Tolna Megyei Népújság, 1987. június (37. évfolyam, 127-152. szám)
1987-06-30 / 152. szám
I--------------------------------------------------------------------------------------------Vasútvillamosítás dél-balatoni gyűrű a tervek szerint 1990 decemberére zárul be. Hogy mi is ez a gyűrű? Nem más, mint a Budapest-Nagy- kanizsa-Murakeresztúr vasútvonal villamosítása, amellyel párhuzamosan Dombóvár és Gyékényes között szintén villamosítják a vontatást, így a Budapestről kiinduló két vonal a VII. ötéves tervidőszak végére egybefüggő villamosított vasúti rendszert alkot. Ezzel a nagyszabású munkálattal tulajdonképpen a hatvanas évek elején kezdődő villamosítási program folytatódik. Ugyanis 1961 -ben került sor csak arra, hogy az 1931-ben induló vasútkorszerűsl- tés után - ekkor kezdődött meg Budapest és Hegyeshalom között a villanyvontatásra való áttérés - ismét nagyobb lépést tehetett a magyar vasút a modernizáció útján. Nekünk magyaroknak igazán jó hagyományaink vannak e téren, hiszen az első nagyfeszültségű nagyvasúti villamosrendszer megalkotása Kandó Kálmán nevéhez fűződik. Az ő tervei alapján villamosította a Ganz Gyár a századfordulón az olaszországi Valtellina vonalat. Az első magyar villanymozdony vontatásra alkalmas szakasz 1933- ban készült el 188 kilométer hosszúságban a fővárostól Hegyeshalomig. Ezután igencsak hosszú szünet következett, majd 1961 -65 között 174 kilométer, a rákövetkező ötéves periódusokban pedig, 395,306,350, a mögöttünk lévő ötéves tervben pedig 394 kilométer szakasz villamosítása fejeződött be. A jelenlegi úgynevezett dél-balatoni gyűrű teljes hossza 30 kilométer lesz. Ezzel bár jelentős lépést teszünk a korszerűbb, tisztább, gyorsabb és környezetkímélő vasúti közlekedés felé, ám még mindig elmaradunk a kívánatos korszerűsítéstől. Való igaz, hogy az eddig mintegy 30 százalékra tehető villamosított vonalakon bonyolódik a magyar vasúti személy- és áruszállítás hatvan százaléka, ez azonban mit sem változtat azon, hogy vasútvillamosításban jelentősen elmaradtunk nemcsak Nyugat-Európától, de jó néhány környező szocialista országtól is. Minden bizonnyal az még hosszú ideig csupán álom marad, hogy olyan arányt érjünk el a vasútvillamosítás terén, mint Svájc - ahol az összes vonalak 99 százalékán korszerű villanygépek szaladnak - de az egész közlekedési infrastruktúra szempontjából döntő tényező, hog gazdaságosabb, gyorsabb legyen a vasúti közlekedés. Csak érdekességképpen és az összehasonlíthatóság kedvéért érdemes megemlíteni, hogy például tíz évvel ezelőtt a szomszédos Ausztriában már 46 százalékot, Bulgáriában harminckettőt, Hollandiában pedig 60 százalékot képviseltek a villamosított vonalak a vasúti hálózatból. Valószínű a nem megfelelő nemzetközi illeszkedés is hozzájárult ahhoz, hogy az utóbbi időszakban jelentősen visszaesett a hazánkon áthaladó vasúti tranzitforgalom, csökkent a vasút devizatermelő és devizakímélő képessége. Hazánkban jelenleg 1900 kilométer a villamosított vonalak hossza, és ez mintegy fele-fele arányban oszlik meg az egy, illetve kétvágányú szakaszok között. E téren is van még tehát tennivaló, mert a nagy áteresztőképességű kétvágányú szakaszok legalább olyan fontosak, mint maga a villanyvontatás. Persze a vasút korszerűsítése, legyen szó bármilyen fajta munkáról, igen költséges dolog, amely azonban hasznos befektetésnek bizonyul. Ha a dél-balatoni gyűrűn - a tervek szerint 1990 végére - teljes hosszban áttérnek a dízelmozdonyokról a villanyvontatásra, prognosztizált áron évente 600 millió forintra rúg a vontatási önköltség csökkentése, s mintegy 30 ezer tonna gázolaj kiváltására is módot nyújt a korszerűbb, gazdaságosabb üzemelés. Jelenleg a vasútvillamosítók Székesfehérvár állomásának átalakítását fejezték be, már ami a villamosítást illeti. Csupán az állomás területén 80 kilométer vezetéket kellett kihúzni. Az oszlopállítókat nem egyszer hozta nehéz helyzetbe, hogy a vágányok alatt és között a régi kábelek semmiféle rajzon nem voltak feltüntetve, s természetesen, úgy kellett elvégezni minden munkát, hogy a nagy jelentőségű vasúti csomópont működése ne szüneteljen, ne akadozzon a forgalom. A tervek szerint a karácsonyi ünnepi forgalom már villanyvontatású - szerelvényekkel történik Budapest és Székesfehérvár között. Ebben az évben az oszlopállítók Fonyódig jutnak el, miközben a nagyobb sebességre való áttérés miatt pályakorszerűsítési munkákat is el kell végezni. ehezíti a helyzetet, hogy nyáron - a nagy balatoni idegenforgalom miatt - nem lehet folytatni a munkát, mert az - vasúti szaknyelven szólva - vágányzárakkal járna együtt. A tervek szerint azonban a jövő év végéig már a Balaton fővárosáig, Siófokig villanymozdonyos vonatok szállítják az utasokat, az eddigieknél gyorsabban és kényelmesebben. SZIGETHY ANDRÁS Iráni—iraki harcok Az amerikai katonai jelenlét erősödése az Öbölben fegyveres konfliktust robbantott ki az Egyesült Államok és Irán között - jelentette ki vasárnap Teheránban Hasemi Raf- szandzsani, az iráni parlament elnöke. Az iráni haditengerészet egyik parancsnoka ugyancsak vasárnap úgy vélekedett, hogy az amerikai flotta felvonulása felér egy Iránnak intézett hadüzenettel. Egy iraki hadijelentés szerint az iraki légierő repülőgépei és helikopterei az elmúlt napokban 69 harci bevetésben vettek részt, és a frontvonal mentén bombázták az ellenség állásait. A front északi szakaszán, ahol néhány nappal ezelőtt visszavertek egy jelentős iráni támadást, tüzérségi erőkkel lőtték az iráni állásokat. Megsemmisítettek öt iráni tüzelöállást és jelentős mennyiségű haditechnikát. Az iráni írna hírügynökség jelentése szerint az iráni légierő lelőtt két iraki repülőgépet, amely megsértette Irán légterét. A jelentések szerint heves harcok folynak a front északi szakaszán, ahol Irak megpróbálja visszafoglalni az irániak által elfoglalt területeket. A harcokban 5600 iraki katona meghalt, illetve megsebesült-jelenti az írna. A gazdaságirányítás új rendszere a szovjet parlament napirendjén Hétfőn Moszkvában, a Kreml Nagypalotájában megkezdte munkáját a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának ülésszaka. A küldöttek elsőként a tanácskozás napirendjét és munkarendjét hagyták jóvá. Első napirendi pontként az ülésszak változtatásokat hajtott végre az elnökség összetételében. Második napirendi pontként áttekinti a népgazdaság irányításának gyökeres átalakításával kapcsolatos kérdéseket, köztük az állami vállalatokról szóló törvényt és más törvényhozásai aktusokat. Ezután az elnökség előterjesztésében az ülésszak elé kerül az állami élet fontos kérdéseit előíró törvény tervezete. Nyikolaj Rizskov beszéde A Szovjetunió Minisztertanácsa által a Legfelsőbb Tanács elé terjesztett jelentésben Nyikolaj Rizskov kormányfő a gazdaságban végbemenő változások jelentőségét hangsúlyozta, számba vette azok legfontosabb irányait, megjelölte a végrehajtandó legfontosabb feladatokat. A gazdaságirányítás átalakításának alapja az állami vállalatról (termelési egyesülésről) szóló törvény - mondotta Nyikolaj Rizskov. A küldötteknek ezt kell végleges formában jóváhagyniuk a jelenlegi ülésszakon. A Szovjetunióban először kidolgozott törvénytervezet központi gondolata az, hogy a népgazdasági mechanizmusnak olyan termelési és társadalmi feltételeket kell létrehoznia, amelyek aktivizálják a dolgozói kollektívák tevékenységét. Olyan fejlesztési ösztönzőket kell bevezetni, amelyek a vállalatokat legfőbb feladatuk elvégzésére, a népgazdasági és lakossági igények minél teljesebb kielégítésére, a szükséges termékek minél kisebb ráfordítással történő előállítására buzdítanák. A termelési és a szociális fejlesztés mostantól közvetlenül, sőt szigorúan fog függeni a vállalati tevékenység eredményeitől, a kollektíva munkájával megkeresett eszközök nagyságától. A gazdasági őnelszámolás gyökeres változásokat feltételez a vállalati tevékenység tervezésének jellegében. A tervet ezentúl nemcsak önállóan dolgozza ki a vállalat, de maga határozza meg a gazdasági és szociális fejlesztésének ötéves terveit. A vállalatok számára ezentúl csak az állami megrendelések mértékét határozzák meg, ezek azonban csupán a legfontosabb termékek előállítását célozzák. A termékmennyiség fennmaradó részét a vállalat önállóan hozza létre a felhasználókkal vagy fogyasztókkal létrejött közvetlen gazdasági kapcsolatok alapján. Gyökeresen át kell alakítani az állam külgazdasági tevékenységét is - hangsúlyozta Nyikolaj Rizskov. - Korábban ez a tevékenység kizárólag a központi főhatóságok rendelkezési körébe tartozott. Most a vállalatokat is bekapcsolták ebbe a szférába. A szovjet kormányfő végezetül rendkívüli jelentőségű feladatnak minősítette, hogy záros határidőn belül valóban működő rendszerré változtassák a népgazdaság irányítása forradalmi átalakításának azt a programját, amelyet az SZKP Központi Bizottságának júniusi ülése hagyott jóvá. A spanyol király Magyarországra látogat Németh Károlynak, az Elnöki Tanács elnökének meghívására a közeli napokban hivatalos látogatásra hazánkba érkezik I. János Károly Spanyolország királya. Kína kongresszusi előkészületei Teng Hsziao-ping kínai vezető hétfőn Pekingben fogadta Carter volt amerikai elnököt, és a többi között tájékoztatta őt a Kínai Kommunista Párt ez év őszén tartandó XIII. kongresszusának előkészületeiről. A találkozón Teng kijelentette, hogy a kongresszuson ismételten megerősítik majd a reformok és a külvilág felé való nyitás 1978 óta folytatott politikáját. A legfelsőbb kínai pártfórum egyik további feladata a csúcsszintű vezetés megfiatalítása lesz - fűzte hozzá. Napirendre tűzik a politikai rendszer reformját is, amelynek két vetülete van: a demokrácia megszilárdítása és a jogrendszer tökéletesítése - fejtette ki Teng, hangsúlyozva, hogy „ami a demokráciát,illeti, nem fogjuk másolni az Egyesült Államokat”. Paks: tömörségvizsgálat a IV. blokknál Ma estig befejezik a méréseket Öt nap nyereség, kiváló eredmények Harminc órába telt, míg a kompresszorok annyi sűrített levegőt áramoltattak a betonfalakkal határolt épülettömbbe, hogy a falfelület minden négyzetméterére 15 tonnás erő hatott. Ezzel tulajdonképpen kezdetét vette Pakson, az atomerőmű IV. számú blokkjának úgynevezett integrális tömörségvizsgálata. A napokon át tartó és ma este befejeződő mérési munkálatok már a július második felében várható fizikai indítás igen fontos fázisaként is fölfoghatók. Frigyesi Ferenc, a beruházási igazgatóság osztályvezetője, a szovjet és magyar kollégák, a IV. számú vezénylő mellett lévő számítóközpontban érkezésünkkor éppen azt figyelték a képernyőn, hogy mikor csökken a nyomás 0,7 bárig, amit 12 órás mérések követnek.- A vizsgálatok célja, végsősoron az, hogy a megközelítőleg 47 000 légköbmétert magába foglaló épülettömb kibírja-e a szimulált üzemzavart - említi Frigyesi Ferenc. Az előkészületek hónapokat vettek igénybe, s az eddigiekből is megállapítható, hogy a már másutt is működő ilyen típusú blokkok közül ismereteink szerint a legjobb eredményt hozta. A tömörségvizsgálatot, illetve a sűrített levegő nyomatását a múlt hét csütörtökén kezdték el, amíg el nem érték a 1,5 bar túlnyomást. Az igen szigorú műszaki paraméterek a biztonságot szolgálják, hogy az épület egy esetleges üzemzavar esetén se „robbanjon” szét és a környezetbe ne kerüljön radioaktív gáz vagy egyéb szennyező anyag. A túlnyomás kétlépcsős csökkentése - a másodiknál 0,2 bar - során műszerekkel érzékelik a szivárgást, amit mint említettük, ma estére fejeznek be. A beruházók és kivitelezők összehangolt és jó minőségű munkájának köszönhető, hogy az előzetes programban meghatározottaktól eltérően öt napot nyertek, ami azt jelenti, hogy a különböző cégek szakemberei folytathatják a primerköri rendszerben, a befejező, javító pótmunkákat. így többek között a padlófelöntést, festést és mázolást valamint a hőszigetelést... S. GY. A paksi atomerőmű látképe
