Tolna Megyei Népújság, 1988. febuár (38. évfolyam, 26-48. szám)
1988-02-02 / 27. szám
Világ proletárjai, egyesüljetek! Z MSZMP TOLNA MEGYEI BIZOTTSÁGÁNAK LAPJA TOLNA MEGYEI MA: Végig az 55-ös KEDD XXXVIII. évfolyam, úton... 27. szám ÁRA: 1,80 Ft (3. oldal) A főmunkaidő becsületéért Február 21-23. Téli gépjavítások Dalmandon Saját tervezésű és kivitelezésű silómaró A felújított motor ismét a helyére kerül A szép ősz, az enyhe száraz tél nemcsak az alapos talajművelésre, a vetésre hagyott elegendő időt, hanem kedvez a téli gépjavításoknak is. A Dalmandi Mezőgazdasági Kombinát központi gépjavító üzemében tervszerűen, folyik az erő- és munkagépek, szállítójárművek javítása, felújítása. Egy tizenöt tagú brigád az erőgépek - Mercedes, Rába, MTZ 80-82-es és más típusok - teljes felújításával foglalkozik. Ketten 12 darab Claas 100-as és 105-ös tipusú kombájnt újítottak fel, február 1 -töl új teljesítménydíjas bérezésben. Eddig például az önjáró kukoricabetakarító gépeket munkaidőn kívül, egy összegű munkautalványos rendszerben javították. Mostantól a brigád - a gép kezelőjével - munkaidőben végzik a munkákat. A minőséget egy háromtagú bizottság vigyázza. A gépjavítók annyit kapnak majd a főmunkaidőben végzett munkájukért, mint korábban a főmunkaidőben és munkaidőn túli munkáért együttvéve. Ezért a főmunkaidőben többet és kevesebb költséggel kell majd dolgozni. Ezt az új bérezési rendszert fokozatosan terjesztik ki más részlegekre is, remélve, hogy ezzel visszanyerik a főmunkaidő becsületét. Tizenhat lakatos a kombinát beruházásain dolgozik, de foglalkoznak egyedi tervezésű, saját konstrukciójú, helyszíni művezetéssel készülő munkagépek gyártásával is. Ennek egyik eredménye az önjáró silómaró. Kielégítik a kerületek más igényeit is. Idén 25 darab pótkocsi-platót is készítenek. A szállító gépjárművek - személy- és tehergépkocsik, autóbuszok - 70 százalékát ütemezték téli-tavaszi javításra. Az idő pénz. A jó idő még több. Legalább is itt a javító- és szállítóüzemben. A szállítási teljesítmény az előző évihez képest tizenhárom százalékkal növekedett, miközben öt százalékkal csökkent az üzemeltetési ráfordítás. Három százalékkal több üzemanyagot takarítottak meg, mint 1986-ban. Ez 17 016 litert és kétszázezer forintot jelentett - mondta Németh Ernő üzemvzető-helyettes. Egy-egy munkás az elmúlt évi tizenegy havi keresetének 14,3 százalékát bérjutalomként, 13,8 százalékát pedig nyereségként vihette haza. SZ. GY. Fotó: SÖRÖS M. Sevardnadze-Shultz találkozó Moszkvában Az előzetes megállapodásnak megfelelően Eduard Sevardnadze, az SZKP KB PB tagja, a Szovjetunió külügyminisztere és George Shultz amerikai külügyminiszter február 21-23-a között Moszkvában találkozót tart - jelentették be hétfőn hivatalosan Moszkvában. Gennagyij Geraszimov, a szovjet külügyminisztérium szóvivője elmondta, hogy a találkozó célja a tavaly decemberi szovjet-amerikai nyilatkozatban foglaltak megerősítése, a hadászati támadófegyverek ötvenszázalékos csökkentéséről szóló szerződés tervezetének és Ronald Reagan amerikai elnök idei moszkvai útjának előkészítése lesz. Marjai József Moszkvába utazott Marjai József, a Minisztertanács elnökhelyettese, hazánk állandó KGST-képviselöje hétfőn Moszkvába utazott, ahol részt vett a Kölcsönös Gazdasági Segítség Tanácsa Végrehajtó Bizottságának 126. ülésén. Búcsúztatására megjelent Borisz Sztukalin, a Szovjetunió nagykövete. Hazánkban járt a FAO főigazgatója Edouard Szaouma, az ENSZ Élelmezési és Mezőgazdasági Szervezetének, a FAO-nak a főigazgatója január 29-től február 1 -ig hazánkban tett látogatást. A főigazgató tárgyalt Váncsa Jenő mező- gazdasági és élelmezésügyi miniszterrel hazánk és a FAO kapcsolatáról. Magyarország a nemzetközi szervezetben aktív és kezdeményező tevékenységet fejt ki. Egyebek között a magyar belvízi halászat tapasztalatainak átadására több alkalommal tartottak hazánkban tanfolyamot a fejlődő országok szakembereinek. A FAO központi hivatalaiban jelenleg 5 magyar tisztségviselő dolgozik és a fejlődő országokban további 5 szakemberünk vállalkozott szakértői munkára. Konzulensként 20 magyar szakembert foglalkoztat a FAO. Magyarországot eddig három ízben választották be a FAO Tanácsa tagjainak sorába hároméves időtartamra. Ortega Svédország ban Daniel Ortega nicaraguai elnök európai kőrútjának utolsó állomásán, Svédországban tett villámlátogatást. Mint másutt, Stockholmban is nemzetközi támogatást igyekezett szerezni a közép-amerikai rendezéshez az amerikai kongresz- szus e hétre tervezett ülése előtt, amikor is a nicaraguai fegyveres ellenzéknek adandó újabb segély ügyében dönt az amerikai törvényhozás. Ortega egyhetes körútja alatt Spanyolországban, Olaszországban, Norvégiában és Svédországban folytatott tárgyalásokat. Hun Sen üzenete A Kambodzsai Népi Forradalmi Párt kész a nemzeti megbékélési párbeszéd folytatására - tűnik ki a Politikai Bizottság szombati határozatából. Az állásfoglalást, amely még az előtt született, hogy ismertté vált Szihanuk herceg lemondása az ellenzéki koalíció vezetéséről, tegnap hozták nyilvánosságra. Norodom Szihanuk herceg lemondását az úgynevezett Demokratikus Kambodzsa koalíciós kormánya (CGDK) elnöki tisztéről Phompenben és Hanoiban egyelőre nem kommentálták. Kambodzsai és vietnami részről nem fűztek hivatalos megjegyzést a herceg ama kijelentéséhez sem, miszerint „nem tárgyal tovább Hun Sennel, kész viszont Vietnammal tárgyalni.” Az eseményekre egyébként csekély befolyású Sonn San-frakció - miután az előző hetekben durván támadta Szi- hanukot - vasárnap arra kérte a herceget, hogy változtassa meg elhatározását. Szihanuk lemondásával egyébként forma szerint is szétesik az ellenzéki koalíció. Szombaton - még mielőtt Szihanuk lemondásának híre ismeretessé vált ülést tartott a Kambodzsai Népi Forradalmi Párt Politikai Bizottsága. Meghallgatva Hun Sen miniszterelnök beszámolóját a Szihanuk herceggel volt második találkozóról, a testület annak eredményeit előrelépésnek értékelte. A KNFP úgy ítéli meg, hogy a nemzeti megbékélés útját külső erők nehezítik. Ezek leküzdése érdekében a KNFP kész újabb találkozókra Szihanuk herceggel. Szintén szombaton Hun Sen részletes üzenetben tájékoztatta Kambodzsa népét a párbeszéd alakulásáról. Megismételte: a vietnami csapatok kivonásának párosulnia kell a külső fenyegetés megszűnésével, ami kizárja, hogy a népirtó klikk visszatérhessen a hatalomba. Az átmeneti koalíciós kormányt a választások után, nem pedig előtte kell létrehozni, felszámolva a Kambodzsai Népköztársaság közigazgatását. Ez a helyén maradna az új alkotmány elfogadásáig. Hun Sen ezzel ismét elvetette Szihanuk ama követelését, hogy az ellenzéki kormány és a népi kormány egyidejűleg szűnjön meg, még a választások előtt. Göröngyös utakon Egy cseppet sem csodálkoztam a közlekedési miniszter reagálásán. A televízió Hét című műsorának vezetője, a bevezetendő közlekedési törvény apropójából egyszusszra akkora körmondatba ágyazott kérdéskört vetett föl, amelyre érthető módon Urbán Lajos azt válaszolta: miszerint képtelenség mindendre kitérni a néhány perces interjú ideje alatt... A miniszter vasárnap esti válaszaiból viszont kiderült, egyáltalán nem óhajtotta megkerülni a felvetéseket. Ezt már csak azért is állíthatom, piert többször volt alkalmam találkozni vele, persze nem az utóbbi hetekben, mikor is minden magyar állampolgár meggyőződhetett arról, az utunk sokkal göröngyösebb mint eddig gondoltuk. A gondokat a közlekedési tárca legalább annyira érzi, mint ahogy az útjainkon közlekedő másfél millió személygépkocsi tulajdonosa, a több százezer hivatásos gépkocsivezető, a tranzitszállításokat végző sofőrök. A motorizációs robbanásra immár több évtizede felhívták a figyelmet a szakemberek, legalább tizenöt évvel ezelőtt figyelmeztették az illetékeseket, hogy lévén, a „hadak országútján” igen fontos szerepünk volt, van a Kelet-Nyugat közötti áruszállításban. Némi lépések történtek az azóta megépült autóútjainkat, néhány száz kilométeres pályáinkat tekintve, ám egy ideje nem léptünk tovább. Hovatovább oda jutunk - s ez már érezhető is -, hogy elkerülnek bennünket a kamionok, vasutunk korszerűsége enyhén szólva középszer alattinak tekinthető európai léptékben. De térjünk vissza, a közlekedési törvény kérdésköréhez, amely tulajdonképpen a gyalogostól kezdve mindenkit érint! Végső soron egységes értelmezésről van szó. Ugyanakkor nem hagyható figyelmen kívül, hogy hazánkban hosszú ideje megoldatlan a gépkocsik - legyen az személy-, vagy teherautó - alkatrészellátása. Közismert, hogy évtizedek óta ördögi körtáncot jár a kereskedelem, s mind ez ideig nem sikerült megakadályozni a magánjavítók, szerelők nagytételű anyagfelvásárlását. Kérdés, hogy a közlekedési törvény mennyiben oldja az említett gordiusi csomót, s a kisszövetkezetek, az állami szereldék ellátása mennyiben javul a továbbiakban. Mindezt már csak azért is érdemes megjegyezni, mert a korosodó gépkocsipark mielőbbi megújulására rövid időn belül nem számíthatunk... S. GY.
