Tolna Megyei Népújság, 1977. szeptember (26. évfolyam, 205-230. szám)
1977-09-15 / 217. szám
1977. szeptember 15. Kommunista műszakok a Volánnál Egy brigádvezetői értekezlet margójára brigádve- vezetői értekezletet tartottak a Volán 11. sz. Vállalat forgalmi és javítóüzemében. Az értekezleten Horváth György üzemigazgató értékelte az elmúlt félév eredményeit, a Nagy Októberi Szocialista Forradalom 60. évfordulója tiszteletére tett felajánlások teljesítését és szólt az év végéig előttük álló feladatokról. Vállalásaikban kiemelt jelentőségű helyet kapott a személyfuvarozás. A profil mutatói az első félévben a bázishoz képest növekedtek, ennek ellenére a tervet csak 97,9 százalékra sikerült teljesíteni. Mi ennek az oka? Az autóbuszok kihasználása nem kielégítő, a járatok egy része nem nyereséges. A gazdaságtalan járatok megszüntetése érdekében tett intézkedések (vonalbeutazás, utasszámlá- •1 ás) nem voltak kielégítőek. A feladattervben előírtak éves szinten teljesíthetők, természetesen éhhez az kell, hogy a gazdaságtalan járatok megszüntetése, illetve gazdaságossá tétele érdekében a jövőben többet tegyenek. Az üzem tehergépkocsiközlekedéséről készült félévi mérleg kedvezőbb, itt a tervteljesítés 103 százalékos. Ennek ellenére itt is vannak tennivalók. A raksúlykihasználásuk ugyan mindössze egytized százalékkal maradt el a tervezettől, de úgy látják: a gépkocsik kétirányú terhelését illetően vannak még kihasználatlan tartalékaik. A kritikus és önkritikus beszámoló jó vitaalapot biztosított. Ilyen megállapítások hangzottak el: „... a népgazdasági tervben előírt gyorsított fejlődési ütem a teherautó-közlekedésben működési területünkön az első negyedévben nem éreztette hatását. Fuvaihiánnyal küszködtünk, elsősorban a hattonnás kategóriában, de a billenős gépkocsiknál sem volt zavartalan a fuvarellátottság. A gondok enyhítésére a Volán 13-as vállalat területén vállaltunk feladatot... A javuláshoz hozzájárult az is, hogy a második negyedévben felélénkült a fuvarpiac-kereslet, gépkocsiparkunkkal a megye területén kívül is végeztünk áruszállítást...” Feladataikat a tervezettnél alacsonyabb létszámmal oldották meg, méghozzá úgy, hogy közben a munkaidő- csökkentést is végre kellett hajtaniuk. ,,... az üzem gazdasági vezetése úgy ítéli meg, hogy a feladattervben a megfogalmazott célok valóra váltásával a vállalati tervek üzemünkre háruló részét előreláthatólag tudjuk teljesíteni” — mondta Horváth György üzemigazgató, majd a soron következő legfontosabb feladatokról szólt. feladatuk az őszi FontOS csúcsban jelentkező többletforgalom maradéktalan lebonyolítása Különös gonddal kell kezelniük ez- idő alatt a vasúthoz kapcsolódó fuvarokat, hogy ezáltal is gyorsítsák a kocsifordulót. Az őszi csúcsforgalom jobb lebonyolítása érdekében rendkívüli Volán- és kommunista műszakokat szerveznek. Felhívással fordultak a dolgozókhoz: csatlakozzanak a mozgalomhoz és minél nagyobb számban vegyenek részt a szeptember 17 —18-ára szervezett Volánműszakon és az október 15— 16-ra szervezett kommunista műszakon. A dolgozók eddig is sokat tettek e műszakok sikere érdekében. Az elmúlt félévben például kommunista műszakban 2510 óra bérével járultak hozzá a vállalati lakásépítési alap növeléséhez. „Ismerem a kollektívát, ismerem szocialista brigádjainkat és képesnek tartom magunkat ennek alapján arra, hogy ezt az évet is közös összefogással, egy akarattal, hasonlóan a múlt évihez, eredményesen zárjuk... Kérem az elvtársakat, hogy a mai napot követően hívjanak össze brigádgyűlést, adjanak tájékoztatást tagjaik számára áz itt elhangzottakról, az első félévi eredményekről és hiányosságokról, a feladatokról.” Huszonhárom hozzászóló mondta el véleményét. Mindegyik hozzászóló azt vizsgálta, hogyan lehetne többet tenni a vállalások teljesítése érdékében. Volt, aki azt javasolta: az állásidő csökkentése érdekében az alkatrészeket juttassák el a gépkocsi- vezetőknek, akik a kisebb hibákat maguk is meg tudják ily módon szüntetni. Volt, aki arról beszélt: kedvezőtlenül hat a munkaidő-kihasználásra az a körülmény, hogy a délután 5—6 óra körül beérkező gépkocsik több órát várakoznak, míg végre sor kerül rájuk az üzemanyag- tankolásnál. A tolnai kirendeltség egyik brigádvezetőjétől azonnal jött a válasz: „Tolna az átmenő gépkocsik tankolásában vállalja a segítést a kieső idők csökkentése érdekében.” A hozzászólók még az ilyen apró részletkérdésekre is kitértek: „Nagy gond a ZIL típusú gépkocsik karburátorainak beszerzése, ezért hiba esetén ne engedjék a tapasztalatlan, új gépkocsivezetőket hozzányúlni, szétszerelni”. Többen1 vállalták a kisebb javítások elvégzését, saját tapasztalatból kiindulva felhívták a figyelmet arra, hogy Dunaföldvár és Paks viszonylatában sok az üresjárat. A menetrendi csoportnak gyorsabban kellene reagálnia az autóbuszvezetők ilyen irányú észrevételeire. Volt olyan javaslat is, hogy az autóbuszok jobb kihasználása érdekében célszerű lenne nyári, téli menetrendet öszeállítani, melynek megváltoztatását a tanév kezdetére, illetve befejezésére kellene időzíteni... A hozzászólók sok oldalról közelítették meg a feladatokat. Mindenki más. más szemszögből vizsgálta, hogy miként lehetne jobban dolgozni, miként lehetne vállalt kötelezettségeiket maradéktalanul teljesíteni. E sok szemszögű vizsgálat, a Volán- és kommunista szombatok vállalása mind azt bizonyította: a brigádvezetők és rajtuk keresztül a brigádtagók nagy felelősséget éreznek a tervek maradéktalan teljesítéséért. Ezt bizonyították most a felszólalásaik és minden kétséget kizáróan ezt fogják bizonyítani a tetteik is az elkövetkezendő hónapokban. Szocialista Kezdődik a tanítás a dolgozók általános iskoláiban Ezekben a napokban megkezdődik a tanítás a dolgozók általános iskoláiban is. A jelentkezéséket általában még nem zárták le, azok, akik ezt valamilyen okból elmulasztották, még felkereshetik az iskolák igazgatóit, tagozatvezetőit, a vállalatok, mezőgazdasági üzemek oktatási felelőséit. Ma már nemcsak egyéni, hanem gazdasági szempontból is nagy jelentőségű, hogy lehetőleg minden dolgozó rendelkezzék legalább az általános iskola nyolc osztályának ismeretanyagával. Hangsúllyal foglalkozott ezzel a kérdéssel az 1972-es oktatási-politikai párthatározat, amelynek nyomán fellendülés volt tapasztalható. Míg az 1972—73-as tanévben mintegy 25 ezren vettek részt az általános iskolai felnőtt- oktatásban, egy év múlva az a szám megközelítette a 60 ezret, és két év múlva a 69 ezret. 1975-től azonban ismét lassú csökkenés kezdődött, > ez annál is inkább figyelmet érdemel, mert ma hazánkban egymilliónál több felnőttnek nincs meg az általános iskolai végzettsége. Ugyancsak a párthatározat nyomán és a gondok ellensúlyozására az Oktatási Minisztérium számos intézkedést tett. Mindenekelőtt a már hagyományos oktatási formák — esti és levelező képzés — mellett újabb lehetőséget'teremtett a továbbtanulásra. Gyorsan népszerűvé vák az úgynevezett intenzív tanfolyam, amelyre már az első évben, 1973-ban jóval több mint 30 ezren jelentkeztek. Ez a szám azóta is 30— 40 ezer körül van. Itt 16 hét alatt összesen 160 órán vesznek részt a hallgatók. Ugyancsak viszonylag sokan vállalkoznak az egyéni tanulásra is. Mindkét' formánál azonban kevés a tanári segítség, a továbbtanulókra tehát nagy munka hárul. Ezért sem csökken a jelentősége főleg az esti tagozatos felnőtt- oktatásnak. Lévén itt 320 tanítási óra, a hallgatók állandó rendszeres kapcsolatban Vannak a pedagógusókkal, s ez a tanulmányaikban rendkívül könnyebbséget jelent. Brigádok, városukért (TUDÓSÍTÓNKTÓL) Dombóvárott hagyománya van a vasutas dolgozók városukért végzett áldozatos munkájának. Nem múlik el olyan év, hogy a forgalom területén dolgozó szocialista brigádok ne végeznének társadalmi munkát a város fejlesztéséért. Az utóbbi években főként a város üdülőtelepének fejlesztésén Tevékenykedtek és teszik ezt napjainkban is. Az állomás területén működő huszonöt szocialista brigád csatlakozott az Októberi Forradalom 60. évfordulójára hirdetett munkaversenyhez, köztük a Petőfi Sándor szocialista brigád is, amely ez évben az eddig végzett munkája alapján az állomáson első helyen áll. A brigád nemcsak a szakmai területen tevékenykedik. Társadalmi munkában ;s rendszeresen részt vesz. Az év elején az állomás területén létesülő személykocsikarbantartó vágány építésénél dolgoznak. Részt vettek az állomási brigádok közti vetélkedőn is, ahol jó helyezést érték el. Legutóbb Gu- naras fürdő területén dolgoztak, ahol a brigád 12 órai éjszakai munka után nehéz földmunkát végzett. A tizenkét résztvevő dolgozott harminchat társadalmi munkaórában. Tóth László ^PÚJSÁG 3 Lakásépítők - épUíő lakások Hz építők - közelebbről Mucska István, a brigád egyik alapító tagja az elemeket rögzíti Ezen az építkezésen Andrási Péter, tizenhét tagú szocialista brigádja dolgozik. Beosztásuk megnevezése nehéz, hiszen nemcsak azt csinálják, amire „képesítésük” szól, ugyanis ők kubikosok. Abból az időből való még a brigád, amikor olyan emberek nevelődtek az építőipariban, akik csak a lapáthoz értettek, meg a földmunkához, napjáinkban azonban szakmunkás-bizonyítványt érdemelnének — segédmunkáért. Mert ez mér nem a régi értelemben vett kubikosmunka. Lapátügy csak olyan esetben fordul elő, ha néha betonozni kell. A fehér házak között ritkán akad látványos betonmunka. A panelok képezik lényegében az egész házat. Az összeillesztéseknél, ahol a tömítőanyag, meg a csavarok állnak, betonnal hézagolnak. Egy-egy faldarab közé nem sók betonra van szükség. Néhány lapáttal szükséges csak a falak közé szórni a finomabb betonból, mert oly pontosan illeszkednek az elemek, hogy hézag alig van. Nagyobb gondot ad az épí- tőmunikásoknák a pontos beállítás. Mondhatnám milliméter pontosságúnak is a munkát, de ez nem fejezi ki azt a nagy gondosságot és figyelmet, amikor öt-hat szint magasságban egy szál darukötélen lógó tizenhat-huszonöt mázsás elemet a helyére kell rögzíteni. Itt szükségeltetik már az a különleges tudomány, ami ezekben az emberekben az évek során felraktározódott: épületszerelők. A KC—51-es típusú fehér házak szerelése más, mint az eddig ismertek, mert itt gondosabban — pontosabban szükséges az elemek összeillesztése, korszerűbb a szigetelőanyag. Máskülönben itt nem annyira a hegesztett részek, hanem az óriási csavarokkal történő beállítás-rögzítés a legfontosabb művelet. A .téridomok rögzítéséhez tehát nem elég a jó műszer — mert ilyen is van az épületen — hanem a kubikosnak jó szeméneik is lenni kell. Andrási Péter brigádja meglehetősen régóta itt dolgozik városunkban. Úgy is mondhatnánk, ők építik a várost. A jelenlegi vállalatuk jog- • elődjénél is jól dolgoztak, hiszen a brigád 1952-ben alakult, tízen még az alapítóknak mondhatják magukat. Andrásiék 1961 éta dolgoznak Szekszárdon. Mögöttük van a Kadarka utcai, a Kölcsey lakótelepi és a Tambov lakótelepi házak egész 6ora. Ez ideig összesen 1500 panellakást szereltek össze Szekszárdon. Ezen kívül több váz- szerkezetes épületet is készítették, ilyenek — többek között — a ktsz-ek szolgáltató házai, illetőleg a Gemenc Hotel. A tizenhét tagú brigád Somberek községből jár Szekszárdin, lakásokat építeni. Mióta a kétműszakos termelést — lakásszerelést — bevezették, azóta hetenként öten délután, azaz éjjel dolgoznak. A délutánosokat külön mikrobusz szállítja a munkahelyre. Tizenhét órakor kezdik a műszakot és másnap 02.30 órakor indulnak haza. Tiszteljük meg az ezerötszáz lakást épített brigádot azzal, hogy névsorukat itt közöljük: Andrási Péter, Andrási János, Andrási Vilmos, Andrási Szilveszter, Bogos Ferenc, Bóka Ferenc, Csobot Antal. Ferenc Lőrinc, Kemény Miklós, Mucska István, Poloma Lajos, Poloma. Miklós, Ravasz Lajos, Ravasz Imre, Ravasz Jenő, Szabó László és Szitás Vince. A brigád ezen az öt fehér házon és más munkahelyeken is szorosan együttműködik a szakiparral, más brigádokkal. A jó együttműködés, a munkaterület biztosítása egymásnak, a kellően előkészített másnapi munka az alapja az egyenletes, tervszerű lakásszerelésnek. Az öt fehér ház újabb állomás a szekszárdi lakások építésében. A Tolna megyei Állami Építőipari Vállalat ezekkel az új épületekkel új fejezetet nyit a városi lakások építésében. S a további sikerek záloga Andrási Péter szocialista brigádjának eddigi munkája, illetőleg a vele együttműködő szocialista brigádok eddigi tevékenysége. PÁLKOVACS JENŐ Fotó: Gottvald Károly Horn Márton ács, egy másik szocialista brigád tagja, jól együttműködik Andrásiékkal Ferenc Lőrinc és Ravasz Jenő a térelemek közét betonozza (MTI)
