Tolnai Népújság, 2010. január (21. évfolyam, 1-25. szám)
2010-01-20 / 16. szám
2010. JANUÁR 20., SZERDA - TOLNAI NÉPÚJSÁG AUTO-MOTOR s mrnmmrnmim ■ m mmmmm A jogalkotásban is reszt venne az ORFK-OBB Újjáalakult az ORFK Országos Baleset-megelőzési Bizottsága (ORFK-OBB). A szervezet működését a jövőben 6 tagú vezetőség irányítja, az ő munkájukat pedig a 11 tagú koordinációs testület segíti. A változások miatt az ORFK-OBB egy olyan szervezetté válik, mely összehangolja a rendőrség baleset-megelőző munkáját, tanácsot ad közlekedésbiztonsági kérdésekben, és jogában áll majd javaslatokat tenni és véleményt alkotni. A szervezet továbbá biztosítja a baleset-megelőzésben érintett szervek, intézetek, érdekképviseletek együttműködését, és még a szakmai feladatok egyeztetését és irányítását is. Az ORFK-OBB mostantól javaslataival és észrevételeivel már a jogalkotási folyamatok döntéselőkészítő fázisában is részt kíván venni. A szervezet reagál a közlekedők véleményére, észrevételeire a rendőri intézkedésekkel kapcsolatban is, hogy azokat továbbítva elősegítse az állampolgárok érdekeinek biztosítását. ■ R. S. Egyre jobbak az eredmények a törésteszteken Az Euro NCAP legutóbbi töréstesztjén négy modell is öt csillagot kapott. Jó eredménnyel végzett a Citroen DS3, a modell 87 százalékot ért el a felnőttutas- védelemben, a gyerekutas-véde- lemben pedig 71 százalékot tudhat magáénak. A luxus kisautó bár nagy figyelmet fordít utasai biztonságára, ezt a gyalogosokkal szemben nem mondhatja el, védelmükre csupán 35 százalékot kapott. Az Infiniti FX 86,77 és 44 százalékos eredményeivel minden részterületen jól szerepelt, bár a japán crossover sem fordított túl nagy figyelmet a gyalogosokra. A Mercedes GLK felnőttutas-védelemben igen jól, 89 százalékkal teljesített, míg a gyermek,-és gyalogos-védelemben 76 illetve 44 százalékot kapott. Szép számokkal zárta a töréstesztet a Volkswagen Sci- rocco is, mely 87, 73 és 53 százalékot érdemelt. A legutolsó, azaz a gyalogos-védelem terén elért eredménye egyébként a négyes legjobbja volt. ■ Molnár Á. Az egyre szigorodó szabályok miatt 2009-ben az előző éveknél lényegesen kevesebben, 22-en vesztették életüket az utakon megyénkben Faragjunk le a számokból balesetek A legtöbb szerencsétlenség gyorshajtás miatt van A közúti balesetek sok esetben azért következnek be, mert az autós nem ismeri megfelelően a szabályokat. Éppen ezért nem árt időnként feleleveníteni a KRESZ-ismereteket. Molnár Ágnes Tavaly kis mértékben emelkedett a közlekedési balesetek száma Tolnában. Míg 2008-ban 407, addig 2009-ben 412 közúti baleset történt megyénk útjain. Bár a statisztika abból a szempontból kedvezőnek mondható, hogy a két évvel ezelőtti 39 halálos áldozathoz képest tavaly mindössze 22 ember veszítette életét, de még ebből is jócskán lehetne faragni. Bótáné Kiss Gabriella rendőr alezredes tájékoztatása szerint a legtöbb szerencsétlenség gyorshajtás miatt következett be, tavaly 124 esetben okozott ez gondot. A baleseti statisztika második helyén az elsőbbség meg nem adása áll, az előző évben 74 ilyen esetet regisztráltak. A balesetek egy másik jelentős hányada kanyarodás közben következik be, valószínűleg azért, mert a sofőrök egy része még mindig nincs tisztában a mellékútról főútra való kihajtás, valamint a besorolás szabályaival. További gyakori balesetet okozó körülmény a figyelmetlenség, az előzés, a gyalogos hibája, a követési távolság be nem tartása illetve a műszaki hiba. Az adatok arról is árulkodnak, hogy a járművek közül a személygépkocsik okoznak, illetve szenvednek el legtöbbször balesetet, tavaly ez a szám 260 volt. Ehhez képest elenyésző a teherautók (35), de főleg a buszok száma, akik tavaly mindössze 3 esetben kerültek a baleseti nyilvántartásba. Bár a KRESZ és úgy általában a közvélemény leginkább a gyalogosok érdekeit védi, mégis számos olyan eset van, amikor ők a hibásak. Tavaly télen 15 gyalogost ütöttek el, és 8 esetben nem az autós volt a hibás. Főleg ebben az évszakra igaz, hogy inkább többször nézzünk körbe és mérlegeljünk, mielőtt lelépünk az úttestre. Aki nem közlekedik autóval, talán nincs is tisztában azzal, hogy a csúszós, havas, jeges úton az autók féktávolsága megnő. Számoljunk ezzel, és csak akkor lépjünk le, ha valóban messze van az autó. A láthatóság is nagyon fontos. A gyalogos könnyebben észreveszi a kocsikat, mint a járművek vezetői őt, ezért főleg ködben, hóesésben de akár esőben is ajánlott könnyen észrevehető ruhában kimenni az utcára. - Gyermekeinket is védhetjük azáltal, hogy iskolatáskájukat fényvisszaverő csíkkal látjuk el - mondta az alezredes. Az autósok figyelmét sem lehet elégszer felhívni a téli közlekedés veszélyeire, és ezzel egyidejűleg a biztonsági eszközök használatára. A közlekedési balesetben elhunytak legalább 75 százaléka nem kapcsolta be az övét, a hátul ülőknél pedig ez az arány 90 százalék. Ha becsatoljuk, azzal ötven százalékkal, és ha légzsákunk is van, együttesen használva hetven százalékkal van több esélyünk a túlélésre. Védelmünk akkor lesz teljes, ha a fejtámlákat is beállítjuk, felső peremének legalább a szemünk vonaláig kell érnie. A szakember szerint a balesetek számát nagyban csökkenthetné, ha mindenki tisztában lenne a KRESZ szabályaival. Ha valaki nem biztos az ismereteiben, a közúti rendelkezéseket interneten is átolvashatja. Ezt nemcsak a saját, de a többi úton levő érdekében is ajánlatos megtenni. A kezdő vezető mellé jól jön egy rutinos A kezdő sofőrökkel kapcsolatban nem lehet más jó tanácsot adni, mint hogy fokozottabban figyeljenek oda, és vezessenek sokkal óvatosabban, amíg meg nem szerzik a kellő rutint. A kanyarokban nem árt, ha lassabban mennek, mint azt a tábla ajánlja. Sokat segíthet, ha a csúszós úton egy tapasztalt sofőr is mellettük ül, és ellátja őket kellő jó tanáccsal a vezetés minden körülményét illetően. A balesetek megoszlása napszak szerint időszak 2008 2009 4 és 7 óra között 23 23 7 és 12 óra között 129 123 12 és 18 óra között 163 153 18 és 22 óra között 71 83 22 és 4 óra között 21 30 FORRÁS: TMRFK ■BHSE* A világ meghódítására törekszik az új RVR EZENTÚL a Mitsubishitől is vásárolhatunk kompakt szabadidő-autót. Az RVR névre hallgató újdonság merész, látványos orr-részt kapott, a Lancer legújabb generációjának vonalait követi. A modell két új fejlesztésű, 1,8 literes motorral lesz kapható, az egyik benzines, a másik egy turbódízel egység. A Mitsu egyébként nemcsak Európában forgalmazza majd ezt a járgányt, hanem Ázsiában és Amerikában is. Nyak-és fejfűtés nyújt élményt a hidegben terjeszkedik a Mercedes E- osztálya, a kupé után már a kabriováltozat is elkészült belőle. A modell vászontetős, a nyitás-zárás csupán 20 másodpercet vesz igénybe, és egészen 40 kilomé- ter/órás sebességig mozgatható a tető. A vászon 23,5 milüméteres vastagsága miatt kiválóan hőszigetel, így télen is használható. A modellhez nyak- és fejfűtés is rendelhető, így hidegebb időben is repeszthetünk vele nyitott tetővel. Ezentúl nincs kifogás, ha távolabb tekernénk az Opel corsához hasonlóan már az új Astrához is rendelhetünk flexfix kerékpárszállítót. Ez a szerkezet a hátsó lökhárítóval van ösz- szekapcsolva, és nagyban megkönnyíti a kerékpár szállítását. Csak egy fogantyút kell meghúznunk a csomagtér pereméről, és a lökhárítóból fiókszerűen ki is gördül a tartó. A szerkezet a rendszámtáblával együtt húzható ki, sőt még két önálló lámpája is van. Továbbiak a TEOLhu hírportálon Autófelvásárlás! Megvásárolható a Tolnai Népújság szerkesztőségében, Szekszárdon, a Liszt Ferenc tér 3. sz. alatt, vagy megrendelhető telefonon: 74/511-538-as számon, e-mailben: zita.szegedi@axelspringer.hu címen és a Tolnai Népújság valamennyi kézbesítő munkatársánál. A Tolnai Népújság előfizetőinek 2500 Ft-os akciós áron, nem előfizetőknek: 4990 Ft Á 1 ALMANACH 2009 A M ...mi történt Tolna megye településein egy év alatt? I ft ft V I
