Tolnai Népújság, 2012. október (23. évfolyam, 230-255. szám)
2012-10-03 / 232. szám
4 AUTÓ-MOTOR 2012. OKTÓBER 3., SZERDA HÍRSÁV Az új Cascadát a vízesések ihlették A SPANYOL vízesés szóból ered az Opel ú] modelljének a neve. A Cascada elnevezése is összhangban van az új kabrió kecses eleganciájával és frissességével. A modell olyan kényelmi extrákkal bír, minthogy a vászontető gombnyomásra nyílik ki menet közben is, és négy ülés szolgálja az utasok kényelmét. A Cascada 2013 elején érkezik majd a márkakereskedésekbe. Csábító tanulmánnyal állt elő a Suzuki divatos, a kor igényeinek megfelelő modellel kívánták leváltani a japánok a Suzuki SX4-es modellt. Az S-Cross koncepcióra pillantva pedig ez szemmel láthatóan teljesül is. A hírek szerint a tanulmány alapformája megmarad a széria- gyártásra, de a mutatósabb kiegészítők hagyományos alkatrészeknek adják át a helyüket. Vélhetően az új modell is Esztergomban készül majd. Batman megirigyelheti a Peugeot ötletet A Peugeot sem kullog a sor végén, ha újításról van szó. A látványos sporthibrid- tanulmányt, melyet Párizsban tártak a kíváncsi szemek elé, egy 1,6 literes, 4 hengeres, 256 lóerős benzinmotor hajtja, elöl pedig egy 120 lovas elektromotor gondoskodik a hajtásról. A különleges modellnek a fogyasztása is szemrevaló: állítólag csak 4-et fogyaszt százon. ■2 Fiatalos, dögös a járgány A Dobló XL lehet a legjobb munkatárs nem csak személyautókból lehet újak közül válogatni, érkeznek a modernebb modellek a kishaszonjárművek terén is. Ilyen például a Fiat Dobló XL, mely csak küllemében változott, a tulajdonságai a régiek maradtak. Kiemelkedő teherbírása, egyszerű rakodhatósága, kényelme, valamint alacsony fogyasztása és üzemben tartási költségei igencsak vonzóvá teszik. HIRDETÉS Autófelvásárlás! KÉSZPÉNZÉRT vásárolunk személygépkocsikat. Lehet hitellel terhelt is! DivitAl® Mobil: 20/ 9324-693 Pécs, Árnyas utca /Honvéd kórház mellett/ A motorosok bár gyakran hajtanak gyorsan, megfontoltabban közlekednek, és a tapasztalatok alapján alkoholt sem isznak vezetés előtt (illusztráció) A sebességmámor a fő baj motorosok Egyre jobban megférnek egymás mellett a közlekedők Szerencsére idén sem vesztette életét motoros a megyénkben. Sőt mi több, a nagymotorral közlekedők jóval fegyelmezettebbek lettek, mint például a robogós társaik. Molnár Ágnes Bár az ősz is tartogathat élményteli pillanatokat a két keréken közlekedőknek, a szó szoros értelmében vett motorosszezon véget ért. Bár szerencsére tavalyhoz hasonlóan idén sem vesztette életét a motorvezetők közül senki a megyében, a baleseteik száma szeptember végéig több volt mint tavaly egész évben. Akkor ugyanis 21 motorosszerencsétlenség történt a megye útjain, míg idén 28, tudtuk meg dr. Deák Balázs rendőr zászlóstól, a Tolna Megyei Rendőr-főkapitányság (TMRFK) sajtószóvivőjétől. A súlyos sérüléssel járó esetek száma hárommal emelkedett (12 helyett 15), a könnyű sérüléssel végződőké pedig néggyel (9 helyett 13). És bár a balesetek bekövetkeztéért is több alkalommal voltak okol- hatóak a motorosok (11 helyett 21 alkalommal voltak ők a hibásak), ez egyszerűen annak tudható be, hogy többen közlekednek két keréken. A tapasztalat azt mutatja, hogy az autósok is nagyobb figyelemmel vannak irántuk, ám sajnos ettől függetlenül is megtörténhet a baj. Az autósok 2011-ben 10, idén pedig 8 esetben idézték elő a balesetet. Bár az idei statisztika némileg kedvezőtlenebb képet mutat a tavalyinál, az megnyugtató, hogy az előző évekkel átlagolva csökken a motorosbalesetek száma. A segéd- és nagymotorosok 2006-ban például 61, 2010-ben viszont „csak” 41 szerencsétlenségnek voltak okozói. És bár ez sem kevés, de mégis csak az összes baleset néhány százalékát jelenti. A rendőri tapasztalatok is alátámasztják, hogy fegyelmezettebben, a szabályokat nagyobb mértékben tiszteletben tartva közlekednek az emberek a kétkerekűekkel. Ésszerűbben ítélik meg a járműveik korlátáit is, illetve veszélyhelyzetben helyesebb döntést hoznak mint korábban. Ezáltal az esetek döntő többségében elkerülik a (komolyabb) sérüléseket. Ehhez egyébként hozzájárulhatnak a célzott nagymotoros továbbképzések, melyek a balesetek elkerülésére is felkészítik a sofőröket. A TMRFK adataiból az is kiderült, hogy a baleseti okok között még mindig a sebesség helytelen megválasztása dominál. Ezt követi az elsőbbség meg nem adása. Érdekesség, hogy a statisztikai adatok szerint az úgynevezett nagymotorok sofőréi sokkal fegyelmezettebbek mint például a segéd-motorkerékpárok vagy a bicajok vezetői. Az elmúlt évek tapasztalatai alapján egyértelmű az is, hogy tavasztól őszig idényjelleggel, hobbi vagy túrázási céllal többen közlekednek motorkerékpárral, az év többi részében viszont csak eseti jelleggel láthatóak a közutakon. Feltételezhető az is, hogy a motorosok által megtett menettáv kisebb mint az autósoké. Ez statisztikailag nem mérhető, de a tapasztalatok alapján igazolható. A motorkerékpárosokat célzottan érintő ellenőrzések tapasztalatai pedig azt mutatták, hogy ők sokkal inkább tiszteletben tartották az alkoholfogyasztás tilalmával kapcsolatos szabályt, mint az egyéb járművek vezetői. Ezenfelül szinte soha nem fordult elő olyan, hogy műszakilag érvénytelen okmányokkal közlekedtek volna. Az őszi közlekedés már jóval több veszélyt hordoz magában mint a nyári, így nem árt mérlegelni, milyen időjárási viszonyok közepette indul valaki útnak. A hidegebb aszfalt, a reggel és késő délután egyre rosszabbá váló látási viszonyok mind rizikófaktort jelentenek. Vész esetén életet menthet egy hirtelen manőver A domonyvölgyi gyilkos hírére bizonyára sokan gondolták végig, mit tennének, ha hasonló helyzetbe kerülnének mint az áldozat. Az egyik hírportál egy karatamestert keresett meg ez ügyben, aki hasznos tanácsokat adott arra vonatkozóan, mit tehet az ember ilyen esetben. Takács Gábor szerint érdemes beszállás után azonnal bezárni az autó ajtajait. Ha mégis megtörténik a baj, és a támadó beszáll, rögtön menekülőre kell fogni a dolgot. Ha lehetőség van rá, akkor azonnal ki kell szállni az autóból, még akkor is, ha az értékek bent vannak. Máskülönben ajánlott végrehajtani egy megelőző támadást, vagyis rögtön ütni kell. Ezt lehet ököllel, vagy a jobb kéz élével a támadó torkára, de megteszi bármilyen kemény tárgy, akár egy CD-lemez is. A karatemester kitért arra is, hogy a hosszú körmű lányok nehezen tudják ökölbe szorítani a kezüket, ám ők használhatják fegyverként a körmeiket, melyeket egyből a támadó szemébe kell mártani. Ha ez sikerült, ismét mérlegelni kell a menekülés lehetőségét. ■ Ha beugrik egy bűnöző, meg kell próbálni rögtön elmenekülni a járműből A baj az, hogy az ilyen esetekre talán senki sincs felkészülve, így sokan lefagynak, és követik a támadó utasításait. Ekkor sincs azonban minden veszve, az első sokk után valami feltűnő manővert kell véghezvinni olyan helyen, ahol azt többen is észrevehetlk. Ilyen lehet például egy vészfékezés, de neki lehet menni a kocsival egy vékonyabb oszlopnak, táblának is. így egyrészt a figyelmet is fel lehet hívni magunkra, másrészt a támadó jó eséllyel kenődik a szélvédőnek. Ezt viszont mielőbb meg kell tenni, nem szabad megvárni, amíg elhagyatott helyre jut az ember. Kisdi Márk Máté, a Fővárosi Katasztrófavédelmi Igazgatóság szóvivője a karatemester tanácsát azzal egészítette ki, hogy nyílt terepen, állandó tempó mellett már tanácsos kioldani az ajtózárat. Az ugyanis egy esetleges baleset során nagyon megnehezíti a helyszínre érkező segítőknek a dolgát. ■ Á. M. A közúti balesetek legfőbb okai Tolna megyében 2006 2007 2008 2009 2010 Sebesség nem megfelelő alkalmazása 157 149 108 124 111 Elsőbbségi jog meg nem adása 90 88 89 74 59 Kanyarodási szabályok megszegése 115 83 51 49 27 Figyelmetlenség 19 23 47 ' 47 38 Előzés szabályainak be nem tartása 32 27 35 31 12 Egyéb ok 36 42 33 39 27 Gyalogosok hibája 22 24 25 24 9 Követési távolság be nem tartása 26 35 18 22 18 Műszaki hiba 5 5 1 2 1 Összesen 502 476 407 412 302 forrás: TMRFK ■ Figyelem! Már hidegebb az aszfalt és rövideb- bek a nappalok Tíz családból négynek van saját autója felmérés Két éve stagnál a piac, folyamatosan öregszik a hazai járműállomány Külföldön is a gazdaságosat keresi a magyar A magyar családoknak még a fele sem rendelkezik saját autóval, derült ki a Meridián Közvélemény- és Piackutató Intézet országos felméréséből. A becsült arány egészen pontosan 40 százalék, azon famíliák aránya, ahol 2 jármű is van, mindössze 5 százalék. A magánszemélyek tulajdonában lévő gépkocsik száma egyébként két éve stagnál. Egy korábbi kutatás szerint, mely a 2008-2010 közötti időszakot vizsgálta, még az vehető észre, hogy majdnem az összes jövedelmi kategóriában nőtt az egy családra jutó autók száma. Ez a gyarapodás nemhogy megállt, de bizonyos kategóriákban meg is fordult. Míg a közepes Az átlagos családok meg tudták tartani az autót, de cserére nehezen futja keresettel rendelkezők még meg tudták őrizni a gépkocsijukat, az alacsonyabbal rendelkezők jó része kénytelen volt megválni tőle. A felmérés rámutat arra is, hogy 2008-ban az autók közel egyharmada 5 éves vagy fiatalabb volt, mára ez alig több mint egytizede. Az autók átlagéletkora 12 évre nőtt, mivel igencsak lecsökkent azoknak a száma, akik le tudták cserélni a járművüket. A legfiatalabb autóik a 30-as, 40-es éveikben járóknak, a diplomásoknak, illetve a fővárosban élőknek van. A kutatásból kitűnik, hogy a válaszadók 90 százaléka mindig ugyanabba a műhelybe viszi szervizeltetni autóját. ■ M. Á. Ha valaki repülővel utazik valahova, még közlekedhet ott autóval, ha kölcsönöz egyet. Egy nyarat összegző felmérésből kiderült, hogy a magyarok gyakorta élnek e lehetőséggel. Az autokolcsonzes.hu vizsgálata szerint a legtöbben Spanyol- és Olaszországban béreltek autót, és olyan időszakos biztosítási csomagot választottak, mely zéró önrészt tartalmaz egy esetleges balesetnél. A magyarok a gazdaságos, mini és kompakt járműveket keresték elsősorban. Az országból érkező foglalások pedig a nagy nemzetközi cégek mellett kisebb helyi autókölcsönzőket is megcéloztak. ■ M. S. * 4 É 4 *
