Tolnai Népújság, 2008. augusztus (19. évfolyam, 179-203. szám)
Vasárnapi Tolnai Népújság, 2008-08-17 / 33. szám
10 Életveszélyesek a néma hibrid járművek ZAJKELTŐ BERENDEZÉST kínál a benzines és elektromos hibrid autókhoz a Lotus. Az apró szerkezetet a hibrid autók orrában lehet elhelyezni. A készülékből egy előre felvett motorhang hallatszik, amikor a jármű csak elektromos motorral közlekedik. A műmotor teljesen automatikusan kapcsolódik be, s bármilyen hang feltölthető rá. Visszafelesel a Nissan takarékos gázpedálja MILLIÓS FEJLESZTÉSEK helyett egyszerű megoldást választott a Nissan a takarékosabb autózás megvalósítására. ECO Pedal nevű szerkezetük ellenáll, amikor a sofőr indokolatlanul nyomja tövig a gázt. A rendszer figyeli a pillanatnyi fogyasztást, a sebességet, és ennek alapján számítja ki az ideális gázfröccs mértékét. Az okoskodó pedál természetesen kikapcsolható. Elkészült az utolsó Mini Cooper Cabrio legördült az utolsó nyitott Mini kabrió a vállalat oxfordi üzemének futószalagjáról. A nyitott Minik gyártása ezzel nem ért véget, hiszen jövőre érkezik a felfrissített kivitel A 2004 óta gyártott jelenlegi szériából 164 ezernél több készült. Az utolsó darab az USA-ban talált gazdára. Az utolsó a régi generációból Nyálszondát vetnek be a füvező sofőrök ellen tízből három sofőr füve- zett, mielőtt a volánhoz ült - ez derült ki annak az új szondának a bevetésekor, amelyet a francia csendőrök teszteltek a Riviérán. Az új eszköz egyetlen nyálmintából kiszűri, ha a sofőr drog befolyása alatt áll. Az eszköz a cannabis mellett az ecstasy, a kokain, a heroin és az amfetamin jelenlétét is kimutatja. Elegük van a svájciaknak a légszennyező autókból kitiltanák a forgalomból a svájci zöldszervezetek a környezetszennyező kocsikat. A zöldek aláírásgyűjtésbe kezdtek, és megfelelő támogatottság esetén kezdeményezik a törvénymódosítást. A tiltás a 2,2 tonnánál nehezebb terepjárókra, a 250 gramm/kilométernél több szén-dioxidot kibocsátó autókra és a részecskeszűrő nélküli dízelekre vonatkozna. Ráadásul általános sebességkorlátozást is bevezetnének: a csúcs 100 kilométer/óra lenne. AUTÓ, MOTOR 2008. AUGUSZTUS 17., VASÁRNAP Kisrobogó klasszikus formákkal Vespa Rajongók milliói hördülnének fel, ha modernizálnák a világhírű motort Összlökettérfogat (cm3) Ma», teljesítmény (kW/LE) 3,19/4,35 Sebességváltó fokozatmentes aut. Ülésmagasság (mm) Üzemanyagtank (I) 200 mm tárcsa Fék elöl Száraz tömeg (kg) __ Ma «, sebesség (km/h) Alapár (Ft) Semmi modernkedés: ez így szép! Bár eredetileg a darázsról kapta nevét, ma már a vespa szó a robogó szinonimájaként is használatos az olasz nyelvben. Az olcsó, mindenki számára elérhető kismotor ötlete hatvan éve pattant ki Enrico Piaggio fejéből. Árvay N. Tivadar Az ülés alatt elfér egy bukósisak Finom részletek, csinos farrész A benzinnel keveredő kenőanyag utántöltése ezer kilométerenként (körülbelül öt tankolás után) szükséges. Az olajszint csökkenésére lámpa is figyelmeztet. A 8,6 literes üzemanyag- tankba valamivel több mint kétszáz kilométer megtételére elegendő benzin fér. A jól manőverezhető robogó kezesen viselkedik még a kezdők irányítása alatt is. Legfeljebb a magasra nyúló visszapillantó tükrök óvása jelenthet gondot a kocsisorok között cikázva. Az LXV 50 kizárólag kék színben kapható, de a jól eltalált árnyalat remekül harmonizál a Vespa nosztalgikus hangulatával. A kismotor kétségtelenül a városi közlekedés legpraktikusabb eszköze - a kerékpár után. Robogóval könnyebb a parkolás, kevesebbet fogyaszt az autóknál, s nem kell a dugókban szitkozódni. A motoros ellensége csupán az eső és a rosszindulatú autósok. Utóbbiak remélhetőleg egyre kevesebben lesznek, köszönhetően a különféle programoknak, mint például az Autó-Motor magazin fair vezető kampánya, amely biztonságos közlekedésre szólítja az autósokat. A városlakóknak, de még az ingázóknak is érdemes tehát motorra pattanniuk. Például egy Vespára. Az olasz robogó nem csupán egy a kismotorok közül. Aki ilyenre ül, az elmúlt évtizedek történelmét lovagolja meg. Nincs a világon még egy közlekedési eszköz, amely ennyire hozzánőtt volna a vásárlók szívéhez, de sajátos formájával a művészvilágba is belopta magát a kisdarázs. Csaknem húsz filmben tűnt fel a Vespa: többek között Fellini Dolce Vitájában, illetve George § Lucas American Graffitijében. | Ez a kismotor a huszadik század | egyik ikonja, a stílusteremtő jár- g gány hagyományos formájának £ megváltoztatása ellen milliók tiltakoznának azonnal. Tudják ezt a Piaggiónál is, ezért az újabb modellek sem rugaszkodnak el a bevált vonalaktól, és ma is készül a korabelivel szinte megegyező felépítésű Vespa. Az LXV 50 Navy az új generációhoz tartozik, de aki a motorra néz, a múltba tekint. A kerek fényszóró, a mellé kanyarított szélvédő plexi, a jellegzetes térvédő idom és a széles kormány akár a hatvanas években is készülhetett volna. Az elegáns hatást tovább erősíti a velúr-bőr összeállítású ülés. Jóllehet a hazai szabályok szerint segédmotoros kerékpárral két fő nem közlekedhet, a Vespa dupla ülésén kényelmesen elférne két átlagos testalkatú felnőtt. Az olasz utcákon ez nem is annyira ritka: az elöl ülő srácokat csinos lányok ölelik magukhoz. A retroérzést a műszeregység is fokozza. A krómkeretes sebességmérő alatt félkör alakú üzemanyag- szint-jelző kapott helyet. Az alig száz kilogrammos motort négy lóerős, 50 köbcentiméteres erőforrás hajtja. Ezzel a kis Vespa nem tartozik a legerő- közé, álló helyzetből mégis fürgén gyorsul, s élén- reagál a gázadásokra. A városi tempót gond nélkül a gép, az emelkedők se kottyannak neki. az 1946-os kezdeteket idéző stílus, úgy tűnik, sosem megy ki a divatból. Ma is készül a korabeli modellekre hasonlító típus. Ennek fényszórója az elődökhöz hasonlóan az első sárvédőre kerül - lám, már évtizedekkel ezelőtt kitalálták a kanyarkövető világítást! A klasszikus fejidom mellett a kis plexi szélvédő, a színre fájt kapcsolók és a valódi bőrből készített ülések is az első Vespákról tek. A Vespa GTV125 és 250 Egyedi formavilág, amely csak a Vespákra jellemző. Hiába apró az LXV 50, a bőséges lábtérnek köszönhetően a magas vezető is kényelmesen ül a nyeregben. köbcentiméteres verzióban is készül, s akár hosszabb utazásokra is alkalmas. A 250-es " 1386000 forintot ér HIRDETÉS SPORT KOSÁRLABDA? lERFJi KERESSE A SPORT TV MŰSORÁN www.sport1tv.hu Erdélyben is kamerázzák a gyorshajtó autósokat Megelégelték a román hatóságok, hogy egyre több a gyorshajtó, ezért Erdélyben is bővül a fix traffipaxok száma. A kamerákat a magyar határ közelében szerelték fel, s augusztus elején felavatták azt a diszpécserközpontot is, ahová a felvételek befutnak. A fotók elemzése után innen küldik ki a járművek tulajdonosainak a szabálysértésről szóló jegyzőkönyvet. A Magyarországról érkezők Nagyvárad, Félixfürdő és Déva irányában, Váradszentmárton (Sanmartin) község határában számíthatnak ellenőrzésre. Az egyik kamerát a település határában szerelték fel, ott, ahol már a lakott területen megengedett sebességhatárt (50 kilométer per óra) kell betartani. Az ellenkező irányba autózók sem lehetnek nyugodtak, a Nagyvárad felé igyekvőket is figyelik. Az E60-as főútvonalon érkezőket Borson ellenőrzik, de Nagyváradról Kolozsvárra sem érdemes sietni: ezen a szakaszon Fugyivásárhelynél (Osorhei), Mezőtelegden (Tileagd), Élesden (Alesd) és Nagybáródon (Borod) fotózhatják le a gyorshajtókat. Hasonló kamerákat helyeznek üzembe rövidesen Kolozs megyében is. ■ ÁNT * Veteránkülső, modern technikával
