Új Ifjúság, 1963 (12. évfolyam, 1-52. szám)

1963-08-27 / 34. szám

„MÁRIA MÁRTA“: A beküldőt» kékesszürke anyag szép s személyleírása szerint meg is felel. Kétrészes ruhát terveztünk hozzá, mert így praktikusabb (a szoknyát más blúzokkal is viselheti). A felsőrész a bal oldalon két gombbal záródik s a kabátka széle itt szélesen le van tűzve s ugyanilyen szélesen tűzzük le a szoknya bal oldalán a ráncot is. A kabátkát hurka-öv fogja össze.

«‘Wft»*

„SZEPTEMBER X.“: Okosan teszi, ha a babakelengyét fokozatosan vásárolja meg, v. i. előre csak azokat a dolgokat készíti elő, amire a kisbabának az első hetekben szüksége lesz; a többit akkor veszi meg, amikor a baba nő. Az ilyen fokozatos vásárlás azonban nem azt jelenti, hogy mindig akkor szalad !e a boltba egy kötött kabátkáért vagy papucskás nadrágért, -amikor a geyermeket öltözteti, hanem a baba kb. 6 hetes, utána pedig kb. fél éves korában egyszerre megvásárolja mindazt, ami szükséges. Ennek még az is az előnye, hogy akkorra már „tapasztalt“ anya lesz s így a legjobban látja, mit és milyen mennyiséget szerezzen be. A mennyiséget illetően még felhívjuk a figyelmét arra, hogy a túl sok holmi fölösleges, mert a gyermek kinövi, viszont kell, hogy annyira elegendő legyen, hogy a váltásnál sose jöjjön zavarba. Ez elsősorban azon múlik, tud-e naponta mosni és milyenek a szátitási lehetőségek (különösen télen).

Tehát előre ajánljuk beszerezni kb. a következőket: 4—6 tucat pelenka, 6 drb. flanellpc- lenka, 1-2 gumipelenka. 2 púp- kötő. G drb. legkisebb ingecske, 6 drb. kis trikókabátka, (esetleg egy garnitúra). 3 kis sapka, 2 gumipelenkanadrág, pólyapárna két huzattal (csakis az első napokban használjuk), 2 fianell- takaró, 3 kiságylepedő, paplan vagy kisdunyha 3 huzattal ágyba, 3 kocsilepedő, kispaplan 1-2 díszesebb huzattal kocsiba (esetleg kispárna is, dé legjobb, ha a gyermek párna nélkül fekszik). Ezenkívül kiskád, 2 fürdőlepedő, 2 frottírkesztyű, (arcra és testre) és a toilett- dolyok. Ezekről részletesen a kórházban tájékoztatják.

Hathetes kor után szükség lesz kb. 3 flanell hálózsákra (alul gombolódó hálóing), nagyobb ingecskékre (6 drb.),

„Szabó Marika és Manfred“:

A tíznapos németországi útra kosztümben utazzon, vigyen hozzá 2-3 blúzt (mintás sidará- ból, egyszínű vagy szintén mintás puplinból vagy más mosóanyagból), 1-2 pulóvert és szvettert. Ezeket kombinálva, nappal mindig jól lesz felöltözve. Estére vigyen egy elegáns ruhát (színházba., stb.) és egy táncruhát s szüksége lesz egy szilon- vagy ballonkabátra.

„Szösz! Böbe tanácstalan“: 1. Kérésére gallérnélküli kabátot terveztünk. Elől ragián szabású, hátul kimonó. Egy gombbal záródik, saját anyagjából egy különálló sállal is viselhető.

2. Az esküvőre a piros ruha nem alkalmas, legjobb lenne egy fekete vagy sötétkék ruhakosztüm, esetleg fehér blúzzal, vagy egy kisesté- lyi brokátruha a szilonkabáttal, a modellt kérte. 3. Falun épp' olyan rendesen és divatosan kell öltözni, mint városban. Az, hogy „kinek“ öltözni, helytelen felfogás, mert mindenki magának öltözik. A „kinek“ öltözés eredménye általában az, hogy valaki csak akkor öltözik fel rendesen, ha megy valahová, ha látják, otthon pedig, esetleg munkában is, rendetlen, gondatlan. És éppen erről kell leszokni.

A feltűnő, hipermodern dolgokat, az ú. n. divathóbortok alkalmazását nem ajánljuk sem falun sem városban, de a szép, egyszerű s amellett divatos öltözködésen falun sincs semmi „megszőlnivalö". 4. A férjhez- menést nem jó erőltetni s arra is fölösleges törekedni, hogy egy lány túl fiatal korában menjen férjhez. (Ezzel a problémával majd még részletesen is foglalkozunk).

„JEGGYÜRÜ“: Jeggyűru

kapható akkor is, ha nem adnak érte törmelék aranyat. Ára (a két gyűrűnek) kb. 600 — Kčs. A bratislavai ruhakölcsönzó (ahonnan vőlegénynek való fekete öltönyt kölcsönözhetnek) címe: Leningradská 17. (pasz- százs). A kölcsönzés díja egy napra 70 — Kčs.

papucskás nadrágokra (4-6 drb. az I. nagyságból, később ugyanennyi a II. nagyságból), későbbi „kimenő" kötött garnitúrákra (2-3 drb.) Amint említettük, ezeknél már saját maga is fogja látni mi s mennyi szükséges, de ha kívánja, ismét adhatunk részletes tanácsot.

„HORGOLÁS", „ÚJ BÚTOR“ és L. 1ERENCNÉ kívánságára modern mintájú recehorgolást közlünk. A minta nagy térítőnek, sőt függönynek is megfelel, ezért K. MARGIT is elkészítheti. Amennyiben nem ilyesmit gondolt, írja meg s akkor közlünk kimondott függönymintát.

Megkezdte munkáját az Északi Sark-12 elnevezésű szovjet úszó tudományos kutató állomás. Az állomáson felvonták a Szovjetunió állami lobogóját. Hozzáláttunk a munkához. Beljakov, az Északi sark-12 állomás vezetője.

ÉSZAKI SARK -1 !

„ANNAK, AKI IDEJÖN“

• A SIMÁRA EGYENGETETT JÉGMEZŐN megrázkódik a repülőgép teste, forogni kezdenek a légcsavarok, nő a fordulatszám. A gép felemelkedik és a jégtábla éppoly lakatlanná válik, mint sok ezer társa az Északi-Jegestenger felszínén. Odalent a hideg ismét hatalmába keríti az elhagyott szállást, mind lejjebb nyomja a hőmérő mutatóját. Az asztalon érintetlen pezsgősüveg és néhány konzerv búslakodik, mellettük hófehér cédula ezzel az orosz és angol nyelvű felirattal:

„Annak, aki idejön!"

Ezt a cédulát az Északi- sark-11 szovjet úszó állomás megszüntetésekor hagytuk itt.

Az állomást a tudományos program 'végrehajtása után hagytuk el. Élelmiszert, fűtőanyagot, gyógyszereket hagytunk a táborban. Mindenkinek jogában áll felhasználni.

Kérjük mindazokat, akik idekerülnek, közöljék az új földrajzi koordinátákat a következő címen: Szovjetunió, Leningrad, jSszaki és Déli Sarkvidéki Tudományos Kutató Intézet.

Sok szerencsét.

Minden jót“.

Aláírás. Pecsét, Hidegen fehérük a lap.

De ez még nem a hajrá. Csak a stafétabot átadása.

9 AZ ÉSZAK MEGHÓDÍTÁSÁT NEVETSÉGESNEK tűnő kis erőkkel kezdték meg az emberek: Gyezsnyev fabárkái a jégtáblák tömege ellen, Peary kutyaszánjai a hóviharos jégpuszták ellen, Papanyin kerékpárdinamós motorja a fél esztendeig tartó éjszaka ellen ... Nem véletlen, hogy a technika legújabb vívmányait — a jégtörőt és a léghajót, a repülőgépet és a tengeralattjárót, már az első lehető alkalommal bevetették a sarkvidék ostromára, hiszen a legutóbbi napokig a természet erői voltak ott fölényben. Az emberek mint felderítők jelentek meg ezen a vidéken, mindig csak rövid időre.

Ez határozta meg a sarki hagyományokat is.

Itt mindig a bajtársiasság szelleme uralkodott. „Annak, aki idejön" a kutatók nyíltan felajánlották minden anyagukat, tapasztalataik teljes fegyvertárát. A sarkvidéken az egyes országok olyan barátiak voltak egymáshoz, mint sehol másutt. Gyakorta szerveztek közös expedíciókat. Voltak orosz-svéd-angol, francia-belga, olasz-norvég expedíciók is.

A jó hagyományoknak köszönhető, hogy a tudomány nagy eredményeket ért el Északon a mai napig, amikor is végre sikerült a sarkvidékhez való technikát — atommeghajtású hajókat, repülőgépeket létrehozni. Most már megszakítás nélkül folyik itt a munka. Amikor az egyik rádiótávirat hírül adta az Északi- Sark-11 bezárását, a másik már tudatta is, hogy új állomás nyílt meg.

Az Északi-sark-12 állomást a levegőből telepítették helyére. Valóságos légihíd működött itt: 4-5 óránként érkeztek szállítmányaikkal a repülőgépek. A motorok nem hűlhettek ki az állásban. Összesen ötven- szer szálltak le a gépek és ellátták a tábort mindazzal, amire fél éven át tíz tudományra éhező, de egyébként is jó étvágyú férfinek szüksége lehet.

Eltelt tíz nap és az állomás megkezdte munkáját a teljes tudományos program alapján, beleértve a széleskörű hidrológiai, meteorológiai, aerológlai, magnetológiai megfigyeléseket is.

Ennek az állomásnak a letelepítése az Észak-15 sarkvidéki expedíció programjának csupán egyik pontja volt. Ez az expedíció ugyanis azon kívül, hogy áttelepítette az Északi- sark-11 állomást, felváltotta az Északi-sark-10 állomás személyzetét, komplex oceanográfiai kutatásokat végzett és úszó önműködő rádiómeteoro- lőgiai állomásokat telepített a sarki vizekre. De az Észak-15 is csak egyetlen láncszemet alkot az Északi és Déli Sarkvidéki Tudományos Kutató Intézet munkájában, s az intézet is csak egyike az Észak kutatásával foglalkozó szovjet intézményeknek.

Nehéz lenne teljes képet nyújtani a sarkvidéken folyó kutatásokról...

9 MIKÖZBEN RÉCEPE- HELLYEL BÉLELT nadrágunkban és bekecsünkben keresz- tül-kasul bejártuk a sarkvidéket, nem éreztünk magunk körül megdermedt, megfagyott életet. Tyiksziben például éppen egy hajót javítottak: a szellemesen megépített „jég- dokkban" még a burkolását is kicserélték — alighanem első ízben alkalmaztak ilyen megoldást a hajógyártás történetében. A távoli legelőkről a jakut rénszarvas tenyésztők repülőgéppel indultak egy köztársasági tanácskozásra. A Kolima folyó mentén szakadatlanul repültek a nehéz AN-12-esek: felszerelést szállítottak az új aranylelőhelyekre. A gép belsejéből nagy motorzúgással gördültek ki a repülőtérre a tehergépkocsik és a traktorok. A bennünket körülvevő légkört mindennél jobban jelzi annak a filmnek a címe, amelyet Csukotkában forgattak ottjár- tunkkor.

A film címe: „A meleg sarkvidék“.

Meleggé, otthoniassá vált ez a vidék azután, hogy a szovjet kutatók csaknem félezer expedíciót indítottak Északra, s azután, hogy mintegy száz sarkvidéki állomás tart éjjel- nappal szolgálatot és figyelmezteti az embereket a sarki időjárás szeszélyeire. Azután, hogy a szovjet tudomány a világ legjobb sarkvidéki térképeivel, útmutatóival, idő- és jégprognózisaival látja el a tengerészeket és a repülőket. Végül azután, hogy az Északi- Jegestenger partján egymás után jelentek meg a számottevő települések — Amderma, Dickson, Hatanga, Tyikszi, Nyizsnyije Kreszti, Pevek, Schmidt, Provigyenyije. Az emberek hosszú időre berendezkedtek ezeken a helyeken. Ezt bizonyítja az építkezések jellege is. 1961-ben a sarkvidéki épületek 67 százalékát kőből emelték.

A Szovjetunió mérhetetlen erőfeszítéseket tett a sarkvidék meghódítása érdekében és természetesen óriási eredményeket is ért el. Ezen a vidéken ma ipar van, itt közlekedik a leghatalmasabb jégtörő flotta, tudományos kutatómunka folyik. Tapasztalatainkból a nemzetközi gyakorlat olyan lényegbevágó dolgokat vett át, mint a jégtörőhajók építése, úszó állomások létesítése, légi jég-felderítés, kőépületek emelése az örökké fagyott talajon, stb.

A pólus vidékének azonban még távolról sem minden délkörén használják a tudomány és a technika modern vívmányait békés célokra. A „pólus" szó mellett felhangzott a „Po- larisz" is . ..

9 A VILÁG CSÚCSÁN FELGYÜLEMLŐBEN van az atomlavina.

Ez a folyamat már évek óta tart, azóta, mióta a nyugati katonai stratégák rájöttek, hogy a szovjet határok felé az Északi-sarkon át vezet a legrövidebb út, és hogy Grönlandtól 4000 kilométeres hatósugárban összpontosul (számításaik szerint) a világ ipari potenciáljának nagy része. A háborús gyújtogatok elhatározták, hogy jelentős területet „vesznek célba“ az Északi-sarkvidékről.

A sarkvidék nyugati fennhatóságai alatt álló tájainak mindinkább kaszárnyaszaga van. Nemcsak azokra a hatalmas méretű amerikai katonai építkezésekre gondolunk, amelyeket Észak-Kanadában és Grönlandban folytatnak, nemcsak az Alaszkában épült nagyszámú repülőtérre és a 70. szélességi fok mentén létrejött „Dew Line“ radarlánc hálózatára stb. A NATO katonai tá- maszjontjai is mind messzebb hatolnak be a sarkvidék mélyére. Az Egyesült Államokban azzal kísérleteznek, hogy a jégmezőkön állítsanak fel repülőtereket. Fenn, Északon, folynak a háború félelmetes próbái: hol tengeri hadgyakorlatokat tartanak a kanadai szigetvilágban, hol csapatokat tesznek partra Grönlandban. A támaszpontokról amerikai tengeralattjárók indulnak nyilvánvalóan provokatív célzattal a szovjet partok felé.

Az őrültség közelsége arra kényszerít, hogy készenlétben tartsuk a kényszerzubbonyt.

A sarkvidéket járva állandóan éreztük a szovjet katonai erő jelenlétét. A vigyázó őrködésre hol a hegycsúcsokon elhelyezett érzékeny lokátorok, hol pedig a felszállásra kész hegyes orrú vadászgépek emlékeztetnek bennünket. Ezek az erők senkit sem fenyegetnek. Csupán őrszolgálatot teljesítenek, nehogy valaki olyanná tehesse az egész Földet, amilyen az itteni kihalt jeges pusztaság.

9 AZ ÉSZAKI-SARK TERMÉSZETÉNÉL FOGVA OLYAN FÖLDRAJZI PONT, amelytől minden irányban dél van és nincs sem nyugat, sem kelet.

Ez ma már a Földön csaknem az egyetlen olyan hely, ahol a természeti kincsek lényegében még érintetlenek.

A sarkvidéken keresztül haladhatnának a világ különböző közlekedési vonalai. Már most erre vezet a skandináv SAS, valamint a szovjet, az amerikai és a francia légiforgalmi társaságok járatainak útvonala és hamarosan közlekednek erre angol, és holland repülőgépek is. Kiválóak az északi hajózási útvonalak is, melyeken a Szovjetunió évente több * százezer tonna árut szállít. Japánban most dolgoznak egy 30 000 tonnás atomtengeralattjáró tartályhajó tervein. Az Egyesült Államokban azzal foglalkoznak, hogyan lehetne tengeralattjárókkal elszállítani az alaszkai és a kanadai nyersolajat. A közeljövőben mindez valósággá válhat.

ÜJ IFJÚSÁG — a CSISZ Szlovákiai Központi Bizottságának lapja. Megjelenik minden kedden. Kiadja a Smena a CSISZ Szlovákiai Központi Bizottságának kiadóhivatala. Szerkesztőség és adminisztráció, Bratislava, Pražská 9. — Telefon 445-41 — Postafiók 30 — Főszerkesztő Szőke József — Nyomta a Západoslovenské tlačiarne 01. Előfizetés egy évre 31,20 Terjeszti a Posta Hirlapszglgálata, előfizetni lehet minden postán. — Kéziratokat nem őrziink meg és nem adunk vissza — A lapot külföld számára a Poštový Novinový Úrad útján tehet megrendelni. Címe: Praha 1. Jindŕišská ulica 14. — vývoz tlač«. K—15*31145