Tolna Megyei Népújság, 1983. október (33. évfolyam, 232-257. szám)
1983-10-01 / 232. szám
1983. október 1. Képújság 9 Lengyelország Takarékossági program A karsztvizekből lerakodott kővízesés Teaültetvények, teaexport Vietnamban az első nagyüzemi teaültetvényeket még a francia gyarmatosítók honosították meg a Bac Bo felvidéken, Gia Lai-Kon Tűm és Lám Dong megyében. Az ültetvények mellett több kisebb fonnyasztó- és csomagolóüzemet is létesítettek. A felvidéki éghajlat és a jó minőségű vörös bazalt talaj kedvezett a teatermesztésnek, s így idővel növekedett a kivitel is. 1925-ben 1 051, 1926-ban 1 145, 1936-ban 1 306, 1940-ben pedig 2 146 tonnányit exportáltak a vietnami teából. Ma az országban mintegy 90 ezer hektárnyi terület lenne hasznosítható teatermesztésre, de az ültetvények csak 50 ezer hektárt foglalnak el. Az állami gazdaságokban 3 tonna, a szövetkezetekben pedig 1-2 tonna a hektáronkénti terméshozam. Az ország teatermelése évente több mint 20 ezer tonna. Ennek mintegy a felét exportálják. Jelenleg a fő teatermelő gazdaságok északon és a Központi Fennsíkon találhatók. A legértékesebb vietnami teafajta: a Bac Thai. Ennek legkedveltebb változata: a Tan Cuong zöldtea, amely édes ízű, erős főzetet ad. A tervek szerint 1985-ig 20 ezer hektárral növelik a teaültetvények területét. A forradalom énekese Kuiba zenei életének érdekes, az országhatáron túl is ismert alakja Carlos Pu- ebla gitárművész és zeneszerző. Pályafutása során a .ma 64 éves művész 2 ezer dalt komponált. Hazájában a forradalom énekesének nevezik. Nagyobb nyilvánosság előtt az ötvenes években mutatkozott be a művészek, értelmiségiek kedvéit találkozóhelyén a havannai La 'Bodeguita dél Medio étteremben. Kvartettjével előadott dalai meghódították a törzsvendégeket. A politikai, gazdasági helyzetet élesen bíráló, a társadalmi visszásságokat feltáró sanzonjai élénk visszhangra találtak, s népszerűvé 'tették szerzőjüket. ____________________________I Egyedülálló földgömb A permi egyetem földrajzi tanszékének munkatársai a taskenti egyetem megrendelésére egyedülálló földgömböt készítenek. Átmérője 214 centiméter. A hétmilliószoros kicsinyítés ellenére aprólékos pontossággal ábrázolják a Föld valamennyi kontinentális és víz alatti jellegzetes domborzati viszonyát. A földgömbhöz mintegy 12 négyzet- méter összterületű térképet készítettek, majd ezt követően magát a gömböt. A domborzati viszonyok érzékeltetéséhez először alkalmazták a gipszometria módszerét. A gömbre felrajzolták a Világóceánt, minden víz alatti hegyet, völgyet. A glóbusz elkészítésénél csak vulkánból több mint másfél ezret építettek fel. Örményországban az 1600— 1800 méterrel a tengerszint feletti magashegyi fennsík alatt elterülő Arcseri barlangban Szambel Hacsatrjan vezetésével gyakorlott bar- langkutgtócsoport 76 órát töltött el. Az örmény földrajzi társaság által szervezett csoport részletes kutatásokat végzett a köztársaság három legnagyobb barlangjában, az Arcseri, a Mozrova és a Magda barlangokban, megállapította nagyságukat, számba vette az ott található archeológiái és biológiai leleteket. Örményország karsztbar- langjai csodálatba ejtik a látogatókat, a sztalaktitok, a korall-formájú lerakódások, a függönyszerű és más érdekes formájú cseppkövek gazdagságával. ^Találtak benne a paleolit kultúrák maradványait, állatcsontokat, barlangrajzokat, üveglávából készült fegyvereket. Ezeket a tárgyakat a tudósok gondosan tanulmányozzák. A barlangkutatók által végzett kutatások és megfigyelések lehetővé teszik a további részletes kutatásokat, az egész barlangrendszer feltárását és megnyitását a túristák előtt. A lengyel kormánynak a szejm által jóváhagyott takarékossági programja, amelyet ma az egész országban kötelező érvényű, pontosan kijelöli a legfontosabb feladatokat. A program legáltalánosabb céljai: az üzemanyag-takarékosság, a tehergépkocsik üresjáratainak felszámolása, a hulladékanyagok újrafelhasználása. A tervezet ugyanakkor az egyes termelőüzemek számára precízen körvonalazott — általában korszerűsítéssel együtt járó — takarékossági feladatok végrehajtását írja elő. Ezek a feladatok igen konkrétak. Például egy nagy- olvasztó átépítése vagy egy üzemi hevítőberendezés korszerűsítése. A program rögzíti a munkák megkezdésének és befejezésének határidejét, megadja a vállalkozás költségeit és végrehajtásának módját. A feladatok többségének célja olyan mértékű megtakarítás elérése, amely az összesített fűtőanyagmérlegben már nagy súllyal esik a latba. Mindezzel párhuzamosan már számos lengyel üzemet köteleztek a nyersanyagok egy részének hulladékanyagokkal történő helyettesítésére. Ma például az üveghutákban fel kell használni az üvegtörmeléket, a vaskohókban pedig a hulladékvasat. A tudományos kutatóintézeteket olyan munkák megkezdésére kötelezték, amelyek konkrét megtakarításhoz vezetnek. Itt elsősorban műszaki és technológiai megoldásokról, tökéletesítésekről és ésszerűsítésekről van szó, amelyek eredményeként a termelésben csökken a nyersanyag- és anyagfelhasználás. A kormány takarékossági programja nyomán a különböző vállalatok kidolgozzák saját terveiket. Ezekben nemcsak a nyersanyag- és anyagtakarékosságot veszik figyelembe, hanem a villa- . mos energia, a szállítóeszközök, csomagolóanyagok ésszerű megtakarítását is. A vállalati tervekben fontos helyet foglal el a gép- és berendezéselemek felújításának kérdése is. Ez lehetővé teszi a termelés ütemének fenntartását, a géppark teljes kihasználását és a devizaigényes import csökkentését. A takarékossági programok legnagyobb része bevezetés alatt áll. Hatásukat lemérni csak bizonyos idő elteltével lehet. Ekkor jön el az értékelés és az esetleges módosítások ideje. Egyvalami azonban már ma leszögezhető: a takarékossági rendszer következetes és általános alkalmazása nélkül a hároméves terv feladatainak végrehajtása, s ami ezzel egyértelmű: a jelenlegi gazdasági gondok legyőzése komoly problémákat okozhat. nyire lévő betongyárba. A be- és kirakás együttvéve 2 percet vesz igényibe. A'Lilo- rendszer üzembe helyezése révén a munkatermelékenység a közúti szállításhoz képest húszszorosára növekedett! Sűlaveri grúz faluban most építik a Lilo harmadik ütemét: ez már 40 kilométer hosszú Lesz és egy év alatt kétmillió tonna kavicsot fog szállítani. Felszabadul sok száz munkáskéz, a nehézdömperek tucatjai. CSŐVEZETÉK GYÁRBAN ÉS KÖNYVTÁRBAN Van még egy terület, ahol a pneumatikus konténerek sikeresen helyettesitik a teherautókat: a kommunális gazdaság Moszkva egyik új kerületében — Csertanoje-Sze- vernojeben — megvalósították a háztartási hulladékok csőszállításának ötletét. A kerület szélén különös üzemi épület áll: a pneumatikus hulladékeltávolító állomás. A lakóházakból ide vezetnek a hulladékszállító csövek, amelyekre nagy teljesítményű kompresszorokat kapcsoltak. Ezek szívják a hulladékot az állomás gyűjtőtartályaiba. Itt a szemetet szilárd hasábokká préselik, amelyek aztán könnyen elégethetők. Lenimgrádban befejezőiéiben van a háztartási hulladékgyűjtő rendszer első ütemének építése. Ebben a konténeres pneumatikus szállítást vákuumberendezéssel egyesítik. Kiszámították, hogy e rendszer üzembe helyezése lehetővé fogja tenni száz tehergépkocsi felszabadítását, így üzemanyagot takarít meg, az automatizálást magas szintre emeli abban a szférában, ahol a munkát sohasem tartották elég vonzónak. A pneumatikus rendszerek megtalálták helyüket az ország iparvállalataiban. Ha itt talán nem is olyan nagyméretűek, de alkalmasak kisebb alkatrészek szállítására, a műhelyekből a késztermékraktárakba, a részegységnek a szereidébe. Üzembe állításuk számos előnnyel járt. Máris lényegesen sikerült csökkenteni a kézi munka szintjét a szaranszki mechanikai műveknél és a penzai gépgyárban. Az alkalmazás új területe a könyvtári pneumatikus konténer. A könyvtárakban mások a feladatok, mások a technikai megoldások is. A Transzprogressz szakemberei körmetszetű csövek helyett téglalap-metszetű csővezetéket létesítettek. A konténer olyan, mint az iskolatáska: így kényelmesebben szállíthatók a könyvek. Az új rendszert bevezetik a moszkvai Lenin, a Szaltikov-Scsedrin leningrádi állami könyvtárakban. Mindkét rendszer évente ötmillió könyvet fog eljuttatni az olvasóknak. A PNEUMATIKUS METRÓ S vajon nem csábító a pneumatikus metró gondolata? Az építészek szerint a jövő városai könnyen feloszthatok lesznek lakó-, igazgatási és termelési övezetekre. Tüstént felvetődik a kérdés: milyen szállítással kössék össze ezeket a kerületeket. A felszíni szállítás aligha birkózna meg az óriási utasforgalommal. A metrónak nincs konkurrenciája, de az alagutak megépítése nagyon költséges. A pneumatikus szállítás azonban segíthet a helyzeten. Képzeljünk el rácsos tartókra felfüggesztett, átlátszó csővezetéket. A csőfalakon keresztül láthatók az alumíniumból és üvegből készült, zajtalanul sikló vagonok. A megbízható hermetizálás és a légkondicionáló berendezések kellemes mikroklímát teremtenek az utasok számára. Minthogy a rendszert a levegő működteti, következésképpen nincs sem motorzaj, sem környezetszennyezés. A számítások szerint a pneumatikus városi szállító- rendszerek építése fele any- nyiba kerül, mint a föld alatti metróvonalak létesítése. Az üzemeltetési költségek is fele akkorák lesznek. ANATOL1J KOMRAKOV APN-KS Itt a piramidka! A magyar Rubik-kockának megjelent a vetélytársa: a piramidka. Ezt a nevet adta térbeli logikai játékának Alekszandr Ordinyec kisinye- vi mérnök. Találmányára szerzői tanúsítványt adtak ki. A kívánt eredmény — a piramidka (gúla) oldalainak azonos színű háromszögekből való összehozása — érdekében alapos munkát kellett végezni, számos variánst átforgatva. A variánsok száma csillagászati nagyságrendű, mégis kevesebb a változat, mint a Rubik-kockánák Ezért egyfelől könnyebben boldogulni tudnak vele a játékosok, másfelől a feladat bonyolultabb, mivel a játékelemek — 14 parányi piramis — olyan tengelyek körül forognak, amelyek egymáshoz viszonyítva nem dekékszögben helyezkednek el. Érdekes, hogy az új játékkal a feladatot gyorsabban megoldja a fejlett térbeli képzelőerejű személy. A szakemberek szerint a játék szemléltető segédeszközként használható az ábrázoló geometria oktatásában, mivel fejleszti a logikai gondolkodást. A jövő közlekedése Expresszvonatok - csőben Vitorlák alatt suhanó vonat... Mi ez: fantázia? — Egyáltalán nem — mondja Jurij Cimbler, a Transzprogressz különleges 'szerkesztőiroda főmérnöke. — Ez a jövő felszíni szállítóeszköze. Csak nem sudár vitorlákkal és árbocokkal felszerelt mozdonyt kell elképzelni. Egyszerűbb a dolog: maga a szerelvény szolgál vitorla gyanánt. Pneumatikus konténerszállításról van szó, a rakományok és utasok egyik leg- perspektívikusabb szállítási módjáról, amelyhez a szakemberék nagy reményeket fűznek. A lényege egyszerű: nagy átmérőjű csövek óránként 4Ü“— 50 kilométeres sebességgel több hengeralakú konténervagonból álló, légáramlással hajtott szerelvény fog haladni. A vontató szerepét itt pneumatikus mozdonyok játszák majd: a többihez hasonló, de gumi- karmantyúkkal és kapronke- fékkel ellátott konténerek. Ezek dugattyúvá változtatják a szerelvényt, a csőbe préselt levegő nyomást gyakorol a konténerre, s a szerelvény mozgásba jön, mintha vitorlák feszülnének fölötte. A piramidka Gyorsan növő fa A kazahsztáni Balhas-tótól délre elterülő sivatagban az erdészeti szakemberek kis ligetet neveltek fel egy új fafajtából. A fa, amelyet a kazahsztáni tudósok több éves kutatómunka eredményeként nemesítettek ki, a védett turanga és a nyárfa hibridje. Jól elviseli a talajban bőségesen felhalmozódott ásványi anyagokat, a száraz forró szeleket, az évszakok közötti hőmérsékletcsökkenéseket. Ám ami legfontosabb: ez a fa a többi fánál gyorsabban növekszik. A növekedése egy év alatt 3 méter, s törzsének átmérője ugyanezen idő alatt 4—5 centiméterrel nő. A gyorsan növő fák az öntözőrendszerek védelmére, a partok erodálása és a homokhordalé kok ellen számos helyen sokkal eredményesebbnek bizonyultak, mint a csövek lefektetése, A TEHERSZÁLLÍTÓ LILO — A mi „védencünk” — folytatja elbeszélését J. Cimbler — egyelőre csak a gépkocsiszállítástól veszi el a munkát. Megemlítek egy példát. A kavicsnak a fejtőhelyről az üzembe való szállítására még ha az kis távolságban is történik, nagy számban kell felhasználni dömpereket, amelyek hosszú ideig várakoznak, amíg megrakják őket, benzint fogyasztanak visszatérőben, üresjáratban. Nos, Grúziában, Tbiliszi közelében ezt a feladatot Lilo nevet viselő nagy pneumatikus szállító- rendszer látja el. Ezt a rendszert a Transzprogressz különleges szerkesztőiroda tervezte meg és készítette el. Nyolc vagonból álló szerelvény mindössze 0,06 atmoszféra légnyomással fél óránál rövidebb idő alatt szállít el 40 tonna kavicsot és murvát a fejtőhelyről a 17 kilométerÖrmény cseppköbarlangok
