Tolna Megyei Népújság, 1975. március (25. évfolyam, 51-76. szám)
1975-03-25 / 71. szám
Eltérések a mai és az új I közlekedési szabályok között ' Az új KRESZ már a bevezetőben leszögezi: _.a biztonságos és zavartalan közlelcedés alapvető feltétele, hogy a szabályokat a közlekedés minden résztvevője megtartsa, és mindenki számíthasson arra,/ hogy azokat mások is megtartják. Emellett szükséges az is, hogy a közlekedés résztvevői előzékenyek és türelme-’ sek legyenek egymást iránt. 'Az udvarias, megértő magatartást azonban nemcsak a törvény betűje követeli meg tőlünk. A szocialista együttélés szabályai mindenkire vonatkoznak és mindenki közlekedik, így akár gyalogosként, akár utasként vagy járművezetőként alkalmazza a kötelező előírásokat, mindig ez motiválja cselekedeteinket! iff JELZÉSEK r A KRESZ II. része a közűt! Jelzésekkel foglalkozik. Ez az '„ABC” segít bennünket a tájékozódásban és teszi egyértelművé kötelezettségeinket, jogainkat. A táblákon kívül a közúti jelzésekhez tartozik a rendőri jelzések formája is, amely annyiban bővült, hogy a munkásőr forgalomszabályo- ző jelzéseit is rendőri jelzésnek kell tekinteni. A főbb forgalomirányító készülékek és jelzéseik változatlanok maradtak. Uj lámpa lesz az, amely a kerékpárúton a forgalmat egy háromlencsés készülék képében irányítja. Újdonság lesz az a kétlen- fesés fényjelző készülék is,' amely a váltakozó forgalom Irányítására szolgál. Alkalmazási lehetőség lehet például a Dunakanyarból a fővárosba vezető útjaink valamelyike^ Ktb. , ni* l "— ff JELZŐTÁBLÁK ^ ü rAz eddigitől eltérően a "jelzőtáblákat hat csoportba osztja a jogszabály. így megkülönbözteti az útvonal típusát, az elsőbbséget jelző, az utasítást adó, a tilalmat és korlátozást, a veszélyt jelző és a tájékoztatást adó táblákat. A megállási és várakozási tilalomra Vagy esetleg éppen a lehetőségre vonatkozó jelzőtáblákat nemcsak a menetirány szerinti jobb oldalon helyezik el ezután, hanem a bal oldalon is megtalálhatjuk azokat. ÜJ TÄBLÄK az „Elsőbbség a szembe jövő forgalommal szemben” jelzőtáblát találjuk, amely az útszűkülethez közelítő jármű elsőbbségét jelzi a szembe jövő járművekkel szemben. A már Jól ismert „Kötelező haladási irány5’ jelzőtáblát például a terelőszigeteken, sőt a kukásautókon is láthattuk a nyíllal lefelé, oldalra mutatóan felszerelve. Ez a jövőben a jogszabályban is meghatározást nyert, mivel neve: „Kikerülési irány” lett és azt jelzi, hogy a táblát a nyű irányában kell „A szembe jövő forgalom elsőbbsége” tábla azt jelzi, hogy az útszűkületben elsőbbséget kell adnunk a szembe jövő jármű részére. Az útszűkület másik oldalán minden esetben kikerülni. A „Kötelező", (régebben; Előírt...) legkisebb sebesség tábla változatlan maradt, de egy önálló feloldó táblát kapott, amely ugyancsak kék színű. TILALMI TÁBLÁK A balra bekanyarodást tiltó táblánál eddig sem lehetett megfordulni, de ezt csak értelmeztük és nem találhattuk meg a jogszabályban. Az új táblaértelmezés szerint ilyen tábla után megfordulni is tilos. A megfordulást ezenkívül egy új tábla is tilthatja: „Megfordulni tilos”. h-tei'. Megfordulni tilos. Legkisebb követési távolsági A „legkisebb követési távolság” jelzőtábla azt jelzi, hogy az úton a járműveknek egymást a táblán megjelöltnél kisebb távolságnál követni tilos. Mivel a jogszabály csak járművekről beszél, így ez a tábla vonatkozik az emberi vagy állati erővei hajtott járművekre isi \ j Á változatlan formájú „Előzni tilos” táblához új tartalom kapcsolódik. A tábla azt jelzi, hogy az úton minden jármű előzése tilos, az egynyomúak: és az emberi — állati erővel vont járművek, valamint a villamos kivételével, ha az az úttest közepén elhelyezett vágányon halad. Az előbbi járműveket csak gépjárművel szabad megelőzni. (Egynyomú járművek: kerékpár, segédmotoros kerékpár, oldalkocsi nélküli vagy kétkerekű motorkerékpár.) '' A „Tehergépkocsival előzni tilos” jelzőtábla a 3,5 tonnát meghaladó megengedett legnagyobb összsúlyú, tehergépkocsinak. a vontatónak, a mezőgazdasági vontatónak és a lassú járműveknek tiltja meg az előzést, és a kivételek a rendes előzési tilalomnál felsoroltakkal megegyeznek. A „Hosszúságkorlátozás” jelzőtábla a rakományával együtt mért jármű vagy járműszerel- yényhosszt korlátozza. A következő tábla már ismerős, de most új tudnivalókat tartalmaz. „Gépjárművel, mezőgazdasági vontatóval és lassú járművel behajtani tilos” pz új elnevezése A táblával jelölt útra csak a kétkerekű motorkerékpárral szabad behajtani a gépjárművek közül. (A lassú jármű fogalma: olyan járműről van szó, amelyet beépített erőgép hajt, és sík úton, önerejéből 25 km/ó sebességnél gyorsabban haladni nem képes.) Az eddigi „Szóló motorkerékpárral behajtani tilos” jelzőtábla ábrája változatlan maradt, de ezentúl minden motorra vonatkozik. A »Járműszerelvénnyel behajtani tilos” tábla azt jelzi, hogy az útra járműszerelvénnyel — kivéve a vonó járműből és az egytengelyes vagy félpótkocsiból . álló járműszerelvényt — behajtani tilos. A tilalom tehát az utánfutókra, kemping- kocsikra nem vonatkozik. Uj a „Segédmotoros kerékpárral behajtani tilos” tilalmi tábla és a „Robbanó vagy tűzveszélyes anyagot szállító járművel behajtani tilos” jelzőtábla is. Nálunk még nem alkalmazták a tilalmi táblák egyesítését, de a jövőben olyan táblával is találkozhatunk, amely egyszerre több járműnek is tiltja a behajtást. (Folytatjuk.) színjelzések piros kék sárga szürke Színházi esték Figaro — felsőfokon Mozart Figarója négy évvel a Szökteti* után keletkezett, s ez nyitja meg a nagy operák (Don Giovanni, Cosi Jan tutte, Varázsfuvola) sorát. Mint feljegyezték, a fondorko- dó ellenfelekkel szemben egyenesen császári parancsra történt a bemutató, s szövege ugyanannak a Baumarchais- nak ötlete alapján készült, akinek másik Figarójában II. József húga, a lenyakazott Marie Antoinette is föllépett Versaüles-ban. A Figaró házassága az érett Mozart alkotása, aki már túl van a Szöktetés szerelmes lelkesedésén, ismeri az embert és a világot, de nem felejtette el a szerelem ifjúkori áhítatát, s miként majd még hangsúlyozottabban a Cosi fan tutiéban, a helyenként frivol téma ellenére a szerelem öröméről olyan tisztán és ünnepien dalol, ahogy csak ő dalolhat, az egész operairodalomban. Nem áriák következnek egymás után, hanem emberi sorsok, tréfás és pikáns helyzetek kapnak zenei megfogalmazást, minden idealizálástól mentesen, a maguk valóságáéin. Mindenekelőtt a csodálatos ensamble-okban, s Mozart életsieretete gyönyörű vallomásában csendül fel a zárójelenet himnikus boldogságában. A Figaro minden operaegyüttes próbája, ahol az énekesek egyéni képességének párosulnia kell az együttes munkával, ami nélkül széthullik az egész. A pécsi operatár_ sulat egyre emelkedő útján a Mozart-remekmű előadása mindkét szempontból kivételes teljesítmény, s értékelésénél a „vidéki” jelzőt még abban az értelemben is méltánytalanság lenne használni, hogy a leg-* jobb vidéki operaelőadás, mert ennél jóval több. A műhöz méltó előadást láttunk, mely tulajdonképpen. minden részletében hibátlan. Breitner Tamás Liszt-díjas karmester eddigi pécsi szereplésének csúcs., y pontja a Figaro: énekesei sze- J repük minden nehézségét feledtetni tudják, jókedvűen, s tökéletes felkészültséggel szólaltatják meg az operát. Kár lenne az egyéni teljesítményeket lebecsülni, mégis az együtteseket emeljük ki, talán elsősorban a III. felvonás felismerési jelenetének nagyszabású szextettjét (Lass mein liebes Kind dich nennen), de ugyanígy említhetjük a záró- jelenet hibátlan együttesét is. Az érdem mindenképpen « kitűnő Breitner Tamásé, aki valóban megteremtette a pécsi operát. A szereplőkkel pedig akkor vagyunk a legmél- tányosabbak, ha sorban ide írjuk a nevüket (a színlap- sorrendjében),"shisz egyformám részesei a sikernek: Bolla Tibor, Szabadíts Judit, Ágoston Edit, Németh József, Mészöly Katalin, Kővári Anikó, Bér— czeli Tibor, Wagner Józsefi Kecskés Sándor, Blaha Mártái Pektor Erika, Németh Ilona. , Horváth Zoltán rendezés& kitűnő vígjátéki légkört tudott teremteni, amihez hozzá-* járult Vata Emil elmés díszlete. Igaz, csupán a hagyományos Figaró-színpadképet frís-* sítetté fel, de színházaink gyakorlatában lassan a hagyományos lesz az új, hisz például az, hogy a felvonások v égéii legördül a függöny, hovatovább forradalmi újításnak száA mit. i CSÁNYI & 1 Emelkedik a gyermeküket gondozó nők száma Sok a visszatérő is /A dolgozó nők számára hagy segítséget jelentett az 1967- ben bevezetett gyermekgondozási segély. Az induló évben 537 üzemi és 61 tsz-ben dolgozó nő vette igénybe Tolna megyében a gyermekgondozási segélyt. A kifizetett összeg 352 ezer 700 forint volt. A következő három évben már többen igényelték ezt a segítséget; 1970-ben 3008 munkásnő és 488 mezőgazdaságban dolgozó. Összesen tehát 3496-an vették igénybe a gyermekgondozási segélyt, aminek összege 2 millió 50 ezer forintra emelkedett. 1973-ban ugrásszerű változás következett be. 4064 üzemi munkásnőnek és 540 termelőszövetkezetben dolgozd nőnek folyósítottak gyermek- gondozási segélyt Számuk 1974-ben_az iparban 4920-ra, a mezőgazdaságban 478-ra emelkedett. A kifizetett összeg 4 millió 270 ezer 600 forint volt. A gyermekgondozást igénybe vevők sok esetben kérik a pénzfolyósítás beszüntetését Ennek több oka van. Általában visszamennek a kismamák dolgozni. 1970-ben a helyi adatok alapján 746-an mentek gyermekgondozásira és ebből 421-en megszüntették. 1974- ben 3049-en mentek gyermekgondozásra, közülük pedig már 2061 kérte a gyermekgondozási segély beszüntetését. Kísvétkor kezdődik, júliusban megszűnik a hétvégi egyirástpsílás az MJ-esen A Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium a Belügyminisztériummal egyetértésben az elmúlt évek gyakorlatához hasonlóan a zsúfoltság enyhítésére, a nagy forgalom lebonyolítására az M7-es fél autópályán, Székesfehérvár és Zamárdi között, az idén is bevezeti egyirányú forgalmi rendjét. • Az első egyiránvúsítás egy hét múlva, március 31-én. húsvét hétfőn lesz. Később a forgalom igényeinek megfelelően változik az egyirányúsítás bevezetésének és feloldásának időpontja. Március 31-től április 27-ig. vasárnap és ünnepnapokon 14—20 őrá között,' május 4-től június 29-ig pedig 16—22 óra között lesz egyirányúsítás, s ekkor Székesfehérvártól a Balaton irányába a 70-es számú főúton lehet haladni. Július 1-tői; — amikor az M7-es autópálya jobb oldali pályáját Aligáig üzembe helyezik — az egyirányúsítást megszüntetik. (MTI) 1975. március 25,
