Tolna Megyei Népújság, 1979. május (29. évfolyam, 101-125. szám)
1979-05-16 / 112. szám
1979. május 16. Képújság 3 Útjaink védelmében Kerék a mérlegen Együtt könnyebb Napjainkban egyre jobb, simább utakon futhatnak a járművek kerekei. Ezt a mobilizáció korszerűsítésére fordított milliárdok tették lehetővé. Ám a jobb utakra, még ha azok nagyobb teherbírásúnk is, nagyon kell vigyázni. Ennek a célnak érdekében tartottak tanácskozást és gépbemutatót a Közlekedéstudományi Egyesület és a KPM Szekszárdi Közúti Igazgatósága rendezésében az igazgatóság szekszárdi géptelepén. Rikker István, a közúti igazgatóság főmérnöke, ismertetőjében elmondta, hogy hosszú és körültekintő kísérletek bebizonyították: a korszerű aszfaltutakat a tíz tonnánál nagyobb tengelynyomású járművek kerekei sokkal nagyobb mértékben rongálják, mint a tíz tonnánál valamivel kisebb tengelynyo- másúak. Éppen ezért több év óta miniszteri rendelet teszi kötelezővé, hogy az elengedhetetlenül fontos, de túlsúlyos járművek csak útvonal- engedéllyel, s tisztes összegű, kilométerenként húsz-száz- hatvan forintra rúgó úthasználati díj kifizetése után közlekedhetnek. Egy idő óta a határállomásokon a hazánkba belépő terjedelmes járműveket ellenőrzik, s ha a tengelynyomás meghaladja a megengedettet, csak ilyen útvonal- engedéllyel folytathatják útjukat. Sokszor a belföldi járművek is súlyosabbak az előírtnál, s ezért a jövőben a hazai úthálózat sok pontján is ellenőrzik a gépkocsikat. Egy ilyen, Robur autóbuszba beszerelt mérőberendezést mutattak be a napokban, ami ezentúl a megye különböző útjain méri a járművek tengelynyomását. A bemutatón először egy panelszállító trailer gurult a kerekek elé helyezett mérőállványokra. A kerekek súlyát ezeken a berendezéseken is le lehetett olvasni. Az elektrotechnikus mérlegek Mérik a bemutatón a trailer tengelynyomását peremén lévő kis ablak mögött világító számok mutatták, mekkora nyomást fejt ki az a kerék az útburkolatra. A buszban lévő berendezés már összegezve mutatta a mért eredményeket, mégpedig úgy, hogy tengelyenként kiírta, illetve megfelelő gomb lenyomásakor a kocsi és rakománya súlyát jelezte. A trailer után egy aszfalttal megrakott Skoda következett. Ekkor a szakemberek láthatták a helytelen rakodás következményét. Ugyanis az aszfalt a rakodótér hátsó felére volt ömlesztve, s bár a rakomány jóval kisebb súlyú volt a megengedettnél, a hátsó tengely közel 12 tonna nyomást gyakorolt az úttestre. A jövőben az ilyen járművek után komoly büntetést kell fizetni. A mérési eredményeket egyébként egy okos berendezés a buszban elhelyezett írószerkezettel papírra is rögzíti. A buszban a berendezés papírra is írja a mért adatot. edves emlékeim között őrzök egy húsz év előtti meghívót: „D. Község Tanácsa és a Haza- Népfront Községi Bizottsága tisztelettel meghívja önt augusztus 20-án délelőtt 10 órára az alkotmány, az új kenyér, valamint a lakosság segítségével létesített benzinkút avató ünnepségére.” A komikusra sikerült tömörség mellett van még valami fegyelemre méltó a meghívó szövegében: a körülírás, azt jelzi, hogy D. községben már akkor tudták, hogy mekkora erő rejlik a lakosság összefogásában, a közösségben, amikor még szavuk sem volt rá. A fogalom csak később, a hatvanas években született, s így hangzik: társadalmi munka. Néhány esztendeje, egy tavaszi vasárnapon élénk' sür- gölődés fogadott V-ben: járdát építettek a helybeliek. Egy jól megtermett férfi diktálta a tempót, ő adogatta le a teherautóról a cementlapokat. Hirtelen elépenderült egy kipirult arcú fiúcska, s lihegve így szólt: „Elnök bácsi, ne tessék haragudni, hogy apukám nem jöhetett, de nagyon köhög és magas láza van. Azt üzeni, majd pótolja a mulasztást a Ságvá- ri utcában.” A tanácselnök letette a cementlapot, s barackot nyomott a fiú fejére: „Minden rendben, jobbulást kívánok apádnak!” Ezt hogy csinálta? — faggattam később, az önkéntes műszak után. „Azt hiszem, a legjobb agitáció: a fogjuk meg és — vigyük!”- A Duna menti T.-ben új tantermeket, úttörőszobát, tágas zsibongót építettek az iskola mellé a helybeliek. A községben lakó tervezőmérnökök díjtalanul csinálták meg a terveket, a téesz építő részlegének vezetője ingyen vállalta a kivitelező munkák szakmai irányítását, a járási vegyesipari szövetkezet díjtalanul kölcsönzött építőipari gépeket, kezelőik szabad szombatjaikat, vasárnapjaikat áldozták a nemes célra. A helybeli kisiparosok mindegyike 30—40 órát dolgozott a gyerekekért — társadalmi munkában. Miért vállalták? Mert ott voltak a község ve1 fias 2B^^^^toSű8k i Kr JSS8& ÍBB LÍ í~f *? 40 9 f i *1 *■*&& Y * f a 4 r á Y •* F rJ m§ & xTa 7 * A v B * Bt* JT őt fif i / j? ^I^^^^S&SSS} Jr-*g|S * 8 &A ABLjtJ *A. . í $l trj£~* jggs *~í § $ $ /Jlly^l,iw aSfiliL jf a>- síi^sf Az űrhajósjelöltek orvosi kiválogatása 1976-ban a Szovjetunió az Interkozmosz Tanács ülésén bejelentette, hogy 1978—83 között saját űreszközein biztosítja a tagországok űrhajósainak repülését, repülésre történő felkészítését. Hazánk a felajánlott lehetőséget elfogadta és kormánydöntés született a magyar űrhajósjelöltek kiválogatására. A döntés értelmében az űrhajósjelölteket megfelelő repülési tapasztalattal rendelkező önként jelentkező vadász- pilóták közül , kellett kiválasztani. Az orvosi kiválogatás végrehajtásával a kormány a Repülőorvosi Vizsgáló és Kutató Intézetet bízta meg. Az intézet szakemberei a szovjet űrorvostudomány gazdag tapasztalatainak fel- használásával kidolgozták a magyar űrhajósjelöltek orvosi alkalmassági vizsgálatának rendszerét. A pilóták évente igen széles körű szakorvosi vizsgálaton esnek át repülőalkalmasságuk elbírálása érdekében. A vizsgálatok adatai jó alapot szolgáltattak az önként jelentkező pilóták elsődleges kiválogatásához. Azokat a jelölteket, akik az elsődleges kiválogatás követelményeinek megfeleltek, kéthetes időtartamú igen alapos vizsgálatnak vetettük alá. Az alkalmasság objektív megítélése érdekében speciális funkcionális terheléses, széles körű pszichológiai és kibővített klinikai vizsgálatokat végeztünk minden jelöltnél. E vizsgálatok célja az űrrepülés során legnagyobb igénybevételének kitett szervek funkcionális tartalékainak a felmérése. E terhelési próbák közé tartozott az egyensúlyszerv, a vérkeringési rendszer több irányú funkcionális vizsgálata. Az egész szervezet terhelését jelentették az ún. barokamrai vizsgálatok. Az egyensúlyszerv funkcionális állapotának megítélésére vizsgálat szolgál. Tekintettel arra, hogy mindhárom vizsgálat a szervezet rendkívüli igénybevételét jelenti, ezek mindegyikét más-más napon kellett elvégezni. A forgószékes vizsgálatok segítségével az egyensúlyszerv szöggyorsulásokkal szembeni ellenállóképességét lehet lemérni. Az egyik vizsgálat során a jelölt a forgószékben egyenletes sebességgel forogva fejét meghatározott időben jobb válláról a bal vállára mozdítja. E forgás és egyidejű fejmozgás hatására a jelöltnek olyan érzése támad, mintha a szék hintázna alatta. Hőhullámai keletkeznek, bizonytalanságérzet, szédülés lép fel. A vizsgálat időtartama szuperszonikus pilótáknál kétszer 1 perc, űrhajósjelölteknél 10 perc. A másik forgószékes vizsgálatnál a jelöltnek forgás közben egész felsőtestével meghatározott időközönként előre keli hajolnia, majd újra felegyenesedni. A vizsgálat 1 perc jobbra, majd 1 perc szünet, utána 1 perc balra forgatást jelent, mindkét irányban ötször ismételve. A harmadik fajta vizsgálat az ún. Hilov-hinta terhelés. Ez az eszköz egy olyan négyköteles hinta, melynek ülése a kilengéskor mindig vízszintes marad a földhöz képest. Segítségével az egyensúlyszerv egyenes vonalú gyorsulásokkal szembeni tűrőképessége vizsgálható. A vizsgálat időtartama 15 perc. Mindhárom vizsgálat során regisztrálják a vizsgált személv vérnyomását, pulzusát. EKG-ját és — ezen adatok, valamint a vegetatív tünetek (sápadtság, verejtékezés). a szubjektív tünetek (szédülés, hányinger) együttes értékelése alapján döntenek az alkalmasságról. A keringési rendszer terheléses vizsgálatai közé az ún. szubmaximális kerékpár- ergometriás és a billenőasztal terhelési próbákat soroljuk. A szubmaximális kerék- párergome.triás vizsgálat célja a jelölt rejtett szívvérellátási zavarainak felderítése, másrészt fizikai teljesítőképességének megállapítása. A vizsgálat két lépcsőben történik. Először a vizsgált személy 5 percen át 100 wattos teljesítménynek megfelelő munkát végez. Ezután 5 perc pihenő következik, majd a második lépcső a szubmaximális állapot eléréséig tart. Szubmaximális állapotnak 30—40 éves korig a 160/perc, 40 év felett pedig a 150/perc pulzusszámot tartjuk. A második lépcsőben 100 wattos teljesítménnyel kezdve percenként emeljük a terhelés nagyságát mindaddig, míg a leírt szubmaximálisnak nevezett pulzusszámot el nem éri. Jó fizikai edzettséggel rendelkezők 10 perces fizikai terhelés során elérhetik a 300—500 W-os teljesítményt. A keringési rendszer terhelését szolgálja a billenőasztal-vizsgálat, melynek során a szervezet ún. „ortoszta- tikus” ellenálló képességét vizsgáljuk. A jelöltet billenőasztalon helyezzük el és a szívműködés, légzés, keringés állapota regisztrálására szolgáló érzékelőkkel szereljük fel. Vízszintes helyzetben megfigyeljük és rögzítjük a jelölt nyugalmi állapotát jelző adatokat. Ezután 20 percen keresztül függőleges helyzetbe állítjuk az asztalt, megfigyeljük a keringési és légzőrendszer változásait. Ebben a helyzetben a szervezet olyan reflex-mechanizmusainak működését vizsgáljuk, amelyekre az űrhajósnak a súlytalansági állapot után a földi gravitációs térhez történő „visszaalkalmazkodás” Vizsgálat a Hilov-hintán zetői is, a pártvezetőség titkára, a tanácselnök, a népfronttitkár, az ÁFÉSZ ügyvezető igazgatója, az iskola- igazgató, és a többi. „Nos, ha ők ott vanak, nekünk is ott a helyünk, nehogy elrontsanak valamit” — summázta tréfásan a dolgot egy vízvezeték-szerelő kisiparos. incs talán ma olyan diák az országban, aki ne tudná tényekkel illusztrálni az „Egy üzem — egy iskola”, vagy az „Egy brigád — egy osztály” mozgalom eredményeit. Helyi tanácsok vezetői sokat mondhatnának a társadalmi munkával létesített pihenőparkok, gyermekjátszóterek, tornaszobák, tanuszodák pénzben ki sem fejezhető értékéről. Ki tudja, hány kilométer járda, vízvezeték köszönheti létét a társadalmi összefogásnak ? Mennyivel bővült a bölcsődék-óvodák befogadóképessége a kommunista műszakok munkabéréből ?! 1978-ban országszerte nőtt a közösség érdekében végzett társadalmi munka értéke az előző évihez képest. Szabolcs- Szatmárban 188 millió forint, Zalában 100 millió, Pest megyében 340 millió forint értékű munkát végeztek a települések fejlesztése, szépítése érdekében. A debreceni vállalatok, intézmények dolgozói egynapi bérüket — összesen 5,6 millió forintot — adták az óvódák fejlesztésére, s összesen 37 millió forint értékű társadalmi munkát végeztek az elmúlt évben. Tolna megyének sem kell szégyenkeznie. Megyénk lakói 121 millió forint értékű munkát végeztek el. Summa summárum: 1978- ban a társadalmi munkák, s a kommunista műszakok pénzben kifejezhető értéke minden eddigit meghaladott, s megközelíti országosan a három és fél milliárd forintot! N I társadalmi munkának Wjmß nemcsak népgazdasági, iíüHlp anyagi jelentősége van, nanem társadalompolitikai értéke is. Gazdálkodjunk hát vele épp oly tervszerűen, gondosan, mint a nyersanyaggal vagy a pénzzel. DEBRECZEN1 ÉVA során lesz szüksége. Ezután a billenőasztallal „fejjel lefelé” helyzetet hozunk létre. Ez a helyzet a súlytalanság hatására fellépő keringési változások előidézésére szolgál. A rossz ellenálló képességű jelölteket alkalmatlannak kell minősíteni. A barokamra olyan légmentesen zárható helyiség, amelyben szivattyúk segítségével végzett légritkítással tetszőleges, névleges magasságot tudunk létrehozni. Az általunk végzett vizsgálatok során 5000 méternek megfelelő légnyomást és a vele együttjáró oxigéntartalom- csökkenést idézünk elő, amely a tengerszinti légnyomás közel felét jelenti. Ez a terhelés jelentős oxigénhiányt jelent az űrhajósjelölt számára. Az oxigénhiány hatására bekövetkező keringési, légzőrendszeri elváltozások adatait a vizsgálat egész ideje alatt regisztráljuk. Különös figyelmet fordítunk az oxigénhiány hatására bekövetkező pszichés változásokra, melyet különböző pszichológiai tesztekkel vizsgálunk. A 30 perc elteltével a barokamra légterében a nyomást 40—45 m/mp sebességgel növeljük, ezzel vizsgálva a jelölt barofunk- cióját. A barofunkciós vizsgálatok célja a gyors légnyomáscsökkenés elviselésének a vizsgálata. A barokamrai vizsgálatok során az oxigénhiány a gvors légnyomásváltozások előidézésével a szervezet magasságtűrő,- képessége ítélhető meg. DR. HIDEG JÁKÍOS orvosezredes (Folytatjuk) \
