Tolnai Népújság, 1990. július (1. évfolyam, 75-100. szám)
1990-07-04 / 77. szám
1990. július 4. NÉPÚJSÁG 3 Jegyzetlapok Az őcsényi szőlősgazda tanyájától messze látni a vidékre. Festői táj - mondják. Erre a megállapításra a gazda életében kevés alkalom szolgált példával. A présház előtt sétáló idegenek - mint mondták - éppen kakaspörkölt utáni sétájukat tették. Az őcsényi gazda szíves invitálására betértek egy-egy pohár kadarkára. Ez a gazda kedvence. A gazdából nyilván az egyedüllét váltotta ki a vendéglátás önzetlen kényszerét. Magány ide, magány oda, azonnal bizonyította politikai tájékozottságát. Sajnálkozását fejezte ki, „hogy a becsület szónak nincs hitele. Mennyi papírt meg lehetne spórolni, ha bíznának egymás szavában. A nyugati tőkések is jobban jönnének” a gazda szerint, aki bízik bennük és reméli, hogy „akkora Svájcot csinálnak Magyarországból...!” A poharakra pislantott, megemelte és kihúzott derékkal elnézett a táj fölött.- decsi Egy osztrák bankár a magyar vállalatokról A Handelsblatt, az NSZK vezető gazdasági napilapja közli Walter Schusternak, a bécsi Girozentrale első alelnökének nyilatkozatát a magyarországi részvénypiac várható kilátásairól. Bevezetőben Schuster összehasonlítja Csehszlovákiát és Magyarországot a piacgazdálkodás során megtett út szempontjából. Megállapítja, hogy Csehszlovákiában eddig csupán ötven vegyes vállalat alakult, és a korona konvertibilitására még három-öt évig, a részvénypiac kialakulására pedig kettő-négy évig kell várni. Magyarországon ugyan az ipar kevésbé fejlett, mint Csehszlovákiában, a szolgáltatások azonban - keleti viszonylatban - jónak tekinthetők. A vegyes vállalatok száma már több mint ezer, a forint konvertibilitását egy, legfeljebb két éven belül meg lehet valósítani, és június második felében megnyílik a tőzsde. A forintkonvertibilitás esélyeit Schuster kedvezőnek látja, mivel a hivatalos árfolyam csupán harminc százalékkal tér el a feketepiacétól, és nincs igazi kettős árfolyam, mint Csehszlovákiában. Schuster négy kategóriába sorolja a magyar vállalatokat. A legelsőbe azok tartoznak, amelyek részvényeit a legtöbb nemzetközi tőzsdén jegyezni lehet (Példaként az IBUSZ-t említi.) Ezeknek a vállalatoknak erős menedzsmentjükés bevezetett márkanevük van, dinamikusgazdasági ágazatban működnek, vagy sikerült rést találniuk a nemzetközi piacon. Eladásuk nem áll az állam érdekében, mert elég erősek ahhoz, hogy vonzzák a külföldi befektetők pénzét. A második kategóriába azok a vállalatok tartoznak, amelyeknek ugyan hasonló esélyeik lehetnének, de vezetésük gyönge, az információs rendszerük fejletlen, termelékenységük alacsony, minőségi ellenőrzésük nem kielégítő. (Schuster szerint erre tipikus példa a Tungsram.) Itt külföldi menedzser alkalmazása vagy a vegyes vállalati forma hozhat megoldást. Óvakodni kell azonban attól, hogy a külföldi partner az első számú versenytárs legyen. (ATungsram esetében például a General Electric távolról sem volt olyan erős a magyar vállalat fő piacát képező Európában.) A harmadik kategóriába tartozó vállalatok főleg a gépiparban találhatók. Jellemzőjüka rendkívül alacsony termelékenység, az elavult technológia és a majdnem kizárólag keletre vagy a harmadik világba irányuló kivitel. Ráadásul ezeka kevés nyugati kapcsolattal rendelkező vállalatoka leginkább eladósodottak. (Erre az Ikarust említi szemléletes példaként) Schuster szerint az lenne a legjobb megoldás, ha ezeket a vállalatokat nyugati cégeknek adnák el. Jövőre már 40 000 tonna gázt tölthetnek Megváltozik a pb-palackok szelepe és nyomáscsökkentőié A12 méter átmérőjű acélgömb ezer köbméter cseppfolyós propán-bután gázt képes befogadni. Három nap alatt használnak fel ennyit (Folytatás az 1. oldalról.) Harsányi Zoltán, a 135 főt foglalkoztató pincehelyi üzemegység vezetője elmondta, hogy a régi töltőüzem 1972-ben létesült 28 000 tonna éves mennyiségre, de a növekvő igényektől kényszerítve ezt feltornázták helyi technológiai újításokkal és gyakori túlmunkával 34 000 tonnára. A kereslet azonban ezt is meghaladta közben, ám a régi üzem tovább már nem korszerűsíthető, nem automatizálható. Ezért született meg végül a döntés, hogy új üzemet kell itt létesíteni úgy, hogy közben a régi ellátja a körzetet, vagyis Tolna megyét, Baranya megye túlnyomó részét, Fejér megye kétharmadát és Bács- Kiskun megye kisebb területét. A szakemberek körülnéztek a világban, hogy hol találhatnak kedvező feltételek mellett az eddig használt, már 20-25 éves dán technológiánál korszerűbbet. Végül az osztrák Ninnelt céggel kötöttek szerződést és ’88 nyarán megkezdődött a munka, amelynek nagy részével már elkészültek. Az új technológia a palackok szerelvényein is változtatásokat kíván, a régi oldalcsonkos szelepek ugyanis alkalmatlanok az automatizálásra. E helyett felső tűszelepes megoldás, valamint ehhez illeszkedő nyomáscsökkentő szükséges. Természetesen ez nem regionális, hanem országos program lesz, hiszen a palackoknak mindenütt egységesnek kell lenni, de itt Pincehelyen valósul meg elsőként az átállás tűszelepre, a mostani beruházás kapcsán. A szeíepcsere kezdetét egyelőre késlelteti, hogy a hazai gyártású mintadaraboknak szigorú vizsgálatokon kell még átesniük* mielőtt a pb-palackokra felszerelésre kerülhetnek. A mostaninál praktikusabb és jóval biztonságosabb szelep és nyomáscsökkentő elterjesztése fokozatosan, településenként történik majd - elsőként valószínűleg Pincehelyen és Tamásiban - az átállás időszakában kettős ellátással. Nem kis feladatról van szó, hiszen mintegy 600 ezer gázpalack régi szelepét kell majd újra kicserélni, viszont Pincehely szempontjából előnyös, mert munkaalkalmat teremt az itt lakóknak, akik bizony nem bővelkednek mostanában ebben. Pontosabban arról van szó, hogy a jelenlegi létszámot ennek köszönhetően továbbra is foglalkoztatni tudják majd annyik ellenére, hogy az új, automatikus töltőüzem belépésével sok munkaerő felszabadul. Sőt, a dolgozók nemcsak a szelepek cseréjével foglalkoznak majd, hanem a 11,5 kg-os palackokat a szelepet körbefogó védőkosárral látják el az eddigi védősapka helyett úgy, mintajelenlegi 23 kg-os palackokon - és a felszabadult régi üzemcsarnokban a nyomáspróbát is helyben elvégzik. Ez utóbbit ugyanis jelenleg a mintegy 180 kilométerre levő Újudvaron csinálják, ami igen tetemes fuvarköltséggel jár. De térjünk vissza a korszerű, új üzemhez. Várhatóan szeptemberben kezdődnek az üzemi próbák és december végétől már termelhetnek az osztrák gépek 40 ezer tonna éves kapacitással. A legkorszerűbb, világszínvonalú technológia kerül a pincehelyi töltőüzembe, a kelet-európai piacot meghódítani szándékozó osztrák partner ugyanis referenciaüzemnek tekinti. Ez egyben biztosíthatja a folyamatos fejlesztést is. További változás lesz, hogy áttérnek a konténeres töltésre, ezt a technológiát egy spanyol cégtől vásárolták. Eddig kézzel rakták fel a teherautókra a palackokat az üzem udvarán, a jövőben viszont targoncák emelik a kocsikra az egyenként 48 gázpalackot tartalmazó acélkonténereket, amelyek megtöltése szintén automatikusan történik. További előnye ennek a rendszernek az, hogy a cseretelepeken nem lesz szükség külön raktárépületre, hanem közvetlenül a konténerből lehet majd árusítani a gázpalackokat. Ezzel a megoldással talán elejét vehetik az újabban nagyon megszaporodott betöréseknek, palacklopásoknak is. A lakosságot leginkább érdeklő szelep- és nyomáscsökkentő-csere kapcsán felmerül a kérdés, hogy ennek költségeit kinek kell majd állnia. A válasz ma még hiányzik, nincs döntés ebben az ügyben, csak remélhetjük, hogy nem nekünk, a lakosságnak kell majd kényszerűen megvásárolnunk a szükséges felszerelést, hanem a gázszolgáltató állja a számlát. Fotó: Ó. R. A régi töltőüzem, mögötte az új csarnok Hírek a világgazdaságból Csehszlovákiában július 1-jétöl már csak a hús- és tejtermékek árát támogatják államilag, a többi élelmiszer évi 27 milliárd koronát felemésztő dotációját megszüntetik - jelentette a CTK hírügynökség. Az intézkedés nyomán jelentős áremelkedések várhatóak. * Az európai vasúttársaságok tanulmányozzák a Franciaországból szétágazó nagysebességű vasúti hálózat (TGV) keleteurópai elágaztatásának lehetőségét. Elképzelések szerint az összes kelet-európai országot bekapcsolnák a szupervonat-há- lózatba, egyelőre csak Románia maradna ki belőle. A terv megvalósításának költségeit még csak fel sem becsülték, és kérdéses az is, hogy ki finanszírozná a páneurópai szupervonatot. * Két amerikai cég még ez év őszén egy 430 ágyas szállodát és ehhez kapcsolódva egy üzleti központot nyit Moszkvában. A Moszkva centrumában lévő Radisson Szlavjanszkaja Hotel nevet viselő szállodához az üzletemberek -által bérelhető 165 lakosztály, négy étterem, egy üzletközpont és konferenciatermek is tartoznak majd. * Kétezerre az NDK súlyosan szennyezett ■környezetének olyan tisztának kell lennie, mint az NSZK-énak - jelentette ki Klaus Töpfer nyugatnémet környezetvédelmi miniszter. Töpfer katasztrofálisnak minősítette az NDK környezetének állapotát. A két Németország kormánya által kimunkált új környezetvédelmi törvény szerint a nyugatnémet környezetvédelmi előírásokat vezetik be az NDK-ban. * Egyre elfogadottabb Európa-szerte a jugoszláv dinár, mind több bank veszi fel valutaárfolyam-listájára, s értéke közelít ahhoz a szinthez, amelyet a jugoszláv monetáris szakértők szabtak meg. A dinár konvertibilitásának legtöbb előfeltételét sikerült teljesíteni, miközben az adósságot sikerült csökkenteni, az exportot bővíteni, a pénzügyi fegyelmet megszilárdítani. * Lengyelországban a termelés 30 százalékkal esett vissza amiatt, hogy a kormány bezáratja a veszteségesen termelő vállalatokat. Az év végére 2-3 milliárd dolláros kereskedelmi többletre számíthat Lengyelország. Jelenleg az állástalanok aránya 2,5 százalékos Lengyelországban, ám hányaduk több százalékkal növekedhet. (AP) Megállapodás született a szovjet-amerikai légügyi egyezmény régen vitatott kérdéseiben. Az új megállapodás alapján a Pan Am mellett a jövőben további hat amerikai légitársaság indíthat járatokat a Szovjetunióba. Az eddigi céljxintok - Moszkva, íeningrád - mellé Kijev, Minszk, Tbiliszi, Riga, Magadan, Habarovszk került. Az Aeroflot és a - jövendő - második szovjet légitársaság New York és Washington mellett Anchorage-ba, Chicagóba, San Francis- cóba és Miamibe repülhet majd. Az amerikai légitársaságok férőhelyeik 8,75 százalékát értékesíthetik rubelért a Szovjetunióban. A megállapodással az amerikai járatok a szovjet közönség szélesebb, devizával nem rendelkező rétegei számára is elérhetővé válnak. * A Hongkongban és Nagy-Britanniában mágneses hanghordozók gyártására specializálódott Seilynn Internacional Ltd. most a Szovjetunióval folytat tárgyalásokat egy videokazettákat gyártó létesítmény szállításáról és kulcsrakész átadásáról. .Egyes források szerint a Szovjetunió érdeklődik egy 270 millió hongkongi dolláros (kb. 35 millió USA-dollár) gyár komplett berendezése iránt is, amely évi 15 millió videokazettát állítana elő. A Szovjetunióval tervezett megállapodás visszavásárlási kötelezettséget is tartalmaz, ennek értelmében a Seilynn a saját értékesítési hálózata számára is évi több millió kazettát venne át. A hongkongi cég adatai szerint a saját termelése évi 30 millió videokazetta, ha beleszámítják azt a 12 millió kazettát is, amelyet a korábban megkötött visszavásárlási megállapodások keretében kapnak a partnervállalatoktól. (NfA) * Ellátási gondok vannak Prágában és a közép-csehországi területen a 96-os oktánszámú szuperbenzinből. Az üzemanyagokat forgalmazó Benzina vállalat a csehszlovák hírszolgálati iroda útján arra szólította fel a gépkocsivezetőket, hogy ne szuper, hanem 90-es oktánszámú speciál- benzint tankoljanak. A Benzina cég szerint az ellátási problémákat az okozza, hogy a korábban leállított és nemrégiben újra termelni kezdő Kralupy Nad Vltavou-i olajfinomító egyelőre nem tud elég mennyiségű szuperbenzint szállítani. t * A csehszlovák kormány útadó és autópályadíj bevezetését fontolgatja - erről beszélt a csehszlovák parlamentben Franti- sek Podlena, csehszlovák szövetségi közlekedési miniszter. Podlena azt is elmondta, hogy a csehszlovákiai tömegközlekedési díjak emelését tervezik, mert annak díjszabása talán a legalacsonyabb egész Európában. A vasúti közlekedés vesztesége tavaly négymilliárd hatszázmillió korona volt, a dotáció viszont erre az évre csak 512 millió korona. A kormány már januárban növelte a kamionok tranzitdíját 2200 koronáról 7400 koronára, s arra készül, hogy útadót vezet be a teherautók, autóbuszok, a kőzületek, illetve magánvállalkozók tulajdonában levő személygépkocsik számára. Egyelőre nem tervezik, hogy a magánautósok is útadót fizessenek. A kormány ugyanakkor külföldi magántőkét keres, hogy fejleszthesse és modernizálhassa az autópálya-hálózatot, ami viszont azt jelentené, hogy autópályadljat vezetnek majd be. (MTI) A pacsirták éneke A madarak éneke elképesztően változatos. Némely madár, például az énekes rigó, több mint százféle éneket tud. Néha azonban csak egyetlen éneket ismételget, míg máskor bonyolultan váltogatja az énekeit Miért énekel hol igy, hol úgy? Dr. Andy Hóm, a cambridge-i egyetem kutatója ebből a szempontból vizsgálta az észak-amerikai réti pacsirta énekét A hím pacsirta repertoárjában háromfélétől tizenhétféléig terjed az énekek száma. Afészkelé- si időszak elején, amikor a hím előszörcsalo- gat nőstényt saját „felségterületére”, többféle éneket ad elő, mert - mint kitűnt - minél több éneket tud a hím, annál hamarabb talál magának párt. Mihelyt azonban párra lelt, már csak egyetlen éneket ismételget Miután a párja elfoglalta a fészket a hím újabb nőstény után néz, s ekkor az éneke ismét változatossá válik. A hímek az énekükkel nemcsak a nőstényt csalogatják, hanem a vetélytárs hímeket is távol tartják. De közben különbséget tesznek ismerős és ismeretlen ve- télytársak között. Az ismeretlenek ellen többnyire egész énektudásukat „bevetik”, minden éneküket felvonultatják, míg ha ismerős, szomszédos hímek hatolnának be a területükre, erre egyetlen éneknek az ismétlésével reagálnak. A kutató ezt úgy értelmezi, hogy választékos énekével a hím „imponálni” akar az idegen hímeknek, mig a szomszédos hímekkel az azonos ének teremti meg a helyzetet tisztázó kapcsolatot. *
