Új Ifjúság, 1976. január-június (25. évfolyam, 1-26. szám)
1976-05-11 / 19. szám
kel ismertetik meg a munkásfiatalokat, a - kik ezáltal gyorsabban barátkoznak meg az új technikával. Közösségi és egyéni felajánlások Baranya három nagy üzemében — a Mecseki Ércbányászati Vállalatnál, a Bere- mendl Cementmüben és a Bólyl Állami Gazdaságban — széles körű munkaversenyt kezdeményeztek a fiatalok a KISZ IX. kongresszusa tiszteletére. Felhívásukhoz rövid Idö alatt mintegy kétszáz ifjúsági kollektíva csatlakozott az ipari és a mezőgazdasági üzemekben, valamint a szolgáltató vállalatoknál. Egyes helyeken a fiatalok teljes létszámban részt vesznek a termelési versenyben. A cserkúti MEZŐGÉP Vállalat hat gyáregységében például valamennyi ifjúsági brigád tett kongresszusi vállalást. Az ifjúság lendülete számos helyen magával ragadta az „öregeket“ is. Az ércbánya és a szénbánya üzemeiben, a hőerőműben és a müszergyárban, s még több más vállalatnál a felnőtt dolgozók Is csatlakoztak a KlSZ-kongresszus tiszteletére indított időszakos versenyhez. A fiatalok munkaversenye január 1-én kezdődött és április 30-án zárult. Értékelésére, díjazására a kongresszus Időszakában került sor. A versenyt bárom kategóriában írták ki: az iparban, a mezőgazdaságban és a szolgáltatásban. A KISZ megyei bizottsága minden kollektívának úgynevezett önértékelö lapot adott át, ezen tették meg vállalásaikat a fiatalok, és e- zen értékelik hónapról hónapra a vállalás teljesítését A gyárért, a városért Tolna megyében az elmúlt év novemberében elsőként a megye vadonatúj üzemének, a Csavaripari Vállalat 4. számú dombóvári gyárának KISZ-alapszervezete tett kongresszusi felajánlást. A korszerű gyár KlSZ-fiataljal védnökséget vállaltak az akkor még befejezetlen létesítmények átadása, a gépek, berendezések határidőre való üzembe állítása felett. Nekik Is köszönhető, hogy 1976. január léén ünnepélyesen felavatták az Ipartelepítési programban körülbelül 165 millió forintos beruházással épült modern gyáregységet. A vállalat dombóvári és a város körnvé- ki fiataljai azt Is felajánlották, hogy az első negyedévben a bútorgyártáshoz nélkülözhetetlen 1,8 millió, az év végéig pedig összesen 5.6 millió facsavart és szegecset gyártanak terven felül. Mindezt a takarékosság szem előtt tartásával: az első negyedéviben 4,5 tonna, december 31-lg pedig összesen 14 tonna alapanyag megtakarításával vállalták. Az új gyárat Kiiczik István személyében a fiatal Igazgató vezeti, aki szívén viseli az ifjú szakmunkások képzését Is. Harminc géplakatos-tanulót taníttat a gyár, s Idővel ők lesznek a karbantartás, gépjavítás mesterei. Megalakították a „Radar“ figyelőszolgálatot, s a KISZ-e,sek vállalták azt, hogy a betanulás Időszakában a legtökéletesebben elsajátítják a szakmai tudni- és tennivalókat, s másokat Is hozzásegítenek azokhoz. Megkülönböztetett ftgyelmet szentelnek az új kollektíva szocialista munkaerkölcsének formálására, különös tekintettel a- belépő fiatalokra. Mindemellett részt vesznek a Dombóvár város ifjúsági szervezeteinek összefogásával kialakuló KISZ — Koraszoraol Barátsági Park, és az Ifiúsági Park építésében, s egy játszóteret is védnökségükbe vettekKicsit többet, kicsit ,óbban! Hajdú-Bihar megye 37 ezer KISZ-fiatalia — az ország valamennyi Ifjúkommunístá- jához hasonlóan — aktívan készült a KISZ IX. kongresszusára. Az eddigi tapasztalatok azt mutatják, hogy az akcióprogramokban sa fiatalok e- gyéni vállalkozásaiban — a politikai munka tartalmának fejlesztése, a különféle kulturális, és sportmegmozdulásokon való részvétel mellett — jelentős szerepet kapott a gazdasági munkában való hatékony részvétel, az 5. ötéves terv feladatainak megvalósításáért érzett fokozott felelősség. A fiatalok helyzetmegbatározó-értékelő vállalásait nem hangzatos megmozdulások, nem látványos, do semmitmondó „elvállalom"- -ok jellemzik. Elsősorban a mindennapi gazdasági munkában való kemény helyiál- lásról van szó, ahogy azt a derecske! Fa-, Fém- és Építőipari Szövetkezel KlSZ-alap- szervezetének a taggyűlésén is hangoztatták; „A niennviség már rendben lenne, de a miBőségeri még van mit javítanunk! Csak egz kicsivel várunk többet mindenkitől, a lelkesedés, a hozzáállás, a körUlleklnlőbb munkaszervezés, s a példamutat“' magatartás terén egyaránt“. A napokban ülésezett Budapesten a KISZ IX. kongresszusa. A kongres-szust inegelözó időszakban a KISZ-fiatalok számos felajánlással üdvözölték a magyar ifjúság e fontos eseményét. Kiválú minőségre ttirekszenek A csaknem negyedszázada működő Zalaegerszegi Ruhagyár ebben az évben 663 rallltó forint értékű fiú-és férfiruhát gyárt 54 millió forinttal többet, mint 1975-ben. A gyár fiataljai, akik a munkáslétszám felét teszik ki. s 80 százalékuk nó, a KISZ kongresszusára Jelentős munkaakciőval készültek. A gyári, már nem KISZ-korú munkásokkal együtt az Idén 54 milliós több- letíeladatot teljesítenek, változatlan jó minőségben, 1976-ban egymlllíő 348 ezer készterméket, ezen belül 567 ezer divatos ZAKÓ márkájú férfi- és fiúöltönyt állítanak elő a gyárban. A szalagokról lekerülő minden második ruhadarab exportra készül: a Szovjetunióba, az NSZK-ba, Hollandiába, Svájcba, de évek óta más országok Is szívesen vásárolják a zalaegerszegi konfekciókat. A gyárban dolgozó fiatalok 80 százaléka brigádtag, többségük hét Ifjúsági brigádba tömörült- A fiatal munkásnök és Ifjúmunkások mintegy 80 százaléka, szám szerint 806-an szakmunkások. Nagyobbrészt ez a szakmunkásgárda Jelenti azt az erőt, amely a műszaki fejlesztés, az újabb ruhaipart gépek beállítása mellett a tavalyinál magasabb termelési terv teljesítésének a biztosítéka. A fiatalok munkavállalásának másik fontos eleme a termékek minősége. Nincs és nem lehet minőségi különbség 3 hazai i'ásárlők és külföldi megrendelők részére készülő öltönyök, felöltők vagy .nadrágok között — vallják, és énnek szellemében dolgoznak. .Az egyenletes, )6 minőségű munkát segíti a Fiatal Műszakiak és Közgazdászok T,a- nácsának gyári csoportja által 1976-ban Is meghirdetett ..Alkotó ifjúság“ pályázat A tanács fiatal szakemberei előadásokat szerveznek és tartanak, segítséget nyújtanak a fiatal szakmunkásoknak. A termelési ér dekel szolgáló gyakorlati segítség során elsősorban a gyárba kerülő új munkagépek G randson svájci városka nevét nálunk kevéssé ismerik, ezért mindjárt elárulom, hogy a NeuctmteU-tó közeiében, átlói délre íekszik. Akik jól ismerik a történelmet, hallhattak már róla, hisz 1476- ban vára alatt nagy ütközet zajlón le. Én is ebbe a várba tartottam, mely ma ts régi autók múzeuma, Svájc e gvetlen ilyen küldetésú im'i- zeimia — Persze nemcsak ná lünk találhatók régi autók — magyarázta készséggel Eugen Heer igazgató —, a luzerni múzeumban is látni ilyen kocsikat. Ez a múze ura azonban általában a ré gi közforgalmi eszközöket mutatja be, mt pedig kízá rólag a régi autókra specie lizáltuk magunkat, s ebben egyedülállók vagyunk. Ezt a múzeumot Georges Filíplnet- U, volt San Marino-i miniszter rendezte be, a szenvedélyes motorlsta és a régi au tók gyűjtője. Minthogy nem tudta hová tenni gyüjiemé nyét, megvette ezt a kas télyt is, melynek tágas földszinti termeibe bőven jutott hely a régi autóknak, s a vár felső része továbbra Is megmaradhatott a történe- lemrajongóknak. Most fiáé a múzeum, aki apja szenve délyét IS órököite, és gyűjt) a régi autókat. Elindultunk a régi autók Clement-Bayard, Roadster közt. A múzeum „legősibb' darabja egy 1893-ból származó Benz-kocsi. Victoria a neve, cgycílinderes, két liter űrtartalommal. Nem messze tőle egy régi francia kocsit látunk, a Delahayet 1898- -ból. Ugyancsak francia termék, és ugyanabból az évből származik a mellette álló „kvaűríciklí“ (Dión Bouton). Egy Dumont például 1901-ből származik, s társa, a Clement ugyan ebből az évből való, de prototípusét már régen előtte megszerkesztették. Az amerikai Ford N 1906-ban a Lton Regent 1907-ben, a svájci Tur- rtcum kocsi 1909-ben készült. Megtekintettem az első gózhajtásos automobtit is. Stanley Steamer a neve, 1909-ből az Egyesült .államokból származik 1904-ből. A múzeum főként az 1910-ig gyártott kocsikat gyűjti, de ha érdekesebb példány akad valamivel későbbről, Filípl- netti azt sem hagyta ki gyűjteményéből. — Lám, az az 1927-es évjáratú szép fehér Rolls- Royce is Itt van. Érdekes a története. Greta Garbóé, a híres filmcsillagé volt, aki még ma Is él, itt Svájcban, de sajnos már megvakult. ,A filmcsillag szerény teremtés RlGI AUTÚK volt, nem ákart nagy kocsin járni, a menedzserek kény- szerltették rá ezt a luxus kocsit, mondván, hogy ez a reklám szempontjából szükséges. Greta Garbo azonban az első kínálkozó alkalom^ mai eladta egy londoni óriásnak, attól pedig egy svájci garézsmesterhez került. Ott látta meg Fillplnettl, és azonnal megvette. — De azt a példányt jól ismeri, ugye? — mutatott most Heer Igazgató egy csehszlovák Aero kocsira. — Tricikli 1897-ből Ez az egyetlen kocsi, amiért a múzeum nem fizetett. Ka heS konstruktőr fia ajándé kozta nekünk apja iránti kegyeletből. — Az a Bugattl, amelynek a neve Brescia, 1926-ból va 16, mellette a Bugatti béby 1927-ben „született“. Az u- többit villanymotor hajtja Ez a svájci Filipinettl pedig már nagyon is új, 1967-ben készült. — Ezek persze rendkívüli példányok és fiatalságuk miben sem változtatja meg a múzeum eredeti elgondolását, azt hogy főként 1910- -ig gyártott automobilok otthona legyen. — Látogató? — Nem panaszkodhatunk — mondotta szerényen az Igazgató —, a régi automo bilok ide vonzzák az em'ie leket a világ minden táj.i fól, főként Németországból, Hollandiából és Amerikából jönnek sokan. Az utóbbi évadban 10 000 látogató fo." dúlt meg a múzeumban. Vol tak köztük csehszlovák turisták is. Ügy tudom, önök nél fejlett a motorizmus, de ön az első csehszlovák vendég, akinek interjút adtam Üdvözlök minden csehszlo vák motorost — búcsúzott az igazgató, amikor a nem mindennapi múzeumot végigjárva távoztam. Mártonvőigyi László MfiZEGMÁBAN
