Tolna Megyei Népújság, 1980. január (30. évfolyam, 1-25. szám)
1980-01-13 / 10. szám
A "népújság 1980. január 13. A SZEMÉLYSÉRULÉSES BALESETEK ALAKULASA 1979-BEN Járások: A balesetek kimenetele: halálos súlyos könnyű ossz. A sérült (halott) személyek halálos súlyos könnyű ossz. bonyhádi 1979. év 4 36 26 66 6 41 40 87 dombóvári 1978. év 8 25 12 45 9 27 23 59 1979. év 4 38 21 63 4 43 37 •84 paksi 1978. év lil 52 84 147 12 60 132 204 1979. év 9 67 94 170 14 74 161 249 1978. év 18 100 103 221 23 119 190 332 szekszárdi 1979. év 25 125 132 282 31 148 236 415 1978. év 6 39 36 81 6 46 58 110 tamási 1979. év 2 41 46 89 2 45 66 113 1978. év 47 260 253 560 54 304 438 796 A megyei ossz.: 1979. év 44 307 319 670 57 351 540 948 A legújabb halálos baleset. Szekszárd és Kakasd között hárman életüket vesztették, a járművezető súlyosan megsérült. Október 3-án, a 6-os út és 63-as út kereszteződésében egy személy meghalt, négyen súlyos sérülést szenvedtek. A Tolna megyei Rendőrfőkapitányság közbiztonsági és közlekedési szervei a megye közúti közlekedési rendjének folyamatos fenntartása és biztosítása, valamint a közlekedési balesetek megelőzése, a közlekedési szabályok betartatása érdekében a hatályos jogpolitikai elveknek, törvényeknek, törvényerejű rendeleteknek, valamint más, érvényes szabályoknak megfelelően fejtették ki a közlekedési, igazgatási, balesetmegelö- zö, forgalomellenőrző és propagandatevékenységüket. Megyénkben —■ földrajzi elhelyezkedéséből adódóan — nagy átmenő forgalom bonyolódik le. A KRESZ szabályai világosan leszögezik, hogy aki járműre ül, annak be kell tartani a közlekedési szabályokat. Ezt a közlekedési alaptételt valamennyi járművezetőnek tudnia .kell. Sajnos a KRESZ szabályainak hiányos ismerete, a felelőtlen emberi magatartás, az abszolút és a relatív sebesség helytelen megválasztása, illetve az ittas vezetés okozta megyénk területén 1979-ben a legtöbb balesetet. A járművek használatának végső fokon mindig az a célja, hogy az egymástól többé- kevésbé távolesö célpontok között a személyek vagy az áru gyorsan és biztonságosan jussanak el. A járművezetés két ellentétes alapkövetelménye a gyorsaság és a biztonság. A két alapkövetelmény helytelen alkalmazása és megsértése közúti közlekedési szabálysértést vagy bűn- cselekményt képez. A gyorsaság megválasztásánál a jelzőtáblák utasításait, a KRESZ tételes közlekedési szabályait, valamint a gépjárművezetői oktatás során nyert szakismereteket és vezetési tapasztalatokat mindig figyelembe kell venni. A KRESZ előírásainak figyelembevételével — tökéletes műszaki állapotban lévő gépjárművel — egymásért való kölcsönös felelősségérzettel, biztonságosan közlekedhetünk. MIT MUTAT A STATISZTIKA? A megyénk közútjain bekövetkezett személyi 6érülé- ses közúti közlekedési balesetek 1979. évi alakulása kedvezőtlen képet mutat. A balesetek 1978—1979.' évi adatait, valamint a sérült és az elhunyt személyek számát a statisztikai kimutatás tartalmazza. (Melléklet). A bekövetkezett közúti közlekedési személyi sérüléses balesetek közigazgatási területi egységekre bontva az alábbiak szerint alakultak: A megyeszékhely területén 91, míg a szekszárdi járás területén 191 baleset történt, az 1978. évi 69-cel, illetve 152- vel szemben. Az emelkedés Szekszárd területén 31,9 százalékos, míg a szekszárdi járás területén 25,6 százalékos. Súlyosságát tekintve, említést érdemel, hogy míg 1978- ban a megyeszékhelyen egy halálos sérüléssel járó baleset történt, addig 1979-ben 8, a súlyos sérüléses balesetek száma az 1978. évi 24-ről 1979- ben 34-re emelkedett. A paksi járásban az 1978. “évi 147-ről 170-re, a tamási járásban 81-ről 89-re, míg Dombóvár és környékén 45- ről 63-ra emelkedett a balesetek száma. Bonyhádon és a bonyhádi járásban 1978- ban és 1979-ben is 66—66 baleset történt. 1978-hoz viszonyítva 19,6 százalékos emelkedést mutat 1979. évi baleseti statisztikánk. Közútjainkon az elmúlt évben a különböző sérülési fokkal járó balesetek során csaknem ezren megsérültek, 44 halálos sérüléssel járó baleset következtében 57-en életüket vesztették. Az 1979-es évben közútjainkon több olyan halálos baleset történt, amely kettő, vagy három halálos áldozattal is járt. BALESETI OKOK, BALES ETOKOZÖK A balesetek okait elemezve, az összes okok közül kiemelkedik a relatív gyorshajtás (260 esetben), a figyelmetlen és a gondatlan vezetés (86 esetben), a szabálytalan kanyarodás és a szabálytalan előzés 111 balesetben játszott főszerepet. Gyalogos hibájából és figyelmetlenségéből 54 alkalommal történt baleset. A nem megfelelő emberi magatartás valamennyi balesetben kimutatható. Személygépkocsi-vezetők 290, motorkerékpárosok 111 esetben, a kerékpárosok 62 alkalommal okoztak balesetet. Feltétlen figyelmet érdemel, hogy amíg közforgalmú járművek — autóbuszok — 1978-ban 5 esetben okoztak balesetet, addig 1979-ben 18 alkalommal voltak előidézői. A balesetet okozó gépjármű- vezetők közül — az 1978. évi 106-tal szemben — 128-an ittas állapotban vezették gépjárművüket, illetve vettek részt a közúti forgalomban. Szakértői vélemények szerint a személyi sérülésen túlmenően mintegy hét és fél millió forintnyi anyagi kár is keletkezett a személyi, illetve a társadalmi tulajdonban. BONCSELEKMÉNY ÉS SZABÁLYSÉRTÉS Közúti közlekedési bűncselekmény elkövetése miatt 1978-ban 617, 1979-ben 606 esetben rendeltünk el nyomozást. Az 1978-as bűnügyek közül 406, az 1979-esek közül 407 volt ittas vezetés miatti nyomozáselrendelés. Az ittas vezetők döntő többsége személygépjármű-, motorkerékpár- és tehergépjármű-vezetőkből tevődik össze. A szerveink által nyomozott közlekedési bűnügyek vizsgálata során nagy jelentőséget tulajdonítottunk a helyszín pontos és szakszerű rögzítésének. A bűncselekmények vizsgálata során minden olyan körülményt igyekeztünk felderíteni, amelyek a baleset létrejöttében közrejátszottak. A kiemelkedően durva, súlyos szabályszegést elkövető, agresszív magatartást tanúsítókkal szemben szabálysértési eljárás keretében jártunk ei. Sebességkorlátozás huzamosabb túllépése, áthaladási elsőbbség és előzés szabályainak megsértése, gépjármű engedély nélküli vezetése és egyéb kiemelt közlekedési szabálysértés elkövetése miatt 696 fő ellen folytattunk le szabálysértési eljárást, közülük 220 főnek gépjárművezetői engedélyét hosszahb- rövidebb időtartamra bevontuk. A 696 kiemelt közúti közlekedési szabálysértést elkövető közül 240-en szeszes italtól befolyásolt állapotban, míg 198-an gépjárművezetői engedély nélkül vezették gépjárművüket. 1471 fő kisebb súlyú közúti közlekedési szabálysértést követett el. A közlekedési szabálysértéssel összefüggő bírságolási gyakorlatunkat úgy értékeljük, hogy a kiszabott büntetések általában megfelelően szolgálják a megelőzést. A megye közigazgatási területén történt közúti közlekedési balesetek 20 százalékát nem a megyében élő, illetve külföldi állampolgárok okozták. ÉS 1980-BAN... Az elmúlt évben megyénk közlekedésbiztonsági helyzetében a Közlekedésbiztonsági Tanács és más állami és társadalmi szervek, szervezetek, kiemelt nagy gépjármű- parkkal rendelkező vállalatok, valamint a rendőri szervek erőfeszítései ellenére sem következett be javulás, sőt közlekedési morálunk, baleseti statisztikánk romlott. A baleseti statisztika arra utal, hogy elsősorban az ún. úrvezetők, a motorkerékpárvezetők, valamint egyéb, ittas járművezetők közlekedési morálja nem kielégítő. Közútjainkon aktív rendőri jelenléttel biztosítjuk a durva, agresszív magatartást tanúsítók kiszűrését, a közlekedési bűncselekmények, szabálysértések megelőzését, a közúti közlekedés szabályait betartok védelmét. Az eddigieknél nagyobb figyelmet fordítunk a közlekedés biztonságát szándékosan befolyásoló, kirívóan közösségellenes szabálysértések felderítésére, az elkövetők felelősségre vonására. A közúti közlekedési helyzetünkhöz igazodóan, a szabálysértési eljárási gyakorlatunkban fokozottan érvényesítjük a jogalkalmazás jog- politikai irányelveinek követelményeit. Az elkövetőket olyan, törvények és jogszabályok által biztosított hátránynyal sújtjuk, amely megfelelően szolgálja a közúti közlekedésbiztonságunk védelmét, egyben alkalmas a közlekedésben részt vevők bűn- cselekmények és szabálysértések elkövetésétől való visz- sza tartására. Az ittas vezetők ellen folytatott szabálysértési eljárások során a pénzbírság mellett a differenciálás tárgya csak a gépjárművezetői engedély visszavonásának időtartama lehet. Fokozzuk a közúti közlekedési akciókat. A Közlekedésbiztonsági Tanács és annak különböző szakbizottságai, a megye rendőri szervei a közlekedési propagandamunkában, jogszabályismertető, baleset-megelőző tevékenységükben számítanak minden közlekedő állampolgár segítségére, annak érdekében, hogy az 1980- as évben az elmúlt éveknél kevesebb egyéni és családi tragédia történjen közútjainkon. Magyarország közútjain az elmúlt években falvak, vagy egy kisebb város lakosságának lélekszáma vesztette életét. Nem vészharangot kívánunk húzni közlekedésbiztonságunk fölött, de a bekövetkezett balesetek 96 százaléka emberi mulasztásból ered. Az útjainkat végigkísérő fasorokat koszorúk „díszítik”. BERTA ATTILA rendőr főhadnagy A gyorshajtás következtében a gépkocsi lesodródott az útról. Egy személy meghalt. Csámpa térségében két autóbusz ütközése következtében ketten életüket vesztették. A relatív gyorshajtás eredmenye
