Tolna Megyei Népújság, 1973. július (23. évfolyam, 152-177. szám)
1973-07-10 / 159. szám
i Szárnyat a fiataloknak Fazekas Józsefa Repülőgépes Növényvédő Állomás főigazgatója nyilatkozott a Népújságnak Készül a távlati természetvédelmi koncepció S. >rr'baton kezdődik, — amint korábban jelentettük — a Tolna megyei repülés nagy ünnepe: a mezőgazdasági repülők I. Gemenc-bajnoksága. Az eseménnyel kapcsolatban Fazekas József, a Repülőgépes Növényvédő Állomás főigazgatója nyilatkozott lapunknak. — A Magyar Honvédelmi Szövetség a szocialista haza- fiságra nevelés megtisztelő feladatának teljesítésekor hazánk védelmére is, a békés termelőmunkára is felkészíti fiataljainkat, — mondotta elöljáróban Fazekas József főigazgató. — A vitorlázórepülők rövidesen sorra kerülő nemes versengése az erőpróba szépségein kívül alkalmasnak ígérkezik arra, hogy Tolna megye, sőt a Dunántúl fiatalságának még szélesebb körében növelje az érdeklődést a repülés iránt. A repülés a második világháborút követő évtizedben lett fontos támasza a termelésnek, ezen belül a mező- gazdasági termelésnek. A mezőgazdasági repülésben a Szovjetunió világelső; már 1969- ben 7000 repülőgépe segítette a szovhozok, kolhozok munkáját, az USA akkor 5000 gépnél tartott. Európában a szocialista államok mezőgazdasági repülése jóval a tőkés or- országoké előtt jár. A repülőgépek számát tekintve a Szovjetunió után Bulgária vezet, szoros középmezőnyt alkot az NDK, Csehszlovákia és Magyarország; utánuk Jugoszlávia. majd Lengyelország következik. — Bár sportesemény elébe nézünk, vessünk egy pillantást a termelésre. Mit nyújtott a mezőgazdaságnak 1952-től 1972-ig az 1959-ben alakult Repülőgépes Növényvédő Ál] o- lomás? — kérdeztük. — 1962-ben 6412 órát töltöttek gépeink a levegőben, és 154 222 ha-t részesítettek védelemben. 1966-ban 9300 óra alatt 342 446 ha-t. A „bűvös” egymilliomod ik hektárt 1971- ben részesítettük védelemben, tavaly pedig már 1 411 204 hektárt. Aki figyelmesen olvasta a IV. ötéves tervről szóló törvényt. annak nem kerülhette el figyelmét, hogy az ország, gyűlés mekkora feladattal tisztelte meg a mezőgazdasági repülést. A múlt évi légi órák száma 23 535 volt ; ezt 1975- ben 47—50 000 órára kell emelni. Jelenleg a mezőgazdaság reális igényeit mindössze 40—1 50 százalék erejéig tudjuk kielégíteni; 1975-ben remélhetőleg elérjük a 70 százalékot. Messzire vezetne, ha a törvény reánk háruló részének valamennyi személyi és technikai problémáját elemezném, de feltétlenül szólnom kell a helikopterek növekvő jelentőségéről. Éppen az önök szűkebb hazájában, a Dunántúlon tu- dunk majd többet nyújtani a helikopterek segítségével. Pannónia erdős, dombos tájai gyönyörködtetik a szemet, de azokon a merev szárnyú gépek alkalmazásának lehetősége eléggé korlátozott. A távolabbi cél — természetesen — a reális igények százszázalékos kielégítése. — Úgy tudjuk, hazánkban évente 160—170 ember, zömmel fiatal kerül valamely szakmán keresztül kapcsolatba a repüléssel. Mi módon történik az utánpótlás biztosítása? — Tíznél több szakma képviselőiről lévén szó, szinte elképzelhetetlen olyan iskola amelyben gazdaságosan lehetne tanítani a repülőgép-vezetést is, a többi szakmát is. Repülős szakembert képezni mo- delező., vitorlázó-előképzés nélkül tulajdonképpen nem lehet. A vitorlázás — nevezzük így: — előnevelő iskolájában a fiatalok fegyelmet tanulnak, állóképességet szereznek, megtanulják kezelni és kiszolgálni a repülőgép-technikát, fejlődik műszaki szemléletük, létszükségletükké válik a rend, szocialista hazafiságtól áthatott atmoszférában dolgoznak, az együtt töltött hónapokkal arányosan erősödik bennük a kollektív szellem, szívük mélyéig megszeretik a szakmát. Mind a MALÉV, mind az RNÁ vezetői megmondhatják, menynyit köszönhetnek az MHSZ- nek azért, hogy a klubokból olyan emberek kerültek hozzájuk. akik politikailag szilárd, jellemben tiszta, kiváló felkészültségű szakemberek. Félreértés ne essék! Szakemberen nem csupán repülőgépvezetőt értek, hanem szerelőt, különleges berendezést kezelő technikust, repülésirányítót, üzemanyagkezelőt, gépkocsivezetőt, raktárost, lemezlakatost; szóval mindenkit, akinek lelkiismeretes munkájára a repülésnek szüksége van ... — Az ünneprontás szándéka nélkül utalunk azokra az aggodalmakra, amelyek szerint a vitorlázórepülés kiszélesítésén keresztül történő utánpótlás- nevelés igen sokba kerül... — Való igaz, hogy a vitorlázórepülés drága sport. Azt sem vitatom, hogy nem valamennyi vitorlázórepülő helyezkedik el a repülésben. De azt. aki vitorlázó sportrepülőből a repülés hivatásos dolgozójává vált, onnan elcsábítani a lehetetlenséggel határos. A gazdasági mechnizmus szélesedésének nem éppen örvendetes velejárója a munkaerő-vándorlás. Fékezésére az egyik vállalat béremelést hajt végre, a másik üdülőt, a harmadik sporttelepet épít, a negyedikötödik más-más kedvezményeket biztosít. A repülő számára a legnagyobb kedvezmény az, hogy repülő lehet. Ennek hangsúlyozása mellett sem tagadom. hof*v nem minden vitorlázórepülő helyezkedik el a repülésben. Persze, hogy van. aki másutt találja meg a boldogulását. De amikor a repüléstől , „leszerel”, életpályájára akkor is magával viszi a repülés idején szerzett erényeit. — Tudomásunk szerint az RNÁ az őcsényi MHSZ-klu- bon kívül a nyíregyházi és a budapesti hármashatárhegyi MHSZ-klubot patronálja. Miben nyilvánul ez az elvtársi segítség ? — A patronázst 1969-ben kezdtük. A mi fiatal műszaki gárdánk az őcsényi MHSZ- klubnál repül, ott fejleszti és adja át szakmai tudását. Az őcsényi elvtársak részére végeztünk már nagyjavítást, ebből jelenleg hat van folyamatban. kétszer sérüléses javítás vált szükségessé. Az RNÁ végzi a műszerek ellenőrzését, az RNÁ adott traktort a vontatáshoz. Az MHSZ részére a PZL-gépek és motorjaik nagyjavítását, időszakos ápolását végezzük, öcsény jó partnerünk ... Jelenleg három, az őcsényi MHSZ-klubtól kikerült tehetséges, szorgalmas fiatal tanul repülőgépvezetést a nyíregyházi főiskolán. — Kérjük, ismertessen egy keveset a Repülőgépes Növényvédő Állomás jövő évi terveiből. — Az igények ismeretében kezdtünk és folytatunk tárgyalásokat az állami gazdaságok vezérigazgatóságával, állami gazdasági igazgatókkal, tsz- szövetségi vezetőkkel. A megbeszélések sok pozitívumot eredményeztek. A cél: többet nyújtani a mezőgazdaságnak, ismert... a „hogyan?” kérdéscsoportra adott válaszok közül igen fontos, hogy új bázisokat kell létrehozni. A feladatok ellátására alkalmas bázisnak több helység kínálkozik; így Nyíregyháza, Kenderes, Kaposvár, - Hódmezővásárhely, Makiár és — korántsem utolsó jelöltként! — öcsény jött komoly számításba. — Köszönjük a szíves tájékoztatást B. Z. Mozgalmas vasárnap a pécsi ipari vásáron Mozgalmas volt a vasárnap a IV. pécsi ipari vásáron, ahova mintegy tízezer embert vártak a nap folyamán. Az idő is kedvezett a több mint tízezer négyzetméter területet elfoglaló vásárváros megtekintésének, különösen nagy a sikere az óriás műanyag sátor alatt látható bútoripari bemutatónak. A könnyűipari pavilonokban a szebbnél szebb ruházati cikkek arattak elismerést. Itt született a vásár első nagy üzletkötése a Hódiköt és a Déldunántúli Röviköt között. A pécsi székhellyel működő kereskedelmi vállalat százmillió forint értékű árut vásárolt a Hódmezővásárhelyi Kötöttáru- gyártól. A Megyeszer Vállalat kiállítása a műszaki érdeklődésű látogatókat vonzotta elsősorban. Az országszerte ismert kaputelefon-családon kívül több újdonsággal is szerepelnek. (MTI) Júliust írunk, az előrelátó utazó' már csak a csomagolással bajlódik. A megfontolt turisták januárra eldöntik, hogy hová igyekeznek majd, sőt: az útiköltséget már szeptemberben elkezdik gyűjteni. Tavasszal elintézik a formaságokat, nyáron elsétálnak a jegyekért, valutáért, utána jöhet a csomagolás. Mindez persze csak elmélet, az igazság az, hogy sokan vannak, akik az utolsó hetekre hagyják a döntést. Van, aki a véletlenre bízza, hová tartson, találkoztam olyan fiatal házaspárral is, akik mérgükben utaznak Spanyolországba. Gyűjtögették a pénzt egy házra, amelyet egyik nagybácsi ígért jutányos áron nekik, és most az öreg bejelentette hogy eladta másnak, nagyobb pénzért. Gk meg befizették a meglévő pénzt az útra ... Sokan vannak manapság fiatalok az utazók között. Régen nagyobb utakat szinte kizárólag az érett korosztálynak adtak el az utazási irodák. Szemléletváltozást is jelez a jelenség: nem ragaszkodnak hozzá sem a lányok sem fiúk sem a szülők, hogy előbb gyűljön össze minden, legyen televízió is, meg autó, utána lássanak világot. Annál is inkább okos szemlélet ez, mert a fiatal házasokat sokáig otthon tartják a gyermekek. Világot látni viszont nemcsak kellemes, de az élmények jelentősen gazdagítják a személyiséget is. Persze akkor, ha okosan utazik az ember, és nem a vásárlás kedvéért teszi meg a kilométereket, tudja mit akar megnézni, gazdálkodik az idővel, de nem rohan el a másik ország, másik nép életének apró mozzanatai mellett sem. Az utazásban is megvan minden évnek a maga divatja. Tolna megye lakói két éve Romániának „hódoltak”, taKészül az országos távlati természetvédelmi koncepció, amely a technika fejlődése következtében a környezetünkre nehezedő megterhelést kívánja ellensúlyozni. Az Országos Természetvédelmi Hivatal széles körű munkával behatárolja azokat a tájakat, tájrészleteket, amelyekben sok az országos jelentőségű természeti érték, különleges állat, növény, barlang, vagy forrás. A felmérés célja, hogy a koncepciónak megfelelően új, viszonylag nagy kiterjedésű védetté nyilvánításra alkalmas területet jelöljenek ki. Jelenleg 300 természetvédelmi területet tartanak számon, ez az ország összterületének 0,87 százaléka. Az elképzelés szerint a 3—4 százalékos arány az optimális védett terület- nagyság. Mint ismeretes, a vé_ dett területen a növény-, állat- és mikrovilágnak zavartalan életet biztosítanak a különféle korlátozó intézkedésekkel. Ezekre a helyekre például nem lehet ipart telepíteni, vagy a táj jellegét megváltoztatni. Az ily módon „megőrzött” természet jó lehetőséget kínál a tudományos kutatásra és a pihenésvaly Lengyelország volt divatban, idén pedig legtöbben Jugoszláviában akarnak pihenni. Eddig már közel négyszázan tértek haza egyhetes jugoszláv tengerparti üdülésből. Porecsban, Opatijában, L ovranban pihentek tengerparti szállodákban. A másik sláger az egyéni út Spanyolországba. Míg eddig a nagy esemény egy olasz utazás volt, ma „előkelőbb” azt mesélni, hogy mit látott az ember „spanyolban”, Félretéve az ironikus hangot, Spanyol- ország számtalan látnivalót ígér, és magyar turistának azért is kellemes, mert alacsony áraival mellőzhetővé teszi a kolbászon, konzerven tengődést még a vékonypénzű utasnak is. Érdekes, hogy az utazni vágyók egészen kis mértékben veszik igénybe az OTP-köl- csönt. Úgy látszik. adósságra nem szeretünk utazni itt a megyében — máshol ez a lehetőség népszerűbb. Az Expressz-iroda csendesebb, mint az IBUSZ. Úgy látszik, a fiatalok a kánikulára már csak az utazást halasztják, az ügyintézést előbb szeretik elvégezni. A divat harminc alatt is a tengerpart. A fiatalok azonban nemcsak a jugoszláv, de a romániai és a bulgáriai tengerpartot is szeretik. A legnépszerűbb a romániai Mangánén lévő üdülőtelep. Uj létesítményei, korszerűsége miatt szeretik az Expressz ügyfelei. A tengerparttal is vetekszik népszerűségben az NDK. A VIT igen sok fiatalt vonz BerlinbeA komoly, nagy utaknak, egzotikus tájakra nincs közönsége a megyében. Idén egyetlen komoly érdeklődő akadt — az Expressznél — aki Egyiptomba készül. re egyaránt. A védett területele gazdasági célt is szolgálnak. Egyebek között a növénytermesztés, az állattenyésztés fejlesztéséhez szükséges jelentős génkészlet halmozódik fel ezeken a területeken. A nemesítőtenyésztő munkához ugyanis az ősi fajtákra is szükség van. Különösen a Bükk-fennsík, a Fertő-tó környéke, a Hanság és a somogyi dombvidék alkalmas az eddigieknél nagyobb védelmi egység kialakítására, A már meglevő és a még kijelölésre szánt területekre vár, hogy a természet biológiai egyensúlyának megőrzéséhez hatékonyabban hozzájáruljanak. A távlati természetvédelmi terv megvalósítása több évtized munkája. Az idei program szerint az év végéig térkép készül az ország védetté nyilvánított területeiről. A térképet elküldik a minisztériumoknak, a megyei tanácsoknak, állami gazdaságoknak; vízgazdálkodási szerveknek, hogy a természetvédelmi mua. kát, elképzeléseket összehangolják a gazdasági egységek fejlesztési tervével. (MTI) Bizonyos, hogy van 6lyan olvasónk, aki most csóválja a fejét, mondván, hogy ma csak a külföldi utazás számít utazásnak, meg hogy miféle sznobság ez már megint? Bizony, elenyészően kevés olyan embert találnánk a külföldre készülők között, akik ugyanolyan szenvedélyesen, ahogy a tengerparti utat tervezték, portyázták volna be Magyarországot is. Jellemző, hogy az IBUSZ nem is szervez másként hazai túrákat, mint üzemeknél, vállalatoknál, kollektíváknak, tehát egyszerűen bemenni és jelentkezni egy hazai túrára nem is lehet. A hazai tájakat bemutató prospektusok is nagyon szegényesek, és nem keltik fel az érdeklődést, ami egyébként is meglepően hiányzik belőlünk saját hazánk történelmi vidékei iránt. Idén eddig 33 csoport — 33 vagy 43 fő — utazott belföldi kirándulásra, legtöbben Nyugat és Észak-Magyarország megtekintésére. A fiatalok sokkal többet utaznak itthon: hiszen tavasszal, ősszel nincs iskolai osztály, amely ne indulna kirándulni. Persze, nemcsak mi utazunk, hozzánk is utaznak. Hamar népszerű lett Fadd- Dombori, motelja közkedvelt. Az Expressz-iroda hamarosan francia csoportokat fogad, akik nemcsak Domboriban, de az egész megyében is megfordulnak majd. Az utazási irodák „virágzó vállalkozások”, pályájuk meredeken ível felfelé. Egyre többen vannak, akik igénylik és meg is engedhetik maguknak, hogy szabadságuk alatt kimozduljanak lakóhelyükről. utazzanak, belföldön és külföldön, idő- és értékálló kincseket — élményeket — szerezve maguknak. — frfá, _ H ová utazunk a nyáron ? Legnépszerűbb a tengerpart — Uj divat Spanyolország — 33 hazai kirándulás
