Tolna Megyei Népújság, 1983. július (33. évfolyam, 154-180. szám)
1983-07-23 / 173. szám
1983. július 23. tfÉPÜJSÁG 9 Szovjetunió Szakmunkástanulók dicsérete A dolgozókollektívák jogairól A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa a közelmúltban új törvényt fogadott el, a dol-' gozótóillaktívákinak a vállalatok, intézmények és egyéb szervezetek irányításában betöltött szerepéről. A törvény lényegesen bővíti a termelői kollektívák beleszólási jogát. A Szovjetunióban jelenleg több mint 2,5 millió vállalat működik. A termelői kollektívák nemcsak a munka végzésének alapvető helyei és formái, de aktívan részt vesznek a népgazdasági tervezésben, emellett széles körű politikai funkciókat valósítanak meg (jelölteket állítanak a ■helyi hatalmi szervek választásakor, vezetik a választási kampányt stb.) Elmondhatjuk, hogy a szovjet emberek jelentős mértékben a munkahelyi kollektívákon keresztül kapcsolódnak be a társadalmi életbe. A munkahelyi közösségekben alakul kli az az érzés, hogy minden dolgozó az ország teljes jogú gazdája. Milyen új elemet hozott a törvény, a dolgozóko'llektí- vák hatáskörének bővítésében? Mindenekelőtt szaporodik azoknak a termelési kérdéseknek a száma, amelyék a közösség irányító tevékenységéhez tartoznak. Az egyik elvi újdonság az, hogy a jövőben a vállalatok vezetői a termelési terveket csak azután küldhetik el jóváhagyás, ra az állami szervekhez, miután a tervéket a munkahelyi közösségek jóváhagyták. Az új törvény pontosan foglalkozik a kollektíváknak a munka és a fogyasztás ellenőrzésében betöltött szerepével. A munkahelyi közösségek a korábbinál szélesebb körű lehetőségeket kaptak, hogy ellenőrizzék: megfelel-e az egyes munkások fizetése a dolgozók tényleges munkájának, közvetlenül részt vehetnék a premizálási rendszer kialakításában, a legjobb dolgozók ösztönzésének meghatározásában. A dolgozók- Véleménye szerint ezen felhatalmazások törvényben történő rögzítése elősegíti a termelékenyebb és hatékonyabb munkát. Ejtsünk végezetül néhány szót a törvény elfogadásának módjáról. A Szovjetunióban létező gyakorlatnak megfelelően a törvénytervezet szövegét valamivel több mint 2 hónappal korábban össznépi vitára bocsátotta a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának elnöksége, -hogy mindenki kifejthesse álláspontját. A törvényt elfogadó ülésszakon közölték, a törvény- tervezet vitájában több mint 110 millióan vettek részt, 1 millió 230 ezer ülésen tárgyalták meg a dokumentum anyagát, amelyeken több mint 5 millió állampolgár szólalt fel. _A törvényjávaslat szövegezőihez csaknem 130 ezer megjegyzés, kiegészítés és javítás érkezett. A legfontosabbakat figyelembe vették a végleges szöveg kialakításakor. VALERIJ TYELEGIN Ezer új lakás Potsdamban Ki hinné, hogy az NDK patinás városában, Potsdamban ezer lakást — az alapozástól a kulcs átadásáig — szakmunkástanulók építettek. Méghozzá nagyszerűen: az új városnegyed harmonikusan illeszkedik a történelmi épületek, Nagy 'Frigyes porosz király híres palotája, a Sansouci, a Ceeilienhof, és más csodálatos építmények közé. Potsdamban van az NDK eddig egyetlen gyártósorszerű építkezése, ahol — az egyik szalagon — száz leendő építőmunkást, asztalost, gépkezelőt tanítanak. A 17— 18 éves fiatalok munkáját tapasztalt műhelyoktatók segítik. Miért foglalkoztatnak az egész gyártósoron szakmunkástanulókat? — Az iparszerű lakásépítésre manapság jellemző a futószalagrendszer, amelybe nem könnyű bevonni az utánpótlást — magyarázza Günt- ner Ziegenhorn termelési vezető. — Az építőmunkásoknak évről évre egyre több jó lakást kell elkészíteniük. Az egyéni teljesítmény mindig tükröződik a bérezésben, és e tekintetben gyakran hátrányos, ha a munkacsoportban A Sansouci, Frigyes ki ráiy híres palotája Épületszerelés — magas fokon Azért a vakolókanál kezelését is meg kell tanulni. tanulókat is foglalkoztatnák. A fiatalokra különleges balesetelhárítási és biztonsági előírások vonatkoznak. Mindez akadályozhatja a folyamatos munkát. A szakmunkásképzés és a tervtel- jesítés ezért időnként ellentmondásba kerül. Előfordul, hogy a fiatalókat segédmunkával bízzák meg, ami semmiképpen sem bővíti tudásukat. A szakmunkástanulók részére szervezett építkezésen betartható a tanterv. Itt ők maguk végzik a munka legnagyobb részét, míg másutt a szakmunkástanulók általában vakolókanállal, kalapáccsal és vízszintezővel dolgoznak, itt rájuk bízták az emelődarukat, a keverőket, a silókat, mintha már szakmunkások lennének. Felügyelet mellett így ők is komplett lakóházakat építenék, mint a tapasztalt, idősebb szakmunkások. Munkájuk üteme persze lassúbb, mert nincs akkora gyakorlatuk. A terv teljesítésében a tanulóktól a szakmunkás-teljesítmény 15 százalékát várják el. A fiatalok nagy felelősséggel dolgoznak. A vakolok a szakipari szerelőktől jó minőségű munkát szeretnének átvenni, viszont nekik is felelniük kell azért, amit a festőknek átadnak. A tanulók közvetlen feladatuknak tekintik az építkezés folyamatosságának biztosítását. A kéthetes építési gyakorlat befejeztével a szakcsoportok felelősei megbeszélésre jönnék össze a gyártósor vezetőjénél. Ilyenkor értékelik az egész építést-szerélést és új határidőket tűznek ki. A tanulók a jó minőségben átadott lakásokkal — bebizonyították: lehet számítani igyekezetükre, gyarapodó tudásukra egyaránt A munkásiakás-építő szövetkezet képviselői a kulcsok átvételekor kijelentették: „Bárcsak minden otthont szakmunkástanulók építenének!'’ GAT! ISTVÁN Bambusz és szantálfa Vietnami kutatók kémiai úton előállított szálból készítenek szöveteket, amelyekkel a pamutszövetet kívánják pótolni. Eddig Vietnam minden évben nagy mennyiségű pamutot volt kénytelen importálni. A pamutot helyettesítő új szálas anyag, illetve szövet alapanyagát nem az eddig használt fafajokból nyerik, hanem egy trópusi hársfából, továbbá szantálfából és bambuszból. A kísérletek eredménye szerint ezek, a szokványostól eltérő cellulózforrásból nyert textiltermékek nem maradnak el minőségben az általánosan ismert viszkózszálból készültektől. Koreai NDK Egyévesek a koreai hármas ikrek A közelmúltban ünnepelték első születésnapjukat a koreai hármas ikrek. Édesanyjuk, a 29 éves Kim Bong Ok és édesapjuk, Pák Szong Hak, 33 éves bányász örömmel tapasztalhatta, hogy gyermekeik születésnapjára úgyszólván az ország minden részéről érkeztek a gratulációk. A gyermekeket valósággal elhalmozták az ajándékok. A gondoskodás persze, nemcsak erre a napra szorítkozik. Amikor a kicsinyekkel hazatértek a kórházból, tágas lakás várta őket. A „csemeték” három egyformán berendezett, napfényes, derűs szobát kaptak. Ma is ingyen jutnak hozzá a bébiételekhez, a szükséges ruházati cikkekhez. Egy orvos, két védőnő és egy gyógyszerész ügyel fejlődésükre. Az egészséges, pufók és jókedvű hármas ikrek gyorsan növekszenek, és sok örömet szereznek szüleiknek, gondozóiknak. Tr a kto róri ásó k Sikerrel folytatódnak, a le- ningrádi „Kirov gyár” K— 710 típusú új traktorának üzempróbái. A gyári tervezők fáradhatatlanul dolgoznák újabb alkotásuk további tökéletesítésén, a traktorosok munkájának könnyítésén. Az utolsó modelléken tökéletesítették a vezetőfülkét, kényel- mesébbé tették a kormányművet, a vezetőfülke hőmérsékletét és páratartalmát speciális műszerek ellenőrzik. ,A K—710 típusú traktor egyesíti magában elődeinek legjobb tulajdonságait. Valóban óriási a teljesítménye is — ötszáz lóerő. A gyártás során több újítást vezették be, amelyék megkönnyítik a gép kezelését és fokozzák a hatékonyságát. A traktor univerzális, legkevesebb ötven különböző művelet elvégzésére alkalmas — lehetővé teszi a munka termelékenységének jelentős mértékű növelését. A traktorgyártás a szovjet ipar egyik élen járó ága. Az ország gépgyárai a tizenegyedik ötéves tervben (1981 —1985-ig) egymillió 870 ezer traktort adnak a mezőgazdaságnak. Próbaúton a (Kirovok. Elől a K—710-es. Jugoszlávia Fejlődő autóipar Jugoszlávia közútjain jelenleg legalább 3,5 millió gépjármű közlekedik. A becslések szerint számuk a következő két évben újabb 900 ezerrel növekszik. A motorizáció fejlődése az utóbbi negyedszázadban évi 10 százalékos emelkedést mutat. A 23 milliós jugoszláv lakosság sorában ma minden ötödik állampolgár rendelkezik jogosítvánnyal. A járműgyártás jelenleg a jugoszláv ipar egyik igen jelentős ágazata, amelynek csak a háttériparában is mintegy félmillióan dolgoznak. A hat jugoszláv autógyár tavaly 221 ezer személyautót dobott a piacra, s ebből 55 ezret exportáltak. A egnagyobb autógyár, a régi hagyományokra visszatekintő kragujeváci Crvena Zastava. A nagyüzem szerelőszalagjairól ez év augusztusában gördül le — 30 évi termelés után — a két és fél milliomodik személygépkocsi. Az itt gyártott gépjárműveknek több mint a felét — 65 százalékát — külföldi piacokon értékesítik. Legkeresettebb gyártmányaik a Zastava 101 és a Jugo 45. Szívesen vásárolják a 101-es típus három- ajtós és 1100 köbcentiméteres motorral ellátott változatát, valamint az ötajtós és 1300 köbcentiméteres motorral felszerelt típusát. A Jugo 45 vásárlói nagyra értékelik a gépkocsi gazdaságos üzemeltetését: ez a kocsi 100 kilométerenként 6 liternél kevesebb üzemanyagot fogyaszt. A kragujeváci gyár az olasz Fiat-céggel kötött szerződést, és 30 éve szoros szálak fűzik ehhez a híres autógyárhoz. Üjabban azonban sikeresen működik együtt szovjet és lengyel partnerekkel is. A második legnagyobb gyár a Vovo Mesto-i IMV, amely a francia Renault céggel együttműködve készíti a Renault 4 személygépkocsit. Az IMV tavaly 19 564 Renault 4- est szállított exportra az anyaországba. A szarajevói TAS a nyugatnémet Volkswagen céggel kooperál. Tavaly több mint 20 ezer Golf autót gyártott és 3500 darabot exportáltak. Kizárólagos gyártója az európai piacra kerülő Golf Caddy típus különböző modelljeinek. A koperi CIMOS gyár a francia Citroen partnere évek óta. A kikindai IDA autógyár hasznos együttműködést folytat az amerikai General Motors detroiti gyárával és az Opelcéggel. A pristinai UPIM — a jugoszláv autógyárak hálózatának legkisebb láncszeme — a többi között alkatrészeket készít a francia Peugeot részére viszonzásul a Peugeot kocsikért. A kedvező piaci lehetőségek fejlesztésére ösztönzik ma is a jugoszláv autógyárakat. Élen jár ebben is a Crvena Zastava, amely a tervek szerint ez évben egyharmadával növeli termelését, és exportját is a duplájára emeli. Üj együttműködési szerződések megkötése is kilátásban van: magyar és bolgár partnerekkel. A többi gyár is új programok megvalósítását tűzte ki célul a közeljövőre. így 1985- ben 300 ezer járművel gyártanak majd többet, mint jelenleg. ■SHBBBNPHH9KS
