Új Ifjúság, 1957 (6. évfolyam, 1-52. szám)
1957-11-05 / 45. szám
Cseljabinszk-Istebne n/0-Záporozsie ■ Nehezen mondhatnánk meg, hogy személy vagy gyorsvonnattal érkeztünk-e. Egy kis kietlen állomás fogadott. Szétnéztünk. Mindenütt hegyek és hegyek, sehol valami folyó. Hét évvel ezelőtt ennek a kolosszusnak, ami itt emelkedik, még híre- hamva sem volt. A Sihof hegység ásítozott itt egymagában. (Néha elöntötte a A Kovohuty n. v. dolgozói a zápgrozsei vasöntvény üzem dolgozóival az Azovi tenger mellett. víz, néha pedig kiszáradt, mint valami sivatag.) Miről beszélünk? Egy festőről, aki hét évvel ezelőtt ezen a helyen nekifogott egy kép festéséhez. Most újból kezdhetné. Mert közben felépült itt az istebnei Kovohuty. MADÁRTÁVLATBÓL A fehér bárányfelhők végtelen tengert alkottak, amely végtelen hómezőkre emlékeztetnek. Az Iljusin komoly méltósággal szeli át a levegőt, irány: Moszkva-Prága. Az ablak melletti ülésen egy fiatal szovjet mérnöknő ül. így gondolkodik: „Vajon milyen is lehet Szlovákia, és Bratislava milyen város? Vajon milyen messze van onnan Orava? Majd meglátjuk, majd megpróbáljuk, segíteni akarok. A nép jó. A mieink sokat beszélnek a szlovák népről, főleg a partizánok és a katonák. Százan és százan ismerik nálunk a szlovák negyeket, a folyókat és a völgyeket.“ A repülőgép leszáll. Megérkezett a ruzini repülőtérre, At kell szállni Bratislava fej- lé. Ojból felemelkedett és a mérnöknő most egy Dakotán folytatta útját. Átrepültek a Kiskárpátokon, már látni is a szlovák főváros körvonalait. Az utasok kiszállnak. Útlevélvizsgálat és megkezdődnek az üdvözlések. — Zdrávsztvu jte! — így fogadta a Hutny projekt képviselője. A meghatódottságtól köny- nyek csillogtak a szemében. Micsoda öröm, az anyanyelvén beszélnek a szlovákok. — Tak, vöt eto Bratislava? — Da, Bratislava. — Nu, charasó, pajgyom rabotaty. És a fiatal szovjet mérnöknő nekilátott a munkának. És ahogy csak bírt, mindenütt csak segített. — Munkatársai nagyon megszerették. Ez még 1950-ben történt, a mi szakembereinkkel együtt dolgozott a terveken és egy szép nap kiszálltak egy kietlen árvái állomáson. És az árvaiak megkezdték az új üzem a Kovohuty építését. Azok, akik jelen voltak az alapok ásásánál, soha sem feledkeznek meg a fiatal szovjet mérnöknőről. Az építkezés folyamán még hárman jöttek, segítettek, a kéntartalmat és a feroüzembe helyezték a Kovo- molybden kivonat világvihuty üzemet, egy olyan szonylatban is kiváló minőüzemet, amely egyedülálló ségű. A szovjet olvasztároka köztársaságban. A vasöntvényeket. melyek nélkül nem lehet meg az acéltermelés, valutáért, külföldről hozták. Ma már mi szállítjuk külföldre. A Kovohuty üzem hatalmas gyárrá fejlődött, öt hatalmas kemence működik és annyi villanyenergiára van szüksége, amely olyan húsz kerület háztartásait látná el villanyárammal, mint amilyen az alsókubini kerület. A Szovjetunió nemcsak abban volt segítségünkre, hogy segített felépíteni ezt a hatalmas kőlosszust. hanem jóminőségű krómércet is szállít. A szakemberek megtanították az árvái olvasztárokat kilenc különböző munkamódszerre, amelyek évente több milliós megtakarítást jelent. Például a molybden Az árvái olvasztárok az ímei keverésénél a szovjet mód- tónál, nem messze Cseljabinszk- szer szerint leszállítottuk tói. Az árvái olvasztárok között sok fiatal. Arcukról leolvassuk hogy jól megy a dolguk. tói megtahultuk a ferokrom kezelését, amely a tűzálló acél termelésénél pótolhatatlan. Nehéz felsorolni, hogy mi mindent tanultunk a szovjet emberektől. Nemrég a mi olvasztáraink meghívást kaptak. CSELJABINSZKBA ÉS ZÄPOROZSIEBE Hatan indúltak Jan Furin- da, Ondrej Bújnák, Jaroslava Petrmanová mérnöknö, Václav Vacok mérnök, Milan Kopcan mérnök és Michal Hanko a Kovohuty igazgatója. Mindenki saját szakmája szerint tanulmányozta Cselja- binszkban és Záporozsieben, a szovjet olvasztárok munka- módszereit. — Két nap alatt sem mesélhetném el, mi mindent láttunk a Szovjetunióban. Arról már nem is beszélünk, hogy milyen meleg vendégszeretetben részesítettek. — Igazán megható, hogy milyen önzetlenül segíteni akarnak a csehszlovák iparnak. A szovjet olvasztároknak nagy tapasztalataik vannak az öntvények készítése terén és amellett igen érdekelte őket a mi munkamódszerünk. — Valóban tanulékony emberek. Ezt mondta Jan Furinda, árvái olvasztár, aki résztvett a tanulmányi kiránduláson és a Tupoleva szárnyain Moszkvából Prágába repült és elhozta a legbarátibb üdvözleteket azoktól, akik most ünnepük a Nagy Októberi Szocialista Forradalom 40. évfordulóját. Az istebnei Kovohuty üzemben a villanykemencék mellett tovább kovácsoljuk a barátságot és az árvái olvasztárok szíve ott acélosodon és forrt egybe a szovjet emberekkel. GARAMI LAJOS A nagy ünnep tiszteletére Az érsekújvári fiatalok az üzemekben és a falvakon az egész járásban gondosan készülnek a Nagy Októberi Szocialista Forradalom évfordulójára. A nagy évfordulót mindenütt új munkaeredményekkel akarják köszönteni. _ A CSISZ alsó jattói falusi szervezete is azokhoz tartozik, akik jó példával igyekeznek előljárni. Az idei aratásnál és cséplésnél sok száz brigádórával segítették a szövetkezetei. Az évzáró taggyűlésen is arról beszéltek, hogy miképpen segíthetnék még jobban a szövetkezetét. Felajánlották, hogy C00 brigádórát dolgoznak le az őszi munkánál. Á faluban kultúr- ház épül, nagy szükség lesz a fiatalok kezére, akik elhatározták, hogy a kultúrház építésénél 1700 brigádórát dolgoznak le. További sokszáz brigádórát a falu szépítésénél és az ifjúsági park építésénél dolgoznak le. A nyitrai tejüzem üzemi munkaiskolájában is nagyban készülnek a Nagy Októberi Szocialista Forradalom 40. évfordulójára. Az évzáró taggyűlésen felajánlották, hogy a szemerei EFSZ-ben 800 brigádórát ledolgoznak. A csehszlovák szovjet barátsági hónapban az összes fiatalt beszervezik a Csehszlovák Szovjet Barátsági Szövetségbe. Az érsekújvári járási fém- feldolgozó üzemben is méltóan akarják megünnepelni a nagy évfordulót. Azt a kötelezettséget vállalták ,hogy a kamocsai szövetkezetben 600 brigádórát ledolgoznak. A 133. számú _ szektorban megvalósítják az ócskavas gyűjtést. Eddig még nem kapcsolódtak be az „ifjúsági millióiért“ mozgalomba és az évzáró taggyűlésen arra kötelezték magukat, hogy ők is csatlakoznak a mozgalomhoz, hogy tízezrekkel járuljanak hozzá nemzetgazdaságunk fellendítéséhez. G. J. Pontosan nyolc óra. A hajó szirénája jelzi a próbahajózás kezdetét. Minden elő van kéA komáromi hajógyárban készült személyszállítóhajóknak széles fedélzete van. Lehet, hogy erről a fedélzetről csodálják meg majd a szovjet turisták és kirándulók a Jenyiszej folyó szép vidékét. szítve. A nap sugarai bearanyozzák a tájat és a napsugarak megtörnek a Duna hullámzó vizén. A levegőben mintha csak éreznénk az üdvözleteket: „Szer rencsés utat, Skrjaban — ne hozzál szégyent fejünkre!" A vasmarkú derék hajóépítők búcsúznak a hajótól, mindegyik beleadott egy darabot a saját szívéből. A hajó elindul. A folyó nyugodt medrében méltóságteljesen elindul. A Diesel motorok teljes gőzzel nekiindultak, símán. nyugodtan, minden zökkenő nélkül. A dunai tengerészek felügyelete alatt a modern hajógépek pontosan és előírásosan teljesítik a narancsokat. A , szovjet szakemberek is itt vannak köröttük. A hajó jövő kapitánya is dicséri a személyszállító hajó kiváló teljesítményét. Minden rendben és csendben megy véghez.. Az utolsó próbahajózás után átvették a hajót, nemsokára már elhagyja a kikötőt és a duna- menti országokon keresztül Izmail felé tart. És aztán talán majd valamely szovjet tengeren vagy' csatornán' kirándulókat szállítanak az új hajón. Ez volt. a huszonhatodik Diesel villanymotor-hajó, amely a Szovjetunió részére készült, a komáromi Steiner Gábor hajógyárban. A harmincnyolcadik Remorker hajó is elhagyta már Komáromot. Az még májusban történt, a nap nem is fontos, a napló, amelyben feljegyezték az első útját közelebbi adatokat tartalmaz. A KEZDET NEHÉZ VOLT Nem voltak tapasztalatai és ma, ha összpontosítanánk azokat a hajókat, amelyek a komáromi hajógyárban készültek, vagy harminc személyszállító és negyven Remorker vortulna fel előttünk. A hajók a Szovjetunió számára készültek, a hajógyártást 1951-ben kezdték meg. Csakis a Szovjetunió rendelései tették lehetővé, hogy száz és száz hajóépítőnek állandó kenyeret adhat. Kölcsönös baráti segélyt nyújtunk egymásnak és mi ezt kellőképpen értékelni tudjuk. A hajógyárban .ügyes emberek dolgoznak, szlovákok, csehek, magyarok és segítségre jöttek a szovjet szakemberek is. Közös erővel olyan eredményeket értek el és olyan hajókat gyártanak, amelyek világviszonylatban is megállják a helyüket. A hajókat egész modernül építik, rendkívül ízlésesek, dicsérik a szakemberek kezemun- káját. A komáromi hajógyár megérdemelten már másodízben kapta meg a minisztérium és a x* szakszervezeti központi bizottság Vörös zászlaját. A hajóépítők között sok fiatallal találkozunk. Az elért sikerekhez a fiatalok is sokban hozzájárultak. Nem is lesz nehéz elárulni, hogy miképpen érik el a jó eredményeket. A fiatalok állandóan művelődnek, tanulnak és elmélyítik szakmabeli, elméleti és gyakorlati tudásukat. A szaktudás fejlesztésének évében 300 fiatal különböző tanfolyamot végzett, főleg a ha.jólakatosságot, tervrajzolást, hegesztést és gépészeti tanfolyamokat látogattak. Az elmúlt iskolaévben 62 fiatal látogatta az ipariskolát, 8 a főiskolát és 11 a középiskolát. A fiatalok sokat tanultak és ez nemcsak egyénileg a fiatalok számára jelent hasznot, hanem az üzemnek is. Mindenki belátja, hogy a tökéletes hajók csakis kiváló szakemberek keze alól kerülhetnek ki. A komáromi hajógyár büszkén eresztheti vízre hajóit. MÓL — 1200 A hajóépítők nemsokára bemutatják majd a MOL-J.200 jelzésű háromemeletes személyszállító hajót, amely szintén a Szovjetunió számára készült. Az építés előkészítését már meg is kezdték. Hogy elképzelhessük az új hajót, el kell mondanunk, hogy a Duna-hidak magassága nem lesz elegendő hozzá, úgyhogy a hajót már csak a Szovjetunióban szerelik össze. Még nem tudjuk, mi lesz a neve a hajónak, de biztos, hogy a Nagy Októberi Szocialista Forradalom 40. évfordulójával kapcsolatosan nyeri el a nevét. A hajónak bizonyára örülnek majd a szovjet emberek. Felesleges megemlíteni, hogy ez a legszebb, legforróbb üdvözlet, a leghűbb barátoktól — Csehszlovákiából. G. L’. Komáromban vízre bocsátották az új hajót. A hajóépítők az utolsó simításokat végzik, kipróbálják a gépeket és a műszereket. Határidő előtt Nyitra elővárosában új lakóháztömbök épülnek. Négyszáz- huszonkét lakásegységet építene itt. Eddig már 52 lakásegység épült fel és ez év végéig még 148 elkészül. A Nagy Októberi Szocialista Forradalom tiszteletére a kőművesek között nagy versengés folyik, idő előtt akarják befejezni a lakások építését. A B. IV. tömbön Jan Mly- nek munkacsapata arra kötelezte magát, hogy öt nappal előbb fejezik be a vakolást, hogy 36 új lakásba minél előbb beköltözhessenek a lakók. A szomszédos háztömbön Stancek Péter kőműves munkacsapata már az utolsó simításokat végzi. A legközelebbi napokban 44 lakás már elkészült Stancek Péter kőműves társai újabb háztömböt fejeztek be. A gépekkel dolgozó csapat a lépcsőház vakolását végzi. Takács László kőműves csapata a C 1. tömbön egy héttel korábban végzi el a munkát.
