi Kosárlabda Szövetség főtitkárával Á FIBA rövidítés megmaradt, holott a Nemzetközi Kosárlabda Szövetség legutóbbi világkongresszusán megváltoztatta a nevét. A J6I Ismert Federation Internationale de Basketball Amateurböl az utóbbi szócska, az amatőrre utaló elmaradt. Nyilván nem véletlenül. A FIBA, amelynek európai testületé Budapesten rendezte konferenciáiét, már hosszú Ideje fokozatosan mind profibb szellemben tevékenykedik. Ezt Igazolja az 1987. október 23-tól 25-lg az egyesült államokbeli Mtlwaukee-ban rendezendő, hatalmas érdeklődést kiváltó nemzetközi hármas torna Is, amelyen a profi liga, az NBA középcsapatán, a Milwaukee Bucks- on kívül a Szovjetunió válogatottja, valamint a BEK-győztes olasz Tracer Milan vesz részt. Mi várható? Mit vár a FIBA és az amerikai profi Uga, az NBA első közös hivatalos tornájától? — kapta a kérdést Borlszlav Sztankovlcs, a FIBA Jugoszláv főtitkára. — Mindenekelőtt megtudjuk, hogy milyen nagy a különbség a profi középmezőny és a FIBA égisze alá tartozó élvonal között. • Ml az oka annak, hogy két „FIBA- csapat“ Indul, s csak egy NBA-együttes? — A kezdetből fakad. Feltételezhető, hogy legközelebb, Jövőre, Európában már mindkét tábort egyaránt két-két együttes képviseli. • A Jövő év így rendben Is lenne. Mén azonban miért csak a Milwaukee képviseli az NBA-t? Több profi csapatot nem tudtak megfizetni? — Így Is lehet mondani. Nagyon sokba kerül ez a kísérlet. Pusztán a díj 100 ezer dollár lesz. • Ennyit kap a végső győztes? — Nem. Az első helyezett Jutalma 50 ezer dollár, a másodiké 30 ezer, a harmadiké pedig 20 ezer. • Néhány perce beszéltem William Wall-lal, az ABA USA, az Amerikai Amatőr Kosárlabda Szövetség általános Igazgatójával. Elmondta, ő személy szerint határozottan ellene volt annak, hogy a FIBA az NBA-val közös utat kezdjen. Ismeri Wall úr véleményét? — Természetesen. Elvben és szervezetileg egyaránt ellenzi a profikkal történő közvetlen kapcsolatot. A maga szempontjából Igaza is van. Az NBA-val zajló közvetlen tárgyalás akaratlanul is gyengítheti az ABA USA pozícióit. Ugyanakkor, amikor az ABA USA tiltakozik nem szabad elfelejteni, hogy az olimpia előtt az Egyesült Államok válogatottja, éppen az ABA USA ösztönzésére, több mérkőzést Játszott az NBA csapataival. Kellemes meglepetésre számos találkozóból győztesen Is került ki. • Véleménye szerint Mtlwaukee-ban ki lesz a győztes? — A Milwaukee. • És a második? —• A Szovjetunió. Hiába vonultat fel a Tracer Milan amerikai játékost, neki csak a harmadik hely Juthat. • Megítélése szerint mi ma a különbség mondjuk az olasz bajnok Tracer Milan egy-egy Jól fizetett Játékosa és a Boston Celtics, vagy éppen a Milwaukee egy-egy kosárlabdázója között? — Csak tudásbeli különbség van... Hivatásosak a VB-n? • A FIBA legutóbbi kongresszusán a tagországok képviselői kis különbséggel leszavazták, hogy az 1988. évi olimpián a hivatásos kosarasok Is Játszhassanak. Vélemény« szerint várható-e fordulat? Ügy, érzem, Igen. 1989-ben az előterjesztések alapján a témában rendkívüli kongresszust rendezünk. Fennáll a lehetősége annak, hogy 1990-ben az argentínai férfi világbajnokságon, függetlenül attól, kit miképp tartanak nyilván, valamennyi csapatban a legjobbak Játszhatnak. Mind komlkusabb, egyre megalapozatlanabb a Játékosok közötti státusbell megkülönböztetés. A Jégkorongban, a teniszben, a labdarúgásban, de mög az atlétikában Is a vezetők már alkalmazkodtak a megváltozott körülményekhez. ideje nekünk Is ezt tennünk. Olimpiai döntő: délben • Általános vélemény szerint az NBA testesíti meg a sportágban a proli szellemet. Milyen szempontok alapján döntött a FIBA. hogy az 1988. évi nyári olimpián a lérti kosárlabdadöntőt az eddigi esti időpont belyett délben Játsszák? — Hm... A televízió a déli közvetítésért Jóval nagyobb összeget fizet a Nemzetközi Olimpiai Bizottságnak. A döntést végül Is a NOB hozta, persze, a ml beleegyezésünkkel. Elvégre a bevételből a FIBA Is részesedik. Ez azonban csak az egyik szempont. Számunkra fontos, hogy az Időeltolódás figyelembe vételével a kosárlabdadöntőt élő, egyenes adásban nézhesse a tévében a világ Jelentős része. Emiatt korán kell kezdenünk. • A legutóbbi VB-n, Madridban '£,4 együttes Játszott a döntőben. A következő, az 1989. évi Eurőpa-bajnokság fináléjában majd 8 csapat Játszhat. Mind két döntést a FIBA hozta. A végletek között mozognak. Miért? — Madrid kísérlet volt. Mindenkinek esélyt akartunk adni. A sorozat sikeres volt, de nagyon hosszú. Nehéz volt végig fenntartani az érdeklődést nagyok voltak a különbségek Az EB I két selejtező Is megelőzi. Hosszú lesz az Is, csak a helyszíneket illetően megosztott. A végén csak a legjobbak találkoznak. Remélem, hogy ez a rendszer Jobban beválik. A győzelmi emelvényen középen a győztes Piquet, balján a második helyezett Senna, tőle jobbra a bronzérmes Prost iHiawnntPi'iimv--'”'*!"' Ebbe a 180 fokos kanyarba közel háromszáz kilométeres óránkénti sebességgel érkeznek a gépek Lecsap a kockás zászló, ami azt jelenti, hogy Piquet győz a Magyar Nagydljon tel korábban Hockenhelmben Is fölényesen vezetett, de motorhiba miatt kénytelen volt kiállni. Itt a 70. körben egy fránya csavar szólt közbe. Nyilván a tévénézők Is látták, hogy elröpül a kis fémdarab, s meginog a kocsi. Mansell lélekjelenlétére vall, hogy azonnal észrevette a bajt, s kiállt. Mert még komolyabb baj Is történhetett volna. Magába roskadva ült a védőkorláton, akik közelebb álltak hozzá azt mondják, könnyekkel a szeme sarkában. Alighanem egy világ dőlt össze benne. Ugyanakkor szerencsésnek Is mondhatja magát, mert kevesen Jöttek már annyiszor vissza a szinte biztos halálból, mint ő. Optimizmusa hogy az utolsó körökben szinte belőtt a kanyarba. De ugyanez mondható el a többi nagymenőről is. Most láttam csak Igazán, hogy milyen különbség van pilóta és pilóta között. Amíg Piquet, Senna, Prost és a többiek takarékosan, szinte a belső padkát súrolva vették a kanyart, a fiatalabbak a „szintén futottak még“ mezőnyből nagy Ívben hajtottak, métereket, másodperceket veszítve. Talán tulajdonképpen ezek a méterek és másodpercek, beszorozva a körök számával — teszik a győztest. De azért a motor szerepe sem másodlagos. Palágyi Lajos örzslk felvételei Amikor még minden szép és jé volt, Manselt a kislányával Csak tavaly lépett a budapesti Hun- garoring a Forma 1 gyorsasági autóverseny rendezőinek sorába, s mindjárt jelesre vizsgázott. A Nemzetközi Autósport Szövetség, a FISA úgy találta az egész idényt értékelve, hogy ez a pálya kapja a legjobban megrendezett futam díját. S hogy nem tett elhamarkodott döntést, azt a minap lezajlott második Magyar Nagydíj is bizonyította. Ismét minden úgyszólván hibátlanul működött és bár a két edzésnapon még el-eleredt az eső, vasárnap az Időjárás is kegyeibe fogadta a résztvevőket, nézőket, mindenkit. Ragyogóan sütött a nap, de szerencsére nem volt olyan elviselhetetlen hőség, mint tavaly. Ember és gép, pilóta és néző jobban viselte el az egész nap fáradalmait. Már reggeltől valóságos népvándorlás Indult meg az M 3-as autópályán a Mogyoród, Kerepestarcsa és Szilas- liget határában található Hungaroring felé. Nem volt annyi néző, mint tavaly — úgy látszik, minden csoda három napig tart, még a gyorsasági autóversenyeken is —, de a fő versenyre legalább 150 ezer néző gyűlt össze, ami szintén tűrhető nézőszám. A rendezés ismét tökéletesre sikerült, bár a bágyadt nézők eléggé nehezményezték, hogy sok volt az üresjárat. A délelőtti félórás bemelegítő edzést és az az követő pontozásos kerékpárverseny után két órán át sem-mí sem történt. Elmaradt a műsorban „beharangozott“ légibemutatő, mindenki a maga módján szórakozott (vagy unatkozott), egyedül a bokszokban volt nagy a sürgés-forgás. A műszaki gárda a kerékcseréket gyakorolta. Ha nem a saját szememmel látom, el sem hiszem, hogy 5—6 másodperc alatt ki lehet cserélni négy kereket S mit nem ád a sors, az egész verseny alatt egyetlen kerékcserére sem került sor. Azt mondják, ilyesmi sem fordult elő a Forma 1 futamok történetében. Ügy látszik azonban, hogy mégsem dolgoznak olyan tökéletesen. Ennek a sokáig vezető Nigel Mansell a megmondhatója, akit egy kerékrögzltő csavar leváltása fosztott meg a futamgyőzelemtől. El bírom képzelni, hogy mit mondhatott a bokszba érve a műszaki személyzetnek. Csehszlovák résztvevőkkel Lehet, hogy furcsán és hihetetlenül hangzik, de a Forma 1 magyarországi futamának csehszlovák résztvevői is voltak. Még el sem kezdődött a fő verseny, amikor kilenc, ebben a kivitelezésben Tatra 623-as típusjelzést viselő Tatra 613-as gördült ki a pályára. Gyorsan, de méltóságteljesen elhajtottak a fő lelátó előtt, aztán a pálya egyes szakaszain egyenként leváltak a bolybői a krémszínű, piros csikós járművek, s elfoglalták helyüket a pálya mentén. Akárcsak tavaly, idén Is a Honvédelmi Szövetség Narex mentőszolgáAz Őrök peches A Magyar Nagydíj nagy esélyese Nigel Mansell volt Williams — Honda kocsijával. Pénteken és szombaton Is a legjobb időt futotta, így ő indulhatott az egyes rajthelyről. Mellette a fiatal osztrák Gerhard Berger állt tűzpiros Ferrarijával. A beavatot-. tak azt susogták, hogy ezen a futamon Berger meglepetést okoz. Nagy esemény lett volna, mert a fényesebb múltra emlékező, de hagyományos, atmoszferikus feltöltésű Ferrari 1985 óta nem nyert nagydíjat és nem is állt az első sorban. A turbófeltöltős motorok ugyanis nem tisztelik a hagyományt, és az atmoszferikus motoroknak azóta kevés az esélyük. Berger, aki roppant vakmerő és habozás nélkül vállalja a kockázatot, tehát az első sorból Indulhatott. A szakemberek azonban mégis Mansell győzelmére voksoltak. Mellette szólt a gyorsabb Honda turbómotor, a sok tapasztalat és még valami: az angol szinte mindhárom nap sugárzott a boldogságtól. Pénteki ragyogó körrekordját (1 perc 28,047 másodperc alatt tette meg a 4013 méteres pályát) szombaton sem tudta túlszárnyalni senki. Szombaton megünnepelte 33. születésnapját, és aki négyéves kislányával látta, az a benyomása támadt, ennél az embernél nincs elégedettebb, kiegyensúlyozottabb a világon. Minden olyan szép volt, minden olyan jó, egészen a 70. körig. Kétség nem fért hozzá, hogy Mansell az Idén ragyogó formában van, és vezetési stílusát látva megkockáztatom az állítást: ma ő a legjobb pilóta a Forma l-ben. Ezt támasztja egyébként alá á tény, hogy Budapesten Idén már hetedszer (!) indulhatott az 1. startkockából. Kezdettől fogva fölényesen vezetett, a verseny felénél már úgy tűnt, hogy előnye behozhatatlan. Kiderült azonban, hogy nemcsak a legjobb, hanem a legpechesebb versenyző is. Két hét mindenesetre nem hagyta el, mert a számára balszerencsés versenyt követően, az első dühroham elvonulása után már kijelentette: „Ha addig élek Is, de a világbajnoki elmet akaroml Ez lett volna az Idei negyedik győzelmem, ehelyett a negyedik kiesésem lett...“ Piquet duplázott Adős maradtam Berger szereplésével. Az osztrák nagy buzgalmában Idő előtt kilőtt a starthelyről, A versenybizottság a tizedik körig tartott, amíg eldöntötte a tévéfelvételek alapján, hogy egy büntetőperccel sújtja. Ez óriási hátrány, amely s?inte leírta az esélyesek sorából. Mit sem tudott azonban erről, és meglehetősen célratörően hajtott, de már a 14. körben motorhiba miatt kénytelen volt kiállni. Ügy tűnik azonban, hogy ő a jövő embere, aki még legendás honfitársán, Niki Laudán is túltehet. A ma — vagy legalábbis Budapest — embere viszont a brazil Nelson Piquet. Már másodszor győzött a Hun- garoringén. Természetesen ebben közrejátszott Mansell kellemetlen géphibája is. Mindenesetre a kétszeres világbajnok sportszerűségére vall, hogy győzelme után kijelentette: „Azért jobban örültem volna a győzelemnek, ha Mansell Is a pályán marad (pedig köztudott, hogy nemigen kedvelik egymást, jóllehet egy csapatban vannakl. Végtelenül sajnálom Nigelt, való Igaz. nem hétköznapi eset, hogy valaki egyszerűen elhagyja a kerekét.“ Dicséretére legyen mondva, hogy miután Mansell kiállt, akkor sem csökkentette az iramot, nem blz-^ tonságos hajtásra törekedett jóformán a célegyenes végén található 180 fokos kanyar előtt néztem és fényképeztem végig az egész versenyt. A saját szememmel láttam. Mindenesetre a felvonuló pompás tarka Tatrák nagy tapsot arattak, de a beavatkozásukra végül is nem volt szükség. Szállóigévé vált mondásuk azt tartja azonban, hogy ök akkor dolgoznak jól, ha nem dolgoznak. latának tagjai látták el a pályamentés feladatait. A gépkocsik - tűzoltó- készülékekkel. oxigénpalackokkal, lángvágókkal és egyéb szerszámmal vannak felszerelve, a legénység tűzálló ruhát visel, de orvos is van a csapatban. A feladatuk: egy szempillantás alatt ott legyenek a helyszínen, ha súlyosabb baleset történik, az ülésbe szorul a pilóta vagy kigyullad a gép. Ezek a Tatrák még csak 190 kilométeres óránkénti sebességre képesek, de tárgyalások folynak az autógyárral egy olyan kocsi kifejlesztéséről, amely 250 kilométeres végsebességgel száguldhat, sőt, két szpider típusú gépkocsi megvételéről Is, amelyek a Forma 1-es acélparipákkal Is nyugodtan felvehetik a versenyt. A Narex mentőszolgálat pontosan tíz évvel ezelőtt, Karel Hrubec sport- újságíró ötletére alakult. A kollégának nem tetszett a, sok áldozatot szedő baleset, látván az ezt követő tétlenséget, egy gyors mentőszolgálat létesítését javasolta. Azóta sokat fejlődött a csapat műszaki felszerelése, sőt, szüntelenül tökéletesedik. A szép jubileumra egy színes füzet hívta fel a figyelmei, amelyet a sajtóközpontban osztottak, sajnos, csak cseh nyelven.
