Tolna Megyei Népújság, 1982. március (32. évfolyam, 51-76. szám)
1982-03-13 / 61. szám
8 NÉPÚJSÁG 1982. március 13. Mongólia Ojabb sikerek A nagyüzemi baromfinevelés a mongol állattenyésztés viszonylag új ágazata. Ulánbátor környékén található az ország egyik legnagyobb baromfifarmja, amely 1981-ben a rendszeres hússzállítmányok mellett 19 millió darab tojással járult hozzá a főváros lakosságának ellátásához. Bolgár népgazdaság, 1982 Javuló életkörülmények A Bulgáriában élők és a rendszeresen idelátogatók a megmondhatói, milyen szemmellát- ható kedvező változások mentek végbe országszerte az utóbbi években a belkereskedelmi áruellátásban és a lakossági szolgáltatásokban. Vonatkozik ez a ruházati szaküzletekre, a divatáruházakra, az illatszerboltokra éppúgy, mint a leghétköznapibb bevásárlás színhelyére, az élelmiszer-üzletekre. A bolgár városok utcaképének kedvező irányú változásához nemcsak a rendszeresen és mindenütt végzett sortatarozás és a külföldi turisták szerint is elismerten jól öltözött emberek látványa járul hozzá, hanem egyre több helyütt az Ízléses, vonzó üzletportálok, kirakatok is. Az előző, VII. ötéves tervidőszakban jelentősen megújult az ország üzlethálózata. 222 ezer négyzetméter területű 2109 új üzletet építettek. Átadtak 4 új áruházat, 87 szupermarketet. Ot év alatt a kiskereskedelmi áruforgalom 32 százalékkal nőtt. Hétezer üzletet korszerűsítettek és felújítottak. A BKP XII. kongreszusán jóváhagyott gazdaság- és szociálpolitika fő célja a nép állandóan növekvő anyagi, szellemi szükségleteinek kielégítése. A végrehajtásának második évébe lépett új bolgár ötéves terv egyik legfontosabb célkitűzése az életszínvonal emelése, az életkörülmények javítása. Ezt szolqálják a három évvel ezelőtt fokozatosan bevezetett új qazdasági mechanizmust a gyakorlati tapasztalatok alapján kiegészítő és módosító intézkedések, amelyekről a múlt év decemberében hozott határozatot a bolgár mimisztertanács. A január 1-én hatályba lépett jogszabály a BKP XII. kongresz- szusa és a tavaly októberi országos párt- és gazdasági aktíva iránymutatásának megfelelően megteremti a feltételeket ahhoz, hogy következetesen meghonosítsák az új gazdasági szemléletet az anyagi termelés minden szférájában, a gazdaságirányítás minden szintjén, a brigádszervezettől a minisztériumokig és a minisztertanácsig. A központi tervezés tökéletesítésével egyidejűleg nő a dolgozó kollektívák ún. eflenter- veinek szerepe. A gazdasági tervezés meghatározó fogalmai a rentabilitás, a jövedelmezőség, s ezzel összefüggésben a gazdasági önelszámolás és ön- fenntartás elve. összességében elevenebbé válnak a gazdasági szervezetek és a piac kapcsolatai. Bulgáriában ma minden korábbinál jobban ügyelnek arra, hogy a lakosság növekvő vásárlóerejének megfelelő választékú és minőségű árúval lássák el az üzleteket. A közszükségleti cikkeket gyártó iparágakat kiemelten fejlesztik. A lakosság jobb ellátásának kihasználatlan lehetőségei közé sorolják Bulgáriában a településrendszerek alapvető élelmiszerekből való önellátásának javítását és a vállalatok kisegítő gazdaságainak bővítését. Ennek célja az üzemi étkezdék jobb zöldség-, gyümölcs-, tojás- és húsellátása. A lakosság reáljövedelme öt év alatt 16 százalékkal, az idén pedig 3 százalékkal nő. A nemzeti jövedelem növekedésének megfelelően a társadalmi fogyasztási alapok öt év alatt 17 százalékkal, 1982-ben pedig 3,5 százalékkal gyarapodnak. A kiskereskedelmi áruforgalom öt év alatt 21, az idén 3,8 százalékkal nő. Az ötéves és az 1982. évi tervtörvény nagy súlyt fektet az árualap szerkezetének bővítésére, az egyes közszük- séqleti cikkekből időnként még felmerülő hiányok leküzdésére, a belső piac jó minőségű, a foavasztók által keresett termékekkel történő ütemes ellátásra. Ezzel összefüggésben nagy jelentőséget tulajdonítanak a korszerű technológiával dolgozó kis- és középüzemek száma gyarapításának. Mindez természetesen nem jelenti azt, hogy Bulgáriában mór egyáltalán nincs gondjuk a háziasszonyoknak. Bár az üzlethálózat tekintélyes része már önkiszolgáló rendszerű, sok még a korszerűtlen, elavult bolt. Az ötnapos munkahetet itt már több mint egy évtizeddel ezelőtt fokozatosan bevezették, a pénteki bevásárlás azonban ma sem tartozik a könnyű- és kellemes feladatok közé. Igaz viszont, hogy az utóbbi időben növelték a szombaton, sőt vasárnap is egész nap nyitva tartó élelmiszerüzletek számát Szófiában. Az új lakótelepeken élők bevásárlási terhén pedig a bolgár fővárosban épülő metró is enyhíthet majd. PÉK MIKLÓS Utazás W Észak hómezőin A Szovjetunióban a közúti szállítások egyharmada az lUraltól keletre fekvő körzetekre jut. Szibéria óriási térségeit ma 'még egyedül a transzszibériai vasútvonal szeli keresztül, éppen ezért kezdték meg a BAM építését. A zord természeti viszonyok miatt a vízi szállítás ideje rendkívül korlátozott. Ezért Szibéria térségein, a sarkvidéki szigetektől egészen a déli szélességi körökig különféle rendeltetésű járműveket alkalmaznak. A szükséglet évről évre növekszik irántuk. A teherautókat az ország európai részéből 'ideszállítani nagyon sokba kerül, ezért előnyösebb szerkezeti részegységekből való összeszerelésük. A csitai autószerelő üzemben a szibériai viszonyoknak megfelelően korszerűsítették az ismert ZIL— 130-as teherkocsikat. Kettős üvegezéssel látták el és melegebbé tették a vezetőfülkéket, az akkumulátorokat pedig védik a fagytól. A teherkocsit csőrlővel szerelik fel: enélkül nem lehet átszelni a havas messzeségeket. Pótüzemanyagtartályra is szükség volt. Az Uráli Autógyárban megkezdték a hó- és mocsárjáró teherautók gyártását. Ezeken a járműveken kerekek helyett két, igen széles, különleges gumiból készült lánctalpas járószerkezet van, méghozzá a szokásostól eltérő módon nem fém, hanem pneumatikus futógörgőkkel. A havon való haladás közben a meg nem rakott kocsi ugyanolyan nyomást fejt ki a hóra, mint a síelő. Az Ural nevű szállítóeszköz próbaútja során több ezer kilométert tett meg Nyugat-Szi- béria, az Ural és a távoli Észak hómezőin, mocsaras vidékein. Minden szerkezeti részegységét és mechanizmusát nehéz körülmények között 'próbálták ki. Kiderült, hogy ez a 8 tonnás jármű képes eljuttatni az olajmunkásoknak és a geológusoknak azokat a nehéz és nagyméretű rakományokat, amelyeket jelenleg nagy teljesítményű és drágán üzemelő helikopterekkel szállítanak. Napjainkban a távoli Észak körzeteiben számottevő geológiai kutatás, fakitermelés, építkezés folyik. Itt segítik az orvos, a postás, a vadász munkáját az Amurec és^a Burán elnevezésű motoros szánok. Az Amurec sorozatban készül Habarovszkban. 1969-ben 50 ilyen gép hajtott végre téli átvonulást Jakutszk- ból Habarovszkba. 3000 kilométert tettek meg 30 kilomé- ter/óra átlagsebességgel. Nehéz viszonyok között hegyeket, szakadékokat és folyókon kialakult jégtorlaszokat küzdöttek le. A motorokat könnyen beindították az 50 fokos fagyokban, ami e kocsik nagyon fontos jellemzője sok külföldi modellel szemben. Az Amurec raksúlya 250 kilogramm, s ugyanennyi terhet szállíthat pótkocsiján. Hasonló konstrukciójú gépet gyártanak Ribinszk városában. A Burannak hátul két lánctalpa van, elöl pedig egy sítalpa. A lánctalpak gumiból készültek. A 25 lóerős kétütemű motor lehetővé teszi 45 fokos emelkedők leküzdését maximális sebessége 60 kilométer/ /óra, ami egyébként a legbiztonságosabb a hómezőkön. A masztott egyik fő követelmény nem is kell használni: ha az hernyótalpakat ékszíjjal hajt- a könnyű kezelhetőség. A Bu- ember leveszi a gázt, a láncjók. ran motorja elektromos és kézi talpak maguk fékezik le a járA motoros szán iránt tá- indítású. A fékeket úgyszólván művet. Burán lánctalpas, motoros szán. 180 tonnás, billenőplatós teher autó kereke. Budapest-Szocsi légi országút 1980. májusában indult az-első közvetlen Fekete-tengeri járat. Szocsi és Berlin között. Ezt követte a prágai, a pozosonyii, tavaly március 8-tól pedig a budapesti járat. Míg 1970-ben Szocsiban 85 ezer külföldi járt, számuk 1975- re elérte a 135 ezret. A tizedik ötéves terv idején, 1976-1980 között csaknem 800 ezer vendég érkezett a világ 125 országából. többségük a szocialista országokból. Ezzel is magyarázható, hogy a közvetlen járatok ezekbe" az országokba indulnak. A TU-154-es hetenként egyszer közlekedik a Fekete-tenger és Budapest között. Az első hat hónap alatt közel hat és fél ezer utas vette igénybe a Budapest-Szocsi útvonalon az AEROFLOT légitársaság gépeit. Az összes költséget és a nyereséget egyenlő mértékben osztja el a két légitársaság, a MALÉV, és az AEROFLOT. A járat közös üzemeltetése a KGST-n belüli munkamegosztás új formája. Az első tapasztalatok azt bizonyítják, hogy ez a forma hatékony és kölcsönösen előnyös. A Magyarországról Szocsiba érkező utasok kilencven százaléka turista. A Fekete-tenger e csodálatos üdülőhelye egyre népszerűbb, ezért az AEROFLOT a közeljövőben újabb légijáratokat nyit Bulgáriába, Olaszországba, az NSZK-ba, Finnországba. 1985-ben ötmillió vendéget várnák Szocsiba, köztük 250 ezer külföldit. Több új szálloda várja majd őket. Szocsi legszebb helyén szállodaegyüttes létesül : jelenleg 250 ezer férőhely épül, de a távlati terv szerint 4000 vendégnek nyújt kényelmes pihenést. Licenckereskedelem A csehszlovák licenckereskedelem a múlt évben 62 millió korona értékű szellemi terméket értékesített, s most már elérte a 273-at a külföldön eladott csehszlovák liceneek száma. A csehszlovák vállalatok a múlt évben 58 külföldi li- cencet vásároltak, s ezzel együtt 447-re nőtt a külföldről beszerzett liceneek száma. Ebből 128-at a szocialista országoktól vásároltak. Tavaly csaknem egymilliárd koronát költöttek lilencek beszerzésére, s ugyanakkor a külföldi szellemi termékek alapján gyártott áruk értéke 25,3 milliárd korona volt. Szükségesnek tartják azonban a megvásárolt külföldi liceneek hasznosításának lényeges meggyorsítását. •»
