Tolnai Népújság, 2007. július (18. évfolyam, 152-177. szám)

2007-07-17 / 165. szám

2007. JULIUS 17., KEDD ELETMOD SZÉPSÉG, AUTO, EGESZSEG, CSALJ Píl Félszáz teherautó meg sem kottyan az új dunaújvárosi autópályahídnak Elkészült a világ legnagyobb fesztávú kosárfüles hídja. A Du­na fölött átívelő, hatalmas tartó­váz már messziről lenyűgöző lát­vány. A szerkezet az átadás előtt kemény nyúzópróbán esett át. A terheléses vizsgálatot június végén tartották. Az útpályára 52 teherautó állt 34-féle elrendezés­ben, hogy megmérjék, mit szól­nak az acélsodronyok és tartó­gerendák a szélsőséges terhelés­hez. Erre azért van szükség, mert ha az építés közben hiba történik, vagy ezt-azt kifelejte­nek a szerkezetből, a hídon bein­duló forgalom komoly katasztró­fát okozhatna. A kosárfüles Du- na-híd azonban állta a próbát, így várhatóan már július végén átadhatják a forgalomnak. Az 54 milliárdos beruházás az M8-as autópálya része. A híd 41 méter széles pályatestén irá­nyonként két-két forgalmi , sáv fut az autópályákon szükséges leállósávokkal kiegészítve. Az építmény egyik oldalán járdát, a másikon kerékpárutat is kialakí­tottak. Az 1700 méteres hídrend- szer - ott ugyanis további 17 ki- sebb-nagyobb felüljáró ível át az árterület fölött - a nyugati olda­lon az Mó-os autópályába, a ke­leti oldalon pedig az 51-es főút- ba torkollik. Jelenleg a környezetrendezés folyik, parkosítják a munkate­rületeket, hogy az átadásra el­tüntessék az építés közben oko­zott károkat. ■ Árvay A legnagyobb nyílás AZ ÚJ HÍD MEGALKOTÁSA igazi mérnöki bravúr volt, s több csú­csot is megdöntött. Hosszával (307,8 méter) jelenleg a világ legnagyobb kosárfüles hídja. Nyílásszélességével legyőzte az Erzsébet hidat is, ahol 290 mé­teres a fesztávolság, ahová a hajóskapitányoknak be kell ta­lálniuk. A 10,5 ezer tonnás acélszerkezetet Csepelen szerel­ték össze, és uszályokon szállí­tották a helyszínre, ahol centi- méteres pontossággal illesztet­ték a darabokat a helyükre. Nagyra nőtt a játékautó TwiNGo ii Megkomolyodott a kis Renault második generációja Maradt a három ajtó, négy ülés variáció, és az ajtókilincsek is emelőbillentyűsök. Ezenkívül szinte semmi azonosság nincs az elődmodellel. Néhány hónap telt el a Twingo sportváltozatának bemutatása óta, s máris itt a második generációs modell. Az újdonság már nem hasonlít egy óvodá­ból elcsent matchboxra. Árvay N. Tivadar Felnőtt a nagyokhoz az új Twin­go. Az immár tizenöt éves mo­dell átesett az első átalakításon, így a játékautóból komoly jármű lett. A felnőtté válásnak persze itt volt az ideje, hiszen a kis Re- naultból az elmúlt években 2,4 millió talált gazdára. A Twingo megjelenése annak idején igazi csemege volt a kis­autók között. A gülüszemű go­lyóra két kézzel mutogattak a já­rókelők, senkit nem hagytak hi­degen a bolondos formák és a meghökkentő megoldások. A kezdeti döbbenet után aztán az évtized egyik legsikeresebb kis­autója lett a Twingo. Ennek elle­nére senki nem vitatja, hogy rá­fért a ráncfelvarrás. Az új gép a hármas Clio rövi­dített padlólemezén utazik a ket­tes Clio futóművére ültetve. Tel­jes hossza 3600, szélessége 1640, magassága 1472 millimé­ter. A 2367 milliméteres tengely­táv négy csúsztatható ülésnek és szükség esetén a kategória egyik legkorrektebb csomagtar­tójának enged teret. A hátsó ülé­sek 22 centiméterrel csúsztat­hatok, de magasabb a fejtér, és a lábtér is megnyúlt. A Twingo inkább női autó. Nem véletlen tehát, hogy az utas­térben 11 tároló nyeli el az apró­ságokat, és a kesztyűtartó is 13 literes. További nyílásokat rejt a műszerfal és az ajtók zsebe, illet­ve kiviteltől függően egy 3,7 lite­res tárolórekesz rendelhető a ve­zetőülés alá. A csomagtartó az ülések elrendezésétől függően 165-ről 959 literig bővíthető. A műszerfal a középkonzolra került - ízlés kérdése, van, aki­nek bejön ez a megoldás, a veze­tésbiztonság szempontjából örök kérdés marad, hogy mi a jobb, le-, illetve félrenézni. Aki hiányolja a szemben elhelyezett műszere­ket, a GT vagy a Dynamic kivitelt válassza: ezekben a kormányke­rék mögé került a fordulatszám- mérő. A Tune Point nevű szóra­koztató központ megoldásait azonban a nagyok is irigyelhe­tik: USB-csatlakozó tartozik hoz­zá, és a központi egységhez akár három külső eszköz köthető. A biztonságra és kényelemre is komoly figyelmet fordítottak a tervezésnél. Elöl és oldalt lég­zsákok védik az utasokat, de rendelhető automata klíma, il­letve fényszóró, esőérzékelős ablaktörlő, parkolóradar, sőt tempómat is. Szlovéniában készül, jövőre érkezik hozzánk A twingo II Szlovéniában ké­szül, európai forgalmazása nyár végén indul, de Magyar- országon várhatóan csak 2008-ban mutatkozik be. Elődjéhez hasonlóan a máso­dikgeneráció is rendelhető lesz a hatalmas, 666 millimé­teres napfénytetővel. A spor­tos változatokon a hátsó üve­geket teljesen besötétítik, a teljes dekorációhoz pedig készletben kapható egyedi matricákat kínál majd a Re­nault. Kezdetben 1,2 literes benzinmotorokkal érkezik az autó, de később lesz 1,5 lite­res dCi gázolajos is, melyhez szintén a benzinesek ötfoko­zatú kézi váltója kapcsolódik. Nem látszik, de ez egy csúcshifi Megfékezhetetlen az üzemanyagár emelkedése Égbe szöknek az üzemanyagárak - jósolja a Nemzetközi Energia Ügynökség is (IEA). A szervezet előrejelzése szerint a következő öt évben az olajtermelő államok képtelenek lesznek kielégíteni a fogyasztókat, s új olajválság alakul ki. Ennek komoly hatá­sa lesz a világgazda­ságra, hiszen a nö­vekedést visszavetik az emelkedő energiaárak. A drágulás nem csak az autósokat érinti: vasko- sabbak lesznek a közüzemi szám­lák, és drágulnak az élelmisze­rek is. A Brent olaj hordónkénti ára jelenleg 75 dollár körül mozog a világpiacon. A nyári keresletnö­A piac megrop­panása már elkerülhetetlen. vekedés miatt csökkenésre nem lehet számítani. Az IEA szerint a piac megroppanása elkerülhetet­len. Ráadásul a gázpiacon is ha­sonló problémákra kell számíta­ni. A bioüzemanyagok térhódítá­sa ugyan gyorsul, de a gáz és az olaj szerepe meghatározó marad. A jelentés szerint a válság oka a fejlesz­tések elmaradása. Oroszország és Venezuela például növelte állami befolyását az energiaiparban, de a beruházások elmaradtak. Az energiamultiknál sincs másként: miközben óriási profitra tesznek szert, a feltárásra, a kitermelésre és újabb finomítók építésére keveset költenek. ■ ÁNT A világ leghosszabb autóbusza GiGAvoLvo A Combinók után újabb rekorder a BKV-nál Óriási kék hernyó nyomul Buda­pest útjain. A fővárosi közleke­dési vállalat egy 24 méteres Vol- vo-buszt tesztel négy hétig. Ha a négytengelyes jármű beválik, ta­lán vásárolnak is néhányat a 80-90 millió forintos modellből. A dupla csuklós Volvo 7500-as a korábban beszerzett 7700-as nyújtott változata. A 300 utas be­fogadására képes monstrum mé­retei ellenére is fordulékony. A svéd közlekedési hatóság hiva­talosan csak 225 személy szállí­tására hitelesítette a hernyót, de ez még így is jóval több, mint a 7700-asok 108 fős kapacitása. Ráadásul az új, légkondicionált járaton 51 utas utazhat kényel­mesen ülve, szemben a mostani harminchattal. ■ Árvay N. T. Külön engedélyt kellett kérni a 7500-as Volvónak, mert hosszabb a hazánkban megengedett 18,7 méternél HIRSAV Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Szurkoljon élőben a MotoGP sztárjainak! megjelent az Autó-Motor legfrissebb száma! Bemu­tatkozik a BMW 306 lóerős csúcsmodellje és az új 1-es Coupé. Az AUTÓ MOTOR játékában belépőt nyerhet a MotoGP brnói futamára. A k*™;-------------- fist Bravs Hfmunaa '“r , . «„ mtaCMcms imsisem 30 eves a Lada Niva amis « sd -------­BMW motorok a határőrségnél terepjárásra is alkalmas BMW motorokkal védik a jövőben hazánk határait. A határőrség június végén állította szolgálatba az F 650 GS Dakar modelleket, amelyek terepre is alkalma­sak. A motorok átlagfogyasz­tása csupán 3,2-4,5 liter. A fehér szín nemcsak elegáns, biztonságos is befellegzett a rikító színű autóknak, legalábbis ami a biztonságot illeti. Eddig azt hittük, hogy az élénk árnyalatok a biztonságosab­bak. Egy ausztrál tanulmány azonban két évtized balese­ti statisztikáit vizsgálva bi­zonyította, hogy a fehér, a bézs és a sárga a biztos szín. Hidrogénhajtással dönt rekordot a Ford letaszítaná a trónról a BMW-t a Ford. A gyári üzem­anyagcellás járművek sebes­ségrekordját jelenleg a ba­jor márka tartja 300 kilo- méter/órával. A Ford egy Fusion Hydrogen 999 mo­dellel készül ezt megdönte- ni. A cél a 320 kilométeres óránkénti sebesség elérése. Autóba fektetik a pénzüket az oroszok NŐTTEK az autóeladások Orosz­országban. Idén 70 száza­lékkal több járművet értéke­sítettek, mint tavaly az év el­ső felében: eddig 720 ezer autó fogyott. Az elmúlt öt év­ben az importmodeUek ré­szesedése a másfélszeresére emelkedett. A listát a Ford vezeti, de a Nissan eladásai is 80 százalékkal nőttek. @ további érdekességek: www.reggel.hu i I *

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents