Tolna Megyei Népújság, 1981. május (31. évfolyam, 101-126. szám)

1981-05-21 / 117. szám

1981. május 21. NÉPÚJSÁG3 A tomerőmü-ópftkezés Ki lesz a szakma kiváló tanulója? A Volán rendelkezésre áll Délután kocsioszlop indul az erőműtől a városba Nagy szerep jutott a Vo­lánnak az atomerőmű építé­sénél kezdettől fogva, mind a személyszállításban, mind a teherfuvarozásban. Ez a szerep azóta csalk növekedett, ezért építettek, részben a be­ruházás terhére, új Volán- üzemet Pakson. 1A modern telepet annak idején bemu­tattuk. Most arról érdeklőd­tünk a 11-es Volán paksi üzemegységénél, hogyan lát­ja el feladatát, rengeteg munkáját. Nemesikén Zsolt 'forgalmi és kereskedelmi osztályveze­tő Budapestről került Paks- ra és itt akar maradni, lete­lepedni. ö adott általános tájékoztatást helyzetükről, eredményeikről. A személyszállítás nagy ré­szét ők végzik el. Kilenc-tíz- ezer ember utaztatásáról van szó összesen, ráadásul háromféleképpen.: a paksi lakótelepiről naponta több időszakban, de mindig rövid idő alatt hat-hétezer dolgo­zót kivinni, illetve vissza a Kishegyre, továbbá ugyancsak naponta sok vidéki telepü­lésről szállítani az erőmű­építőket, és ezenkívül az or­szág legkülönbözőbb vidékei­ről való embereket tíznapon­ként hazavinni, majd négy nap múlva vissza, Paksra, pontosan igazodva a munka­rendihez. iA személyszállításhoz se­gítséget ad a paksi üzem­egységnek Szekszárd és Bonylhád, de ez csak kiegé­szítés. A paksi 58 autóbusz közül 33 az erőműépítést szolgálja, nyolc kocsi a ki­egészítés a már említett he­lyekről. A helytállás, a jó munka egyik bizonyítéka, hogy a személyforgalom vezetője, Nagy László kitüntetést ka­pott, emlékplakettet, öt év óta dolgozik Pakson, sokat tett a munkásszállítás jó megszervezésében. Másfél órán belül — lépcsőzetes a munkakezdés — mindig kint van az erőműnél a hat-hét­ezer ember, emellett rend­szeres járatok dolgoznak Paks városban a PAV-nak is, az ERlBÉ-nek is. Télen, a legrosszabb időben is közle­kedett valamennyi különjá­rat a tíznapos ciklusokban, a soproni, a zalacsányi, a bé­késcsabai — nem soroljuk tovább, alig késtek a havas utakon. A gépkocsivezetők többsé­ge saját nevelésű, Volán-tan­folyamokon tanult. A nyolc csuklós kocsit, amelyek há­rom percenként indulnak hajnaliban és késő délután a Kishegyről, * illetve az erő­műtől, kizárólag paksi ko­csivezetők kapták. Maradék­talanul ellátják feladatukat évek óta. A paksi üzemegység teher­kocsi-állományának felét, sőt gyakran 60 százalékát az erőmű-építkezés köti le. A fő feladat a 22-es ÁÉV ki­szolgálása. Speciális felada­tok is vannak, például egy pótkocsis ZIL-iel oxigént és dissous-gázt szállítanak rendszeresen. Sok a munka, nagy a leterhelés. A kocsi­vezetők munkaideje (havi 191 óra, de elmehetnék 267 árá­ig is. Átlagosan 230 óra a te­herkocsi-vezetők teljesítmé­nye. Fiatalok a legtöbben. Tavaly a fluktuáció alaposan csökkent, tehát megmarad­nak a vállalatnál, nem ván­dorolnak. Szakmai kifejezés a Volán­nál, hogy a kocsikat a válla­latok rendelkezésére bocsát­ják. Rendelkezésre állnak az erőműépítésnél, télen-nyá- ron, a lehető legnagyobb mértékben. G. J. Fotó: Bakó Jenő Az új Volán-telep szerelőcsarnokában fiatalok is dol­goznak. Képünkön: Vácz József, Pámer Ferenc és Janko- vics József Kitüntetettjeink (HL) „Hosszú az én munkáséletem története” Mike János, a dombóvári építési főnökség pályameste­re a szállásvagonban fogad bennünket. Ez második ott­hona. — Az a helyzet, hogy krampácsolós pályamunkás­ként kezdtem a vasútnál, és most már úgy tűnik, itt is fejezem be. Amikor a MÁV- hoz kerültem, persze mind­járt tanulni kellett. Mert ez •az üzem olyan fura, hogy mindig tanulni kell. Le sem telt két év, már megvolt minden vizsgám és újabb öt év múltán a pályamesteri vizsgám is. Ott látható a tab­lónk a pécsi igazgatóságon. Szép fiatalon vagyunk fajta lefényképezve, pedig az a hőskor, az ötvenes évek ele­je itt a vasúton nagyon ne­héz volt. — Mióta üti a követ? — No, ez így igaz, a mun­kám elején még valóban ütöttük a követ, azaz kram- pácsoltunk. Negyvenegy éve vagyok vasutas. Ma viszont már a gépek ütik a követ. Olyan nagy teljesítményű szerkezetek, berendezések vannak a kezünk alatt, ame­Mike János pályamester, a Munka Érdemrend bronz fokozatának tulajdonosa lyekről álmodni sem mer­tünk. Most a szakképzett gépkezelő csapat fölül a jobb­nál jobb gépekre és karokat húzgál, csapokat nyit, gom­bokat nyom — és órák alatt kész a munka. — Nem Tolna megyében él, mégis a szakmában sokán ismerik itt. — A szakmából adódóan az egész Dunántúl a munka- területem, hiszen a négy év­tized alatt mindenütt dol­goztam már, ahol vasúti vá­gány fut a földeken. — És hogy érzi magát, mint vasútépítő, mint család­apa? — Nézze, a vasút manap­ság korszerű üzem, még most is örökké tanulok, vizsgázok, ismerem az összes gépet, me­lyik mit tud, hogyan kell alkalmazni. Két gyermekem van, szép családi életet él­nek, kereskedő mindegyik, Kaposvárott. Én meg itt a dombóvári főnökség terüle­tén dolgozom, több mint hu­szonöt éve. Pj—Ka Kiváló elméleti tudás a növénytermesztő gépészek versenyén Korán reggel sokan az eget fürkészték Lengyelben, az erőfelhőket lesték. Ezen a napon nem hullott jelentős mennyiségű csapadék. Bár mezőgazdasági szakemberek között voltunk, még ők sem kívánták az „égi áldást”. A földnek pedig kellene a jó, kiadós eső. Az ellentmondás azért ke­letkezett, mert az országos szakmai verseny két hely­színét szabadtérre tervezték, és & csepergő eső ellenére ott is tartották meg. Erre azt mondták: „így igazi me­zőüzemi hangulatban dolgoz­hatnak a fiúk”. Mint arról lapunkban be­számoltunk, a Lengyeli Me­zőgazda-sági Szakmunkás- képző Intézet adott otthont a növénytermesztő gépészek versenyének. Huszonegy fiú adót számot az első napon írásban elméleti tudásáról. Erről az értékelés után Her- báiy Antal főrendező, a MÉM főelőadója tájékoztat­ta munkatársainkat: — Nagyon jól felkészült harmadikosokat küldtek az iskolák. Az írásbelin három témacsoportblan, közel ötven kérdésre válaszoltak a ver­senyzők. Szinte eavtől-egyig kihasználták a részükre meg­szabott. két és fél órás időt. Ez is bizonyítja, hoev nehéz volt a feladat. Örömmel mondhatom, hogy kiváló el­méleti tudásról adtak számot. A kapható 10 pontból a leg­rosszabb is hatot megszer­zett, a győztes pedig 8,5 pon­tot gyűjtött. Az elmúlt év­ben átlagban ugyanilyen ne­hézségű -kérdésekre csak olyan választ adtak, amit négy és öt pont között tud­tunk értékelni. A tegnap reggeli verseny már a gyakorlati tudást fir­tatta. Három munkahelyen kellett két-két órás feladatot megoldaniuk. Az első vizsga­helyen, kint a földeken szer­ves trágya kiszórása volt a feladat. Ez olyan összetett munka, amely megmutatja a felkészültséget. A másik munkahelyen a Claas Domi- nátor napi karbantartása és hatféle beállítása volt a fel­adat. A harmadik munka­helyen — a műhelyben — erőgépbeállítás szerepelt a programban. Kemény nyolcórás munkát zártak a fiúk. A megyénk­ben versenyzőt, Horváth Já­nost az első feladat, a trá­gyaszórás után tudtuk pár szóra „elkapni”. — Az írásbelim nagyon jól sikerült, 8,33 pontot szerez­tem. — Hányas tanuló? — Kitűnő. — Akkor így könnyű! — Hát... Horváth János sárszentlő- rinci, kollégiumban lakik Lengyelben. Az első nap után a második helyen volt. A gyakorlatiról pedig ezt mondja: „Elég jól ment”. Ma szóbeli vizsgát tesznek a versenyzők. Az eredmény­hirdetés pedig délután ün­nepélyes kereték között lesz. hj—gk. Közegészségügy, vízellátás Vb-ülés Szekszárdon és Dombóváron A szekszárdi Városi Tanács Végrehajtó Bizottsága tegnap délutáni ülésén — többek között — önálló napirendi pontként első ízben tárgyal­ta meg a megyeszékhely ipa­ri üzemeinek közegészség- ügyi helyzetét. Szekszárd üzemeiben 30 330-an dolgoznak. A váro­si közegészségügyi szolgálat 46 egységet tart nyilván, melyből 29 az ipari, 9 a me­zőgazdasági és 8 az egyéb. A szolgálat meghatározott idő­közönként tart ellenőrzést, vizsgálva a közegészségügyi szempontból fontos üzemek­nél a dolgozók egészségének érdekében hozott intézkedé­sek betartását. Szekszárdon 21 üzemben 555-en dolgoznak egészségre ártalmas vegyi anyagokkal. (TÁÉV, 11. sz. Volán Vállalat, MMG—AM, Patyolat, stb.) Az ipari üzemekben az egész­ségre ártalmas vegyi anya­gokkal, a mezőgazdasági egy­ségekben pedig a növényvédő szerekkel dolgozók vizsgála­tát a Tolna megyei KÖJÁL laboratóriuma végzi. Az egészségkárosító té­nyezők között jelentős a zajártalom. (TÁÉV, TOTÉV, MEZŐGÉP, stb.) A zajárta­lom csökkentésére az érintett üzemekben intézkedtek, ál­mennyezet és hangszigetelési függönyök felszerelésével. Egyéni hallásvédő eszközök- kel az üzemekben ellátták a dolgozókat, akik ezeket nem szívesen használják, a mun­kahelyek pedig sok esetben elmulasztják a felelősségre vonást. A végrehajtó bizottság foglalkozott az üzemek szo­ciális helyzetével és a léte­sítményekkel is. Ezt összes­ségében jónak minősítette, öltözőkkel, melegedőhelyisé­gekkel, étkezdékkel és egyéb helyiségekkel rendelkeznek az üzemek. A szekszárdi Városi Ta­nács Végrehajtó Bizottsága megállapította: a megye- székhely ipari és egyéb üze­meinek közegészségügyi helyzete általában megfelel a higiénés követelmények­nek. — szíj — * (TUDÓSÍTÓNKTÓL) A város és városkörnyéki települések vízellátásának helyzetéről és a szennyvíz kezeléséről, tisztításáról szá­molt be a dombóvári Városi Tanács V. B. ülésén Bedő Károly, a Tolna megyei Víz- és Csatornamű Vállalat dom­bóvári üzemegységének ve­zetője. Előterjesztésében elmond­ta, hogy Dombóvár város vízellátását jelenleg 22 db mélyfuratú kút látja el. Egy részük azonban olyan műsza­ki állapotban van, hogy víz­hozamuk miatt Dombóvár város igényét a kutakból ki­elégíteni nem lehet. A víz­hiány júniustól szeptemberig tapasztalható, valamint az üzemzavarok idején. A víz­hiány oka azonban nemcsak a kutak alacsony vízhozamá­ban keresendő, hanem egyes városrészekben (pl. a kert­városban) a lefektetett cső­vezetékek átmérője sem te­szi lehetővé a nagyobb víz­igény kielégítését. így egyér­telműen a város vízbázisá­nak fejlesztése, a meglévő kutak felújítása, illetve új kutak telepítése a feladat. Várhatóan még idén 2 nagy átmérőjű kút megfúrását kezdik el. A városkörnyéki községek közül Kurdon és Kaposszekcsőn kell számolni komolyabb vízellátási zava­rokkal. Dombóvár város te­rületén mintegy 20 km csa­tornahálózat biztosítja a szennyvíz elvezetését. A szennyvíztisztító telep tisztí­tási hatásfoka sem megfele­lő, így a vállalat igen ko­moly szennyvízbírságot fizet. Szükséges lenne egy megfe­lelő előtisztító berendezés megépítése. A vb az előterjesztést meg­tárgyalta és tudomásul vette, majd a helyszínen is megte­kintett több létesítményt. MAGYARSZÉKI ENDRE A Claas Dominátor beállítása nehéz feladatnak bizonyult Csepergő esőben dolgoztak a versenyzők

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents