Tolnai Népújság, 2015. január (26. évfolyam, 1-26. szám)
2015-01-30 / 25. szám
4 2015. JANUAR 30., PÉNTEK KÖRKÉP Kétszáz új buszt vásárolnának dél-dunántúli közlekedési központ A társaságok egyesülése növeli a versenyképességet Bebics János, a Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. vezérigazgatója: a változásnak az utasok csak az előnyét érzékelhetik A szekszárdi MSZP visszahívatná a bizottságból az elítélt tagot szekszárd Sajtótájékoztatót hívott össze tegnapra a szekszárdi MSZP. Mint arról beszámoltunk, a Pécsi ítélőtábla befolyással üzérkedés bűntettében jogerősen bűnösnek találta a Szekszárdi Roma Nemzetiségi Ön- kormányzat elnökét, és ezért 1 év 8 hónap börtönbüntetésre ítélte, ennek végrehajtását 4 évre felfüggesztette. A sajtótájékoztatón Kurtyán Ferenc városi MSZP-elnök dr. Mezei László és Rácz Zoltán MSZP-s ön- kormányzati képviselők társaságában felszólította a szekszárdi Fideszt, hogy haladéktalanul szüntesse meg Sárközi János József felügyelő bizottsági tagságát a Szekszárdi Vagyonkezelő Kft-nél. Mint mondta, elvárják azt is, hogy a városvagyont felügyelő bizottságokba beválasztott tagokat nyilatkoztassák az összeférhetetlenségről, büntetlenségről, annak érdekében, hogy ilyen többet ne fordulhasson elő. Információink szerint legközelebb február 5-én ül ösz- sze a közgyűlés. ■ Gy. M. Lélekvéső tárlata nyílt a fafaragónak A dunaújvárosi Inetercisa Múzeumban mutatkozik be mától Csepeli István Kodály Zoltán díjas, Kapoli-díjas dunaföldvári fafaragó. A Népművészet Mesterének tárlata a Lélekvéső címet viseli. A március 15-ig látható kiállítást dr. Pásztor Emília régész-csillagász rendezi és dr. András Ferenc filozófus, a Pannon Egyetem adjunktusa, egyben a dunaföldvári Part-Oldalak főszerkesztője nyitja meg. Csepeli István idén 70 éves, ennek okán Dunaföldváron, a Fafaragó Galériában nyílik egy a munkásságát felölelő tárlat. ■ V. T. A Gemenc Volán Zrt. a Kapos Volán Zrt. és a Pannon Volán Zrt. december 31-én beolvadt a Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt.-be (DDKK). így megalakult a régió egyik legnagyobb társasága, amely több mint 2000 munka- vállalót foglalkoztat, 800 autóbuszt üzemeltet és 18-20 milliárd forintos árbevétellel számol évente. A társaság kaposvári székhellyel működik, Bebics János vezérigazgató irányításával. Széki Éva- 2012-ben kezdődött az integráció a társaságok között, amely jogilag 2014. december 31-ével ért véget. Elkészítettük az egész dél-dunántúli régió modernizációs programját, amely jelenleg elfogadás alatt áll a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium és Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt.- nél. Ez 200 autóbusz beszerzését tartalmazza, amely révén az eszközparkunk átlagélet- kora a jelenlegi 13 évről 10 alá csökkenne. Ezeken a járműveken már alapfelszereltség a légkondicionáló, valamennyi környezetvédelmi jogszabálynak és előírásnak megfelelnek. Ahol a közúti infrastruktúra lehetővé teszi, oda alacsonypadlózatú autóbuszokat vásárolunk a mozgáskorlátozottak és a nehezen közlekedők számára.- Az ilyen fúziók általában létszámcsökkenéssel járnak...- Nem voltak elbocsátások az egyesülés miatt. A költséghatékony működtetés - a humánerőforrás esetében - elsősorban vezetői és nem beosztotti racionalizálást jelentett. Nem lett kevesebb autóbusz, és nem lett kevesebb járat sem. A Magyar Állam által megrendelt menetrendet továbbra is teljesíteni kell, a buszokat továbbra is karban kell tartani, és az adminisztrációt is ugyanúgy el kell végezni, mint korábban. Eredményességünket és hatékonyságunkat az integráció után jelentősen növelhetik a közös beszerzések, a technológiai folyamatok egységesítése. Óriási megtakarítás érhető el az üzemanyag beszerzések, az energia beszerzés, biztosítási szerződések, buszbeszerzések egységes kezelésével.- Január elején írták alá az új kollektív szerződést. Milyen a kapcsolat a szakszervezetekkel?- Közismert, hogy a VOLÁN szektorban rendkívül erős érdekérvényesítő képességű munkavállalói képviseletek vannak, ahogy eddig, ezután is törekszünk velük a konszenzusra. Partnerként és nem ellenfélként tekintünk a szakszervezetekre, konstruktív, építő jellegű javaslatait figyelembe vesszük a döntéseinkkor.- Ha már a partnerekről volt szó, miként tudnak és akarnak együtt dolgozni a MÁV-val?- A VOLÁN társaságok jövője csak a MÁV-val együttműködve létezik. Együtt kell egy olyan fejlett rendszert kialakítani, amelyben gazdasági, kormányzati és szociális szempontok egyaránt érvényesülnek. Nem az cél, hogy egymás elől vegyük el az utasokat, hanem, hogy együtt oldjuk meg a közösségi közlekedést.- Ismert, hogy 2016. december 31-én lejár a magyar állammal kötött helyközi közszolgáltatási szerződés, és 2015-ben kiírnak egy új pályázatot. Hogyan készül erre a DDKK?- Ennek az integrációnak az is a célja, hogy a Dél-dunántúli Névjegy bebics János 1993. évben szerzett diplomát a Budapesti Műszaki Egyetem Közlekedésmérnöki Karán. 1996. december 31- e óta dolgozik a VOLÁN-nál, személyszállítási osztályvezetőként kezdett. 1999. november 1-jétől mint személyszállítási igazgató irányította a szakterület munkáját. 2009. április Éjétől 2011. december 31-ig termelési igazgató, vezérigazgató-helyettes beosztást töltött be. A tárKözlekedési Központ Zrt. megfelelő versenytársa legyen akár egy multinak, akár egy nemzetközi nagyvállalatnak. Alapvető törekvésünk, hogy a piacnyitás után is meg tudjuk őrizni versenyképességünket. A következő két év arról fog szólni, hogy a társaság felkészüljön a pályáztatásra, melyben várhatóan szigorú feltételeknek saság rendkívüli közgyűlése úgy határozott, hogy 2012. október 4-től a vezérigazgatói feladatokat lássa el. Az elmúlt években számos szakmai továbbképzésen vett részt, 2011- ben pedig Széchenyi István Egyetem Műszaki Tudományi Karán logisztikai szakirányú diplomát szerzett. Német nyelven közép-, angol nyelven alapszinten beszél. Nős, két gyermek édesapja. kell eleget tenni, nyilvánvalóan modernebb, olcsóbb üzemeltetésű autóbuszflottát várnak el tőlünk. A VOLÁN név az utazó- közönség előtt és a szakmában is jól csengő név, de erre csak az alapokat lehet építeni, amit tovább kell fejleszteni. A változásokból az utazó közönség kizárólag a pozitívumokat érzékelheti. Az elkülönítés hosszú távon nem vezethet jóra akadémiai felmérés A kutatás szerint a magyarok többsége inkább elfogadó a romákkal A roma fiatalok felemelkedésének csakis a megfelelő oktatás lehet a kulcsa, ez növelheti az elfogadásukat A rendőrség a lakosság segítségét kéri Igazoltatni akart két gyanús férfit január 26-án 17 óra 30 perc körül a Dombóvári Rendőrkapitányság két nyomozója a Gyöngyvirág körúton, akik a Rozmaring tér irányába elmenekültek. Egy Gyöngyvirág körúti ház kerítésén átugorva, a Kéknefelejcs utca felé futottak, végül a Dombóvár és Ka- pospula között lévő szeméttelepnél eltűntek. Az egyik férfi 18-22 év körüli, mintegy 180 cm magas, vékony testalkatú, arca hosszúkás. Fekete kapucnis pulóvert viselt, sötét kabáttal és nadrággal. A másik 18-22 év körüli, körülbelül 170-175 cm magas, vékony testalkatú, kerek arcú, erős szemöldökű. Sötét kapucnis pulóvert, sötétszürke melegítő nadrágot, sötétszürke sapkát viselt. A Dombóvári Rendőrkapitányság kéri, hogy aki az ügyben érdemleges információval rendelkezik, hívja a 06-74/566- 070-es telefonszámot, vagy tegyen bejelentést az ingyenesen hívható 06-80/555-111 „Telefontanú” zöld számán (H-Cs: 8-16, P: 8-13) vagy a 112 központi segélyhívó telefonszámon. ■ 1.1. Cigányellenesség ma: a cigányokról alkotott kép a mai Magyarországon címmel készített kutatást az ELTE Társadalmi Konfliktusok Kutatóközpontja. A felmérés eredménye szerint a magyar társadalom többsége inkább elfogadó a romákkal, de míg a megkérdezettek túlnyomó része elfogadná, hogy cigány legyen a kollégája vagy a szomszédja, a családjában már nem látná őket szívesen. Utóbbi ösz- szehasonlításban a cigányok elutasítottsága nagyjából azonos mértékű az arabok és a kínaiak elutasítottságával. A válaszadók 13 százaléka kirekesztő a romákkal szemben, de ennél jóval magasabb az elutasítók aránya. A romák számát túlbecsülték, csak a megkérdezettek 12 százaléka tudta, hogy mintegy egymillióan élnek hazánkban, a többség kétmillióra becsülte a létszámukat. Arra, hogyan lehetne kezelni a cigányok és nem cigányok közötti konfliktusokat, a többség azt válaszolta, hogy leginkább az oktatáson keresztül, de van, aki az elkülönítésben vagy a teljes beolvadásban látná a megoldást. Máté Dezső, a Magyar Tudományos Akadémia Társadalomtudományi Kutatóközpontjának tudományos segédmunkatársaként a sztereotípiák és az előítéletesség témakörében végez kutatásokat. Elmondta, lehetnek konfliktusok, ha az emberekcsak azt veszik észre, amit a politika és a média láttatni akar velük. - Akkor is lehetnek konfliktusok, ha a pedagógusok elkülönítve tanítják az iskolában a roma gyerekeket - állítja. - Az oktatás akkor lehet a romák számára a felemelkedés kulcsa, ha az nem szegregált. Magyarországon sajnos előfordul, hogy pedagógusok, illetve oktatási intézmények alapvetően etnikai dimenziókban gondolkodnak csak, ami minden gyerekek identitására és teljesítményére negatív hatással van. A társadalmi konfliktusok kezelése ott kezdődik, ha tiszteletben tartjuk a sokféleséget és emberként tekintünk egymásra. ■ Azonos értékelés a magyar ember kirekesztő, és a szegregáció hazánkban valóban létező probléma. Boda Zoltán, a bogyiszlói iskola igazgatója szerint ugyanakkora Tolna megyei és ezen belül is a falusi iskolákban alapvetően nem ez a helyzet, bár tény, hogy időről időre az intézményükben dolgozók is szembesülnek az elutasítás problémájával. Mivel a párhuzamos osztályokban hasonló arányban kell lennie a roma és nem roma gyerekeknek, szegregáció így kizárt. A konfliktust egyébként úgy lehet feloldani, ha mindenkit egyformán kezelnek például az oktatási intézményekben. Bogyiszlón ez az évek óta bevált módszer. Mindenkit azonos elvek mentén értékelnek, ugyanakkor az értékelésig vezető út gyerekenként más és más lehet. Magyarán pozitív diszkriminációról beszélünk, hiszen aki otthon tudásból, viselkedés kultúrából kevesebbet kap, vagy csak lemarad valamiben az iskolában, több segítségre számíthat a pedagógusoktól, akár roma, akár nem. (bk)
