Új Ifjúság, 1964 (13. évfolyam, 1-52. szám)
1964-10-27 / 43. szám
AHOL A JÓKEDV ERJED A Bratislava-Rača-i borüzem Egymásután érkeznek az rakott teherautók, traktoros udvarán nagy a sürgés-forgSs. aranysárga szőlöfürtökkel meg- pótkocsik, s miután kiürítették tartalmukat, újra távoznak. Az % özem pedig — mint egy telhetetlen óriás — szinte elnyeli a temérdek sok szőlőt. A két „Bücher Guyer“ vízszintes prés egyenként 80 mázsa szőlőt sajtol ki egyszerre. Naponta 20 vagon szőlőt képes feldolgozni. A račai borüzem — nyugodtan bőrgyárnak is nevezhetnénk — múltja rövid. Csak tavaly helyezték üzembe. Azelőtt égy kisebb pincegazdaság állt a helyén. Hogy a különbséget érzékelhessük, érdemes összehasonlítani a két évi termelést. A kis üzemben tavalyelőtt csak 160 vagon szőlőt dolgoztak fel. A még csak részben működő új üzem azonban tavaly máris 406 vagon szőlőt használt fel. Az idén a tavalyinál valamivel több szőlő kerül feldolgozásra. Ha az üzem teljesen elkészül, Közép- Európa legszebb, legnagyobb, és legkorszerűbb borászati üzeme lesz. Kívülről bárki iskolának, vagy valamilyen irodaépületnek nézné az üzemet. Beavatatlan szemlélő aligha sejtené, hogy Őszi változatokHullanak a sárgult falevelek. Ha leülsz egy fa alá, érzed, amint zizegve a hajadba hullik egy-egy. Neked i$ tetszik az ősz? A vénasszonyok nyara, a ragyogó napsütés, a kopaszodó erdők, a vetkőző határ? A mezei út vastag porában fűrésztalpú cipő nyomait lelem fel. Megpróbálok szerintük lépdelni. Rettentő hosszú lépések. Nem bírom az iramot, csak pár méteren. Figyelem a talplenyomatokat. Most letérnek az egyik parcellára. Traktorok hordják • répát a földről, s a gumikerekek néhol rágördülnek lépéseidre. Biztosan fáradt vagy. Nagyon siettél, ma Is sok a dolgod, ugye? ☆ Hazafelé ballagok a határból. Ahogy elmegyek a kifutó mellett, a tehenek oda- csődülnek a korláthoz. Nagyon barátságosak. Rámmeresztik nagy szemüket és kérőén dugják ki fejüket a korlát vasrácsai között. Nem állnád meg Te sem, hogy ne simítsd meg a homlokukat és ne eressz vizet a vályúba, átugranál a korláton és megnéznéd, ml baja. Biztosan ezt tennéd. Ha már zootechnikus leszel, akkor Is így teszel majd, ugye? ft Mikor idejöttünk, zöldellő kukoricaföld látszott az ablakból. Régen volt. A kukorica szára négy méter magasra is megnő, levelei megsárgulnak. Ha szüretkor töröd a csöveket, napos időben könnyen bevágják kezedet a száraz levelek. Úgy tetszik,, mintha védenék a termést. A kombájn néhány perc alatt levág any- nylt, mint négy munkás egész nap. Ma még látod a kórószálakat, holnap már arra ébredsz, hogy felszántották az egész parcellát. Üres a térség, hiányzik, amit megszoktál. Most mégis örülsz, mert jól szerveztél, gyorsan, rendjén ment a munka. Mondd, mi szebb — zootechnikusnak vagy agronómusnak lenni? * Októberben már korán sötétedik. Az úton egy autó száguld, messze az épülettől, fényszórója mégis bevilágít az ablakon. Holnapután növénytanból vizsgázik a csoportunk. Te is. Most biztosan azt tanulod, hogy hívják a napraforgót latinul. Hogy ezt már tudod? Akkor valami nehezebbet. Nem gondolkozom rajta, ezt úgysem találom ki. ft A kelő nap olyan, mint egy hatalmas korong. Nem melegít, csupán ezüstösen csillogtatja az októberben néha már deres fűszálakat. Ma is sietsz, mint mindig. Aztán nagyon vigyázz Magadra! Hová is mész ma? Ja, hogy nem tudod, mert többfelé. Mit mondjak, ha keres valaki? Hogy majd jössz. Ä fontos az, hogy én bármikor megtalál, lak. Elindulok a mezei úton, a íürésztalpú cipők nyomán, a porban. Felettem melegen tűz a őszi nap. Ahol a lábnyomok letérnek az útról valamelyik parcellára, biztosan ott talállak az emberek és a gépek között. Hevesen magyarázol valamit, az emberek figyelmesen hallgatnak, s mikor befejezted, egyetlen fejbőlintással mondják ráí nagyon jól van! Mészáros Ágnes néhSny méterrel az épület és az udvar alatt erjed, forr az italok királya. A hatalmas ..Bucher Guyer“ présekből ide kerül a szőlőlé. A szürke, valódi pincehangulatot keltő boltívek alá mSr nem jut el a külvilág zaja. — A jó bornak nyugalomra és egyenletes hőmérsékletre van szüksége — Jedlička Václav, borszakértő kísérőm önkéntelenül hallkabbra fogja a szavát. A példás rendetlenségben szerteágazó pincefolyosókban méltóságteljesen sorakoznak egymás mellett a fal- magasságú hordók. A kipréselt szőlőlé ide, a fahordőkba kerül először. Modern technika ide. modern technika oda, az újbor csak fahordőkban érzi jól magát, csak itt érik igazi borrá. Aztán... Kísérőm kivezet a boltívek alól. Szinte elveszünk a hatalmas csempézett mam- mutkádak, és az ide-oda fut- kározó üvegcsövek, csapok, zárószerkezetek között. — A ciszternákban az érett borokat tartjuk — világosít fel kísérőm. Egy-egy ciszterna űrtartalma tekintélyes. A kisebb-na- gyobb kádak egytől kilenc vagon bor befogadására alkalmasak. Egy-egy ilyen — medencének is mondható — tartályban akár úszőversenyt is lehetne rendezni. Az egész cisz- ternaréndszerben 350 vagon bor fér el. A sajtolástól a palackozásig — kivéve a borkóstolót — emberi kéz nem nyúl a borhoz. A tisztaság éppen olyan fontos, mint a nyugalom és az egyenletes hőmérséklet. Ha csak égy szemernyi piszok is k'erüf a borba, mégecetesedik. A korszerű palackozó még nem működik teljes kapacitással. Naponta 20.000 üvegét képes kimosni és megtölteni, fernher! beavatkozás nélkül. Ez at utolsó szakasza a bor útjának az üzemben. Egy börgySrl látogatás néni maradhat él kóstoló nélküí. Kísérőm újra a boltíves pincébe vezet. A pincegazdaság fiatal dolgozója máris bort önt a hosszúnyakú kóstolópoharakba. Üjbort, óbort, veltlínt, szil- vánit, rizlingfajtákat, frankov- káť, leánykát. Nagyjából ennyi borfajtát készítenek a račai üzemben. A tavaly Bratislavában lezajlott nemzetközi borversenyen a 11 beküldött bormintával három aranyérmét és nyolc ’ezüstérmet nyerték. Ez utóbbinál aligha jellemezhetnénk jobban a račai bortermelők becsületes munkáját. Palagyi Lajos Á Volgái végyikbmbinat területén egyszerre épül tízegynéhány különböző gyarrészleg és üzem. Az építkezés üteme rendkívül gyors. Három év alatt elkészültek a vezetékek, a csatornarendszer, a szennyvíztisztító berendezések, a hőerőmű. Az abroncsgyár például feleannyi idő alatt épült fel, mint más hasonló üzemek az országban. Számos üzemegység már termel, bár az építkezés még folyik. „Fiatalok - tettekkel a mezőgazdaság fejlesztéséért" AW.VAV.V.V.V,V.VVV.VA\%VV.V.,.V.V.V.V.V.V.V.V.V.V.,,V.V.V.*.V.,.VAV.WWAWAW/A,AW néhány madárszárnyú repülő - szerkezetet. Ezekkel óránként 100 kilométeres sebesség is elérhető. A baj csak az, hogy az izmok teljesítőképessége alig éri el a jél lóerőt. — Tehát az emberek izomerejükkel sohasem szállhatnak jel a levegőbe? Szása elmosolyodik: — Gondoljunk csak lljin zuhanó gépére. Mi is történt akkor? A levegő csak a kerék - pajzsokba ütközött bele, mégis az egész repülőgép „felugrott". Röviden szólva emelő keletkezett. Sokat tanulmányoztuk a madárszárnyak munkáját repülés közben. Bennük egész emelőrendszert fedeztünk fel, amely a madarat a repülésben, az erőkifejtésben segíti. Ilyen emelőket felhasználhat az ember is, és ezáltal mintegy megkétszerezi, sőt megháromszorozza erejét. Éppen ezen dolgozunk most... Jelenleg az amatőr feltalálók eddig soha nem látott gépeket szerkesztenek. Ilyen az el nem süllyedd Pionyer vitorláshajó, amely vitorlával és motorral is működik, és csavar helyett kacsalábak hajtják. Ilyen a gyorsjáratú Delfin légcsavaros víziszán, az üvegrosttal erősített műanyagból készült jolle, a miniatűr turbinák és motorok, a légi kerékpár, a Vénusz gyorsjáratú kétéltű gépkocsi és egyebek. Több mint harminc találmány — ez az lljin vezette amatőr tervezőcsoport tevékenységének eredménye. A. 3. Dmitrij lljin már a háború alatt töprengett a mozgószárnyas repülés problémáin. Akkoriban vadászgépet vezetett, de a motor nélküli repülés eszméje állandóan foglalkoztatta. Rajzokat, szárnymodelleket készített, és már kipróbálásukra készülődött. De gépét légiütközetben lelőtték, s az egy gyárfal felé kezdett zuhanni. Az összeütközést csak úgy kerülheti el, ha átrepüli a falat, de a kormányszerkezet nem, működött. Ő, ha csak egyszer is meglengethetné a szárnyakat.! Rálépett a pedálra: kicsapódott a futómű, ez feldobta a gépet és átvitte az akadályon. Már futottak is a németek a géphez. Néhányukat lljin pisztolyával leterítette, aztán elsötétült előtte a világ. Fogságba esett, s halálra ítélték. A kivégzés előtti éjjelen a súlyosan sebesült repülő az előrenyomuló szovjet csapatok felé futott. Ügy látszott, hogy a szárnyaktól egyszer s mindenkorra meg kell válnia, többé nem repülhet. Most nyugdíjasként, saját házában lakik a Moszkva környéki Tajnyinka faluban. És mi lett az álmaival? Minthogy rajongott a repülésért, nem adta fel tervét. Tanító lett. Az iskolában műszaki kört alakított. A gyermekeknek nagyon tetszett az ötlete. Irányításával elkészítették az első mozgó- szárnyas repülőszerkezetet. Sőt be is mutatták Babuskin város május elsejei ünnepségein. Néhány lap röviden beszámolt Iljinről. A feltaláló rengeteg levelet kapott. Nemsokára gyakori vendég lett lljin házában Nyikoláj Podszadnyik pilóta a Szovjetunió Hőse, Va- lerij Kojonyenko, a műszaki tudományok doktora, Alek- szandr Setyik lakatos. Sztyepán Rozumov érdemes művész, cirkuszi akrobata. Meglátogattuk lljint. Éppen egy új motort próbált ki. Beszédbe elegyedtünk a nála időző tajnyikai feltalálók egyikével, Szása Baharev fiatal maróssal, aki szitakötő-típusú szárnyszerkezetén dolgozik. — A legkorszerűbb légcsavar a motor minden lóerejére számítva 4-5 kg felhajtóerőt szolgáltat — mondja Szása. — Mi pedig most egy 60 kilogrammos felhajtó erejű szárnyat szerkesztünk. Már készítettünk Alig pár hete, hogy elindult e mozgalom és a CSISZ járási bizottságaira máris érkeznek a jelentések, illetve a kötelezettségvállalások. A CSISZ komáromi járási bizottságán is erről beszélgettünk Opálka Milán titkárral. — Alapszervezeteink már foglalkoztak az Ifjúságfalváról a CSKP KB-hoz küldött levéllel. Naszvadon, Ogyallán a vezetőségi üléseken már a kötelezettségvállalások javaslatával is elkészültek. A tagsági gyűlés jóváhagyása azonban még hátra van. Több elapszer- vezétbe ellátogattunk és örvendetes tényként könyvelhetjük el, hogy a fiatalok a vállalások megtételénél minden esetben a helyi lehetőségekből indultak ki — mondotta Opálka Milán titkár. Többek között megtudtuk még tőle azt is, hogy a „Fel- szabadulásunk 20. évfordulójának brigádja" címért eddig 31 csoport kezdett versenybe. A járásban elsőként csatlakozott a „Fiatalok — tettekkel a mezőgazdaság fejlődéséért" mozgalomhoz a gútai szövetkezet mellett működő CSISZ szervezet. Vállalásaik a következők: Válasz a mezőgazdasági fiatalság találkozóján résztvett fiatalok CSKP KB-hoz intézett felhívására. — „Felszabadulásunk 20. évfordulójának kollektívája“ címért versenyző csoportokat a- lakítunk és segítjük őket vállalásaik teljesítésében. — Nagy súlyt helyezünk a szakkáder-nevelés fokozására és Igyekszünk minél több fiatalt megnyerni a mezőgazda- sági műszaki középiskolák számára. A téli hónapokat pedig politikai ismereteink bővítésére használjuk fel. — Az állatenyésztésben dolgozók számára ankétokat rendezünk: „több tejet“, „magasabb súlygyarapodást" stb. címen. — Szövetkezetünk fiatalsága a takarmányalapot 250 mázsa szemes és 1400 mázsa szálastakarmánnyal kívánja növelni. E- zenkívül 4 500 köbméter kom- posztot készítenek, az öntöző brigádunk pedig mintegy 85 hektár öntözését végzi majd. — A fiatal gépesítek figyelemmel kisérik a gépek jó kihasználását. Figyelmet fordítanak az üzemanyag-megtakarításra és igyekeznek a gép élettartamát meghosszabbítani. — A faluszépítésben mintegy kétezer brigádórát dolgozunk le, a sportpályák építésénél pedig 1200-at. Ezenkívül kiültetünk még 1 600 gyümöcsfát és mintegy 30 km-nyi mezei utat a rendelkezésünkre álló gépekkel megjavítjuk. — A pionyírvezetőkön keresztül, akik sorainkból kerülnek ki, a pionyírokban kifejlesztjük a mezőgazdaság sze- retetét és igyekszünk megnyer, ni őket a mezőgazdasági iskolák számára. — Elsőrendű feladatunk minél több fiatalt megnyerni sorainkba. A legkiválóbb CSISZ- tagokat a pártba fogjuk jelölni. A gútai szövetkezet CSTSZ alapszervezetének fiataljai (+>:
