Tolna Megyei Népújság, 1986. augusztus (36. évfolyam, 180-204. szám)
1986-08-14 / 191. szám
Iaugusztus 11. rîÉPÜJSÂG 3 Javuló alkatrészellátás Sok bába közt elvész a gyerek A tamási gabonasilók építése A megoldás a házilagos kivitelezés fenne? A hazai, mintegy másfél milliós autópark döntő 'többsége — körülbelül egymillió gépkocsi — szovjet és NDK- gyártmányú, s ezek alkatrészeit az Autótechnikai Vállalat 'hozza forgalomba. A vállalat vezetőitől kapott tájékoztatás szerint az alkatrészellátás az utóbbi években javult. Az elmúlt esztendőben mintegy három és fél milliárd forint összegű alkatrészt adtak él a javító szervizeknek és kiskereskedelmi partnereiknek, s ez mennyiségében 25 százalékos emelkedést jelent a megélőző é'vhez képest. A Szovjetunióból érkező gépkocsikhoz — Ladákhoz. Zapórozsecékhez, Moszkvicsokhoz — a korábbiaknál jóval több alkatrészt szállítanak a partnerek. Általában a megrendelések 90 százalékát teljesítik, ami lényeges javulás, de a hiányzó 10 százalék is gondot okoz, s nehézséget jelent az is, hogy a szállítások nem eléggé ütemesek. Esetenként hosszabb ideig kell várni a javításra szoruló autó tulajdonosának arra, hogy Valamilyen fontos alkatrész megérkezzék. Különösen a módosított típusok megváltozott alkatrészeiből A Belkereskedelmi Minisztériumiban kapott tájékoztatás szerint 4—5 féle alapanyagból, mintegy 50 féle fazonban 1,3 millió isko- laköpenyit kínál a kereskedelem a most következő tanévre. A mennyiség nagyobb, a fazortválaszték lényegesen bővebb, mint az elmúlt esztendőkben. A nagykereskedelmi vállalatok kiskereskedelmi partnereiknek már az elmúlt tavasszal bemutatták a kínálatot, s így időben teljesíthették a megrendeléseiket. Ezúttal a gyártók is pontosabban betartották a szállítási határidőket. A köpeny- fazonök jól alkalmazkodnak a divathoz, a zseb- és gallér- megoldások, a díszítések igen változatosaik. Nemrégiben import kínai matróz- galléros mod el lék is érkeztek, ezek puplin anyagiból készültek. A forgalomba hozott köpenyek 85 százalékának alapanyaga azonlban változatlanul a hurkolt, könyKét év — két felújított bolt. Röviden így lehetne jellemezni Apaihant kereskedelmi ellátottságát. Az elmúlt évben az apairi, az idén pedig a hanti üzletet és a. Lada karosszériáiból akadozik az ellátás. Az NDK-böl származó gépkocsik alkatrész - ellátása szintén javult, ám az elektromos berendezések, az újabb típusú Wartburgok egyes alkatrészei — például a fénys'zórótesfcek — csak nehezen szerezhetők be. Az Autótechnika Vállalat itthon ,is keres gyártókat a hiányzó cikkek előállítására. .Jelenleg mintegy 120 féle alkatrészt gyártanak hazai vállalatok, szövetkezetek és ma- gá nkisiparosOk. A vá llal ál további alkatrészek élőáűllítá- sára is keres vállalkozókat, ennek azonban korlátái vannak, mert számos alkatrész hazai előállítása túlságosan drága, s olyan eszközök sem mindig állnak rendelkezésre mélyekkel kifogástalan minőség biztosítható. A hiányok pótlásában segítséget jelenthetnek. a felújított alkatrészek is. Az Autótechnikának mintegy 30 vállalkozóval van szerződéses kapcsolata használt alkatrészek felújításéra. Ezek minőségéért az új alkatrészekkel azonos garanciát vállalnak. A vállalat vezetőinek véleménye szerint intézményesen kellene gondoskodni a már haszna Ihatatlan autók nyen kezelhető műszál, s mindössze 15 százalékuk készült szövött, természetes alapanyagú kelmékből. Az egészségügyi vizsgálatok bebizonyították, hogy — mivel a köpenyeket a ruhaneműk felett hordják — nincs káros hatásuk a bőr szellőzésére, nem akoznak allergiát sem. A műanyag köpenyek álra lényegesen alacsonyabb, mint a természetes alapanyagból készülteiké, s emiatt jóval kelendőbbek. Az iskolai egyenruhák, sötétkék, szoknyák, fehér blúzok, sötét öltönyök és fehér ingék választéka ugyancsak kielégítő. Fiúöl- tönyökbő] — amelyekből korábban hiány volt — 40 százalékkal .többet hoznak forgalomba a kereskedelmi válla latok, mint az elmúlt évben. A szoknyák és blúzok választékát bővítik a Centrum Studinfonm öltözékei, amelyeket az idei tanévben új fazonokban hoznak forgalomba. varázsolta újjá a kistelepülések boltrekonstrukoiója során a Bonyhád és Vidéke ÁFÉSZ. A gazdaságos megoldást keresve saját tervezéssel, házilagos kivitelezéssel, bontásáról; s a még felújítható alkatrészek hasznosításáról. A javuló alkatrészellátás mellett területenként is egyenletesebbé váll a forgalmazás. Az Autótechnika új típusú együttműködési formákét hozott létre vállalatokkal, autós boltokkal és szervizekkel. Az ország különböző részein nyolc olyan közös raktárt létesítettek, amelyekből nagyobb tételekben szállítják partnereiknek az al'kal- részéket. 'Mintegy 40 vállalati és szövetkezeti üzlettel olyan szoros együttműködést létesítettek, amelynek keretében az adott boltok vevőkörének igényéi szerint — lehetőségeikhez mérten — biztosítják az alkatrészellátást. Hasonló együtműködésl alakítottak ki az ország 30 javító vállalatává! és szövetkezetével is. Az Autótechnikai Vállálat arra törekszik, hogy külföldi gyártó partnereivel kielégítő megegyezésre jusson. A vállalát vezetői szerint biztatóak a kilátások : a tárgyalások reményt nyújtanak arra, hogy a szovjet és az NDK-beli gépkocsik aillkatrészélilátása a jövőben tovább javul. ban a Tisza Cipőgyár termékeiből — 1,5 millió pár áll a tanulóifjúság rendelkezésére. A választékot kínai import is bővíti, í,gy az idén feltehetően nem lesz 'hiány ebiből a termékből. Ugyancsak elegendőnek ígérkezik a mennyiség és kielégítőnek a választék tor- namezekből és tornartadrá- gokból is. A minisztériumban hangsúlyozták: bár minden iskolaruházati cikkből megfelelő a kínálat döntően a vállalat, még inkább a boltvezetők rendelésein múlik a választék. A minisztérium összeállíttatta a lakosság kor szerinti megoszlását területenként. Ezt a nagykereskedelmi vállalatok, illetve az illetékes tanácsok kereskedelmi osztályaim keresztül a kiskereskedelmi vállalatok megkapták. Az összeállítás támpontot nyújt a megfelelő méretválaszték kialakításához. közel nyolcszázezer forintos költséggel építette újjá az üzletét. Az épületet szinte teljes egészében az alalptól kellett újra építeni, merit a megkezdett felújítási munkák során derült ki, hogy a tetőszerkezetet és a falakat le kell bontani. A falu ellátásáért közös felelősséget érezve a helyi termelőszövetkezet jó partnernek bizonyult a munkák során. Alvállalkozóként kedvezményesen végezte a kőműves és ács szakmunkáikat. Emellett a termelőszövetkezet brigádjai társadalmi munka vállalásával is hozzájárultak a költség csökkentéséhez. Az újjászületett üzletet új hűtőgépekkel is felszerelik, s így mirelitkészítményekkel is bővülhet az áruválaszték. A rekonstrukcióval megoldódnak a bolt korábbi raktározási gondjai is. Mostanában különösen s<> kát jár Tamásiba a Tolna Megyei Gabonaforgalmi é.s Malomipari Vállalat igazga _ tója, János Jeromos. A ga bonatárolók építésénél szűk ség van a helyszínen az iga/, gató utasításaira, segítségé re, közvetlen irányítására, mert az építkezés nem olyan ütemben halad, mint ahogy azt tervezték. Félő, hogy a nyolc gabonatároló nem löszül el szeptember 20-ig. Jelenleg a szerelési munkákat kényszermegoldásként a Tolna Megyei Gabonaforgalmi és Malomipari Vállalat kai bantartó brigádja végzi. Hogy miért? Sokféle magyarázat lehet, de talán, a/ igazi ok az, hogy a kapacitásukat a vállalatok nem mérték fel kellőképpen. A beruházás építőipari munkáinak generál kivitelezését a SÁ- ÈV (a Somogy Megyei Állami Építőipari Vállalat) vállalta. Az alapozás kivételével az összes építőipari munkát a kaposvári KÉV vállal ta el, alvállalkozóként. A cellák, a technológia, valamint az elektromos- berendezések szerelését az ÉLGÉP kapta meg társgenerálként. A vállalkozó további vállalkozónak adta ki . a munkát, fgy az ÉLGÉP a mohácsi termelőszövetkezet egyik ipari brigádját bízta meg a részfeladatok elvégzésével. A beruházásnál a vállalkozók száma nőitt, a munka alig haladt. A lebonyolítást a szekszárdi Agrárterv végzi. Bogár György, a vállalat igazgatója és Bíró György főmérnök ad tájékoztatást. A tamási építkezésnél nagyon sok a gondunk és problémánk — kezdi Bogéi György igazgató. — A legnagyobb gond, hogy a kivitelezőkkel szemben nincsen sz aknoi ónál ási 1 ehet őség ünk és csak rögzíteni, jelezni tudjuk a beruházónak a problémát. A vasbeton termék gyártója a SÁÉV. Az elmúl i évek során a hasonló tárolóknál a vasbeton alépítményeket más vállalatok szerelték össze, de ezzel kapcsolatosan több probléma vetődött fel. Ezért született úgy a döntés, hogy a gyártó legyen az ösz- szeszerelő is egyben. így kapta meg a SÁÉV a tamási beruházás generál kivitelezési munkáit. Saját erőit a vállalat felmérte és a munkákat alvállalkozóknak adta ki. — Most pillanatnyilag ott tartunk — szól közbe a vállalat főmérnöke, — hogy a teljes beruházást átfogó fővállalkozó gyakorlatilag nincs. Ezért négy szakemberünk szinte éj jel-nappal csak ezzel az üggyel foglalkozik. De nem tudjuk és sajnos eddig sem tudtuk a kivitelezőket gyorsabb munkára ösztönözni. Higgye el. hogy erről az építkezésről nem cikket kell írni, hanem regényt — folytatja a főmérnök. A négy szakemberünk, Brajda Vendel létesítményfelelős, Beck László gépész, műszaki ellenőr, műszaki osztályvezető, Fol'tz János építész műszaki ellenőr és Mészáros Ferenc villamos műszaki ellenőr mindent elkövet, hogy a munka haladjon. Pillanatnyilag ott tartunk, hogy a cellák összeszerelését a megrendelőnek saját magának kell elvégeznie. A próbaüzem szeptember 20-án lenMég mindig nem eléggé nyereséges a hazai kerékpárgyártás, annak ellenére, hogy a Csepel Művek Kerékpár- és Konfekcióipari Gépgyár több intézkedést tett az önköltség csökkentésére. Jelenleg évente 260 ezer kétkerekűt készítenek — ennyi az idei tenv is — de ennek csak egy harmad át. a különleges kivitelű bícikne. Számítógép működteti majd a tárolók vezérlését. Eddig csak a vezérlőterem épületének falazása van kész. Ha minden vállalat és minden alvállalkozó, így az ÉLGÉP, a mohácsi téesz ipari üzemága szerződésben vállalt munkáknak arányában álló kapacitással vonult volna ki, akkor biztosan merem állítani, hogy határidőre elkészül a beruházás. De a jelenlegi hozzáállás mellett sajnos kevésbé bízunk ebben. — összegzi végül a főmérnök. A daru beszerzése a legnagyobb gond most, amióta átvettük a munkákat — fogad bennünket a tamási körzeti üzem műszaki vezetője, Juhász Gyula. — Ügy néz ki, hogy holnap reggelre lesz Most leemelhetjük a silóiról a csőri őket és kezdhetjük a másik torony szerelését. Már március elején, több esetben volt helyszíni bejárás a SÁ- ÉV-vel, a KÉV-vel és a2 ÉLGÉP-pel — folytatja tájékoztatóját az eddigi építkezés menetéről; — Egyeztettük a munkaprogramokat, a határidőket, ezek mind jegyzőkönyvbe kerültek. A budapesti ÉLGÉP korábban kezdett volna, de sajnos az alapépítmények nem voltak teljesen készek. A határidőmódosítás szerint május 26- án kezdték el a cellák, azaz a tornyok szerelését. Az ütemezés szerint egy tornyot egy hét alatt kell elkészíteni. Ennek ellenére július végéig csupán három készült el. — Két hónap alatt három cella! Szóval ez így nem mehet tovább — szól közbe János Jeromos, igazgató, aki most is az építkezés helyszínén van. Váltani kellett. A Gabona- forgalmi Vállalat központi karbantartóit bízták meg a további munkákkal. A brigád július 14-én kezdte el a negyedik cella szerelését és július 22-én készen voltak vele. — Ha az időjárás kedvező lett volna — magyarázza ismét Juhász Gyula, és nem esik két nap az eső, akkor gyorsabban is fel lehet húzni egy-egy tornyot. A helyszínen a tamási körzeti üzemtől négy, a központi Ükét állítják elő gazdaságosan. A körülbelüli ugyanennyi kerpp ingkerékpár gyártása nem hoz nyereséget; igaz, már veszteséget sem. A itúraibiciklik viszont továbbra is a váll Latot veszteséges cikkei közé tartoznak. A következő években az igényesebb, s egyben drágább kerékpárok előállítását fokozzák, köztük a karbantartóból 7 ember dolgozik a szerelésen. Domokos Menyhért brigádvezető összefogja a csapatot, a tizenegy ember jól, ütemesen dolgozik. A tornyok elkészítése után. további feladatként ez a csapat szereli a tisztítóház technológiai berendezését is. Az ÉLGÉP feladata a tóvá bhiákiban. már csak a felső és alsó rédlerek, felvonók elkészítése, valamint az elektromos munkák elvégzése. — Mikor kezdte el az ÉLGÉP a munkáka t ? A kérdésekre Szecsei Rafael, az ÉLGÉP vezető szerelője válaszol: május 26-án, és nyolc cella szerelésére vállalkoztunk. ötven nap alatt hárommal készültünk el. — Hogy lehet az, hogy hat nap alatt szereli össze a megrendelő vállalat brigádja a cellát? — Hat nap alatt mi nem tudjuk ezt megcsinálni, kevés az ember. Tizennyolc helyett csak tizenketten vagyunk. Mindenki vidékről jár ide dalig ózni. — Készen lesznek a szeptemberi átadásra, beüzemelésre? — Készen. Szeptember 20- án működni fog minden. — Azt mondják, ,az itteniek, hogy ígérettel tele van a padlás, az ÉLGÉP alvállalkozókkal is próbálkozott, a szerződést felbontották. Ézek után a Tolna Megyei Népújságban hirdetés útján próbáltak munkaerőt keresni erre a munkára. — Hogyan pótolható a karbantartók kimaradt munkája. Juhász Gyula, körzeti üzemvezető-helyettes fogalmazza meg a választ: — Kiesés nem lehet. Plusz munkával kell, és lehet pótolni a lemaradást. Ha másképp nem megy, akkor a túlórakeretet módosítani kell. Az eltelt időszakban megtett intézkedések kedvező eredményeket hoztak. Nagy erőfeszítésre van szükség ahhoz, hogy az előirányzott szeptemberi határidőre elkészüljön a létesítmény. BMX-típusú biciklikét. Az igények is ezek iránt növekedtek. Ha az együttműködés sikeres lesz, az év végéig újalbb 3000—3500 BMX-típusú biciklit tudnak átadni a kereskedelemnek. Ez is kevés az igények kielégítésére, de várható, hogy jövőre már 15 ezer ilyen kerékpár hagyja el a gyárat. Iskola ruha-választék Tornacipő fcből — elsősorÜzletkorszerűsítés Aparhanton Szekér József Gazdaságosabb kerékpárgyártás Beépítésre váró elemek a tamási körzeti üzem udvarán Reggeli nyitáskor
