Új Ifjúság, 1986. január-június (34. évfolyam, 1-25. szám)

1986-02-04 / 5. szám

j

A jóakarat versenyei

A nyáron a Szovjetunióban megrendezendő „Jóakarat-versenyekkel“ kapcsolatban sajtótájékoztatót tartottak San Franciscóban. Ezen a szervezők mellett neves amerikai és szovjet sportolók Is megjelentek. Az eseményről részletesen beszámoltak a hírügynökségek, köztük a TASZSZ szovjet és az L'Pl amerikai hírszolgálati iroda is.

A tudósítók elöljáróban felelevenítették a legfontosabb tudnivalókat a nagyszabású sporttalálkozóról, amelyet a Turner Broadcasting System (IBS) amerikai tévétársaság kezdeményezésére közösen rendeznek a Szovjetunió Testnevelési és Sportbizottságával, valamint a szovjet televízióval.

A 18 sportág versenyeit július 5—20 a között három szovjet városban, Moszkvában, Tallinnban és Jurmalában rendezik. Az eseménysorozaton a Szovjetunió és az Egyesült Államok csapatai mellett mintegy 50 ország legkiválóbb sportolói küzdenek a helyezésekért.

A versenyekről elmondták elképzeléseiket a TBS képviselői is. Ken Bastian, a társaság szóvivője arról beszélt, hogy a találkozó nagyon fontos állomásnak tekinthető az országok sportszervezetei közötti együttműködés fejlesztésében. Mintegy ötezer résztvevőre számítanak: sok olimpiai bajnok, világsúcstartó és nemzeti bajnok is rajthoz áll.

Carol Lewis, a világ élvonalához tartozó amerikai távolugrónő;

— Természetes, hogy találkoznunk kell a versenypályákon. Meggyőződésem, a sport segít abban, hogy még Jobban megismerjük egymást, és jó kapcsolatokat építsünk ki.

Ljudmila Bragina, az 1972-es olimpia női 1500 méteres szovjet slkfutó bajnoka:

— A sport nemzetközi, mindenütt emberek ezrei kötődnek a sporthoz. Ez a nagyfokú érdeklődés is azt bizonyítja, hogy a sportnak a béke ős barátság ügyét kell szolgálnia.

Willie Banks, a hármasugrás amerikai vl- lágrekordere:

— Nagyon helyesnek tartom, hogy az olimpiák közötti páros években ilyen nagyszabású sporteseményre sor kerül. Ezekre a viadalokra feltétlenül szükségünk van.

Alekszandr Gyityatyin olimpiai bajnok szovjet tornász:

— Ha az olimpiák között rendszeressé válna egy nagyszabású sporttalálkozó, az feltétlenül a kapcsolatok Javulásához és megerősödéséhez vezetne.

A sajtótájékoz'atón már szó volt arról Is, hogy Moszkva után 1990 ben az Egyesült Államokban rendezik A Jóakarat versenyeit.

Mozgásban a „lusta labda”

Az utóbbi években egyre ^mm» ^ nagyobb teret hódit Szlon vákla déli részén is az Igen

* " közkedvelt teremlabdarügás legújabb fajtája, az úgynevezett „lusta labda“. Tömegek ezrei kergetik tavasztól ószlg a börlabdát, a téli hónapokban pedig a meleg tornatermekben felcserélik a „lustábbik“ változatával. A SZISZ Érsekújvári (Nővé Zámky) Járási Bizottsága Jóvoltából sikerült a Járásban meghonosítani ezt az újszerű Játékot. Az eredményekről és gondokról beszélgettem B o p k ö Lászlóval, a SZISZ ]B Ideológiai titkárával.

— Ma már másodszor rendeztünk bajnokságot ebben az érdekes sportágban. Az Igazat megvallva, kezdetben voltak nehézségek, de meggyőződésem, hogy Járási bajnokságunk eléri a megkövetelt szintet. Ez természetesen nem azt jelenti, hogy elégedettek vagyunk. I- gyekszünk emelni a Játék színvonalát és az Igazolt Játékosok számát. Jelenleg közel 350 játékost tartunk nyilván, s a Járási bajnokságban 20 csapatunk Játszik.

— Milyen eredményekkel dicsekedhetnek ai érsekújvári fiatalok?

— Ha figyelembe vesszük, hogy csupán a második évfolyamnál tartunk, bizony nem kis eredmény, hogy már a kerületi bajnokságban is van képviselőnk. Nagyon erős mezőnyből sikerült magát felküzdenle a Slávla csapatának, melyet az Elektrosvlt üzemi SZlSZ-blzottsága nevezett be. 1986-ban az élért eredményeik alapján járásunkat a SZISZ Suianyl Várost Bizottságának csapata képviseli.

— Ha a gondjainkról kell beszélnem, ném hagyhatom sző nélkül, hogy Járási székhelyünk nem bővelkedik sportcsarnokokban, az pedig köztudott, hogy a ,,lusta labdát’' kizárólag erre alkalmas tornatermekben lehet Játszani. Kezdetben az Iskolákhoz fordultunk segítségért, így Igyekeztünk enyhíteni ezen a gondunkon. Az első évfolyamban tehát a legfontosabb feltétel, a terem megvolt. Nem így a másodikban, amikor nem tudni, miért, a Prlemstav szaktanlntézetének Igazgatósága már nem bocsátotta rendelkezésünkre a tornatermét. Így kénytelenek voltunk átköltözni a START SE sportcsarnokába. Közben emelkedett a bajnokságban részt vevő csapatok száma. Fáradozásunk azonban nem maradt eredménytelen. Segítségünkre sietett az Agrnstav sportegyesület vezetősége, és fölajánlották a fedett teniszpályájukat. Derfliátőak vagyunk, ugyanis ebben az évben adják át rendeltetésének azt az ű) sportlétesítményt, mely teljes mértékben kielégíti szükségleteinket.

Csepregl Zoltán

Tavaly — szokásunktól eltéróen —■ adósok maradtunk a Forma 1 gyorsasági autós világbajnokság értékelésével. A verseny- Istállókbao tolylk már az előkészület az új Idényre, amely március 23-án kezdődik szokás szerint Rio de janierúban. Ebből az alkalomból rövid visszapillantást vetUnk az elmúlt idényre, bemutatjuk a világbajnokot, és foglalkozunk az új idény néhány várható mozzanatával.

Lélekharang nélkül

A múlt év abban tért el minden előzőtől, hogy egyszer sem húzták meg a lélekharangot; a Forma 1-nek nem volt halottja. Papírbúvárok lapozgathatnak, hogy mikor fordult Ilyesmi elő. Ez nemcsak annak tulajdonítható, hogy tavaly nemcsak a tlzen- hármas, hanem a tizennégyes rajtszámot sem osztották ki — a Forma 1 pilótái babonásak, és azt tartják, hogy a ki nem osztott tlzenhármas helyett a tizennégyes a tlzenhármas —, hanem annek is. hogy a Nemzetközi Autósport Szövetség (FISA) és a konstruktőrök szövetsége (FOGA) több biztonsági intézkedést vezetett be, többek között növelték a versenyautók minimális súlyét. A pályák biztonságára Is Jobban ü- gyeltek, mint eddig.

Az év legnagyobb eseménye a háromszoros világbajnok osztrák Niki Lauda visszavonulása. Igaz, visszavonult ö már 1979-ben Is, de három év múlva visszatért, és tavalyelőtt megnyerte harmadik világbajnoki címét. Tavaly azonban már nem úgy ment a McLaren TAG Porsche versonylstállőban rajtoló pilótának, mint ahogy szerette volna. Mindössze egy futamgyőzelmet aratott, és 14 ponttal csak a 10. helyen végzett a mezőnyben. Nyilván ez Is hozzájárult elhatározásához, amelyet még az olasz nagydíj után bejelentett: ■

— Akkor, 1979-ben, az érzelmeim parancsát követtem, most viszont alaposan meggondoltam a dolgot. Az idei futamokon még rajthoz állok, de l'dvöre (ezt tavaly mondta) abbahagyom a versenyzést. Tizenegy éve utazom a Forma 1-ben, s legfőbb ideje, hogy valami mást Is csináljak, jövőre már csak repülőgépet vezetek...“

Némi bonyodalom támadt — ml is írtunk róla — a dél-afrikai futam körül. Számos versenyistálló és kormány a Kyalamlban tervezett futam bojkottálására szólított fel, tiltakozásul a Dél-afrlkai Köztársaság kormányának fajüldöző politikája ellen. A versenyzők Is csatlakoztak a bojkottfelhí- váshoz. A pénz azonban most Is erősebbnek bizonyult, a FISA nem törölte a dél-afrikai nagydíjat, de mindössze húsz kocsi állt rajthoz. S a józan ész győzött, mert a FIS.A — végre — törölte ezt a futamot az Idei versenynaptárából.

A 36. Forma 1-es világbajnoki Idény tehát csendesen zajlott. A francia Alaln Prost végső győzelme már jó néhány futammal a verseny vége előtt biztos volt. Az utolsó Adelaídeban (Ausztrália) rendezett futam érdekessége mindössze az volt. hofey először rajtolt a Forma 1 az ötödik földrészen. A futam olyan nagyszerűen sikerült, hogy a FISA Idén is felvette a verseny- naptárba.

Külön érdekességének számított, hogy a szervezők kívánságára rajthoz állt az 1976- os világbajnok Alan Jones Is, aki négy éve a sokkal Jobban fizetett amerikai 500 mér- földes versenyekre nyergeit át. Az ausztrál állampolgárságú Jones pályafutásának megkoronázása volt ez a rajt. A verseny napján ünnepelte 39. születésnapját, és az ausztrál futam volt életének századik Forma 1-es versenye. Jones (korábbi) világbajnoki címe mellett 12 nagydíjat Is összefurikázott. Hasonlóképpen emlékezetes marad ez a futam a Renault-csapat számára, amely búcsúzott. Bejelentette, hogy anyagi nehézségek miatt idén nem lesz Jelen a kergetőzésben, hacsak közben nem akad egy ]ö mecénás.

/

A vllágbajtiolc

Alaln Prost, az újdonsült világbajnok dicsőséges szereplése ellenére pechesnek mondhatja magát. Akár már tavaly Is világbajnok lehetett volna, amikor mindössze fél ponttal maradt el csapattársa, Niki Lauda mögött. Idén vlszdnt még nagyobb e- lőnnyel nyerhetett volna, és öt futamgyőzelméhez egyet nyugodtan hozzáírhatnánk, rhert Imolában Is elsőként futott be, de kiderült, hogy kocsija nem érte el a minimális 54U kilós súlyt, ezért diszkvallflkál- ták. így sem veszélyeztette senki sem az elsó helyét, és győzelemre vitte a McLaren TAG Porsche istálló kocsiját. Niki Lauda ntán egymás után másodszor került ez a márka az élre.

Az apró termetű Alaln Prost a franciaországi Salnt-Chamond-ban született 1955. február 24-én. Mint minden francia fiúgyermek, eredetileg 6 Is arról ábrándozott, hogy híres labdarúgó lesz. De már Iskoláskorában eljegyezte magát az autóssporttal. Édesapja bútorkereskedésében dolgozott, és

keresetéből vett egy gokartot. Tizenhét éves korában már Ifjúsági Eurőpa-bajnok ebben a sportágban.

Húszéves -korában végezte el a híres Le Castellett-i pályán a gyorsasági autóversenyzők kötelező tanfolyamát a legjobb minősítéssel. A Renault cég azonnal szerződtette az ügyes fiút, és ő nem okozott csalódást. A következő idényben megnyerte e Forma Renault-verseny összes futamát, egy évvel később tizenhárom futambői tizenkettőt. 1978-ban a Forma 3-as verseny mezőnyében nyolcadik, egy évvel később a Martini—Renault-csapattal már a Forma 3-as Európa bajnoka, s ez megnyitotta e- lötte a Forma 1 kapuját.

Alaln Prost először 1980. Január 13-án állt rajthoz a Forma 1-ben az argentin nagydljon. A szerencsétlennek tartott dátum ellenére hatodiknak futott be McLa- renjével, s egyszeriben felhívta magára a figyelmet, mert a 6. helyért Járó egy pont Is Igen szép volt egy újonctól. Első id/j- nyét végül Is öt ponttal fejezte be. A következő évben már sokkal Jobban ment a hajtás. Atszerzödött a Renault — Elf-csapat- hoz, ahol az idő tájt még csodaszámba menő szuperturbó kocsit kapott. Negyven- három pontot gyűjtött, és igen közel került a világbajnoki Piquet-hez, aki 50 ponttal lett világbajnok.

1982-ben már a bajnokság egyik legnagyobb esélyeseként vágott neki az idénynek, de a még teljesen új turbómotor rendszerint akkor mondta be a csendest, amikor a bajnoki címre törő 159 centiméter ma^ gas és 62 kilós versenyző a hajrában túl- eróltette. Több módosítást Javasolt a motoron, ebből aztán olyan viták kerekedtek, hogy.-'nagyon elmérgesedett a helyzet a pilóta és a csapat vezetői között. Ennek ellenére 34 pontot gyűjtött, tízzel hevesebbet, mint a világbajnok Rosberg.

A következő évben már úgy látszott, hogy senki sem veszi el tőle a világbajnoki címét, habár nem kapott olyan motort a járgányba, amilyent szeretett volna. Az utolsó futam előtt Piquet két ponttal vezette a mezőnyt, és Prostnak egy harmadik hely is elegendő lett volna az elsőséghez. A sorsdöntő futamon, a dél-afrlkal Kyalarai- ban elég rendesen dolgozta le a köröket, maga mögött hagyva brazil ellenfelét Is, amikor a 36. körben a sokat vitatott turbófeltöltő ismét cserben hagyta. Ezek után 59:57 pontaránnyal Piquet lett a világbajnok.

Ebből dztán olyan nagy „ügyet“ csinált a Renault-csapat vezetősége, hogy Prost kénytelen volt távozni tőlük. A közvéleményt is ellene hangolták, mire a kis fran- ‘cla szedte a sátorfáját, és családjával a svájci Salnte-Crolx-ba költözött. Ekkor már a zsebében volt a McLaren szerződése. Vlsz- szatért tehát kezdő csapatához, ahol a Porsche gyár mérnökei szaudl olajpénzzel olyan motort varázsoltak a Járgányba, a- mellyel nem lehetett nem megnyerni a vU lágbajnokságot. Igen ám, de ott volt egy másik dudás Is, akit történetesen Laudának hívtak, és ő is kapott egy ugyanolyan szerkentyűt.'

Tavaly ml Is beszámoltunk róla, hogy valóságos háziverseny alakult ki közöttük. A futamgyőzelmeket egymás között osztotta el a két McLaren-pllóta. Lauda mindössze fél pont előnnyel nyerte meg harmadik világbajnokságát a nagy vesztesként elkönyvelt Prost előtt.

Az Idei kezdéskor aztán Prost azzal bíztatta az újságírókat, hogy kolostorba vonul, ha 1985-hen nem sikerül megszereznie az első helyet. A címvédő Lauda sem tudott beleszólni az ambiciózus csapattárs terveibe, aki egymás után gyűjtötte a nagydlja- kat. Egyesek azt rebesgetik, hogy a McLaren szerelői Is Inkább vele rokonszenveztek.

Prost tehát simán nyerte élete első, de

valőszínőleg nem utolsó világbajnoki címét. Jövőre az ő kocsiján lesz az 1-es rajtszám, mellette pedig a visszavonulö Lauda helyén, a korábban ugyancsak világbajnok Keke Rosberg rója majd a köröket.

Prost győzelme nagy örömet keltett francia honban is, mivel a Forma 1 harminchtft éves fennállása óta ő az első francia vW lágbajnok. A köztársasági elnök azon nyomban a Becsületrend Lovagjává ütötte. Az egykori haragosok (volt főnökei) mindössze azt nehezményezik, hogy nem francia kocsival kergette ki a világbajnoki címet.

Lauda, aki most már véglegesen lekö. szönt a Forma 1-ből, tőle kissé szokatlan nagylelkűséggel így Jellemezte rivális csa* pattársát:

— Igaz, ami igaz, nem kedveltük túlságosan egymást, különösen amikor egymás ellen küzdöttünk a pontokért. Ennek ellenére Alaln a legjobb pilóta, akit hosszú autóversenyzői pályafutásom alatt valaha is láttam.

Prost győzelme természetesen nagy örömet Jelentett a McLaren-csapatnak. A McLaren 4. győzelmét szerezte meg tíz év alatt. 1974-ben a brazil Emerson Fittipaldi, 1976-ban az angol James Hunt, 1984-ben az osztrák Niki Lauda, tavaly pedig a francia Alaln Prost lett világbajnok a piros-fehér rakétákon. A márkák versenyét is a McLaren nyerte.

Forma 1 Budapesten

Az új Idény legnagyobb meglepetése, hogy Forma 1-es futamot rendeznek Budapesten, először szocialista országban. Két évvel ez. előtt még csak találgatások folytak, tavaly bizonyossá vált, és már az Időpont is Ismert: 1986. augusztus 10. A Magyar Autóklub és a FISA egyelőre öt évre szőlő szerződést Irt alá.

A magyarországi Forma 1-es versenypálya építése tavaly októberben, Budapest határában, Kerepestarcsán meg is kezdődött. Hossza 3895 méter, átlagos szélessége 13 méter, az 554 méter hosszú célegyenesben 11 méter lesz. Nyolc bal és hét Jobb kanyar lesz rajta. A kerepestarcsal versenypálya kissé lassúbb, de egyben nehezebb lesz a legtöbb európai Forma 1-es pályánál. Huszonötezer ülőhelyes lelátójáről a pálya 70 százaléká látható lesz, de majdnem ennyit láthat belőle további 100—125 ezer néző Is, amekkora a környező domboldalak befogadóképessége.

A nagy beruházásra gazdasági társaság alakult Magyarországon. A Forma 1 Gazdasági Társaság elnöke, Balogh Tibor a kö. vetkezőket mondta a nagy esemény előkészületeiről:

— Májusban Béke és Barátság Kupafutamokat tartunk kiUönbözű autó- és mo- torkategöriákban. Ekkor próbáljuk ki a technikai berendezéseinket és saját stábunkat. Később 8—10 rendezvényt tartunk, a- mire bérbe adjuk a pályát, de az ebből befolyó pénz elenyésző a Forma 1 bevételeihez képest. A Forma 1 futamára számításaink szerint legalább 100—120 ezer látogatóra számítunk. Az egynapos belépők óra 300—600 forint között változik, de lesznek olyanok is, amelyek mind a három napra, vagyis augusztus 8-ra, 9-re és 10-re érvényesek. De a főiribűnön lesznek — va- lószinfileg — ennél drágább jegyek is.

A budapesti Forma 1 futam iránt a hírek szerint máris óriási az érdeklődés.

AZ 1985-ŰS FORMA 1-ES AÜTOS VILÄG- BAJNOKSAG hivatalos VÉGEREDMÉNYE:

Világbajnok: Alaln Prost (francia, McLaren — TAG Posche) 73 pont; 2. Michele Alboreto (olasz, Ferrari) 53; 3. Keke Rosberg (finn, Williams — Honda) 40; 4. Ayor- ton Senna (brazil, Lotus — Renault) 38;

5. Ellő de Angelis (olasz, Lotus — Renault) 33; 6. Nigel Mansell (angol, Williams — Honda) 31.

(mész]