Tolna Megyei Népújság, 1976. január (26. évfolyam, 1-26. szám)
1976-01-06 / 4. szám
/-.terni Y. Leonardo "5 a Yi. ’AJ. EGYESÜLJETEK! I TOLNA MEGYEI E G,V'E l':mi:Z 'OT.TS,ÄG PÄ W KEPT 1976. jan. 6. XXVI. évf. 4. szám. ARA: 0.90 Ft A szocialista brigádok ereje Több száz szocialista brigád dolgozik Tolna megye üzemeiben és tavaly az év utolsó heteiben közülük mutattunk be néhányat. Élmény volt megismerni életmódjukat, munkamoráljukat, azt, hogyan kezdték és milyen szintre jutottak el emberi kiteljesedésben, önmegvalósulásban. Folytatni lehetett volna a szocialista brigádok bemutatását. — Bizonyos, hogy mindegyik eltér a másiktól, valamennyinek megvan a maga egyénisége, megkapó története, de a leglényegesebb „szempontokban” kivé-, tel nélkül egyformák. S ez az utóbbi a döntő. Ebben a tekintetben teljes az azonosság, a hasonlóság, függetlenül attól, hogy az egyik közösség Dalmandon sertést hizlal, a másik Pörbölyön a fa- feldolgozás mesterségét űzi, a harmadik Dunaföldváron bútort készít, a negyedik Szek- szárdon szolgáltató tevékenységet folytat A leglényegesebb közös vonás: a szocialista brigádok tagjai nagy felelősséggel dolgoznak és kiemelten van részük abban, hogy a népgazdaság 1975-ben eredményesen fejlődött, a nemzeti jövedelem, a tervezettnek megfelelően mintegy öt százalékkal emelkedett. Nőtt a szocialista brigádok köz- életisége, ehhez azonban a szorgalom mellett szükség van a politikai, a szakmai műveltség állandó szélesítésére, gazdagítására. Az országgyűlés decemberi ülésszakán ja képviselők törvényerőre emelték az V. ötéves tervet, amelynek ezek az első napjai. Jól tudjuk, hiszen az ország vezetői erről őszintén tájékoztatják a közvéleményt: A megváltozott világgazdasági helyzetben szembetűnőbbé váltak gazdasági munkánkban már korábban is meglévő fogyatékosságok. Erről szólott Németh Károly elvtárs, a decemberi ülésszak vitájában, s megállapította: „Arra törekszünk. hogy a keresetekben a végzett munka mennyisége, minősége, a szakképzettség, a munka nehézségének foka az eddiginél jobban érvényesüljön. Nem lehetünk elégedettek a jelenlegi helyzettel, a sok helyen tapasztalható egvenlős- divel. A dolgozók többségének igazságérzetét is sérti az a gyakorlat, amikor ajbérek és a jutalmak elosztásánál arra hivatkozva nem differenciálnak a teljesítmények arányában, hogy az a dolgozók között feszültséget teremt.” A jó kezdethez valóban arra van szükség, hogy mindenütt és mindenkor a legjobbak teljesítménye kapja anyagilag is, erkölcsileg is a legmagasabb elismerést. Meggyőződésünk, hogy a megye üzemeiben ehhez is éppen a legkiválóbb kollektívák, a szocialista brigádok tudnak ériemben segítsége* nyújtani a ve/ ' de. w.t Sz.. P. Tízezer vasét! kocsi, 13 ezer aeiiasz, 499009 személykocsi Á közlekedés az ötödik ötéves tervben w|#i Ma* m számunkból: A PALÁNK! IPARNEGYED (3. old.) TERVEZ A LEVÉLTÁR (3. old.) TV-NAPLÓ (4. old.) EMBEREK, ORSZÁGOK, TÖRTÉNETEK (4. old.) AZ ÉN MÓDSZEREM (5. old.) A közlekedés — eltekintve egy-két esztendő, különösen az 1974. év áruszállítási nehézségeitől — sikerrel zárta a IV. ötéves tervidőszakot, mind a személyszállításban, mind az árufuvarozásban jelentősen túlteljesítette előirányzatait. A társadalmi és gazdasági fejlődés, valamint a külgazdasági kapcsolatok bővítése erőteljesen növeli a szállítási igényeket az ötödik ötéves tervben is. A legfontosabb feladatokról ás a megoldásukra rendt-lke- zésre álló anyagi eszközökről tájékoztatták a Közlekedés- és Postaügyi Minisztériumban Kovács Ferencet, az MTI munkatársát. Továbh modo:ul a közlekedési menkamegoszfás Az ágazat jellemzője a tervidőszakban, hogy a közlekedés- politikai koncepcióval összhangban tovább módosul a közlekedési munkamegosztás, korszerűsödik a szállítás szerkezete, meggyorsul a városi és a közúti közlekedés és a csővezetékes szállítás fejlődése, s különösen az árufuvarozásban a vasút továbbra is megtartja alapvétő szarepét. Á személyszállításban a vasúti közlekedés részaránya 1980-ra 58 százalékról 53 százalékra csökken, a közúti közlekedésé 39,5 százalékról 42,2 százalékra növekszik, a légiközlekedésé kétszeresére, 4,6 százalékra, emelkedik. 1980- ban összesen 3,8 milliárd utassal számolnak. A vasút feladata változatlanul a távolsági tömegközlekedés, az elővárosi és városkörnyéki tömegforgalom színvonalas, biztonságos lebonyolítása. A tervidőszakban a légiköz' -dés személyszállítási feladatai emelkednek a legdinamikusabban, öt év alatt 80 százalékkal növekszik az utasforgalom. A következő öt évben a közlekedés áruforgalma 18 százalékkal nő, ezen belül a közlekedési vállalatokra 23 százalékkal több áru elf ' warozàsa hárul. A vasút — bár részaránya mérséklőink — megtartja meghatározó szerepét az árufuvarozásban. A közúti közlekedési vállalatok teherforgalma várhatóan 25—27 százalékkal, a vízi árufuvarozás teljesítménye 19 százalékkal Növekszik. A csővezetékes áru- szállítás, az energiafelhasználás szerkezetének korszerűsítésével összhangban tovább bővül, 1980. évi 28,5 millió tonnás teljesítménye 75 százalékkal lesz magasabb a mostanit nál. A közlekedés árufuvarozási teljesítménye 1976-ban is dinamikusan, 7 százalékkal nő. A Vasúti árufuvarozás tarvét tekintve némi eltérés van a MÁV és a minisztérium elképzelése között, ettől függően 3— 4,5 millió tonnával több árut kell elszállítania a vasútnak. A közúti közlekedési vállalatokra 201 millió tonna áru el- fuvarozása hárul. A tengerhajózás áruforgalma 5,6 százalékkal növekszik, a folyami hajózásé a mostani szinten marad, a csővezetékes szállítás csaknem 12 százalékkal bővül. A közlekedéspolitikai koncepció alapján a tervidőszakban tovább folytatják a hálózat racionalizálását. A terv Szerint 1980-ig több mint ‘1000 kilométer gyenge forgalmú normál és keskeny nvomközű, valamint gazdasági, vasútvonalat szüntetnek meg. A program véé’-óhajtásával évi 25 millió utast és 4,3 millió tonna árut vesz át a közúti közlekedés. A forgalomátterelés és a körzetesítés — azzal, hogy a vonalak felújítása feleslegessé válik — 1,3 milliárd forint (Folytatás a 2. oldalon.) flziz Mamed hazánkba érkezett A Magyar Szocialista Munkás« párt Központi Bizottságának meg« hívására hazánkba érkezett AziZ Mohamed, az Iraki Kommunista Párt Központi Bizottságának első titkára. Aziz Mohamedet a Feri« hegyi repülőtéren dr. Berecz János, az MSZMP KB külügyi őst« tályának vezetője fogadta. (MT!) i Grsmiko Japánba látogat Andrej Gromiko, a Szovjetunió külügyminisztere a japán kormány meghívására, január első felében hivatalos látogatásra Japánba érkezik — jelentették be Moszkvában. Ismét lesziiüség Bejrutban Vasárnap estére — viszonylagos nyugalomban eltelt délutánt követően — ismét fokozódott a feszültség Bejrútban. A szembenálló jobboldali és baloldali csoportok fegyveresei a főváros egyes körzeteiben ismét útakadályokat emeltek és túszokat ejtettek. Az orvlövészek hat személyt Sebesítettek meg. Több helyen tűzharc folyt, robbanások hallatszottak. A libanoni kormány biztonsági szakértői rendkívüli tanácskozást tartottak, a bejrúti rádió felhívásokat sugárzott, óva a lakosságot attól, hogy kimerész, kedjenek az ismét bizonytalanná vált utcákra. Nyilatkozató^ sorozatát váltotta ki a maronita keresztények legszélsőségesebb csoportja egyik vezetőjének, Sher- bel Kasszisz szerzetesnek a felhívása, amelyben egy föderációs — vagyis külön keresztény és külön muzulmán *— államból összetevődő Libanon kialakítása mellett foglalt állást, és fegyverbe szólította keresztény híveit. Az ország megosztásának gondolata most első alkalommal vetődött fel ilyen élesen, azonnali tiltakozást váltva ki a mérsékeltebb jobboldal és a haladó erők köreiben egyaránt —**-*•!' • • Háztetőket rwált meg a vihar Valamennyi út járható Becslések szerint óránként kb 80—100 kilométer sebességű szél száguldott át megyénkén a hét végén. A Tolna megyei Távközlési Üzem közlése szerint a távbeszélő-hálózatban nagyobb kár nem keletkezett. Decsen a vasútállomás környékén vasárnap a délelőtti órákban két távbeszélőoszlop a vasúti sínekre dőlt, aminek következtében a huzalok elszakadtak. Minthogy ezen a vonalon több összekötő áramkör működik, a távbeszélő-forgalmat zavartalanul lebonyolították. A hibát egyébként néhány óra alatt kijavították. Ki. sebb huzalszakadás volt Szek- szárd és Tolna-Mözs között is, amit szintén rövid idő alatt helyrehoztak. Az Állami Biztosító Tolna megyei Igazgatóságához érkezett jelentések szerint a vihar főként a gazdasági épületek tetőszerkezetét károsította. A te- veli téglagyárban az égetésre váró téglák fölött rongálódott meg a szárítószín teteje. A mőcsényi termelőszövetkezet szinte valamennyi majorjában pusztított a vihar: istáUók, raktárépületek tetejét sodorta le. Épületkárt jeleztek a Bá*a- széki Kádár Ktsz-ből is. Az Állami Biztosító kárszakértői már tegnap megkezdték a keletke. zett kár felmérését. A közúti igazgatóságok hétfő reffgrii ielentAce szerint az országos főutak és ,az alsóbbrendű utak egyaránt járhatók. A főútvonalakon Baranya és, Borsod megyç keleti részein, valamint Tolna1 rriegyében számottevő volt a síkosság a hétfőre virradó éjszaka hullott fél-egy centiméteres hó miatt. A szakemberek felhívják a figyelmet, hogy az utak síkosságára az egész ország területén számítani kell. Az alsóbbrendű utak főként a hegyvidékeken nedvesek, csúszósak, ezeknek szórását az igazgatóságok folyamatosan végzik. A Miskolci Közúti Igazgatóság területén a hétfőre virradó éjszaka leesett hó, valamint az erős szél miatt hófúvásra lehet számítani. Az útügyi szakemberek minden szükséges előkészületet megtettek, s kérik a gépjárművezetőket, hogy az érintett utakon legyenek fokozottan óvatosak. Az éjszakai erős szél Heves megyében is gondot okozott: az utak mentén elhelyezett táblákat megrongálta. SúS/os károkat okozott a vihar hyuiat-Eurőpában Sok milliárd belga frankos károkat okozott Belgiumban a hét végi orkán. A viharos tenger Middelkerke mellett átszakította a parti védfalat, úgyhogy nagy területek víz alá kerültek. Antwerpen és Ostende kikötőjében a víz elöntött sok raktárt, elpusztította az ott tárolt árukat. Az elárasztott területeken több ház romba dőlt, Antwerpen mellett egy község kétezer lakóját ideiglenesen ki kellett telepíteni. A vihar Belgiumban három halálos áldoza. tot követelt. Nagyok a károk Hollandiában is. Hága közelében a vihar partra sodort egy 1900 tonnás kereskedelmi hajót,' és a partok mellett több halászhajó. valamint sok kisebb vízi jármű süllyedt el. Londonból jelentik: Az angol biztosítótársaságok hozzákezdtek a péntek éjszakai szélvihar okozta károk felbecsüléséhez. Az anyagi károkat ötvenmillió font sterlingre teszik, de lehet, hogy ennek a kétszeresét is elszenvedte Ang. lia, ahol a vihar szedte halálos áldozatok száma meghaladta a húszat. Jelentékeny mezőgazdasági károk is keletkeztek, tönkrementek például a legnagyobb melegházi zöldségvetemények, Közép-Angliában pedig a gabonavetés legnagyobb rész® ment veszendőbe. /
