Új Ifjúság, 1985 (33. évfolyam, 1-52. szám)
1985-09-24 / 39. szám
Szabó Gizella Zdena Cajfíáková mozdonyvezető V onatok indulnak, vonatok érkeznek, hangyabolyhoz hasonlít a pelsőci I Plesivec) vasútállomás, melyet a festői fennsík kulisszái közé telepítettek több mint száz évvel ezelőtt. Mindig vasúti gócpontnak számított. 1955-től pedig, amikor lerakták a Kassa (Koáice) felé vezető vágányokat, Dél-Szlovákia vasúti közlekedésének ütőere is errefelé halad. A negyedik vágányra egy motoros személyvonat fut be. vezetőfülkéjében egy fiatal szőke nővel. A gyengébb nem mozdony- vezetői szerepkörben?! A nem mindennapi látvány kíváncsiságot ébreszt bennem, ezért felkéredzkedem a vonatra, miközben az tolatni készül, hogy egy másik vágányra álljon át. Zdena Cajiíáková két éve mozdonyvezető, és a SlavoS-Muráft felé vezető vonalakon teljesít szolgálatot. A mesterség náluk apáról a leányára szállt, mert Zdena édesapja is évtizedek éta ezt a szakmát űzi. Sajnos, azt már nem tudhattam meg tőle, hogyan lett mozdonyvezető, mivel a kis M 152-esnek menetrend szerint újra indulnia kellett. Egyet azonban elárult: menjek át a „depóba“. a munkahelyére, ahol Gonda mérnök majd elmondja. A DEPOT eredeti küldetéséből kifolyólag magyarul mai napig fütőháznak hívják. Annak idején innen indultak útnak az egykori gőzmozdonyok, itt töltötték meg a tartályaikat szénnel, vízzel, itt gyújtották be a kazánjaikban az ún. begyűjtők (külön mesteremberek), és . mikorra a mozdonyvezető és segédje megérkeztek, már a mozdony ü- zemképes állapotban, indulásra várva pöfékelt — kezdi a felvilágosítást Gonda József mérnök, a pelsőci vasúti fűtőház fiatal dolgozója. — Az állomás tőszomszédságában 1928-ban alakult a fűtőház, és egészen 1979-ig, amikor a gőzmozdonyokat felváltották a korszerűbb mozdonyok, ezzel foglalkoztak. Ma már csupán egy „matuzsálemi korú“ gőzös van az állomásunkon, a- mely a központi fűtőrendszert szolgálja. Időközben a vasúti közlekedés is lényegesen megváltozott, s ezzel állomásunk küldetése is. Tömören fogalmazva, mi most a mozdonyok üzemelését biztosítjuk. Aztán visszakanyarodunk eredeti kérdésemhez: — Hogyan lehet valakiből mozdonyvezető? — Megmondom őszintén, nem egyszerű az út. Lényegében egyetlen iskola sem nyújt erre képesítést. Nálunk, a vasútnál emberek élete és milliós anyagi értékek forognak kockán, így nem csoda, ha rendkívül szigorú előírások vannak érvényben. Én a Zilinai Közlekedési Főiskolán szereztem diplomát, de még három nehéz vizsgát kellett tennem vontatási, közlekedési és gazdasági előírásokból, hogy végül a vasúti közlekedés üzemeltetési mérnöke lehessek. Ma én tanítom és vizsgáztatom a leendő és a már kitanult mozdonyvezetőket, így pontosan tudlak tájékoztatni. Előfeltétel, hogy a mnzrionyvezető-]elölt büntetlen előéletű legyen, valamint az érzékszervi és pszichotechnikai vizsgákon is megfeleljen a, követelményeknek. Feltétel még a középfokú végzettség gépészeti vagy elektrotechnikai szakon. Először csak mozdonyvezető-jelöltnek vesszük fel a jelentkezőt. A kétéves időszakból harmincöt hetet a műhelyben tölt, hogy tökéletesen megismerje a mozdonyok felépítését, működését, karbantartásának módját, az előforduló meghibásodásokat. Közben kísérőként már próba- utakra is megy. és amellett töbhszakaszos oktatáson vesz részt. A két év alatt három vizsgát kell tennie és az ún. 8B-s vizsga után válhat mozdonyvezetővé, és kaphat rangjelzést. Aki csak egy vizsgát tesz, segéd-mozdonyvezetői beosztást kap, tehát nem könnyű és nem is egyszerű felkerülni a mozdonyra,- annak irányítójává válni. A SZISZ ALAPSZERVEZET ELNÖKÉT, Botlő Istvánt a műhelyben találom, amint éppen egy hatalmas akkumulátort ellenőriz. Vas''uá'!om3son — Pillanat, mindjárt végzek — mondja, miközben leteszi a savsűrűségmérőt. Elhagyjuk a műhely hűvösét, és a sínek, mozdonyok rengetegébe lépünk. — Nemsokára vasutasnapot mutat a kalendárium, gondolom, ez nagy ünnep számotokra — kezdem a beszélgetést. — Természetesen, talán a legnagyobb, és ennek megfelelően az idén is kétnapos rendezvényen emlékezünk meg róla. Az első nap a SZISZ tart ünnepi taggyűlést, amelyre meghívjuk 'az állomásfőnököt, a párt és a szakszervezet vezetőit. Ezt nagyszabású vasutasnapi vetélkedő követi, amelyen sportból, kultúrából, szakmai és politikai ismeretekből teszik mérlegre tudásukat a fiatal vasutasok. A második napot ünnepi nagygyűléssel, kitüntetések átadásával kezdjük, ezt sportdélután követi. Este a vasutasbállal tetőzik az ünnepünk. — Az év azonban nemcsak ünnepnapokból áll — Jegyzem meg. — Nem, sőt az az igazság, hogy a vonatok mennek hétköznap, ünnepnapon, szombat és vasárnap, nappal és éjjel. Ez a SZISZ-murtkát is hátráltatja, mert az ötvenöt tag szinte s hasem Jöhet egyszerre öszsze. Itt van például — mutat a közelben álló mozdony felé, amelyen ott díszeleg a SZISZ-Jelvény — a helyettesem, Tuza László, aki mozdonyvezető és műszakokra Jár. Laci tagja annak az ifjúsági munkakollektívának, amely védnökséget vállalt a T 478.1 masina fölött. Mindannyian büszkék vagyunk a két ifjúsági mozdony személyzetére. Az első félévben közel 44 ezer liter gázolajat és közel háromezer kilogramm kenőolajat takarítottak meg. — A SZISZ Járási bibottságának dolgozói értékes újítási Javaslatot is emlegettek veletek kapcsolatban. Mondhatnál erről valamit? — Krajlik István és társai egy deformálódott szovjet gyártmányú mozdony kijavítására tettek Javaslatot. Mindamellett, hogy a javítás idejét egy. hónappal lerövidítették, a költségeken a tervhez képest 154 ezer koronát takarítottak meg. Ezzel az újításunkkal az ágazati szocialista munka- versenyben a második helyen végeztünk, ami természetesen nagy örömünkre szolgált. A FORGATÖSZERKEZET Gonda József mérnök most egy mozdonyt tájol a műhelybejárat felé. Erre a berendezésre, amelyet itt a „depó forgószínpadának“ is hívnak, egy vágányon jönnek be a mozdonyok, kifelé viszont éppen ahhoz a sínpárhoz csatlakoztatja, amelyik az üres csarnokba vezet. A játékszerként forgó mozdonyra közben egy munkaruhás nő kapaszkodik fel. Nem tudom mire vélni ottlétét, de Pista máris felvilágosít: — Ö Szabó Gizella laboránsnő. Érdekel, mit csinálhat a vasútnál egy laboránsnő, úgyhogy amikor a műanyag flakonnal a kezében elsétál mellettünk, csatlakozom hozzá. Gizi a motorolajak sűrűségét, égési pontját méri. Az olajban- észlelt mechanikai szennyeződések, főleg színesfémek mennyiségétől függően javasolja egy-egy gép javítását, karbantartását. Ezen kívül a hűtővíz és az akkumulátorokban található elektrolit minőségét is rendszeresen ellenőrzi. Gizi a SZISZ-alapszervezet titkára. Örömmel újságolja, hogy másfél hónapja tizenegy fiatal érkezett hozzájuk az ágcsernyői (Cierna nad Tisou) szakmunkásképzőből. — Már fel is vettük őket sorainkba, de a tíWkeresz'ségen csak a vasutasnapon esnek \ akkor válnak a kék hadsereg tagjaivá. POLGÁRI LÁSZLÓ (A szerző felvételei) Tuza László SZISZ jelié Botló István mamammmammmm I Kevés volt a 14 nap... Azzal a kijelentéssel kezdem, amellyel Bagócsi Adrianna, a Szlovák Műszaki Főiskola Építészeti Karának harmadéves hallgatója befejezte mondanivalóját: — Ügy érzem, sokat tanultam a nyáron. — Iskolánknak már évek óta jó kapcsolatai vannak a Székesfehérvári Földmérési és Földrendezési Főiskolával. Ennek köszönhető, hogy a geodéziai szak 12 hallgatója, köztük én is, húsznapos szakmai gyakorlaton vettünk részt Székesfehérvárott. A gyakorlat ideje alatt méréseket végeztünk, ú] geodéziai műszerekkel ismerkedtünk, közülük legcsodálatosabb volt egy teodolitra ültetett távolságmérö elektronikai műszer. Mérési eredményeinek pontosságát egyedül az befolyásolja, hogy milyen tökéletes a rögzítése. Meghallgattunk néhány előadást a Planetáriumban, és Jártunk egy térkép- készítő nyomdában is, ahol megismerkedhettünk a térképkészítés fortélyaival. Ott- -tartózkodásunk azonban nemcsak munkából állt, szinte minden szabad délutánunkat, esténket kihasználtuk a barátkozásra, szakmai eszmecserére, szórakozásra. Mindenképpen értékesnek tartom mindazt, amit láttam és tapasztaltam, mert úgy érzem, hogy választott hivatásommal szorosan ösz- szefüggnek. — A külföldi építőtáborozást munkával folytattad itthon. — Igen, Prágában dolgoztam a három évvel ezelőtt átadott kollégiumkomplexum, a Volha portáján. — Hogyan értesültél erről a munkalehetőségről? — Véletlenül olvastam Iskolánk SZISZ- szervezetének hirdetését, és azonnal Jelentkeztem. Tizennégy napos turnusokban váltottuk egymást, és annak ellenére, hogy ez a munka szakmai szempontból nem volt olyan Jelentős számomra, mint a székesfehérvári gyakorlat, úgy érzem, hogy a nyelv gyakorlásban Prágában előrehaladtam. És nem mellékes az sem, hogy a Prágában töltött napok alatt megismerkedtem gyönyörű fővárosunkkal. Tulajdonképpen erre ez ideig nem nyílt alkalmam. Prága nagyon tetszett, de hogy igazán megismerhessem, ahhoz az a két hét bizony kevés volt, és ezért szívesen mennék prágai építőtáborba jövőre is. — Mondtad, hogy a portán dolgoztál. Tulajdonképpen miből állt a munkád? — Iskolánkból többen is dolgoztunk a kollégiumban. Érdekességként elmondom még, hogy ez a diákszállóegyüttes magyar, ország szakemberek tervei alapján készült, ottani építészek kivitelezésében. Az épületek a vakáció alatt 4'ókszállóként működnek. Az én munkám abból állt, hogy gondoskodtam a külföldi diákok elszállásolásáról, segítettem eligazítani őket a városban stb. Voltak, akik takarítottak, mások pedig a szobalányok feladatait látták el, ágyneműt cseréltek. Sok fiatal megfordult nyáron Prágában, többek közt a XII. Ví- lágifjúsági és Diáktalálkozó számos vendége és küldöttsége is átutazott Prágán, úgyhogy nem unatkoztunk. Mindent összevetve, úgy érzem, sokat tanultam a nyáron, pedig nem ültem az iskolapadban. TARICS PETER «I
