Új Ifjúság, 1987 (35. évfolyam, 1-52. szám)
1987-04-29 / 17. szám
Kisfiú a kikötőben A rábia óriás félszigetének keleti részén a Perzsa-öbölbe nyúlik egy tízezer négyzet- kilométer területű félsziget: Katar. Amikor ott Jártunk a Kőolajexportáló Országok Szervezete, az OPEC egyik miniszteri konferenciáján, körülbelül 180 ezerre becsülték a lakosságot. Fővárosa, Doha mindössze húsz évvel korábban álmos halászfalu volt, lakói közül sokan gyöngyhalászok voltak, mások kecskéket, birkákat legeltettek, tevékkel és sólymokkal szórakoztak a sivatagban, mások meg varrogattak, kereskedtek a bazárban. A nép messze földön híres arról, hogy Itt mindenki becsületes: tolvaj ninccs, az utcára kitett csomag napok múlva is ott van. A kőolajkincs alig egy emberöltő alatt dúsgazdaggá tette Katart. Az emir (fejedelem), aki azelőtt tulajdonképpen egy poros kis félszigeten afféle falublró fontosságával bírt, hirtelen világméretű politikai és gazdasági játszmák szereplője lett, barátságát amerikai, angol, francia nagyurak keresték, Japán üzetemberek egymás kezébe adták kis palotája kilincsét. Most is, az OPEC nagy találkozójára olyan nagy .államok vezetői sereglettek össze, mint Irán, Irak, Szaúd-Arábia, Venezuela, Nigéria... Janovics Sanyival, az operatőrrel azon elmélkedhettünk, hogy kalandosan kezdődött számunkra a katari utazás. Ferihegyről úgy indult el a MALÉV gépe Párizsba, hogy a meteorológia Orly repülőterén szép, napos időt jelzett. Decemberi pénteki délután volt, s mire Orly fölé értünk, hirtelen sűrű, tejszerű köd borult Párizs fölé Kinéztem a gép ablakán: mintha vattatömegből emelkedne ki az Eiffel-torony, a La Défense felhőkarcolói meg a Maine-Montpar- nasse toronyház. Elképzeltem: ha valaki a toronyház 56. emeletéről letelefonál ugyanannak a háznak a tizedik emeletére, a következő párbeszéd hangozhat el köztük: — Milyen idő van nálatok? Itt ragyogó a napsütés, mint nyáron. — Érdekes, nálunk olyan sűrű a köd, hogy öt méterre sem látni. A MALÉV ezúttal TU-134-essel repült, és a pilóta bemondta a mikrofonba, hogy Orly helyett megkísérli a leszállást az északkeleti Roissy repülőtéren, a Charles de Gaulle légi kikötőben. — Mondja, mi lesz, ha Roissyra is ráborul a köd? — kérdeztem az ismerős légikisasszonytól. — A pilóta ügyességén múlik. Annyi üzemagyagunk úgy sincs, hogy nagyon messzire elrepülhetnénk, hiszen így is hosszabbra sikeredett a repülés — mondta nyugodtan. Mit tesz isten, mire Roissy fölé értünk, ott ugyanolyan sűrű volt már a köd, csak közben még kissé sötétebb is lett. Hazudnék, ha azt mondanám, hogy előre vagy lefelé hatvan méternél messzebbre lehetett látni. És hazudnék, ha azt merném állítani, hogy nyugodt voltam. A légikisasszony is komoran ült le, amikor megkezdtük a leszállást. Amikor a pilóta — ki tudja hogyan? — végül simán letette a gépet, mi Janoviccsal önkéntelenül is tapsolni kezdtünk. Az előttünk ülő, mit sem sejtő élsportoló gúnyosan jegyezte meg: — A sofőr elvezette a teherautót, és kész. Minek ezért tapsolni? Csak akkor méltatlankodott, a- mikor megtudta, hogy neki Orly- ba kellett volna érkeznie. Mi nem haragudtunk: nekünk innen kellett tovább utaznunk Katarba. Megspóroltunk egy hosszú és drága buszutat Párizson keresztül. Igaz, ezért be sem mehettünk a katari nagykövetségre a vízumért, de azzal vigasztaltuk magunkat, Olajsejkség a Perzsa- - öbölben hogy péntek este egyetlen követség sem tart nyitva, úgyis hiába mentünk volna. Beszálláskor figyelmeztettek bennünket, hogy a francia légi- társaság csak saját felelősségünkre hajlandó vízum nélkül Katarba repíteni, s ha kitoloncolnak, ők nem felelnek semmiért. Végül amint megérkeztünk a katari repülőtérre, külöp kihirdették, hogy az OPEC-csúcsra való tekintettel vízum nélkül senki sem léphet az emirátus területére. Amint kiderült, hogy nincs vízumunk, az arab tisztek nagyon szigorú arccal egy kis szobába zártak bennünket „ügyünk tisztázásáig“. A falról — színes fényképről — még szigorúbban nézett ránk őfensége Sejk Kalifa bin Hamad al-Thani, a fejedelem. Mi pedig találgattuk, hogy vajon csak bolhák vagy esetleg skorpiI Óratorony Utcai Írnok ók, kígyók is hemzsegnek a katari tömlöc mélyén. Ráadásul tudtuk, hogy közel s távol sehol sincs egy árva követség, segítségre nem számíthatunk... Már öreg este volt, amint elült az aznapi légiforgalom, s egy tiszt bejött „börtönünkbe“. Hamar tisztáztuk, kik vagyunk. Elképedve mondta: — Most kaptunk egy telexet párizsi nagykövetségünktől, hogy még mindig várnak magukra, de maguk nem érkeztek meg. — Hát nyitva van a követség? — Igen, most kivételesen, a vízumuk miatt ott ül egy tisztviselőnk. őszintén elnézést kértünk, s megköszöntük az ingyen vízumot, amelyet harsány „welcome, welcome“ (Isten hozta) kiáltások közepette ütöttek be útlevelünkbe. A szép, kényelmes Oasis Szállóba vittek, ahol már legalább kétszáz külföldi újságíró latolgatta az OPEC-áremelési vita esélyeit. Maga a konferencia már történelem: itt sikerült az iráni, iraki, algériai és más küldöttségeknek — a „mérsékelt“ szaudiak ellenében — kiharcolni a nyersolaj 10,4 százalékos áremelését. Egy hordó olaj ára még így is csak 12 dollár 70 centre emelkedett. Szabadidőnkben riportfilmet forgattunk Katarról, amely még sokkal fejletlenebb, mint Kuvajt, tehát itt plas^tikusabban lehet „tetten érni“ a hirtelen jött gazdaság hatását egy évszázados társadalomra. A piacon Cadillacbe és Mercedesbte rakták a humuszos vevők a friss szénabálát, mért hiszen a kecskének kell a takarmány. A házakban színes televízió mutatta a műholdon érkezett legfrissebb híreket, a repülőtéren leszállt a Concorde, mindenfelé építkeztek, sok iráni és bahreini vendégmunkás segítségével. Érdekes, hogy noha a piacon minden külföldi árut vám- és adómentesen árusítottak, az árak nem voltak eléggé alacsonyak a mi pénztárcánknak. Ennek oka: a kikötő teljesen elavult, az érkező fehérhajóknak 120 napot (négy hónapot) kell várakozniuk a nyílt tengeren, amíg a kirakodáshoz juthatnak, s ez automatikusan drágítja az árakat. A legtöbb áru újonnan is úgy festett, mintha évekig állt volna raktárban: a hosszú tárolás alatt megkopott, piszkos, sőt penészes lett. Sehol sem lehetett kapni szeszes italt, s ezért janovics barátom a- mint meglátta, rögtön lecsapott egy eléggé drága dobozos Carlsberg sörre a bazárban. Csak a szállodában derült ki, hogy a dobozra arabul és angolul rá van írva: Alkoholmentes! Megható volt a katariak becsületessége, rokonszenves méltóságteljes magatartása. Ha meguntuk a gyaloglást, autóstoppal mentünk haza. Minden megállított gépkocsivezető (tulajdonos) •szívesen elvitt bennünket, s amikor fizetni akartunk, nem fogadtak el pénzt, csak barátságosan kezet ráztak velünk. A konferencia végén, a sajtóértekezlet után interjút készítettem Dzsamsid Amuzegar Iráni kőolajipari miniszterrel, aki később a sah miniszterelnöke lett. Szikár, magas, őszülő hajú, barátságos és igen intelligens embert ismertem meg benne. Amikor megtudta, hogy még sohasem jártunk Iránban, barátságosan invitálni kezdett. Megkérdeztem, szabad-e Iránban forgatnunk, nincs-e rendőri akadálya. De aztán mégsem mentünk el, mert közben kitört a háború. SUGAR ANDRÁS A szerző felvételei TERVEK, MEGVALÓSÍTÁSOK Átlagéletkor A japán Egészségügyi és Népjóléti Minisztérium Tokióban közzétett adatai szerint japán az első helyet foglalja el, ami lakosainak átlagéletkorát illeti. 1985-ben a japán nők átlagéletkora 80,46 év, a férfiaké pedig 74,84 év volt. E vonatkozásban a világon a második helyet Izland, a harmadikat Svédország foglalja el. Közúti balesetek A ma Franciaországának tragédiái a közúti balesetek — vonta le a következtetést a francia rendőrség Párizsban közzétett jelentése, amely rámutat, hogy tavaly 184 626 baleset történt. Ezeknek nyomán életét vesztette 10 961 személy, megsebesült 259 ezer. A halottak száma közel 5 százalékkal haladja meg az 1985-ben így elhunytak számát. Statisztikai adatok Egy brüsszeli jelentés szerint 1973— 1983-ban ez egész világon összesen 5751 terrormerényletet követtek el, amelyek során életét vesztette 3869 személy, s megsebesültek 7791-en. Az EFE hírügynökség jelentése szerint 1980 óta a merényletek száma 20 százalékkal növekedett, a legtöbb pedig Európában történik. Földünk népessége szempontjából az idei esztendő döntő fontosságú lesz:-1987-ben ugyanis bolygónk lélekszáma eléri az ötmilliárdot — jelentette az ENSZ szakosított szerve. Az utolsó egymilliárd ember az elmúlt 12 év alatt született, a századfordulóig pedig a Föld lakossága további egymllliárddal gyarapodik. A világ lakossága naponta 220 ezerrel, évente pedig 80 millióval növekedik. Kardkiállitás A római Palazzo Veneziában az eddig felfedezett legrégibb kardok gyűjteményéből rendeznek kiállítást. A kardokat különböző anatóliai fejedelmek síremlékeiben fedezte fel egy olasz régészcsoport. A leletek között csaknem 5 ezer éves példányok is találhatók. Az előállítási módszereknek és a felhasznált alapanyagoknak köszönhetően igen jó állapotban maradtak fenn. A Kínai NK-ban ebben az esztendőben 200 nagyberuházást hajtanak végre. Ezek 70 százaléka energetikai, szállítási, távközlési és nyersanyag-feldolgozó objektum. Kivitelezésükkel lehetőség nyílik általában a nemzetgazdaság gyorsabb ütemű fejlesztésére, az ország energia- és nyersanyagforrásainak magasabb szinten való értékesítésére. A figyelem mindenekelőtt az energetikai objektumokra összpontosul, több villamos erőmű épül, amelyek összkapacl- tása eléri az 5,5—6 millió kilowattórát. • Kuba fővárosában, Havannában újabb textilgyárat avattak fel, amelynek évi teljesítménye 52 744 200 négyzetméter kelme. A gyár az eddigi elképzelések szerint mintegy 56 millió darab készruha előállításához szükséges nyersanyagot fog biztosítani. • Bolgár szakemberek olyan ipari robotot állítottak elő, amelyet az elektronikai és a gépgyártóipari üzemekbe szerelnek be. Az eddigi típusoktól eltérően az új robot nemcsak az anyagmozgatásban, hanem a szerelésben Is segítséget képes nyújtani. • A kelet-jugoszláviai Ve- lievo városban elektronikai kutatólaboratórium éDítéséhez kezdtek. A labor mindenekelőtt a mikroelektronikában és az elektronikai cikkek gyártásában fog jelentős szerepet betölteni új technológiák kidolgozásával. A létesítményt az Elind vállalat rendelte meg, s mintegy 800 millió dinárt költ felépítésére és felszerelésére. 9 A Koreai NDK-ban tovább folytatják az amúgy is sűrű vasúti hálózat bővítését. A nyugati part vidéken így most épül az Onchun—Suk- chon vonal, amely lehetővé teszi az An- ju megyei széntelepek kiaknázását, a kitermelt szén elszállítását Nampoba és más iparközpontokba. 9 Laoszban nagyszabású mezőgazdasági fejlesztési program valóra váltásán dolgoznak. így Vientiane tartományban különös figyelmet szentelnek a rizstermesztés hatékonysága növelésének azzal a céllal, hogy 3500 kilogrammos hozamokat takaríthassanak be hektáronként. • A Rába traktorcsalád újabb taggal gyarapodott. A magyar gépgyártók 280 lóerős típust készítetek el, amelynek sebesség- váltója 20 fokozatos. Ez lehetővé teszi, hogy az új vontatóval a legkeményebb földet is megdolgozzák. Bár az új Rába motorja 20 lótrővel gyengébb az előbbi típusnál, annál jóval több művelet végrehajtására alkalmas.
