Tolna Megyei Népújság, 1980. augusztus (30. évfolyam, 179-204. szám)
1980-08-24 / 198. szám
1980. augusztus 24. IníEPÜJSÁG 5 Amíg van szabad fuvarkapacitás... Ütemes vasúti áruszállítást! A korábbi években ilyenkor augusztusban már az őszi forgalom miatt főtt a vasutasok feje, most a számítások szerint egész évben szabad fuvarozási kapacitással rendelkezik a MÁV. Az első félévben 1 millió tonnával kevesebb árut adtak fel szállításra a termelőüzemek, vállalatok, mint a múlt év első felében. Ennyivel maradt el a vasút a szállítási terv teljesítésétől és ezt az év végéig aligha tudja pótolni. A hét munkanapjain kiegyensúlyozott a vasúti szállítás, naponta 310—330 ezer tonna árut fuvaroz a vasút. Sajnos, ennek csak egy töredékét adják fel a vállalatok a hétvégeken — a hétköznapi árumennyiség 30—40 százalékát —, ami egyenetlenné, kiegyensúlyozatlanná teszi a fuvarozást. A vasúti kocsik napokig ácsorognak kihasználatlanul, ez hátrányosan hat a következő hét első munkanapjainak teljesítményére is. Csak látszólagos az ellentmondás, hogy a szabad kapacitás hangsúlyozása mellett a MÁV Vezérigazgatóság - illetékesei a hétvégi rakodások növelését szorgalmazzák: most lehetne ideális körülmények között lebonyolítani a belföldi áru- szállításokat, ősszel már a mezőgazdasági termények szállítása jobban igénybe veszi majd a kocsiparkot, később pedig a kiszámíthatatlan téli időjárás okozhat fennakadásokat a közúti és a vasúti szállításokban. Az év elején hozott energiatakarékossági intézkedések nyomán arra számítottak, hogy a gépkocsik üzemanyagköltségének emelkedése ^ miatt a vállalatok, a szállíttatok jobban meggondolják, hogy mivel szállítsanak: gépkocsival, vagy az 50—60 százalékkal olcsóbb tarifájú vasúttal? Sajnos, a fuvaroztatók egy része nem látja be a vasúti szállítás gazdasági előnyét. Igaz, olyan tényezők is közrejátszottak, mint az építőipari beruházások 3,5 százalékos csökkentése, ezzel tetemes mennyiségű építőanyag-fuvarozás maradt el, de van olyan tényező is, melyet a vasútnál hagytak figyelmen kívül: érezhetően csökkentette a szállításokat, hogy egyes gyárakat, feldolgozó üzemeket a nyersanyagforrások közelébe telepítették. Ez a helyzet a cukoriparnál. A kábái Hajdúsági Cukorművekbe a répát nem kell messziről szállítani, 60—70 kilométeres körzetből a tsz-ek fuvareszközével kerül Kábára. A takarmányfeldolgozó üzemek is ott létesültek, ahol a takarmány megterem. Az okos, tervszerű lépések eredményeként jelentős fuvarkapacitások szabadultak fel. A Körösök vidékén pusztító árvíz szinte minden gazdasági ágazatra bokros tennivalókat rót. Sok száz vasúti kocsit kötött le a védekezés, tartalék személyvonati szerelvények állnak készenlétben, hogy a kitelepített lakosságot elszállítsák. A MÁV-nál azonban már azt mérlegelik, honnan, mennyi építőanyagot kell heteken belül az árvízsújtotta területre szállítani, hogy még a tél beállta előtt felépüljenek a rombadölt otthonok. A Sarkadi Cukorgyár körzetéhez tartozó répaföldek víz alá kerültek. Csak az ár levonulása után becsülhetik fel a károkat és dönthetnek arról, hogy a gyár ellátásához szükséges cukorrépát az ország melyik vidékéről szállítsák Sarkadra. Ezekhez a szállításokhoz is soronkívül biztosítják majd a vasúti kocsikat. Az őszi forgalom sikere minden résztvevő együttműködésén múlik. A fuvaroztatók, a Volán vállalatok, a MÁV — nemzetközi fuvarozás esetén a határállomások személyzetének, a vám-, és határőrség — közös munkájának eredménye az áruszállítás zökkenőmentes lebonyolítása. Sok helyen komplex brigádokat szerveztek vagy szerveznek, a legelterjedtebb formája ennek a MÁV és a Volán brigádjainak szerződéses együttműködése, de hasznos volna, ha minél több fuavroztató is csatlakozna ehhez a kezdeményezéshez.- Exportszállításaink — nemzetközi síkon — két főirányban történnek. A Szovjetunió és Olaszország felé. Mindkét irányban az a helyzet, hogy a külföldi vasutak nem képesek mindig olyan ütemben átvenni és továbbítani az árut, mint ahogy a magyar szállítópartnerek kül- denék. Ez különösen az év végi torlódások esetén okozhat komoly nehézséget. A rakodásokat szigorúan rangsorolják, az élő- állall vagy gyorsan romló küldeményeket soron kívül szállítják. Az olasz kikötőkből a tengerentúlra irányuló szállításokat a hajók indulási idejével egyeztetik. Havonta 950 ezer tonna exportárut továbbít a MÁV, ezért fontos, hogy a fuvaroztató vállalatok előre számoljanak azzal, hogy szállítmányuk esetleg hetekig fog átvételre várni. BERMANN ISTVÁN Régésztábor a Siónál A 6-os fő közlekedési út szekszárdi Sió-hídjáról Budapest irányában jobbra letekintve kis sátortábor tűnik fel. Immár hatodik éve, minden nyáron diákok folytatják ott dr. Gaál Attilának, a szekszárdi Béri Balogh Ádám Múzeum régészének irányításával a török hódoltság korában fennállott pa- lánki vámszedő földvár folyamatos feltárását. Az idei augusztusban Hadikfalvi István tanár vezetésével tizenkét nagymányoki középiskolás vesz részt a régészeti feltárásokban. Köztük nagy segítség a táborvezető két lánya is, egyikük mint a házi híradó, sátoros faliújság tehetséges grafikusaként színesíti a tábori életet. Amint megtudtuk, tavaly a palánkvár kerek bástyáit, továbbá bejáratát és belső része sövényfalú épületeinek maradványait ásták ki, s rengeteg edénytöredék, állati csont, szőlőmag és ágyúgolyó került felszínre. A mostani nyáron folytatódott a leletmentések sorozata, már eddig is sok égetett agyagedénytöredéket, habán kerámiát, kályhacsempét, törökös díszítésű tányérokat, talpas tálat találtak. Érdekes, újabb lelet az .1662. évbeli ezüst dénár, egy magyar huszár- szablya markolata és hárítóvasa, a lóállkapocs, a patkó és egy nagyon szép sarkantyú. A feltárások eddigi eredménye is jelentősen bővíti ismereteinket történelmünk török hódoltságbeli koráról; a leletek feldolgozását folytatja és tanulmányt ír róluk dr. Gaál Attila. A tudományos kutatáshoz járulnak hozzá kétkezi munkájukkal elismerést érdemlően a nagymányoki fiatalok is,„vezetőjükkel együtt. Szöveg: BALL AB ÄS LÁSZLÓ Dr. Gaál Attila egy cseréptöredéket vizsgál Faliújság és pohárfa Az amatőr régészbrigád A valamikori kút mélyén Szerszámoskamra A várőrség egyik lovának állkapcsa Helyszínrajz készül az egyik lelőhelyről Belső munka a táborban
