Tolna Megyei Népújság, 1986. július (36. évfolyam, 153-179. szám)
1986-07-12 / 163. szám
AZ MSZMP TOLNA MEGYEI BIZOTTSÁGÁNAK LAPJA XXXVI. évfolyam. 163. szám. ARA: 2,20 Ft 1986. július 12„ szombat. Mai számunkból NŐPOLITIKA BONYHÁDON (3. old.) AZOK A HATVANAS ÉVEK (4. old.) NYAK (5. old.) HÉT VÉGI BESZÉLGETÉS (6. old.) Környezetvédelem ■ Negyedszázada hirdették ki azt a kormányrendeletet, amely tehetővé tette, hogy a vízügyi hatáság szennyvízbírsággal sújtsa a vizéket károsan szennyező üzemeket. Kerek tíz éven át csak ezt, a folyókat, patakokat, tavakat, és a talajvíz tisztaságát védő bírságot fizették azok az ipari vállalatok, amelyek szennyezték az életet jelentő vizet. Az elmúlt másfél évtizedben vezették be a csatornabírságot, a légszennyezési bírságot, a veszélyes hulladék-, a természetvédelmi, valamint a zaj- és rezgésbírságot. Legnagyobb „tekintélye’' a „bírságcsalád” legidősébb tagjának van: a szennyvíz- bírság összege az első évi alig kettőszázezer forintról 1984-re 900 millió forintra nőtt. (Ez abból is adódik, hogy mivel sók helyütt a kiszabott türelmi idő májrégen tejárt, egyre magasabb a bírságtétel.) A környezetvédelmi bírságnak összegszerűen megszabott felső határa nincs, egyes bírságfajtáknál a nyolc számjegyű bírság sem kelt feltűnést. És jó néhány vállalat van, amely több bírságfajtában is „érdekelt”, mivel határérték felett szennyezi a vizel, a levegőt, s esetleg még a veszélyes hulladékokra vonatkozó rendelkezéséket is megszegi. Jogos a kérdés, -hogy mi a hatása a környezetvédelmi bírságnak. Tíz esztendős például a levegő szennyezését büntető bírság; és 600 ezer tonna évente hazánkban a levegőbe jutó' szilárd szennyezés. „Élen jár” ebben a kohászai, a vegyipar, és a villamosenergia-termelés. A VI. ötéves terv során jelentős erőfeszítések történték a légszennyezést csökkentő környezetvédelmi beruházások érdekében, és a költségek egy részét a légszennyezési bírságból ‘befolyt összeg fedezi. Jelentős változás például a széntüzelésű erőművekben az elektrofiller alkalmazása amelynek eredményeként 10(1 ezer tonnával csökkent a szilárd szennyezés. Borsodban a beruházás előtti évi 40 ezer tonnáról 2500 tonnára csökkent a szilárd légszennyező anyagok tömege. A váci cementgyár korszerűsítésénél szintén etektro- filtert alkalmaznák, és várható a beruházás támogatása, amelyét részben a környezetvédelmi bírság ösz- Szegéből fedeznek. Az új levegőtisztaság-védelmi jogszabály 1987. január 1-től lép h'atályba. Lényege egyrészt a szigorítás,, és a progresszivitás, ami azt jelenti ,hogy a jelenleginek többszörösére nőhet a bírság az évek folyamán. A másik fontos jellemzője az új jogszabálynak: ösztönözni a vállalatokat a környezetvédő beruházásra azáltal, hogy tehetővé teszi a bírság egy részének visszatérítését. A környezetet veszélyes hulladékokkal károsító vállalatokat, szövetkezeteket (ebben a témáiban a mező- gazdaság „vetélytársa” az iparnak) gyakorlatilag 1983 óta sújtják bírsággal, amelynek nagyságrendje meggondolásra készteti az érintett gazdasági egységeket. Már az első évben 142 millió forintot tétt ki a bírság összege, amelyet a nagyvállalatoktól, például a Lenin Kohászati Művektől, a Borsodi Hőerőműtől és a Salgótarjáni Kohászati Üzemektől hajtottak be. A bejelentés elmulasztását is büntetik, és nem veszi tekintetbe a jogszabály a vállalat helyzetét. A progresszív bírság félévenként kiszabható, illetve ismételhető. Az érintett vállalatok környezetvédő beruházásiad bizonyítják, hogy ez a viszonylag fiatal bírság eredményesen ösztönöz. Míg a természetvédelmi bírság alig érinti a vállalatokat, addig a zaj- és rezgésbírság elsősorban az ipar „asztala”. Ennek a legifjabb bírságnak kiszabása bonyolultabb előzményekkel jár, mint társaié, hiszen csák pontos műszeres mérés alapján állapítható meg, hogy a megengedett határértéket túllépte a zaj, illetve rezgés szintje. Attól is függ a bírság, hogy az ártalom hány lakószobát érint. Gyakorlatilag másfél év tapasztalatairól beszélhetünk, de már érződik a bírság hatása, keresik a megoldást az érintett vállalatok. Nem öncél a bírság, az a lényeg, hagy javuljon a helyzet. A VII. ötéves terv irányelveit megszabó nép- gazdasági tervtörvény alapján a környezetvédelem a költségvetés önálő fejezete. Azt is megköveteli a törvény hogy a környezetvédelem érdekeit érvényre kell juttatni, a termelés szempontjait figyelembe véve. Ez feltétele^ a jogi és közgazdasági szabályozás összhangját. Gyakorlatilag azt, hogy a termelés ne járjon a környezet károsításával, sem a környezet óvása ne menjen a termelés rovására. Vagyis, nem a büntetés a cél, hgnam az, hogy kialakuljon az aktív és megelőző környezetvédelem; a jogi és gazdasági szabályozók erre ösztönözzék az ipart, tegyék érdekeltté az ipari ártalmak megszüntetésében. I. E. Magyar—osztrák kormányfői találkozó Lázár György, a Minisztertanács elnöke Franz Vranitzky osztrák szövetségi kancellár meghívására pénteken nem hivatalos munkatalálkozóra Ausztriába látogatott. Űtjára elkísérte őt félesége. A magyar kormányfővel együtt utazott Török István külkereskedelmi minisztériumi államtitkár és Kovács László külügyminiszter-helyettes, valamint Nagy János, ausztriai magyar nagykövet. Lázár György gépkocsija a reggeli órákban hajadt át Sopron—iKlingembach határ- átkelőhelyen, majd néhány perccel később a magyar kormányfő megérkezett Eisen- stadtba, az Eszterházy-kastély udvarára, ahol elsőiként Franz Vranitzky és felesége, majd Johann Bauer kereskedelmi államtitkár, Herbert Tsoho- fen, a külügyminisztérium politikai igazgatója és Arthur Agstner, az Osztrák Köztársaság magyarországi nagykövete üdvözölte Lázár Györgyöt, feleségét és a miagyar küldöttség tagjait. Ott volt a fogadtatásnál Theodor Kery, Burgenland tartományfőnöke is. A kölcsönös üdvözlések után a magyar miniszterelnök és az osztrák szövetségi kancellár szűk körben megbeszélést folytatott a burgenlandi központ óvárosában fekvő, 1672- iben barokk stílusban épült, és eredeti formájában újjáépített Eszterházy-kastély ffogadótermében. A szívélyes, baráti légkörben lezajlott négyszemközti, ildetve szélesebb körű megbeszéléseken Lázár György és dr. Franz Vranitzky tájékoztatták egymást országaik helyzetéről. Megelégedéssel szóltak a magyar—osztrák kapcsolatok fejlődéséről, és kiemelték az együttműködéshez fűződő érdekek kölcsönösségét. Megerősítették, hogy mindkét fél részéről megvan a szándék a továbblépésre, amit jól szolgálnak a rendszeres magas szintű politikai találkozók. Egyetértettek abban, hogy közös erőfeszítéseket kell tenni a gazdasági együttműködés új. (Folytatás a 2. oldalon.) Tambovi vendégek fogadása a megyei pártbizottságon Tegnap délelőtt a ,megyei pártbizottságon Váradi László, az iJHSZMP Tolna Megyei Bizottságának titkára fogadta a Tambovi /Szolgáltató (Kombinát küldöttségét, Hohlov Vaszilij Adrijanovics vezérigazgatót, Karpova Valentyi- na Mihajlovna igazgatót, Paramonova Nyina Petrovna igazgatót, valamint Bebanov ’Alexander Mihajlovics rádió. és jtv-szerelő mestert. A megyei párbizottság titkára tájékoztatta tambovi barátainkat Tolna megye gazdasági, társadalmi életéről, majd kötetlen beszélgetésre került sor, * I . I , I I I I . .1 .1 Vasutasnapi ünnepség Pénteken a MÁV konferenciatermében tartották meg a 36. vasutaswapi központi ünnepséget, amelyen részt vett Csehák Judit miniszterelnök-helyettes és Urban Lajos közlekedési miniszter is. Várszegi Gyula a MÁV vezérigazgatója ünnepi beszédében hangsúlyozta a vasút jelentős szerepét, de egyúttal utalt arna, hogy a MÁV jelenleg igen nehéz körülmények között tud csák megfeTegnap délután tizenegy ország 120 sportolója részvételével megkezdődött a Szekszárdi Szövetkezeti Spartacus SE XII. Gemenci Nagydíj nemzetközi országúti kerékpárversenye. A hálelmi a követelményeknek. A gondok egy részét az Okozza, hogy a vasúti közlekedésben egymás mellett működik a 100 esztendővel ezelőtti és a mai technika-. A vasút másik sajátossága, hogy terméke, a szállítási teljesítmény önállóan nem tud megjelenni, azt nem tehet tartalékolni, raktározni. Ez azt jelenti, hogyha a népgazdaságnak, pontosabban az iparnak és a mezőgazdaságnak alacsony a teljesítménye, romnapos, négyszakaszoí viadal rangját fémjelzi, hogy rajthoz állt a kitűnő versenyzők alkotta NDK-beli pályaválogatott is. A megyeszékhely kerékpársportot kedvelő közönségének tapsa. vagyis kevés a szállítási fel-1 adat, akkor a vasút is csak nagyon nehezen végezhet gazdaságos munkát. A vezér- igazgató "rámutatott arra, hogy talán nincs is még egy olyan szakma, amélyben az egymásrautaltság olyan nagy fokú lenne, mint a vasútnál. EZért minden vasutasnak tudnia kell, hogy munkája nélkülözhetetlen, legyen pá- lyaimunkás, mérnök, mozdonyvezető, vagy igazgató. (Folytatás a 2. oldalon). lelkes biztatása közepette vágott néki a mezőny az első szakasz 122 kilométeres távjának. (A verseny részletes tudósítása lapunk 13. oldalán.) Ülést tartott a SZOT Pénteken ülést tartott a Szakszervezetek Országos Tanácsa. Megvitatta a tag- díjrendszer módosítására készült javaslatot. A testület egyetértett azzal, hogy a tagdíjfizetés jelenlegi módja több, már korszerűtlenné vált elemet tartalmaz. Ezért úgy foglalt állást, hogy 1987-itől a dolgozókkal és a szakszervezeti tisztségviselőkkel folytatandó vita tapasztalatait is felhasználva, lépcsőzetesen korszerűsíteni kell a tagdíjrendszert. A Szakszervezetek Országos Tanácsa megvitatta és elfogadta a SZOT 1986. második félévi munkatervét. Nagy Sándor, a SZOT titkára időszerű gazdaságpolitikai kérdésekről tájékoztatta a testület tagjait. * Ugyancsak pénteken tanácskozott a SZOT elnöksége is. A testület több közérdekű kérdést vitatott meg: a bizalmiak képzésének új formáját, a jövő évi szakszervezeti üdültetés kérdéseit, valamint a szakszervezeti rendezvények, értekezletek megtartásának új rendjét. Megállapították, hogy a Bizalmi Akadémia eddigi formájában a megváltozott és növekvő követelményéknek nem tud teljes egészében megfelelni, ezért helyette a központi tájékoztatás új, hatékonyabb formáját kell alkalmazni. A SZOT elnöksége — megköszönve a Bizalmi Akadémia szervezésében, lebonyolításában részt vevő szervezetek munkáját — egyetértett azzal, hogy az akadémia a jelenlegi formájában megszűnjön. Hasznosítható tapasztalatait felhasználva kell kidolgozni a bizalmiak, főbizalmiak új, központi tájékoztatásának, felkészítésének rendszerét. Tizenegy nemzet 120 versenyzője Rajt a XII. Gemenci Nagydíjon * Hőgyésznél együtt hajtott a mezőny
