Tolnai Népújság, 2011. május (22. évfolyam, 101-126. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság, 2011-05-29 / 21. szám
2011. MÁJUS 29., VASÁRNAP SZTORI 5 Szupergyors „szárnyvitorlás” a Balatonon avatar Magyar találmány az összecsukható karbonvitorla, amely forradalmasítja a versenysportot Végy egy lepukkant repülőt, fűrészeld le a szárnyát, állítsd csónakra árboc helyett, s kész a szárnyashajó. Az ötlet nagyjából eny- nyi volt, de a magyarok továbbfejlesztették. A Media- contact Avatar már „repül” a Balatonon. Árvay N. Tivadar Néhány amerikai hobbivitorlázó - akik nem mellesleg pilótaként keresik a kenyérrevalót - addig- addig kísérletezett, amíg sikerült rábiggyeszteniük hajójukra egy vitorlázórepülő szárnyát. Arra gondoltak, ha a repülőt a magasba emeli a szárny körül áramló levegő, akkor a felhajtóerő működhet tolóerőként is. Persze nem egy Boeingről nyesték le a hozzávalókat, hanem egy könnyű vitorlázógépről, de a prototípus így is jó nehéz lett. A súlyos „szárnyas- hajó” ennek ellenére elképesztő menettulajdonságokkal bírt, ezért az ötletet továbbfejlesztették, könnyítettek a szerkezeten. Fekete László gépészmérnök és a hajózás megszállottja továbbgondolta az ötletet: megtartva a repülőszárnyak formáját, egy ultrakönnyű, a hagyományos vitorlákhoz hasonlóan fel- és lehúzható konstrukciót tervezett. „Az amerikai tervezők megelégedtek az önhordó szárnyvitorlával, s mert működött, leragadtak ezen a ponton - mondja a feltaláló. - Magam is régóta vitorlázom, a csapattal pedig versenyzünk, érthető, ha folyton azon törtük a fejünket, hogy mitől lehet még gyorsabb a hajónk. Lecseréltük a tőkesúlyt, a kormányt, fejlesztettük a hajót, mindent megtettünk, de ez 2-3 százalékos változást jelentett, ami nem sok, s nem feltétlenül elég a győzelemhez. A szárnyvitorlákról viszont tudtuk, hogy kétszeres vagy akár háromszoros teljesítménynövekedést okoztak - katamaránokon. Azt szerettük volna, hogy ugyanez a teqhnika működjön a kényelmesebb, krajcolós hajókon is, ráadásul úgy, hogy a szerkezetet a meglévő árbocon rögzítsük.” „ Az elképzelésből alig két év | alatt valóság lett, a Mediacontact | Avatar egy hete vízre szállt, és | élesben tesztelte a karbonvitorlát, g A szerkezet leginkább egy re- £ Mint egy redőny: a karbonvitorla vázszerkezete összecsukva sem foglal nagy helyet Hogyan működik? A REPÜLŐGÉPEKET szárnyfor- májuk segíti a hatalmas test felemelésében. Egy szárnyszeletet vizsgálva oldalról megfigyelhető, hogy míg alul inkább sík, felül domború a felület. Amikor a gép gyorsul, a levegőt a szárnyélnél „kettévágja”, és a felülre áramló légtömegnek jóval nagyobb utat kell megtennie (a domború felületet megkerülve), mint az alul haladó molekuláknak. Egyszerűen megfogalmazva, ha a belépő élnél a levegőmennyiség azonos, akkor logikus, hogy fent, a hosz- szabb út (vagyis nagyobb térfogat) miatt ritkul a közeg, azaz csökken a nyomás. A szárny alatti légtömeg pedig szeretné elfoglalni a szabad helyet, azaz felfelé nyomulna. Csakhogy közben a szárnyat, s vele együtt az egész gépet megemeli. A tempó növekedésével erősödik a felhajtóerő, ezért kell nekifutniuk a gépeknek, mielőtt a levegőbe emelkednek. a fizika ugyanígy működik a vitorlaként használt szárnyaknál is, de ott a szél (vagyis a levegő áramlása) teremti meg azt a sebességet, amelyet a légi járműveknél a motor biztosít Az elv azonban ugyanaz: a karbonszárny külső ívén áramló ritkább légtömeget próbálja ostromolni a belső oldali nagyobb nyomás, miközben előre mozdítja a hajót. dőnyhöz hasonlít, amelyen az egymástól 80-100 centiméterre lévő lamellák közé kifeszített „fólia” a leeresztéskor egyszerűen összecsukódik. A balatoni szélviszonyokra idealizált szárnyprofillal eddig soha nem látott sebességre gyorsulhat a hajó, persze csak értő kezek irányítása alatt. Az Avatar építője és egyben a hajó kapitánya Soponyai Géza például a biztató tesztek ellenére sem iszik előre a medve bőrére. A csapat a Kékszalagra gyakorol, de mint mondja, a győzelem az egyedülálló technika ellenére sem biztos. „Meg kell tanulnunk másképp vitorlázni, mint eddig. Például szélirányba haladva ezt a vitorlát nem lehet annyira behúzni, mint a hagyományosat Olyankor egyszerűen megáll a hajó. A fordulóknál viszont elképesztő teljesítményt tapasztaltunk. Alighogy irányba álltunk, suhanni kezd a hajó, nincs megtorpanás, nyögvenyelős gyorsulás, mint a vászonvitorlával.” Tömegtermelésre még nem kell számítani, egyrészt a hagyományos szerelékeknél 2-3-szor magasabb ár miatt, másrészt a karbonvitorla elvesz valamit a vitorlázás sava-borsából. Fordulóknál például nem csattog a vászon a szélben, és a hajó dőlése is megszűnt, mert a billenőst okozó oldalra ható erők a különleges szárnyprofil jóvoltából előre mozdítják a vitorlást. Az új vitorla fejlesztéséhez és a hajó megépítéséhez persze pénz is kellett. Ezt az Infiniti autómárka, másrészt a hajó tulajdonosa, a névadó Mediacontact Kft. vezetője, aki eddig szürke eminenciásként a háttérbe húzódott. „Minden győztes hajó mögött áll szponzor, s minden győztes hajónak van tulajdonosa is, de jellemzően nem ő, hanem a kapitány kerül a figyelem középpontjába - mondja Somogyi Miklós, a Mediacontact ügyvezetője. - A le- és felhúzható karbonvitorla azonban olyan forradalmian új lehetőség volt, amely miatt érdemes kicsit az előtérbe kerülni. És, hogy az élet mennyi kiszámíthatatlan meglepetést tartogat: Fekete Lászlóval néhány éve már dolgoztunk együtt, akkor a mozgó hirdetőtábláink műszaki kivitelezésében segített, de senki nem sejtette, hogy egyszer a vitorlaépítésben is egymásra találunk.” Hálószobái hajtóvadászat a nagy fekete bogár ellen RADOS VIRÁG a hímzett ágyterítőn méretes feketeség terpeszkedett. Nem mozdult. Tulajdonképpen nem is én, hanem férjem vette észre. „Te, mi az ott? - kérdezte a fotelből gyanakodva, amikor már majdnem felraktam a lepedőt. Közelebb hajoltam, mert szemüveg nélkül rosszul látok, és megszemléltem a jelenséget. „Ez egy bogár - közöltem -, nagy, fekete, szárnyas, kitinpáncélos.” E rovartani elemzés hallatán férjem felemelkedett ültéből, és éppen olvasott könyvét fenyegetően a jószág főié emelte. egy szemvillanásra eszembe jutott régi férfi ismerősöm. Vendégségben volt nálam, amikor észrevettem az ajtón mászni egy lapos, barna bogarat. Könyörögtem a palinak: „ments meg!” Ám a zord válasz az volt: „nem mentelek, mentsd meg magadat!” Ami lefordítva annyit tesz, hogy „emancipált nő vagy, ugyanúgy el kell tudnod bánni egy bogárral, mint férfi társadnak”. így aztán én magam csaptam agyon a bogarat nagy keservesen, berzenkedve, hogy hová tűnt a régi lovagiasság. És ha egy rinocérosz támadna rám? Nem is találkoztam többet ismerősömmel, aki a nehéz pillanatban Ily rútul cserben hagyott. SZÓVAL ez az ESET suhant át az agyamon, amikor férjem már-már lecsapott a fekete bogárra. De én rémültem közbekiáltottam: „ne!” Korántsem azért, mert időközben valóban annyira emancipált lettem, hogy magam akartam volna elintézni az ügyet. Nem is azért, mert aggódtam a bogár életéért. Dehogy aggódtam. A fene vigye el ezeket a mászkáló lényeket, még az ember ágyneműje közé is berepülnek a nyitott ablakon, hiába lakunk városban. Hanem azért, mert az eszembe jutott: mivé lesz a gyönyörű ágyterítő, ha bepisz- kolja a bogár leve? Márpedig ha férjem rásújt azzal a bogármértékkel mérve mázsás súlyú könyvvel, ki tudja, mi folyik ki a szétlapult állatból. És akkor moshatom ki a térítőt éjnek évadján. Nem valami gusztusos program. „majd én, egy papír zsebkendővel” - vállaltam magamra a bogáreltávolítás kényes műveletét. Fogtam is a zsepit, rádobtam a bogárra, amit, ha már ilyen szépen a zsebkendő alá kerítettem, nem lapítottam széjjel, hanem az ablakhoz vittem, hogy kidobjam rajta. Mint egy gyakorló buddhista, aki híven követi a „ne árts” (szansz- kritül ahimsza) erkölcsi elvét. Pedig semmi ilyesmiről nem volt szó. Valójában csak nem akartam szétnyomni a rovart. kisvártatva eltöprengtem: vajon miért van az, hogy ha egy bogarat látunk, viszolygunk, de ha ugyanott egyszer csak egy sárga pelyhes napos csibe jelenne meg, azt visítoznánk, hogy milyen aranyos? A rejtélyes kérdésben férjem véleményét is kikértem. „Nem tudom, miért van így - mondta. - De írd csak meg.” Áldott állapotban. Miközben a Deauville-ben zajló G8 találkozón olyan kérdésekben döntenek a világ urai, mint az „arab tavasz” 40 milliárd dolláros támogatása, a sajtó a francia elnökné pocakjára fókuszál. Carla Bruni terhességéről régóta találgat a világ, s vélhetően az Európai Tanács elnökének felesége, Geertrui Van Rompuy sem Bruni ruhájáról érdeklődik. Igen, gömbölyödik a has, lesz muníció az őszi elnökválasztási kampányban. i *
