Tolna Megyei Népújság, 1973. június (23. évfolyam, 126-151. szám)
1973-06-24 / 146. szám
Tananyagcsökkentés -r—a középkorban ■A. korabeli dokumentumok alapján biztosra vehető, hogy Esztergomban már 1000. körül működött iskola. Hegedűs Rajmurfd, az Esztergomi Tanítóképző Intézet tanára, aki a város oktatási múltjának hosszú idő óta lelkes kutatója. néhány írásos dokumentum és a középkori ismeretek alapján megközelítő képet állított össze arról, hogy niit és hogyan tanítottak a múlt iskoláiban. Munkájához a legfőbb forrást az esztergomi főszékesegyházi könyvtárban őrzött kéziratok, elsősorban a Szálkái Kódex (Szálkái László későbbi hercegprímásnak Sárospatakon több évért át írt jegyzetanyaga), valamint a Széchényi Könyvtárban levő, minden . bizonnyal az esztergomi káptalani iskolában készült 224 levélből álló kézirat jelentette. Mint a kutató megállapította, a tananyag két ríagyobb csoportot alkotott. Az egyikbe a középkori általános műveltség törzsanyaga, a grammatika, a dialektika és a retorika, a másikba pedig az . aritmetika, az algebra, az asztronómia és a zene tartozott.. Míg az első csoport tananyaga kötelező volt, a másodikból csak azt tanították, amit a helyi sajátosságok megköveteltek és lehetővé tettek. Bár legtöbbször századokon át ugyanazt a tankönyvet használták, a magiszterek és rektorok a kor követelményei hez igazították az anyagot, kommentálták, magyarázták azt. A tanítás módszere állandóan korszerűsödött. Míg például a X. században csak római számokat használtak, fejben és ujjal számoltak, addig a XIII. század elején általánossá vált az arab számjegyek használata, a helyi érték és a zéró alkalmazása. Ekkor bővült a műveletek köre, a négyzetre emeléssel és a gyökvonással. A középkor iskoláiban, így az esztergomi káptalani iskolában is a diákoknak nagyon sokat kellett könyv nélkül tanulniuk. Könyve (kódexe) ugyanis többnyire csak a tanítónak volt. Az emlékezetbe vésést megkönnyítették azzal is, hogy versbe foglalták az ismereteket. A világ legnagyobb nagyolvasztója A világ legnagyobb nagy- olvasztóját Dunkerque-ben helyezték üzembe, ez év áprilisában. Olvasztóövének átmérője 14 méter, teljes térfogata pedig 4526 köbméter. A kemencetoroknál az ellennyomást 2,5 bar szintjen lehet tartani, a szél hőmérsékletét pedig 1300 C fokon. Napi termelése elérheti a 10 ezer tonna öntvényt, s az évi 3 millió tonnát. Egyedül tehát majdnem annyit fog termelni, mint a Dunkerque-ben már működő három kohó együttesen. A konstrukció teljes súlya az ellenállások és az alapok nélkül meghaladja a 30 ezer tonnát. A villany- szerelők által felszerelt csatlakozósarkok száma meghaladja az 50 ezret. E berendezés segítségével az öntők mestersége már nem annyira vad küzdelem lesz a tűz és a por ellen, hanem inkább mechanizált berendezések irányítása és felügyelete. Számítógép határozza meg és irányítja az alapanyagok betöltését, amelyeket 36 veremben raktároznak és rostálás és lemérés után 2,4 méteres szalagon szállítják a kemencetorokhoz. Ugyanez a számítógép meghatározza a fűtés optimális feltételeit is. Erre is állandóan egy második számítógép felügyel, amely meghibásodás esetén azonnal átveszi az irányítást. Az öntési műveletek teljesen me- chanizáltak. Megjegyzendő, hogy a kor- rozív gőzöket megkötik és elbontják, a nagyolvasztóból (óránként 800 ezer köbméteres teljesítmény) távozó gázt pedig addig tisztítják, amíg hét milligrammnál kevesebb port tartalmaz köbméterenként. A világ első részletes környezetvédelmi térképe — Újpestről A világ első környezetvédelmi térképe készül Budapesten Domokos Györgyné dr. Holub Mária egyetemi docens javaslata alapján és az általa kidolgozott módszerrel. Az 1:2000 méretarányú, tehát igen részletes, a tervezésnél is felhasználható térkép a levegő szennyező forrásait tünteti fel. Ábrázolják rajta egyebek közt háztömbönként a háztartási fűtés okozta szennyezést, az ipari létesítmények által kibocsátott szennyezőket, a terület alapvető meteorológiai viszonyait, az épületek magasságát — amelyeknek ismerete nélkül a levegő áramlása nem számítható ki — a kémények magasságát, az utcák poros vagy pormentes burkolását, a beépített, a beépítetlen és a zöldterület arányát, végül a gépkocsiforgalom méreteit. Ilyen részletes, a .környezetvédelem számára pontos útbaigazítást adó térkép eddig sehol a világon nem készült még. Szó van arról, hogy ha a térkép beváltja a hozzá fűzött reményeket, ugyanígy feltérképezik a főváros egész területét. Előbb azonban a pécsi erőmű környékén készítenek térképet a levegő tisztaságáról. Ezeket a térképeket nemcsak a hagyományos légszennyezésmérő műszerek adataira alapozzák, hanem azokra az ismeretekre is, amelyeket légi fényképezés útján különleges filmanyagra rögzített felvételek „közölnek” a növények klorofiltartalmának csökkenéséről, pontosan mutatva így a levegő szennyeződésének kiterjedését. Megtették a kezdeményező lépéseket az egész országra vonatkozóan valamennyi környezeti ártalom — a levegő és a víz szennyezése, a zaj- «. és fényártalom stb. — forrá- S sainak részletes feltérképezé- t' sére is. Serié ^ aj »ésyinw ' Minél nehezet)!),— annál megbízhatóbb A repülőgépeken, gépkocsikon, tengeri és folyami hajókon egyre gyakrabban alkalmaznak nyomásra működő kapcsolókat: az első nyomásnál bekapcsoljuk a mechanizmust, a második nyomásnál kikapcsoljuk. A konstruktőrök érdekes probléma elé kerültek: mekkora legyen az az erőfeszítés, amellyel a kapcsolót le kell nyomni? Lehet, hogy kiagyaltnak tűnik a kérdés —hét nem mindegy? A tapasztalatok azonban azt mutatták, hogy nem. Ha a kapcsolók túl könnyen mozognak, a kezelő több hibát követ el, mint amikor megnyomásukkor viszonylag nagyobb erőre van szükség. A 700 grammos nyomás bizonyult optimálisnak: ebben az esetben gyakorlatilag egyetlen hiba sem történt. Miért? A pszichológusok még nem adtak választ erre a váratlah eredményre. Új akció a nikotinfögyasztás megfékezésére Az NSZK egészségügyi minisztériuma egy új tájékoztatási hadjáratba kezdett, hogy felhívja a lakosság figyelmét a cigarettázással járó veszélyekre. A minisztérium ezúttal az orvosi rendelőkben akar felvilágosító munkát kifejteni. Brosúrákat osztanak szét az orvosok között azzal a kéréssel, hogy ezeket adják át betegeiknek, s főként mindazoknak, akiknek betegségénél (ennék létrejötténél vágy rosszabbodásánál) a nikotinfogyasztásnak is szerepe volt. Az ingyenes brosúra, melynek címe „15 másodperc elgondolkodásra”, a dohányzásra visszavezethető különböző megbetegedéseket, a dohányzásnak az egészségügyi állapotra gyakorolt káros hatását mutatja be. A dohányosok tipikus betegségeivel foglalkozik ezzel egyidejűleg egy plakátsorozat is. Az akció kezdeményezői remélik, hogy felvilágosító munkájukkal ezáltal — mivel ezt főleg a betegekre összpontosítják — különösen jó eredményt tudnak majd elérni. pfc < Múmia — Potsdam közelében Mintegy 20 ezer kíváncsi ember látogat el évente a Potsdam körzetében fekvő Kampehlbe, hogy megtekintNapenergiával töltött öngyújtó Az NSZK-ban állították elő a felvételünkön látható újszerű öngyújtót, ami a Nap energiájának hatására működik. Az öngyújtó szolár-cellái elektromos energiává alakítják át a fényt. Az enérgja tárolásáról egy kis acálelem gondoskodik. A „Solartronic” elnevezésű öngyújtó feltöltött' állapotban legalább 1500-szor ■ tűd’fellobbani. se Kahlbutz lovag földi maradványait. A 9,8 kilogramm súlyú, 1,70 méter magas múmián sem a balzsamozás. sem másféle konzerválásmód nyomai nem látszanak. Furcsa mese maradt fenn róla: Christian Friedrich Kahlbutz feudális földesúr 1702- ben költözött el az ámyékvilág- ból, mint 11 törvényes és 30 házasságon kívül született gyermek atyja. Állítólag 1690- ben agyonütötte Pickert pásztort, mert menyasszonya megtagadta tőle a „ius primae noctis” alapján őt „megillető” nászéjszakát. Kahlbutz a törvényes eljárás során kijelentette: „Ne enyésszen el a testem, ha én vagyok a gyilkos.” Ez aztán így is történt. A hajdani gyilkos teste és legendája egyaránt fennmaradt, a tudósoknak azóta sem sikerült a rejtély nyitját megtalálniok. Pedig olyan híres orvosok is b uzgólkod- lak ennek érdekében, mint Rudolf Virchow és Ferdinand Sauerbruch. A modern tudomány a következőképpen magyarázza az esetet: mumifikáló hatást kelthetnek olyan természeti feltételek, mint a szorosan zárt tölgyfa koporsó, az állandóan járó száraz levegő általában a szárazság és a talaj radioaktivitása. Á Kahlbutz-múmia a jól kifizetődő idegenforgalmi attrakciók sorába került, legendájában nehéz különválasztana a költészetet és a valóságot. Annyi bizonyos, hogy a belépődíjként fizetett szerény obulusokból városi padokat, utcai lámpákat és csatornát építenek. Lengyel ég szovjet konstruktőrök közös müve ■ r Uj mezőgazdasági repülőgép A lengyelországi Mieleci Közlekedési Eszközök Gyárában lengyel és szovjet konstruktőrök közösen dolgoznak az új mezőgazdasági repülőgép, az M—15 modell .tervein. A maga nemében ez lesz az egyik legkorszerűbb repülő- géptípus, egész sor úttörő jellegű szerkezeti és használati, megoldással, amelyek közül különösen a léglökéses meghajtás érdemel figyelmet. Kis méretei ellenére a repülőgép 2200 kg vegyszert vehet fel fedélzetére, felszállhat és le- szállhat az igen rövid, füves tábori repülőtereken is, ezen kívül igen alacsonyan és kis sebességgel is képes repülni. Mielecbert a lengyel repülőgéptervezők bevontak munkájukba . számos kiváló szovjet repülőkonstruktőrt is. A szovjet repülőgépipar kutató- intézetei, a híres Antonov- és Jakóvlev-íéle repülőgép- gyárak istb. a . tervezőkol- l'ektíva rendelkezésére bocsátották. a szükséges kutatóberendezéseket. Ennek köszönhető, ■. hogy, az új repülőgép , prototípusának építési ideje két ■ évre csökkent. A .világviszonylatban • ritkaságszámba menő „repülő laboratórium”, az új lengyel— szovjet mezőgazdasági repülőgép első példánya már néhány hónapon belül felröppen a magasba. Röviddel ezután megkezdik Mielecben az új típus sorozatgyártását. MAGAZIN * MAGAZIN * MAGA A „repülő mezőgazdászok” kilátásai biztatóak: elsősorban azért, mert a Szovjetunió területei felett egyre nagyobb mértékben használják fel a repülőgépeket agrotechnikai célokra, s így növekszik a gépek felvevőpiaca. A Szovjetunió segítsége tehát lehetővé tette, hogy Lengyelország — több évi pangás után — tömegméretekben állítson elő korszerű repülőgépeket. A repülőgépipari lengyel—szovjet kooperáció megteremtése igazolja, hogy a lengyel ipar lehetőségeit és a lengyel műszaki szakemberek képességeit a szovjet partner nagyra értékeli. Jrf.
