Tolna Megyei Népújság, 1975. július (25. évfolyam, 152-178. szám)
1975-07-11 / 161. szám
A megyei tanács vb-iilése a BM-hen Napirenden: a közúti közlekedés helyzete Rendhagyó a magyei tanács végrehajtó bizottságának ülésének helye: a BM Mosonyi utcai székháza. A belügyminiszter, még a tavasszal tartott megyei tanácselnöki értekezleten javasolta, hogy a téma egy-egy tárgyalásakor, válasszák tanácskozásuk színhelyéül a választott testület tagjai a 'minisztériumot. A cél az, hogy közelebb kerüljön a tanácsi és a belügyi apparátus, ne cSak egy-egy adott témában, hanem munkája végzése során is. A hét közepén különautóbusz vitte a vb. tagjait, meghívottakat a tanácskozásra. Köztük volt Somi Benjamin a megyei párt- bizottság titkára, dr. Solymosi Mihály rendőr ezredes, megyei főkapitány, Csajbók Kálmán, a HNF megyei titkára, Horváth Géza, az SZMT megyei titkára, és Dajka Miklós alezredes, a megyei kapitány helyettese, Pál László alezredes a megyei főkapitányság közlekedési osztályvezetője A vendégeket LadvánsZky Károly vezérőrnagy főcsoportfőnök-helyettes, a hazai közlekedés „parancsnoka” fogadta, ebből is 'következik, hogy á vb. napirendjén, ezúttal közlekedési téma szerepelt. Szabópál Antal megyei tanácselnök elnökletével tartott Vb-ülésen először a lejárt határidejű határozatok témáját felölelő első napirendi pontot tárgyalták, majd sor került a második napirendi pontra, amelynek előadója dr. Gyugyi János, a megyei tanács általános elnökhelyettese volt. „A 2024 1972. (IX. 27.) számú kormányhatározat végrehajtásának tapasztalátai, a közúti balesetek csökkentése érdekében tett. intézkedések. Tájékoztató a Tolna megyei Közlekedés- biztonsági Tanács munkájáról” — című napirend mélyreható előadása keretében élénk vitát, hasznos javaslatokat váltott ki. A MEGYE KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSÉNEK HELYZETE Tolna megye közúti közlekedésének helyzetét a népgazdaság általános fejlődéséből, Valamint a közlekedési koncepció végrehajtásából eredő Változások jellemzik. A gép- járműpark dinamikus fejlődésének kihatása megyénkben is hasonló gondokat szült, mint országos viszonylatban. Bár a közúti balesetek száma egyre nő, megyénkben ez a növekedés az országos átlag alatt van, s ez örvendetes. Külö- hösen az a tény, hogy idén, az év első öt hónapjában kedvezőbb a baleseti statisztika, mint a megelőző év azonos időszakában. Tolna megye közúthálózata nem korszerű. E tekintetben változásokat regisztrálhatunk most folyó negyedik ötéves tervünk teljesítése során, de még a következő ötéves tervben is a fő figyelmet e témára kell összpontosítani, miután a balesetek bekövetkezésének okaként vizsgálni kel] az útviszonyokat is — sájnos eleddig e témára kevés figyelmet fordítottak az elemzések során, holott az utak korszerűsítése, (vonalvezetés, szélesítés, burkolatérdesítés, jelzőrendszer stb.) hozzájárulna a balesetek számának csökkenéséhez. i A BALESETEK FŐ OKA A balesetek előidézésének fő okaként a vb-ülés is az emberi felelőtlenséget, hanyagságot jelölte meg. Nagyon szomorú tényként állapíthatták meg, hogy tavaly a közutakon meghaltak 51 százaléka volt felelős a balesetekért, míg 48 Kázalék vétlen volt a baleset során, életével fizetett mások hanyagságáért! A helytelen emberi magatartás változása fontos tényező a tekintetben, hogy a közlekedési morál kedvezően változzon, hogy ne öldöklő rohanás résztvevői legyünk az országúti közlekedésnek. A vb. megállapította, hogy a Közlekedésbiztonsági Tanács létrehozása igen fontos feladat volt, sikeres működése arra bizonyíték, hogy jó úton járunk, amikor a közlekedési balesetek megelőzésébe a tömegeket társadalmi szervezetek útján bevonjuk. A vb. határozatában rögzítette, hogy elismerés és köszönet jár azoknak a társadalmi munkásoknak, hivatalos ügyintézőknek, akik fáradtságot nem ismerve munkálkodnak a KBT-ben a kormányhatározat végrehajtása érdekében. KÉRDÉSEK ÉS VÁLASZOK Az is természetes, hogy a végrehajtó bizottság tagjai számos kérdést tettek fel, amelyekre dr. Gyugyi Jéhos. Pál László és Ladvánszky Károly kielégítő és kimerítő választ adott. A kérdések és válaszok egy része álljon itt, hogy ezzel is emlékeztessük az olvasót: nagyon fontos témában folytatott alapos elemző munkát a BM-ben a megyei tanács vb-je. — Tolna megyében nehezen tudják illetékes szervek beszerezni a közúti jelzőtáblákat. (A Fővárosi Köztisztasági Vállalat a jövőben bármikor kielégíti a Tolna megyei ilyen igényeket is.) — A gyalogosokat hogyan lehet nagyobb figyelemre, közlekedési fegyelemre szoktatni. (Az iskolai oktatás fokozása, az idős emberek tanítása a helyes közlekedésre, társadalmi, népfrontfeladat iS. AZ Új KRESZ oktatása érdekében a KBT „bevonul az üzemekbe”, a szakszervezetek segítségét is igénybe veszik az új közlekedési szabályok oktatása, megértetése érdekében.) A Vasúti-közúti útkereszteződések felszámolása igen sürgős tennivaló, mikor várható előrelépés e tekintetben? (A szekszárdi kereszteződés például az ország háromezer ilyen veszélyes pontja közül a kilencvenedik helyen áll, ez után következik még ,Báta- szék. Sajnos nagyon sokba kerül egy egy szintbe kereszteződés megszüntetése. Nem várható a következő ötéves tervben e két helyen a közlekedési objektumok megépítése. — A tanácsi útfelügyelet alig néhány » hete működik Tolna megyében, tevékenységének elterjesztése, felszerelése szükséges. (A tanács szervei megkezdték az útfelügyelet szervezését.) — A veszélyes útkanyarok megszüntetése mikorra Várható? (Bátaszék—Bonyhád között két kanyart idén átépítenek, sor kerül az utak korszerűsítésével a további veszélyes helyek felszámolására is.) — Szekszárdon hol lesz még közlekedési lámpa? (A múzeumnál lévő útkereszteződésben, de csak az 5. ötéves tervben.) — A mezőgazdasági termelőszövetkezetek személyszállítását akadályozza egy január elsején életbe lépő rendelet, hogyan tudják majd a munkásokat a földekre szállítani? (A KPM és a BM együttműködve a MÉM-mel a rendelet érvénybe lépését külön szabályozza. amíg kilencszemélyes buszokat nem lehet beszerezni.) — Hogyan járulnak hozzá a Tolna megyei járművezetők más megyékben a baleseti statisztika növeléséhez? (Ilyen nyilvántartást nem vezetnek, csupán egy adat áll rendelkezésre: Tavaly Fejér megyében 14 Tolna megyei illetőségű járművezető okozott balesetet.) — Mit lehet tenni, hogy a bekövetkező balesetek csaknem felét ne a két évnél fiatalabb jogosítvánnyal rendelkező személyek kövessék el? (Az oktatás-vizsgáztatás, személyiség alkalmassága témában a vb. javasolta a KBT- nek, hogy a tapasztalatokat dolgozzák fel, s az eredményről részletes jelentést készítsenek.) — A sok lóerős autók szá-’ mának szaporodásával eeyidő- ben miért nem fokozódik az oktatás színvonala, illetőleg a vizsga ztatás-oktatás össz.han g- ját miért nem teremtik meg? (E témában is hasznos javaslatok hangzottak el, amelyek a KBT programjába iktathatok.) — A fanács végrehajtó bizottsága elfogadta a jelentést, és további biztatást adott a KBT-nek, mint társadalmi szervezetnek, ugyanakkor a munka hatékonyságának növelése érdekében szervezeti változtatásra is lehetőség kínálkozik. A BM vezetősége nagy megelégedéssel fogadta a Tolna megyei Tanács „helyszíni” vb- ülését, és abban a reményben köszöntötte a résztvevőket Körösi György vezérőrnagy, a miniszter helyettese, hogy a tanács és a belügyi szervek együttműködése más területen is gyümölcsöző lesz. Szabópál Antal megköszönte a vendéglátók értékes segítségét, amelyet részben a KBT-nek, rész.ben a tanácsi testületnek adtak. ßr. Kertész Imre rendőr ezredes a bűnügyi technikai intézet és a bűnügyi múzeum igazgatója, a végrehajtó bizottság tagjainak néhány kis- filmen mutatta be az intézet munkáját, majd pedig a múzeum kiállítási anyagával ismertette meg a Toina megyei tanácsi tisztségviselőket. PALKOVACg JENŐ Az elmúlt 24 órában a korábbiakhoz hasonló mértékben folyt megyénkben az árvízvédelmi munka. A Közép-Dunántúli Vízügyi Igazgatóság embereit kellemetlen helyzet elé állította a Nádor-csatorna. A Veszprém és Fejér megyei vizeket a Sióba szállító csatorna töltése a Sióagárdtól Medináig terjedő szakaszon több helyütt átázott aZ igen magas vízállás miatt. A védekezést azonnal megkezdték, s a veszélyeztetett partszakaszokra géal és emberi erőket irányítottak, így több mint tíz tehergépkocsit, földgépeket és közel 100 embert. Munkájuk Során az átázott töltés- szakaszokat homokzsákokkal erősítik, s a töltésmenti közlekedési utak meghibásodott pontjaira kavicsot és földet szállítanak. Ezekkel egyidő- ben szükségessé vált mintegy 100 méter hosszúságban a Az újságíró jegyzetfüzetéből Tanuljunk tanítani Barátaim, egyúttal kortársaim nem azért ragaszkodtak ahhoz, hogy 15 éves lányuk és 17 éves fiúk dolgozzék a vakáció alatt legalább két-három hetet, mert anyagi gondjaik vannak. Mint értesültem, a gyerekek sem arra szánták nyári keresetüket, hogy majd őkvvásárolják meg a tankönyveiket, füzeteiket az új tanévre. Bandi három testilelki jóbarátjával egy plusz hetet akar tölteni a Balatonon. Körbe akarják kerekezni a tavat, mert mikor kerékpártúrázzon egy fiú, ha nem 17 évesen? Ágnes céljai gyakorlatibb hasznúak. Egyik osztálytársánál látott egy polcrendszert. Olyat akar csináltatni magának ő is, mert a család költségvetésébe nem fér bele most könyvszekrényvásárlás. Meg aztán, szerinte „menőbb” a polc, mint a könyvszekrény. Egyszóval, nem kenyérre, ruhára, cipőre kell amiért dolgoztak, Bandi három hetet, Ágnes kettőt. Minap nálam járt a két gyerek. Könyveket hoztak viéz- sza köszönettel és maradtak kicsit. Így nyílt mód beszélgetni munkáséletükről. Nem lepett meg, hogy a lányosán szeleburdinak tartott Bandi milyen aprólékos rajzát adta azoknak, akikkel kapcsolatba került. Az sem, hogy Ágnes igen lesújtó véleménye szerint „a felnőttek néha rosszabbak, mint a gyerekek”. Hosszan faggattam őket, s kiderült, hogy nem sok jót tanulták, azt semmi esetre sem tapasztatták, hogy egyformán nemesítőnek tartja a munkát minden felnőtt. Bandi indulatosan adta elő, hogy segédmunkásként hányszor ugrasztották el napközben sörért. Ági pedig azt, hogy amikor új munkáért jelentkezett az iroda vezetőjénél, utóbb már nemcsak szelid iróniával, egész gorombán förmedt rá, hogy ez a munka nem lóverseny, maradjon veszteg. Mindketten állították végül, hogy népszerűtlen dolog igyekvést, szorgalmút mutatni, mert „hülyének nézik aki nagyon sürgölődik”, Sokáig beszélgettünk, de nem vagyok meggyőződve arról, hogy hitelt adtak minden szavamnak. S et nem a hiúságomat sérti. Azért bánt inkább a kételkedésük, mert említett tapasztalataik hibás következtetésekre ragadtatják őket. Nekik most az a véleményük, hogy minden felnőtt, minden munkahelyen olyan, amilyennek ők látták két- három héten át a munkatársaikat a munkahelyükön. De nem hiszik, hogy nem az az általános, amit ők tapasztalhattak, hiszen ha az lenne az általános, aligha uralkodna az országban az a jólét, mit ők is élvezhetnek. Aligha engedhetnék meg a szüleik maguknak azt a luxust, hogy gyerekeiket csak és kizárólag pedagógiai célzattal küldjék nyári munkára, azért, hogy megtanulják mit jelent előteremteni a pénzt, milyen helytállást követel a munka, a közösség az embertől. Vj felfedezés, hogy a nyáron diákokat fogadó üzemek, vállalatok, intézmények egyik-másika szinte semmiért fizeti a munkára jelentkező diákoknak o munkabért? Sajnos nem az. így az a keserűség sem újdonatúj, amellyel a gyerekek nyilatkoznak, a semmiért is valamit adó munkáltatókról. Közhely, de; az élet nagy iskolájában a munka, fő tantárgy! Azoknak is az, akik majd csak ezután válnak dolgozó emberekké. Mit tanulhatnak meg azok a gyerekek, akiknek nincs szerencséjük és nem jó közösségbe lépnek a nyár néhány hetére? Emlékezem, évekkel ezelőtt kapacitálni kellett az üzemeket, vállalatokat, hogy teremtsenek elegendő nyári munkaalkalmat a dolgozni kívánó diákoknak. Ma már szükségtelen a biztatás. Sőt! $z évben a megyei Pályaválasztási Tanácsadó Intézet kiadványba fűzte a kínálkozó munkaalkalmakat, a diákokat váró üzemek, vállalatok, intézmények, szövetkezetek névsorát, még az alkalmaztatás feltételeit is: Kérdés, hogy nem léphetnénk-e túl ezen az örömmel üdvözölt fejlődésen, s nem kérhetjük-e a munkahelyektől —■ melyek a diákokat elvárják —, hogy készüljenek is fél a gyerekek fogadására? Adják is nekik a beígért munkát és a valamit valamiért elve alapján fizessék a diákmunkásokat? ! Röviden: tanuljunk meg már a munkára tanítani, mert bárki bármit mond is, a mai fiatalokról, nem tetszik nekik a félárbócra eresztett munkaintenzitás, a szervezetlenség, a lazaság A fiatalok döntő többsége azért megy dolgozni, hogy erejét, tudását, készségét is próbára tegye. Ha úgy tetszik; világot lásson kicsiben, előleget kapjon a majdani életből, amit majd felnőttként élhet. Nincs jogunk rosszul és rosz- szat tanítani és megfosztani a felnövőket azoktól az emberi erőpróbáktól, melyek, nélkül nincs kiteljesedés ... — óá. — Lassú apadás várható Fo&ozstt árvízvédelem a Nádor csatornán — Buzgárok Gerjen térségében töltésnek szorítópadkával vaió megerősítése. A jelentős földmunkára az előkészületek időben megtörténtek, s a szorítópadka kialakításához tegnap délután Jjozzákezdtek. A Sión az elmúlt 24 órában különösebb változás nem történt, a harmadfokú árvízvédelmi készültség érvényben van. A Duna Madocsa és Duna- kömlőd közötti szakaszán megkezdett töltéserősítési munkálatok jó ütemben haladnak, a nagy víznyomásnak kitett töltésrészeket fokozottan figyelik. A folyam tegnap Paksnál 811 centiméterrel tetőzött, de az idei rekordnak számító vízszintmagasság tegnap még nem apadt. Az elmúlt 24 óra kellemetlenségei közé tartozik az is, hogy a Duna mentén, Gerjenhez közel, a töltésektől miíitegy ÍOO méternyire, buzgárokat észleltek, amelyeknek megszüntetéséhez azonnal hozzákezdtek a vízügyi igazgatóság emberei. A Közép-Dunántúli Vízügyi Igazgatóság szekszárdi szakaszmérnökségének vezetője, Goóts Kálmán mondta el, hogy a gemenci vadrezervátum, rezéti, körgáttal körülvett, mintegy 400 hektárnyi területén az árvízvédelmi munkákat a vízügyi igazgatóság szakemberei közösen végzik az erdő- és vadgazdaság dolgozóival a vadállomány megóvása érdekében. A tegnapi helyzet alapján; tehát a közeli napokban a Duna lassú apadása várható. Ami pedig az árvízvédelmi munkálatokban résztvevőket illeti, megyénk folyóvizeinek gátjait közel 600-an vigyázzák, gépek segítségével. — vj — ]
