Tolnai Népújság, 2012. november (23. évfolyam, 256-280. szám)
2012-11-27 / 277. szám
2012. NOVEMBER 27., KEDD PORTRÉ 5 küldetés Erdész akart lenni, autókereskedőként találta meg számítását Hilcz Ádám. Fiatalosságát a folyamatos tanulásnak, újítókedvének és kezdeményezőkészségének köszönheti. Megállni nem tud, lassítani sem könnyű AKI NEVÉT ADTA A CÉGÉHEZ Hilcz Ádám volt az első cégtulajdonos Tolna megyében, aki a nevét adta a vállalkozásához Amerre csak nézünk, ablakok: fény, fény, fény. Az irodából minden munkaterületre rálátni. A műhelyben a legmodernebb eszközök között virágok, számítógépes munkalap-leolvasó. Ilyen ma egy autószerviz és szalon. Legalábbis Kakasdon. Lengyel János Mosógép áll a műhely fölött az öltöző előtti szobában. Nem javítani hozták, minden nap kimossák vele a dolgozók olajos ruháját... Hát ne kelljen hazavinni az emeletes házba és betenni a fehérneműt is tisztító gépbe, megoldjuk itt!- mondta Hilcz Ádám, amikor látja rajtam a megfogalmazódó kérdést. Nemcsak ezért más a kakasdi kéthektárnyi autósműszaki mérnökség. Itt minden csupa üveg. Ha nem lenne az a sok, centiméternyi pontossággal beállított autó, az egyszerű halandó azt gondolná, hogy egy kertészetben jár. Az udvar, a környék ugyanis ezt sugallja. Pedig ez a Hilcz Autóház Kakasdon, 610 négyzetméternyi üvegfelülettel.- Annak idején egy sötét műhelyben kezdtem a munkát szerelőként, időnként azt sem tudtam, milyen évszak van. Por és füst mindenütt. Világítani kellett nappal is - mondta Hilcz Ádám. - Akkor megfogadtam: ha nekem egyszer saját műhelyem lesz, ott körbe-körbe ablakok lesznek, de még az ajtókon is. Hát így lett. A kakasdi műhelyből kilátni a 6-os útra, és minden fontos helyre. Persze ez fordítva is igaz. Az ügyvezetői irodából mindent látni. Nem a kamerák, hanem az ablakok miatt. Aki ide hozza javíttatni az autóját, _ egy kávé vagy üdítő mellől néz- § heti, mi történik vele a műhely- | ben. Persze, amikor megkapja a í számláját, s beül a tiszta autóba, akkor azt is elmagyarázzák neki, hogy mi miért történt. Ráadásul ha törzsvendég és a többi gépkocsiját is ide hozza, még kedvezményt is kap. Egyre közelebb kerülünk hát a titokhoz.- Erdész akartam lenni - folytatja a családfő, ezért erdészeti technikumba jelentkeztem, de helyhiány miatt nem vettek fel a 4,5-ös átlagom ellenére. Talán azért mert nem volt protekcióm, s a szüleim sem büszkélkedtek téesz- vagy párttagsággal. Nem adtam fel. Á következő évben a sötétvölgyi erdészetben voltam gyakornok, úgy gondoltam, hátha segít ez a felvételi során. Kaptam még ajánlólevelet is, de hiába. Jött a papír: helyhiány miatt.... Attól kezdve másként állt a világ. Levelezőn folytattam a tanulmányaimat, elvégeztem a mezőgazdasági gépszerelő iskolát, autószerelői képesítést szereztem, négy évig jártam szak- középiskolába, gépüzemeltető technikus lettem. A két éves szaktechnikusi iskolát egy év alatt elvégeztem, mert addigra már 10 évet dolgoztam a szakmában. Tanultam Palánkon, Mohácson, Székesfehérváron, Baján - bejártam a környéket. A kakasdi téesznél lettem gépcsoportvezető. Amikor egyesültek a környékbeli téeszek, gépüzemeltetési ágazatvezető voltam egészen 1989-ig a bonyhádi Pannónia téeszben.- Hát ez komoly karrier. Miért váltott? Hogyan jutott arra, hogy a saját lábára áll?- Nyughatatlan természetem volt. Mindig akartam valamit. 1960 óta járok nyugatra a rokonaim révén. Nemcsak néztem, láttam is. Elhatároztam, ha lehetőség lesz Magyarországon, akkor autókereskedéssel foglalkozom majd.- A motort vagy az autót szerette jobban?- Először a motort kellett szeretni, mert nem jutottam autóhoz. Volt Csepelem, Pannóniám is mások mellett. 1974-ben tudtam venni egy Zsigulit.- Készült a vállalkozói létre?- Mikor fél füllel hallottam, hogy lesz lehetőség, már megvettem a jelenlegi telephely harmadát. 1989. szeptember 1-jén beadtam a cégbíróságra a kérelmemet, s 8-án kaptam meg a végzést. A cégbíró azt mondta: maga az első cégtulajdonos a megyében, aki a nevét adta a vállalkozásához. Ezt Németországban így láttam, azt gondoltam: a név kötelez! És garancia is egyben.- Gyűjtötte a pénzt? Milyen volt az első üzleti tárgyalás?- A téeszben volt háztájim, építettem disznóólakat, volt két-három anyakoca, negyven hízó egy-egy turnusban. Még kellett hozzá takarmány, megvettük. A feleségem a megyei cukrászüzemben dolgozott, jó szakember, csoportvezető volt. Én meg még 10 évet oktattam az ATI-nál másodállásban. Mondom neki: miért nem magadnak dolgozol? Próbáljuk meg. Csináljunk egy üzletet: a kakasdi gyerekek is szeretik a fagylaltot, már hét éve nem kapnak ilyet helyben. 1983-at írtunk. Kibéreltünk egy épületet a tanácstól, átépítettük, majd 1984 május elsején megnyitottunk a presszót. Hát ez érdekes volt. Amikor hazajöttem a téeszből, mentem a presz- szóba sört csapolni. Akár éjfélig is dolgoztam, persze szombaton és vasárnap is.- A befolyt pénzből építette a szalont?- Szalont? Vettem egy 86 négyzetméteres faházat, az volt az első Hilcz-épület. Mellette egy fészerszerű műhely. Ez kellett akkoriban az export-import joghoz. 1989 telén már dolgozhattam, hoztuk be az autókat 5 évig Svájcból, Németországból Hollandiából, Olaszországból. Nem volt nyelvi nehézségem, beszélek írok, olvasok németül, angolul is megértetem magam. Majd egyszer csak megkerestek a Nissan-vezérképviselet- től, hogy hozhatnának-e ide új autókat. Ritka volt 1991-ben, hogy az udvaron új autók álljanak. 1992 tavaszán kezdtem építeni a szalont. Fele műhely, fele szalon lett, de már úgy készült, hogy továbbépíthető. 1994-ben a Nissan Motor Hungary vezetése rossz kezekbe került, nem szállítottak autókat, majdnem padlóra kerültünk. 1994- ben ugyanis hét autót adtam el, előtte vagy ötvenet. 1995- ben megkeresett a Mazda vezetése, akkor sok ajánlatom volt, de a Mazda-vezér volt a legfelkészültebb. Szimpatikus, megnyerő. Mai napig ott van a cégnél, értékesítési igazgató.- Miért éppen a Mazdát választotta? Csak a szimpátia miatt?- Miért a Mazda? Mert annak idején Németországban a japán használt autók hátul voltak az udvarban. Lekotortuk róluk a falevelet, elindítottuk és jöttünk 1000-1500 kilométer. Akkorra már a szerelők is japán beállítottságúak voltak. Ma már persze számos márkát képviselek. Volt itt Kia is 1997- . tői 2000-ig. Ők válaszút elé állítottak, újra a Mazdát választottam. 2000-ben úgymond bevállaltam, a Yamahát, minden termékét, motort, ruhát, csónakmotort, sőt, 2000-ben megkezdtük a különböző utánfutók forgalmazását is. 2001-ben következett az Iveco, 2010-től pedig már Opel márkaszerviz is működik itt.- Miközben folyamatosan építkeztek...- 2002-ben továbbépítettük a szalont és a műhely másik részét. Amikor nemrégiben az Opel műszaki igazgatója megállt műhelyben, csodálkozva kérdezte: virágok vannak a műhelyben? Ilyet még nem látott. Igen, virágok is. És rend. Sokan megszóltak azért is, mert a használt autók között viacolor a járda. De hát én pontosan tudom, hogy autót is többnyire a hölgyek választanak. Ha pedig a szórt kavics megsérti a lábbelijüket, vagy beszorul a körömcipő sarka, akkor abból nem lesz vásárlás.- Itt minden egy helyen van. Ez tudatos volt?- Igen. Kéthektárnyi a terület. Sokkal gazdaságosabb egy kerítéssel, egy őrséggel, egy hálózattal, egy infrastruktúrával, több márkával, mint ha rohangálnék egyik városból a másikba.- Könnyen leszámolt a gyermekkori álmával?- A szomszédom vadőr, vadász volt. Sokat jártam vele az erdőt-mezőt. Szerettem a természetet. De mást akart a sors. Magyarországon négy Mazda Motor Európa-elnöki kitüntetés van, abból kettő az enyém. A partnereink, a vásárlóink elégedettségéről nem is beszélve. Együtt dolgozhatom a családommal egy sikeres vállalkozásban. Kell ennél több?- Hát igen! Igaza van. Mi tartja fiatalon?- Örülök, hogy ezt meg tudtuk valósítani. Ez egy családi életmű. Tudom működtetni, sok tapasztalatot szereztem az elmúlt 23 évben és az addig vezető úton. Autó, motor, traktor. Erről szól az életem. Talán értek ahhoz, ami csinálok. Sok segítséggel, mert mindent még sem tudhatok. Buta az az ember, aki azt hiszi, hogy mindenhez ért. Máig kikérem a dolgozók véleményét. És figyelembe is veszem, amit mondanak. A sikert a csapat érte el. A legkorszerűbb számítógépes vállalatirányítási rendszert alkalmazzuk, új technológiákat, mert csak így lehet előre jutni. Mind a mai napig tanulok. Ismerni kell az új gépkocsikat is, mert mit mondanék, ha megkérdeznek? A szakma, a Mazdás társadalom elismeri a munkánkat. Magyarországon tavaly és az idén is a hálózaton belül a legtöbb új autót mi értékesítettük, mi adtuk el a legtöbb Pick-Up-t. Szolgálni az ügyfeleket, ez az alapelv. A legkorszerűbb technológiákat alkalmazunk. Már 1996-ban felismertem: nem gazdaságos minden eladott autót Szek- szárdra vinni műszaki vizsgára. Megteremtettem helyben a feltételeket. Ma már kamionokat is vizsgáztatunk. Mindig is igyekeztem előre gondolkodni. Itt mindenki teljesítményben dolgozik, ehhez pedig nélkülözhetetlen a korrekt nyilvántartás. Minden nyomon követhető és visszakereshető. Ahogy mondja: 45 embernek ad fizetést. Ez felelősséget is jelent. A műhely méregzöld, hatalmas szobafenyője is egyetértőén helyesel. Látszik rajta, hogy jól érzi magát. Hogy milyen főnök Hilcz Ádám? Keménynek látszik, de nem az: inkább igazságos. Ebben van a keménysége. Ha kell, akkor ad is. Azt mondja, soha nem adott utasítást a lányának, mert ő tudja, hogy mit kell tenni. A családi munkamegosztás szerint ugyanis ő foglalkozik a pénzügyekkel, a raktárral. A veje az értékesítéssel, míg a családfő a műhellyel, a műszaki vizsgával, a személyzeti ügyekkel és az egyebekkel.- Megbecsülöm a dolgozókat, igyekszem erősíteni őket - teszi hozzá. - Pontosan tudom, hogy ki, mit tud, vagy éppen mit nem szeretne. Azt kell keresni, ami előre viszi a csapatot a maga területén. Mert udvaros nélkül nem lenne ilyen rendezett a terület, a takarító híján nem lennének tiszták az autók. Nálunk minden szerviz után lemosunk az autót, hogy a tulajdonos érezze, történt vele valami. Az ügyfél mindent lát, sőt, ha akar, akkor beszélhet a szerelővel is. Ha kell, kipróbálják az autót a szervizvezetővel. A munkafelvevő pár nap múlva felhívja, s megkérdezi: minden rendben van-e a gépkocsival. Erről persze beszámol az értekezleten. Minden forgalmiba tesz- szük egy kis lapocskát, amelyen a mentők, a rendőrség, a tűzoltók hívószáma mellett a legfontosabb tennivalók is megtalálhatók. Köztük az, hogy ha úgy gondolja, ingyen beszállítjuk a sérült autóját, mindent elintézünk helyette, s amikor kész, akkor beszállhat a fényezett autójába. Mert partnerek nélkül ránk sincs szükség! A >
