Új Ifjúság, 1983. július-december (31. évfolyam, 27-52. szám)

1983-12-13 / 50. szám

2

KOMMENTÁLUNK

Szlovákia helye népgazdaságunkban

Múlt heti kommentárunkban már foglalkoztunk országunk gazdasági és szociális fejlődésének 1984. évi tervével anélkül. hog> rámutattunk volna Szlovákia különlegességeire. Most, hogy az SZLKP KB leg- utöbbl ülése után kézhez kaptuk a Szlovákiára vonatkozó adatokat, elmond_hat)uk hogy a Jövö évben Is az országosnál nagyobb lesz Itt a fejlődés üteme. Ez megfelel pártkongresszusaink távlati elképzeléseinek, különös tekintettel a nemzetiségi kérdés megoldására. Az SZLKP KB legutóbbi ülése Ismét hangsúlyozta egyese területek gazdasági és szociális színvonalának további ki- egyenlítését, és ezen belül a vegyes nemzetiségi összetételű dél- és kelet-szlovákiai Járások gyorsabb fejlesztését.

A legtöbb cél — mint az a közzétett anyagból is kiderül — a lakosság életszínvonalának biztosítása .1984-ben Is. A párt gazdaságpolitikájának sarkalatos elve, hogy a lakosság teljes foglalkoztatottságával, műveltségi és kulturális színvonalának emelésével erősítse a létbiztonságot. A terv a pénzbevételek 2,2 százalékos növekedésével számol, miközben Jobban érvényesül majd az érdem szerinti Javadalmazás elve.

E kérdéssel azonban szorosan összefügg piacunk. Jobban mondva belkereskedelmünk és szolgáltatásaink helyzete-egyensúlya. Előtérbe kerül a kereslet és árukínálat kapcsolata. Gyorsabb ütemben növekedik majd az iparcikkek eladása. Az 1984. évi terv Szlovákiában 26—28 ezer személyautó, 195 ezer rádiókészülék, 65 ezer fekete-fehér, 38 ezer színes tévékészülék, 102 ezer hűtőszekrény és 35 ezer automata mosógép értékesítésével számol. Az idei eredmények alapján biztatóak az élelmiszer-ellátás Javításának feltételei is.

A párthatározat hangsúlyozza, hogy a kereskedelemnek nemcsak az eladást kell növelnie, hanem határozott fordulatot kell elérnie a lakosság szükségleteinek rugalmasabb kielégítésében is, hogy a becsületesen megkeresett pénzért mindenki megvásárolhassa azt az árut, amelyre szüksége van. Ezért elvárja a termeléstől, hogy céltudalo- sabban gondoskodjék a választék bővítéséről, a hiánycikkek rugalmasabb pótlásáról, valamint a különleges minőségű áruk gazdagabb kínálatáról.

A Jövő évi terv számol az egészségügyi ellátás fejlesztésével. Jelentős összegeket fordít a gyermekekről és Ifjúságról való gondoskodásra. Ezt a bölcsődei és óvodai férőhelyek számával Is bizonyítani lehet. Elég talán megemlíteni, hogy már most a gyerekek 92 százaléka óvodai ellátásban részesülhet. A napközi otthonok és az Iskolai étkeztetés területén szintén túlteljesítjük az ötéves terv .előirányzatait.

Oktatási-nevelési rendszerünk gyakorlati- alkalmazása rendkívül nagy társadalmi hozzájárulást Igényel. Így a tervben 3300- zal több dolgozó, s 90 millió koronával nagyobb béralap szerepel, mint amennyivel az ötéves terv erre az Időszakra számolt. Az elképzeléseknek megfelelően folyik a lakásépítés, bár Itt a pénzügyi források Jelentős részét felemészti a lakások átlagos árának az emelkedése.

E rövid kommentár keretein belül most Inkább csak az életszínvonal alakulásának kérdéseiről szóltunk. Kitűzött céljaink megvalósítása mindenkitől függ. Ezért tudatosítani kell, hogy csak a lelkiismeretes, ál-, dozatkész munkával segítjük elő országunk gazdasági fejlődését és védelmi képességének fokozását.

STRASSER GYÖRGY

'

detben éppen ez okozott problémát, a re- püléslrány megtartása.

— Hogyan kezdődik a pilótaképzös?

— Egyszerűen. A repülőoktatóval beülünk a kabinba és teszünk néhány kört a reptér felett. Mikor ezen a „kiránduláson“ túlvagyunk, az oktatótól megkapjuk az első tanácsokat, észrevételeket és tájékoztatást. De mielőtt az első önálló repülésre sor kerülne, körülbelül tíz órát vagyunk a levegőben az oktatóval. Ez minden pilótának felejthetetlen és megismételhetetlen élmény,

A hallgatók az L 29-es gépeken veszik az első „leckéket“. Egy év után átülnek egy korszerűbb gépbe, az L 39-esbe. Kezdetben csak nappal repülnek' később már éjszaka Is, rosszabb légköri viszonyok közt.

Együtt utazom a hallgatókkal a reptérre. Az autóbusz a hangár előtt áll meg. A fiúk átöltöznek a pilótaruhába, és pilótasisakkal a kezükben felsorakoznak a repülőtér betonján. A repülés megkezdése előtt az Irányító-oktató néhány budító szót Intéz hozzájuk. utána orvosi vizsgálat, újból sorakozó, ismerkedés a légköri viszonyokkal és a feladat pontosítása következik. Az első hallgató beszáll a kabinba, előtte kapcsológom- bok, irányítókarok, Jelzőfények „erdeje“ és az ég kékjével szegélyezett beton kifutópálya. Teljesen más itt a légkör, úgy érezzük, mintha az élet Is új értelmet kapna.

— Aki az iskolánkról ír, rendszerint el van telve a repüléssel. Nem veszi figyelembe, hogy katonai pilótákat képezünk, akiknek a repülés ahhoz kell, hogy légi harcot folytathassanak vagy más feladatot hajtsanak végre. A repülés nem cél, csak eszköz, hogy a légiharcban felülkerekedjünk az ellenség felett. Vagyis mi nemcsak repülni tanítjuk a hallgatókat, hanem a léglharc vezetésére is — mondja az egyik repülésoktató.

— Mi a nehezebb?

Sok fiatal ember álmodozik arról, hogy a hang sebességét túlszárnyaló repülőgépet irányíthasson, de csak kevésnek teljesül az álma. Legtöblijüket egészségügyi okok akadályozzák meg abban, hogy beülhessen a pilótafülkébe. Tudományosan bebizonyított tény, hogy a mai gyors gépekkel csak a fiúk tíz százaléka képes repülni. De a többinek sem kell feladnia a reményt, ha Igazán szereti a repülést. Lehet repülés- vagy földi irányító, s még repülőalakulaiok parancsnoka is. A koéicel SZNF Katonai Re- pülőfőlskolán több szak között választhatnak az érdeklődők.

Cech őrmester útja a repüléshez meglehetősen bonyolult volt. A reményteljes pilóta katonai gimnáziumban kezdett:

— Már a második évfolyamban tagja voltam a Honvédelmi Szövetség repülős klubjának. Elsajátítottam az alapvető elméleti ^ ismereteket, és utána az első repülési fogá sokat, amelyek Itt a repülőíőlskolán Jól jöttek. ,

Míg a leendő pilóta eljut a kormány bot mögé, nagyon sokat kell tanulnia. A főAZ ÉLET ÉRTELME...

iskolán nagy figyelmet fordítanak a matematikára, a fizikára, a műszaki tantárgyakra és az Idegen nyelvekre.

— Melyek a legkedvesebb tantárgyai? — faggatom az őrmestert

— Természetesen a navigáció és utána az aerodinamika. A gyakorlati kiképzést Jobban szeretem az elméletnél, de tudatosítom, hogy a teória mindennek az alapja. Az a benyomásom, hogy semmilyen hivatásnál nem halad az elmélet és a gyakorlat úgy kéz a kézben, mint éppen a repülésnél.

— No és mi a legnehezebb a gyakorlat! kiképzésben?

— Lehet, hogy nem hiszi, de a repülés- irány megtartása, egyenesen repülni. Légcsavaros gépen kezdtem, ezek lényegesen lassúbbak. Most, a sugárhajtású gépeken mindenre gyorsabban kell reagálnom. Kez— Legnehezebb a figyelem megosztása. A pilóta vezetés közben állandóan figyelemmel kíséri a temérdek fedélzeti műszert, ugyanakkor követnie kell a földet ös a levegőben kialakult helyzetet, esetleg harci feladatot is végre kell hajtania nagy gyorsaság közben. Ezért a pilótának fizikai ás szellemi szempontból majdnem tökéletesnek kell lennie.

Gyakran előfordul, hogy a pilóta hivatása apáról fiúra száll. A főiskolán ismerik már a Sabol, Slmko, Bablc vagy a Sejnoha dinasztiát. Legjobb példa azonban első űrhajósunk, Vladimír Remek, aki apja nyomdokaiba lépett. Az apák rendszerint büszkék arra, ha fiaik is a repülésben találták meg az életük értelmét, és a haza védelmére mindig készen állnak.

VLADIMÍR ZAK

A Szocialista Ifjúsági Szövetség nyári építőtáborainak legfontosabb kOIdetése, hogy bevonja a szakmunkástanulókat, a közép- és főiskolásokat a társadalmi vagyon gyarapításába, és lehetővé tegye számukra, hogy a gyakorlatban érvényesítsék elméleti Ismereteiket. A tanulók és diákok idei nyári aktivitását értékelték a napokban Bratislavában a SZISZ Szlovákiai Központi Bizottságán.

Mikniái PatloviC, a SZISZ SZKB titkára Jelentésében elmondta, hogy az építőtáborok törzskarai alapjában véve teljesítették feladataikat. A nyári aktivitásba 86 816 fő- és középiskolás kapcsolódott be. Külföldi társaikkal együtt ösz- skesen 8 millió 158 491 órát dolgoztak le, és a népgazdaságnak mintegy 455 millió korona hasznot hajtottak.

Legtöbben, harmincötezren a mezőgazdaság és élelmezés reszortjában dolgoztak, tizenötezer diák vállalt munkát a

A DOLGOS NYAR MÉRLEGE

nemzeti bizottságok és a helyi gazdálkodási vállalatok üzemeiben, tízezren pedig az építő- és gépiparban. A fiatalok általában a 7. ötéves terv kulcs- fontosságú építkezésein segítettek. Ott voltak például a Jaslovské Bohunlce-J atomerőmű vagy az új bratlslaval htd építkezésén.

Sikerült elérni, hogy a diákok 80 százaléka a leendő hivatásának megfelelő munkahelyen dolgozzon. A KoSlcel Műszaki Főiskola Bányaipari Karának hallgatói és a Banská Bystrlca-1 Bányaipari Szakközépiskola tanulói például Immár hagyományosan a handlovál bányákban

dolgoztak. Külön elismerést érdemelnek a prágai vár építésén, és Bratislava fejlesztésén dolgozó fiatalok.

A nemzetközi szerződések alapján ösí- szesen 2142 külföldi diák dolgozott nálunk az építőtáborokban. Tőlünk 3062-en dolgoztak külföldön. A nemzetközi csereakciók legnagyobb haszna, hogy hozzájárul az Internacionalista kapcsolatok elmélyítéséhez.

Az ünnepi aktíva végén a legjobb ifjúsági szervezeteket klntüntették. A főiskolás szervezetek közül a Nitral Mezőgazdasági Főiskola Gépészeti Kara kapta a SZISZ SZKB vándorzászlaját, a középiskolák kategóriájában a SZISZ to- poléanyl Járási szervezetének Jutott ez a megtiszteltetés. A SZISZ SZKB elismerésében részesült további nyolc főiskolai és középiskolai SZISZ-szervezet. és több szervezetet és egyént kitüntették.

K. I.

Közeleg az év vége, amikor társa- Halml és gazdasági életünk valameny- nyl területén mérleget vonunk. Értékelésre készülnek a Kelet-szlovákiai Vasmű fiatal újítói Is. Eredményeikről, gondjaikról és terveikről a SZISZ vállalati bizottságának elnökével, Stanislav Kosftyal beszélgettem.

—■ A SZISZ vállalati bizottságának vezetősége és a Fiatal Szakemberek Tanácsa rendszeresen foglalkozik a fiatal feltalálók és újítók tevékenységével. 1980-tól vállalatunkban háromszázötvenháromról négyszázkettőre emelkedett a fiatal újítók száma, a- klk évente átlag nyolcszáz újítást nyújtanak be, az összes újítások 16,5 százalékát. Ezeket a kedvező eredményeket elsősorban az újítóknak szervezett szocialista munkaversenyek hatékonyabbá tételének köszönhetjük. A szocialista munkaversenyek szervezését és irányítását közösen a szak- szervezet vállalati bizottsága mellett működő újítók és feltalálók komlsz- szlójával végezzük. Erre- az évre js több olyan versenyt meghirdettünk, amelyek munkára, a tematikus feladatok megoldására és az. újítási Javaslatok termelésbe való bevezetésére ösztönözte az újítókat. ;A verseny értékelésekor kisorsoljuk ázt az ötZÖLDET AZ ÚJNAK

ven fiatalt, akik Jövőre részt vehetnek szakmai kirándulásainkon.

— A vasmű hatalmas vállalat, mindenütt vannak fiatalok, s köztük újítók is. Érdekelne, hogy a kfilönhöző feltételek hogyan hatnak a mozgalomra.

— A kérdés Indokolt, mert valóban azt kell mondanom, hogy a legnagyobb igyekezetünk ellenére sem tudtunk valamennyi részlegen legalább megközelítően egyforma feltételeket teremteni, az eredmények Is üzemenként változnak. Sok függ az egyes részlegek Jellegétől, a termelés profiljától és az alkalmazott téjjhnoló- glától. Nagyon Jók az eredmények a karbantartó részlegen, a kohászati melléküzemben és a hengerdében, de vannak olyan részlegek Is, ahol még ez a mozgalom nincs olyan színvona Ion, ahogy szeretnénk.

— Mennyire Jut szóhoz az ifjúsági szervezet az újítási javaslatok ellhfrá- lásában és a termelésbe való bevezetésében?

— Nagyon jó az együttműködés a Fiatal Szakemberek Tanácsa és a vállalati újítási bizottság között. Ennek a bizottságnak van egy tagja az FSZT-ből is, akinek az a feladata, hogy tolmácsolja a fiatal újítók észrevételeit, esetleges panaszait, és védje az érdekeiket. Ami az újítási Javaslatok termelésbe való bevezetését Illeti, a legjobb eredményeket a hldeg- hengerdében érik el, ahol nagyon Jó az együttműködés a vezetés, a társadalmi szervezetek és az újítók tanácsa között. Ahol ez hiányzik, az eredményeken Is meglátszik. Néhány részlegen problémák Is felmerülnek. Véleményünk szerint az lenne a legcélszerűbb, ha minél több olyan kollektívát alakítanának a fiataljaink Is, a- melyek kiállnak az ő újításaik mellett. A terveinkben számolunk ezzel, s reméljük, Jövőre az év elejétől folyamatosan sikerül legalább a legfontosabb részlegeken életre hívni

ezeket a kollektívákat, s ezzel párhuzamosan a gondjaink is enyhülnek.

— Beszéltem néhány fiatal újltóvai. Megemlítették, hogy bizony eiőfordul- nak olyan esetek is, amikor az újítók érdekei szembekerülnek a részleg vezetőinek az érdekeivel, s ilyenkor a legjobb újítás sorsa is teljesen bizonytalan. Mennyire jellemzű ez a jelenség?

— Kétségtelen, hogy előfordulnak ilyen esetek is, de azért általánosítani nem lehet. Ezeknek a problémáknak a kiküszöbölésére Igyekszünk minél Jobban felhasználni az Ifjúsági Fényszórót, melynek a hetes számú országos feladata írja elő az újítőmoz- galom hiányosságainak feltárását. A fényszórások rendszeresen ellenőrzik, hogyan hasznosítják a fiatal újítók és feltalálók munkált. Jegyzéket készítenek azokról az újításokról, amelyeket valamilyen okból nem valósíthattak meg a termelésben. A Jegyzéket eljuttatják a vállalatok újabb elbírálására, és ha azokat.hasznosnak ' találják, bevezetésüket a termelésbe feladatul adják. Úgy érzem, a Jövőben Is ezen az úton kell haladnunk, hogy minél kevesebb Jó ötlet, találmány, újítás maradjon kihasználatlanul. De tudjuk azt is, hogy nem elég a problémák feltárása, nekünk is hozzá kell járulnunk a megoldásukhoz.

— Hatékonynak tartod az Ifjúsági Fényszóró munkáját?

— Általában véve Igen. Tavaly éppen az Ifjúsági Fényszóró közbelépésével 140 ezer korona értékű újítási Javaslatot mentettünk meg. Természetesen a hatékonyság sokban függ attól, hogy a'z Ifjúsági Fényszóró mennyire alapos munkát végzett, és slkerül-e a gazdasági vezetőkkel megvitatni a „járőrözés“ közben észlelt hibák és hiányosságok okait. Ha a fényszórósok szakmailag jól fel vannak készülve, akkor ez általában sikerül.

KAMOCSAI IMRE