Tolnai Népújság, 2012. február (23. évfolyam, 27-51. szám)
2012-02-04 / 30. szám
6 2012. FEBRUAR 4., SZOMBAT GAZDASÁG JÓ TANÁCS Óvatosan az ingyenes hirdetéssel! MÉG MINDIG INGATLANDEPO Olvasóink leveleinek sokasága tartalmazott panaszt két ingatlanhirdető felületet üzemeltető vállalkozás ellen. A témával kapcsolatban a Fogyasztóvédelmi Szervezetek Országos Szövetsége ad tanácsokat. a vállalkozás kapcsolattartását szintén aggályosnak tartja a Fogyasztóvédelmi Szervezetek Országos Szövetsége (FEOSZ). Az elektronikus tájékoztató levelek kapcsán csupán úgy rendelkezik, hogy azok kivétel nélkül a noreply@ingatlanbazar.com e-mail címről érkeznek, amely nem stabil kapcsolat- tartási csatorna. Ráadásul az általános szerződési feltételek nem tartalmaznak olyan kitételt, mely szerint az ingatlandepo.com köteles lenne visszaigazolást küldeni a fogyasztó általi felmondásról. a fogyasztó arról sem értesül, hogy a szolgáltató a hirdetés felhelyezésétől számított 90. napon kérheti először a már teljesített és a megkezdett időszakra vonatkozó díjakat és járulékokat. a FEOSZ tisztességtelennek tartja a cég azon szerződési feltételét, amely irreális összegű, napi 1 százalékos kötbérfizetési kötelezettséget ír elő akkor, ha a fogyasztó nem rendezi határidőben a tartozását. Egy fogyasztó a két éve lejárt tartozása után közel 200 ezer forintos lejárt tartozására a szolgáltató további 600 ezer forintos késedelmi kötbért számított fel. Más esetekben szintén különböző díjakat állapítanak meg. a vállalkozás székhelye ráadásul a Seychelles- szigetekre van bejegyezve. A FEOSZ tanácsa: a fogyasztók ne lépjenek kapcsolatba a céggel, vagy ha mégis, legyenek nagyon óvatosak! ■ Rados Virág kérjük, írja meg fogyasztóvédelmi panaszait! jotanaaMaxelspringer. hu BÉT-áruszekció (forint/tonna, 02.03.) f« ■■*-■■■» .. Ml ? . Új elszámolási ár MALMI BÚZA 2012. február 54 800 TAKARMÁNYBÚZA 2012. február 49 000 TAKARMÁNYKUKORICA 2012. február 51910 OLAJ NAPRAFORGÓ 2012. február 115 000 REPCE 2012. február 130 000 MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam 2012. február 3-án: 1€ 1$ 1CHF i i i 291,25 Ft 221,21Ft 241,60 Ft-1,34 Ft-1,43 Ft-1,24 Ft Összeomlás: becsődölt a Malév leállás Hoppon maradt utasok a reptéren - Munkahelyek ezrei veszélyben I •c c A Malév leállása összesen 7200 utast érintett: 3700- an ragadtak külföldön, 3500-an pedig Budapesten. Pénteken 51 Malév-járat indult volna el a Liszt Ferenc nemzetközi repülőtérről. Az utasok úgy érezték, cserbenhagyták őket. ;: Kronológia 1992. NOVEMBER 12.: OZ addig kizárólag magyar tulajdonú Malévban tőkeemeléssel 35 százalék részesedést szerzett az Alitalia olasz nemzeti légitársaság és a Simest olasz bank, de 1997 decemberében az Alitalia Malév- részvényeit a magyar bankok visszavásárolták. 1999-2007: az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Rt volt a Malév 99,5 százalékos többségi tulajdonosa, a maradék 0,5 százalékot kisebb befektetők birtokolták 2007. FEBRUÁR 23.: OZ OtOSZ Borisz Abramovicshoz kötődő AirBridge Zrt és az ÁPV Zrt. képviselői aláírták a Malév Zrt részvénycsomagjának 99,95 százalékáról szóló adásvételi szerződést 2009. JANUÁR 24.: ö közvetett tulajdonos az orosz állami Vnyesekonombank lett. 2010. FEBRUÁR 26.: ismét állami tulajdonba került a Malév. A megállapodás szerint a Vnyesekonombank kifizeti a 32 millió eurós bankgaranciát, de kiszáll a cégből. Évekig lehet majd azon vitázni, hogy kinek a felelőssége, de ettől még tény: tegnap becsődölt a Malév. Utasok ezrei ragadtak külföldön. Vég Márton Hatvanhat év repülés után pénteken reggel hat órakor beszüntette működését a Malév. A légitársaság valamennyi járatát törölte, és bejelentették a csoportos létszámleépítést. Helsinkiből jött az utolsó járat. A Malév megszűnése azonnali, körülbelül 450 milliárd forintos kiadást jelent az államnak. A vállalat hétfő óta csődvédelmet élvezett, csütörtökön pedig egy állami vagyonkezelő vette át a pénzügyek irányítását, így számítani lehetett a szomorú végre. Egymásra mutogatnak a pártok A Fidesz szerint Gyurcsány Ferencék tették tönkre a Malévet „Az MSZP-kormány hajtotta végre a Malév esetében az elmúlt húsz év talán legelbaltázottabb privatizációját, és rossz döntéseiket még rosszabbakkal tetézték” - mondta Selmeczi Gabriella, a Fidesz szóvivője. A szocialisták viszont emlékeztettek az ő kormányzásuk ideje alatt a Malév egyetlen percre sem állt le, a Fidesz-kormány másfél éves semmittevésének viszont itt az eredménye. A Demokratikus Koalíció (DK) szerint kizárólag Orbán Viktor miniszterelnök a hibás. „A Fidesznek a józan ész ellen vívott szabadságharca elkergette az országtól a befektetőket, a piacok döbbenten nézik a bukásba vezető, Orbán-Matolcsy-Fellegi-trió által képviselt gazdaságpolitikát” - közölte a DK. „Az utóbbi napokban megjelent információk hatására a szolgáltató partnerek elvesztették bizalmukat, és egyik napról a másikra elkezdték előre kérni az általuk nyújtott szolgáltatások kifizetését. Ez olyan mértékben gyorsította fel a pénzkiáramlást, hogy tarthatatlanná vált a légitársaság helyzete” - fogalmazott Limburger Lóránt megbízott vezérigazgató. A leányvállalatok azonban tovább üzemelnek, így a földi kiszolgáló céget és a repülőgép-karbantartó vállalatot, valamint három kisebb céget nem érinti a leállás. A leálláshoz végül az vezetett, hogy csütörtök éjszaka Tel- Aviv repülőterén nem akarták kiszolgálni a Malév járatát: nagy összegű kifizeteüen számla ellenértékét kérték a légitársaság pilótáitól. A gép így Izraelben maradt. A dublini repülőtéren is hasonló fizetési problémák merültek fel. A cégvezetés ezt követően azonnal döntött: mivel számítani lehet arra, hogy híre megy az, esetnek, és más repülőtereken is hasonló intézkedésekre lehet számítani, a reggeli hullámot már nem engedték el Budapestről. Összesen 7200 pénteki utast érintett a leállás. Több mint 3700-an ragadtak külföldön, 3500-an Budapesten. így nem csoda, hogy utasok tömege órákat rostokolt a Liszt Ferenc repülőtéren. Akinek halaszthatatlan dolga volt, az megpróbált más légitársaságnál jegyet foglalni, de hamar minden hely megtelt. Limburger Lóránt vezérigazgató elmondta: a következő három napban a szándékaik szerint mindenkit elszállítanak más légitársaságok járatain, de számítani kell arra, hogy a légitársaságok azt kérik az utasoktól, hogy fizessék ki a repülőjegyet. A külföldön ragadt utasoknak mindenképpen szükségük lesz pénzre, akár tovább maradnak a megoldás reményében, akár pedig megpróbálnak a lehető leghamarabbi járattal hazajönni. A jegyről kapott bizonylat ellenében ugyanakkor a kormányhatározattal biztosított kétmilliárd forintból utólag kifizetik az utas költségeit. Azoknak is a Maiévhez kell fordulniuk, akiknek a következő hónapokra van jegyük - összesen 750 ezer foglalása van a cégnek -, de ezek sorsa egyelőre bizonytalan. A kormány kedden hozott rendelete alapján azok számíthatnak állami kárpótlásra, akiknek három naptári napon belülre szólt a jegyük. Hazahozzák azokat is, akiknek február 29-ei érvényes menetjegyük van Magyarországra. A Malév korábban többször hangsúlyozta, hogy különböző forrásokból érkezhet még kártérítés: biztosítóktól, az utazási irodáktól és a nemzetközi légiszer- vezettől. „A Malév gépeinek leállása járattörlésnek tekintendő, és ez esetben az unió rendelete szabályozza a légi utasjogokat” - közölte Fülöp Zsuzsanna, a Nemzeti Fogyasztóvédelmi Hatóság szóvivője. Hozzátette: az utasoknak kártalanítás jár, és joguk van térítésmentesen átfoglalást kérni vagy visszakérni a jegy árát. A Malév több mint ezer dolgozójának csoportos létszámleépítés keretében felmondanak. A legszomorúbb, hogy meg kell szervezni a repülő elszállítását az írországi Shannon repülőterére, az amerikai ILFC lízingcég egyik bázisára. A Légiközlekedési Dolgozók Egyesült Szakszervezete (LESZ) szerint a Malév vezetése semmilyen tájékoztatást nem adott a munkavállalóknak, pedig a leállás összességében 25-30 ezer munkahelyet érinthet. „A pilóták el tudnak helyezkedni indiai, koreai és arab légitársaságoknál, van irántuk kereslet” - mondta Kiss Kálmán, a pilóták szak- szervezetének alelnöke. „Nem érte váratlanul a Malév leállása a Budapest Airport Zrt. (BA) fő tulajdonosát, a Hochtief német társaságot, mely készült is ennek bekövetkeztére” - közölte a cég. A Malév a BA egyik legjelentősebb partnere volt, a légitársaság a repülőtér forgalmának 40 százalékát biztosította. Ha az évente a szolgáltatásokért fizetett 15 milliárd forint kiesik a repülőtér üzemeltetőjének költségvetéséből, akkor az akár a Budapest Airport ellehetetlenüléséhez is vezethet. A Magyar Szállodák és Éttermek Szövetsége szerint akár 40-50 százalékkal is csökkenhet a vendégek száma a következő hetekben. A WizzAir lehet a nyertes A LÉGITÁRSASÁGOK többsége természetesen megpróbál hasznot húzni a Malév csődjéből. Huszonötmilliárd forintos beruházással bővíti kapacitását például a magyar Wizz Air. A fapados társaság március végéig két új Airbus gépet állít forgalomba, és úgy kalkulál, hogy az éves utasforgalma a jelenlegi 1,4 millióról 2 millióra nőhet Új célállomásokra is indulnak az első Bukarest lesz, de a moszkvai, a kijevi, az isztambuli, tel-avivi repülési jogokat is szeretnék megszerezni. Váradi József vezérigazgató leszögezte: a Wizz Air nem akar a Malév helyett nemzeti légitársaság lenni. A Lufthansa, a Ryanair, a SmartWings, az Austrian Airlines és a British Airways is bővíti járatait. Lesz új nemzeti légitársaság? „továbbra is vizsgálja a fejlesztési tárca egy budapesti központú légitársaság megalakításának lehetőségét, és mindent megtesznek a tevékenység folytatásáért” - közölte a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) infrastruktúráért felelős államtitkára. Völner Pál közlése szerint ez az új cég zöldmezős beruházásként jöhet létre, a Malévet várhatóan felszámolják. Emlékeztetett: az Európai Bizottság elmarasztaló határozata nyomán 100 milliárdot kellett volna visszafizetnie a társaságnak, a cég jelenlegi adóssága mellett erre nem lett volna képes, és a hitelezők türelme is elfogyott. Orbán Viktor miniszterelnök is arról beszélt: lehet még magyar nemzeti légitársaság, ha az állam mellett magánbefektetők is tulajdonrészt vásárolnak benne. Ugyanakkor most van esély arra, hogy a leállással megszűnhet a Malév tiltott állami támogatása miatt előírt visszafizetési kötelezettség, mert nincs jogutód. Az Európai Bizottság közölte: sajnálja ugyan, hogy a Malév nem talált életképes megoldást, de továbbra is óvni fogja a verseny tisztaságát. Völner: Elfogyott a hitelezők türelme i
