Tolna Megyei Népújság, 1985. december (35. évfolyam, 282-306. szám)
1985-12-07 / 287. szám
1985. december 7. toln*n. © iísíÉPÜJSÁG Dízelesités Nagyszabású rekonstrukció kezdődött a két legrégibb és legnagyobb szovjet gépkocsi - gyárban: a moszkvai ZIL- ben és a gorkfiji GAZ-ban. Az átalakítások célja a dízelmeghajtású tehergépkocsik fokozott mértékű gyártásának biztosítása. A tehergépjármű-állomány dízelesítése az energiatakarékosság együk fontos iránya a Szovjetunióban. 1980-lban még 18 százalékot tett ki a termelésben a dízel-teher- autógyártás. Idén ez a szám már elérte a 28 százalékot. A tervek szerint öt év múlva a tehergépjármű-forgalomban a gépkocsik 85 százaléka dízelmotor-meghajtású lesz. A program végrehajtása után mintegy 8 millió tonna benzint takaríthatnak meg. NDK Száznyolcvan éves a Brockhaus Fennállásának 180. évfordulóját ünnepli a lipcsei Brockhaus Kiadó. Az NDK megalakulása óta a cég körülbelül 1600 műszaki, turisztikai és földrajzi kiadványt jelentetett meg. A Brockhaus-könyvek a világ 60 országának könyvtáraiban és szaküzleteiben állnak az érdeklődők rendelkezésére. A hatodik: Urengoj-2 „X arsat A földgázkitermelés a szovjet népgazdaság legdinamikusabban fejlődő ágazatainak egyike. Az ország teljes tüzelőanyag-felhasználásában a földgáz aránya ma már megközelíti a 30 százaA népszerű Az UAZ terepjáró újabb modelljének gyártását kezdte meg a Volga-menti Uljla- novsZkban működő autógyár. Az „UiAZ—3ú51” a korábban rendkívül népszerű és olyan nehéz nemzetközi railikon, mint a „TranszáM- ka—75” és a ,,Transzafrika— 80” győztes „UAZ—469” típust váltja fel. Az olasz versenyzők által vezetett UAZ terepjárók a Tunisz és Abadán közötti szalharai utat kétszer tették meg. A több mint 11 ezer kilométeres útvonalon megelőzve a világ legnagyobb autógyárainak modelljeit, köztük a „landrowerefcet” is. Az ul- janovsZkl gyár gépkocsijai lékot. A 11. ötéves tervidőszakban (1981—85. között) öt szuper,távolságú, Nyugat-Szi- bériában húzódó gázvezetéket építettek. Teljes ütemben folyik a hatodik, az Urengoj—Központ-2 vezeték nemcsak különleges éghajlati viszonyok között állták meg a helyüket. 1982-ben Gabriele Konsolooio dízelmotoros UAZ'-zal nyerte az olasz négykerékimeghajtású gépkocsik bajnokságát, Fernando Martorellli pedig harmadik helyezést ért el a benzinmeghajtású gépkocsik azonos kategóriájában. Egyébként az olasz piacon az import gépkocsik között első helyen áll az UAZ. A tervezők feladata természetesen nem a sportrekordok elérése. A Szovjetunióban és külföldön egyaránt ezeket a terepjárókat a falusi, nehezen megközelíthető, kiépített utak nélküli terüépítése. Az ismert urengoji gázlelőhelyről a Szovjetunió egységes gázellátó rendszerét alkotó távolsági csővezetékek gyűrűbe kapcsolt hálózatába naponta százmilliónyi köbméter földgáz kerül. leteken értékelik igazán. A gyakorlat bizonyította, hogy az UAZ-ok még úttalan utakon is boldogulnak. A szovjet tervezők véleménye szerint az „UAZ” új modellje semmivel sem rontja a világ legmegbízhatóbb terepjárójának jó hírét. A régivel külsőre sok hasonlóságot mutató új modell motorja nagyobb teljesítményű és gazdaságosabb működésű, teleszkopikus rezgés- csillapítóval, korszerűbb fékrendszerrel és egyéb műszaki újdonságokkal került felszerelésre. A megrendelő kívánsága szerint benzinvagy dízelmotorral kerül szállításra. Az Urengoj—Központ-2 gázvezeték egyik szakaszának építése a Mari Köztársaság területén terepjáró újabb változata keresek*9 A szovjet fiatalok, mint ahogy a szociológiai felmérések tanúsítják, a szabad idejük egy negyedét emberi kapcsolatok ápolására fordítják. De mit tegyenek azok, akik híján vannak az emberi kapcsolatoknak. Számukra klub nyílt, amely pszichológiai és gyakorlati segélyszolgálat is egyben. A klub tulajdonképpen kommunikációs iskola, amelynek lényege, hogy segítségét nyújtson a különlböző helyzetekben eligazodni és helyesen reagálni. — A nyolc éve működő klubba két és fél ezren járnak. Minden új tagnak egy fél év alatt heti 4, összesen 104 óra társadalmi munkát kell végeznie. A klubban működik egy társkereső és egy ifjú házasok részleg is. A klubba való belépés egy „kereső kártya” kitöltésével kezdődik, és hozzá csatolnak egy fényképet. A kérdőívben a belépő személy röviden önmagáról beszél és arról is, hogy milyennek szeretné látni jövendőbelijét. Vezeték- és keresztnév nem szerepel, csak egy sorszám, amely alatt megtalálható a kartotékban a „kereső kártya”. Ennek a sorszámnak az alapján lehet megtalálni a kartoték egy másik részében az önleírást. Ez az önleírás több mint 200 választ tartalmaz. Ha ennek eredményeképpen valakiben megerősödött a vágy, hogy találkozzék a kártya tulajdonosával, akkor megadják neki az általa kiválasztott ember számát. A személyes találkozásra csak mindkét fél közös óhajára kerülhet sor. Eddig mintegy ötven pár talált egymásra. És nincs egyetlen válás sem. Jelena Zolotova Találkozás Az SZKP kongresszusa elé Az élelmiszer-gazdaságról NEM TUDJUK átadni a felvásárlóiknak a megtermelt hagymát — panaszkodott a szovjet televízióban egy kol- hozelnök. Egy másik a Szov- jetsZkaja RossZijában arról szólt, hogy nem a termékmennyiség, hanem a terv- teljesítés éves százalékos javulásának arányában határozzák meg a gazdaságok rangsorát. Háziasszonyok a tévében a bolti zöldség minőségéit kifogásolták. Egy tallinni közgazdász a Trudban arról szólt, hogy a különböző érdekek m'ialtt a megtermelt termékék egy része még a feldolgozás előtt tönkremegy. Mennyi is? A szakemberek szerint a szemes termények 17—20 százaléka. A húsz százalék 200 millió tonnás termés esetén 40 millió tonna. Annyi, vagy több, mint a Szovjetunió vetőmagszükséglete. Annyi, vagy több, mint amennyit az ország lakosai kenyér, liszt, száraztészta formájában egy év alatt megesznek. Az utóbbi években a Szovjetunióban agrár-ipari komplexumnak nevezik az élelmiszer-gazdaságot. Ennek fejlesztésére fogadták el 1982 májusában a Szovjetunió élelmiszerprogramját. Azóta kiderült, hogy az SZKP XXVI. kongresszusának határozataival összhangban kidolgozott program sikeres végrehajtásához át kell szervezni, központosítani kell az élelmiszer-gazdaság irányítási rendszerét. Ezt már az SZKP KB ez év áprilisi teljes ülése megállapította. AZ ÉLELMISZER-GAZDASÁG eddigi irányítási mechanizmusának legátfogóbb elemzését adta a „No- vij Mir” tekintélyes irodalmi és társadalompolitikai folyóinat. Megállapította, hogy miközben agrár-ipari komplexumról beszélteik, az élelmiszer-gazdaságból lényegében kimaradt az ipar. A mezőgazdasági nyersanyagokat feldolgozó ipari ágazatokat csak formálisan egyesítették a mezőgazdasági termeléssel. Már régen elmúlt az az idő, amikor elég volt egy hozzáértő, lelkes kolhozéi - nők, s a termelés azonnal javult. Ma a mezőgazdasági termelés 70—80 százalékban a gépek megbízhatóságától, a műtrágyák és a vegyszerek mennyiségétől — egyszóval az ipartól függ. A kolhozéinak pedig nem válogathat a piacon a gépállomások, a szállítók és az építők között. A csomagolóanyagok hiánya miatt — az országos terwbi- zóttság számítása szerint — a tejtermékek 20—25 százaléka nem jut el a fagyasztóig. A vágások alacsony teah- nológiai színvonala miatt évi 200 millió rubel kár keletkezik a húsiparban . .. Egy észt kolhozban 1984- ben 225 mázsa burgonyát takarítottak be egy hektárról. A felvásárlók 160—170 mázsás terméssel számoltak, a „felesleget” nem vették át. A kolhoz hiába ment a fogyasztási szövetkezethez, ott saját tagjai állták sorban a jó háztáji krumplitermés tömött zsákjaival. A BURGONYÁBÓL takarmány lett, jól megnövelve a tejtermelés önköltségét, ugyanokkor másutt hiányzott a boltofíFól. Logikus lett volna a „felesleget” oda szállítani, ahol hiányzik. Csakhogy ha a felvásárlási terv 160—170 mázsás hektáronkénti termésből indult ki, miért tett volna másként a szállítási terv? Pontosan előre kiszámították, miikor, hova mennyi vagon kell a termés elszállításához, ezen felül nem volt üres kocsi. Hasonló gondok voltak máshol a hússal: a háztáji hizlalók 40 tonnával többet adtak le, így ennyivel csökkent a kolhoz eladási kerete. 3000 sertést etettek az ólakban feleslegesen hosszabb-rövidebb ideig, amíg a húskombinát átvette őket. Közben Észtországban is létrehozták a járási agráripari egyesüléseket, amelyek feladata az élelmiszer-gazdaság egységes irányítása. Fenntartásukra az említett kolhoz évi hetvenezer rubelt fizetett, csak nem tudja miért, mert a burgonyaeladás gondjaitól nem mentesült. Nem oldódtak meg más gondjai sem: a termésátlagok alapján második a köztársaságban, az átlagfizetéseket tekintve hetedik. A csaknem kétszer akkora területet felszántó traktoros havi fizetése öt rubellel volt több társáénál. És mindez az érvényben lévő szabályokkal, rendelkezésekkel szigorú összhangban. Az egyesülésnek semmilyen módja nem volt arra, hogy a gazdasági szabályozók rendszerét használja fel irányítási eszközként, a jelentéseket, elszámolásokat pedig továbbra is külön készítették az egyes minisztériumoknak. A teljes szovjet élelmiszer-gazdaságot összesen 13 országos minisztérium irányítja. A járási egyesüléseket összefogó észt „Agro- prom” is csak egy újiabb köztársasági minisztérium lett lényegében, gazdasági eszközök nélkül. Ellenben rendeletéi, utasításai kötelezőek lettek a kolhozok számára, jóllehet a kolhoz nem állami tulajdonforma, s a szövetkezeti és az állami tulajdonforma ilyenfajta „közelítésére” senki sem hatalmazta fel az Agropromot. HA A KOLHOZ jobban dolgozott, több pénze lett, ezen meg nem vehetett traktort, vagy bármi mást, mert a vásárláshoz nem pénzre, hanem engedélyezett beruházási alapra és kiutalásra volt szükség, a kettő pedig nem ugyanaz. Ezen a helyzeten nem változtatott az Agroprom létrehozása. A Novij Mir Grúziában is körülnézett. Itt az egyik probléma az volt, hogy a tealevelet nem mindig vette át időben a feldolgozó. Nem jó, ha a levél elöregszik a cserjéken, állapította meg egy kolhoz, és saját feldolgozó üzemet épített a földek mellett. Egy év alatt 418 ezer rubel tiszta bevétel volt az eredmény. A teát osztályon felüliként értékesítették, a kombinátok pedig a gyengébb minőségű keverékek javítására használták. Volt tehát pénz a feldol- gozókapacitás bővítésére, csak az egymástól független, különböző érdekű minisztériumok az ilyen pénzeket nem tudják mozgatni. A kisüzem termelése évi 1,5 ezer tonna. A kombinátoké 8—12 ezer. A minisztérium miért építene kicsit, ha az rontja a termelékenységi mutatóit. Tehet viszont mást: akadályozza a kolhozüzem technikával való ellátását, nem küld oda szákembereket. Tisztességtelen verseny a szocialista gazdaságban — így fogalmaz a Novij Mir. Közben Grúziában 37 ilyen kisüzem jött létre, csökkentve a termelés és a feldolgozás közötti szakadékot. GRÚZIÁBAN létrehozták az élelmiszer-gazdaság egészét irányító állami bizottságot. Ez nemcsak a termelők és a feldolgozók érdekeinek egyeztetését biztosította, hanem azt is, hogy a járási egyesülések egyes partnerek ágazati érdekeit hatékonyan rendelhettek alá az össztársadalmi érdekeknek. A korábban monopolhelyzetben lévő gépállomások vagy építővállalatok már nem teljesíthették tervüket csupán a közeli, sík területen fekvő kolhozoknak nyújtott s zolgálltatások elvégzésével, a hegyi szövetkezetek rovására. A gépállomások dolgozóinak flzétése függ attól, hogy milyen lett a termelés ott, áhöl dolgozták. A teherkocsipark számbavételékor kiderült, hogy jobb szervezéssel 14 teherautó elszállíthatja azt, amit korábban 63 szállított. Az allkatrészelosz- tásnát is kiderült, hogy a korábbi széttagoltság okozta a hiányok egy részét. A kedvező grúziai tapasztalatok és a megoldásra váró feladatok sokasága egyaránt oka volt annak, hogy az SZKiP KB PB megvitatta az agrár-ipari komplexum irányításának tökéletesítésére kidolgozott javaslatokat. Ezék végrehajtásával át lehet térni arra, hogy az élelmiszer-gazdaság ágazatait a tervezés, a finanszírozás és az irányítás valamennyi szintjén egységes egészként kezeljék. Felszámolható a hivatali, irányítási széttagoltság, erősíthető a mezőgazdaság, a feldolgozóipar és a kiszolgáló ágazatok integrációja, megteremthetők a gazdálkodási mechanizmus további javításának feltételei. LEHETŐSÉG nyílhat arra például, hogy néhány kolhoz közösen építhessen utat, vagy javíttassa azokat. Minden ágazatban abban lesz érdekelt, hogy növekedjen az élelmiszer-termelés. Az élelmiszerprogram megvalósítása érdekében az élelmiszer-gazdaság rendszerként fog működni. M. Lengyel László mmm mmm
