Tolna Megyei Népújság, 1970. október (20. évfolyam, 230-256. szám)
1970-10-10 / 238. szám
yyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyTyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyr* 28. Az ezredes megdörzsölte a homlokát. — No, ebből ennyi elég. A feladatunk tehát világos. A birtokunkba jutott anyagok és a további vallomások alapján igyekszünk a központot felderíteni. Nem szabad időt vesztegetnünk. Azt hiszem — fordult Bekéhez — néhány napig még várnod kell a szabadságod folytatásával... — Értettem, ezredes elvtárs! A hivatalos hangot mosoly kísérte. Keményen kezetráztak. — Itt ebédeltek? — Előbb a kocsimat szeretném rendbehozatni. Kicsit megviselte a gyorshajtás... Beke késő délután állt meg a tükörfényes Wartburggal a lakása előtt. Mielőtt kiszállt belőle, a visszapillantó tükörbe nézett. A meredek budai utca egyik villájából csinos diáklány lépett ki— Vajon mikor jutok el Körmendre? Végtére is nem lehet hónapokig halogatni a látogatást! — gondolta magában. Még egy pár másodpercig kényelmesen üldögélt, aztán kiszállt, óvatosan becsapva maga mögött az ajtót. v (VÉGE). os TÖRTÉNETE AZ AZONOSÍTÁS TÖRTÉNETE Ami a bűnügyi nyomozást illeti, Sherlock Holmes olykor naiv detektívnek tűnik. Ennek ellenére, az irodalomban legalábbis, ő volt az első detektív, aki tudományos nyomozási módszereket alkalmazott. Sherlock Holmes azonban még ha a leghíresebb is, nem az első detektív, aki helyet követelt magának a világirodalomban. 1887-ben teremti meg A. Conan Doyle a híres nyomozózsenit, a bűnügyi regények romantikus főhősének prototípusát, Watson doktornak, a nagy detektív barátjának tolmácsolásában. Következtek még más nagy detektívek is, ámde az olvasóközönség szívébe egyikük sem tudta úgy belopni magát, hírnevét és varázsát úgy megőrizni, mint Sherlock Holmes a maga kockás malaclopó köpönyegével, tányérsapkájával és mindenekelőtt pipájával, amely a bűn üldözőinek valóságos szimbólumaként, detektív- regényhősök számos nemzedékének közvetítésével eljutott egészen a nagy detektív mai kollegája, Maigret rendőrfelügyelő fogai közé is... Módszereit illetően Sherlock Holmes sokkal inkább felhasználja a tudományt, mint elődei, vagy mint sok utódja. Dupin az egzakt gondolkodás híve volt, nem használt sem nagyítót, sem vegyszereket. Lecoq volt az első detektív Részletek a szerző Akcióban az Interpol c. kötetéből. az irodalomban, aki megmérte, kutatta és értékelte a lábnyomokat. „Nektek egy lábnyom mit- sem mond — kiáltott fel. — De számomra minden lábnyom eleven ...” Amikor A. Conan Doyle bemutatja Sherlock Holmest, a kriminalisztika már jelentős vívmányok birtokába jutott. A pipás embert úgy kell tekintenünk hát mint a mai rendőrtudomány irodalmi hősét? Korántsem! Mert az említett vívmányokból Holmes csak igen keveset ismer. Vajon mi ennek az oka? A Sherlock Holmes kalandjairól írt első könyvének megjelenése után Arthur Conan Doyle hátat fordított újszülött hősének, s irodalmi babérokra vadászva, a múltat akarta feleleveníteni történelmi regényeiben. Egy amerikai kiadó, no meg a londoni Strand című folyóirat biztatására Conan Doyle még megírt ugyan két kötetnyi Sherlock-kalandot, ám ezt a munkát inkább nyűgnek tekintette. Sherlock Holmes gyors sikere Conan Doyle irodalmi alkotómunkájának derekán következett be, s hogy szabaduljon a de- tektívregényírás kellemetlenné váló feladatától, még egy kötetet írt, amelynek befejező részében „pontot tett” a hírneves detektív életére: Sherlock Holmes elesett a Moriarty nevű banditával folytatott harcban. Igen ám, csakhogy az olvasóközönség nem törődött bele kedvence elvesztésébe. A világ minden tájáról felcsattanó tiltakozás hatására Conan Doyle kénytelen „feltámasztani” Sherlock Holmest; az újabb kalandsorozatok tudományos vonatkozásai azonban satnyák, elmosódottak. Nem eléggé eredeti már az a kép sem, amelyet a nagyítóval felszerelt, kezén a láthatatlan nyomok laboratóriumi kutatása során szerzett égések és hegek nyomait viselő detektívről rajzol. Mindez azonban semmivel sem csökkenti annak a kezdeményezésnek az értékét, amely Conan Doyle nevéhez kapcsolódik. Ö volt az, aki a múlt század végén rávilágított a tudományos bűnüldözés fejlesztésének szükségességére. AZONOSÍTÁS Valamely bűntény kivizsgálása egykor főként a tanúvallomásokra épült. Igen, a tanúk szerepe óriás volt, jóllehet ma már tudjuk, hogy a tanúvallomás nem mindig kifogástalan bizonyíték. A tanúk vallomásainak tévedéseit azonban sem megállapítani, sem pedig kizárni nem lehet. (Folytatjuk.) AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAÁAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAiAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAaAAA ■ ■* ; / •;v' ■ ■ V , ; i - . . . Fényszórók a szemüvegen E praktikus nyugatnémet újdonság nem tartozik a „világmegváltó” találmányok közé, mégis sok bosszúságtól kíméli meg az embert. Az erős szemüvegkeret két sarokpontjára szerelt apró fényszórók hajlékony vezetéken át kapják az áramot a zsebben elhelyezett kisméretű telepből. Az egyszerű „világító szemüveget” bárki maga is megcsinálhatja. Némi ügyeskedéssel elérhető, hogy a gombakkumulátor a fényszóróházban, vagy a szemüveg vastagabbra kialakított szárában kapjon helyet. Villanyszereléskor, rádió- és tclcvíziójavításnál éppúgy jó hasznát lehet venni e szabad kézmozgást biztosító fényforrásnak, mint például éjszakai gépkocsiszerelésko*. 29 országban közlekednek a magyar camionok Mezőgazdasági Gépjavító Vállalat Szekszárd, Ke- selyűsi út felvesz lángés ívhegesztőket, szerkezeti lakatosokat, szállító és darabbéres segédmunkásokat. Jelentkezés a vállalat munkaügyi csoportjánál. (57) Értesítjük T. Vevőinket, hogy a vállalat gépraktárában október 15-25 között vagyon- megál lapító leltározást tartunk. A leltározás ideje alatt az árukiadás szünetel. Kérjük T. Vevőinket, hogy árubeszerzéseiket a fenti időpont figyelembevételével végezzék. AGROKER Vállalat Szekszárd (t-M) öt évvel ezelőtt alakult a Hun. garocamion, azzal a feladattal, hogy gyorsítsa, minőségileg javítsa export-import áruink szállítását Fejlődésére jellemző, hogy jelenleg már 29 ország nagyvárosait, kikötőit érintik camionjaink, s Európán kívül négy közel-keleti országba, Törökországba, Iránba, Irakba és Kuwaitba, valamint az afrikai kontinensen Líbiába közlekednek a magyar járművek. A Hungarocamion több mint 150 európai és közel- keleti szállítmányozási céggel kötött megállapodást, a fuvarozások zökkenőmentes lebonyolítására. Saját kirendeltsége működik Hamburgban, Milánóban, Rijekában, Bratis- lavában, Moszkvában. Teheránban és Tiranában. A Hungarocamion járatainak száma az idén már meghaladja a 12 000-ret, köztük nem egy sok ezer kilométer hosszúságú. így például a teheráni több mint 8000, a kuwaiti pedig 11 000 kilométer hosszú. A legtöbb camion a hamburgi kikötőbe közlekedik, e járatok száma az idén eléri a 3000-ret. Igen jelentős a svédországi forgalom is, ahova elsősorban’ a Findus-cégnek szállítanak magyar mezőgazdasági termékeket; ez évben mintegy 600 járatot indítanak Budapest és a svéd városok között. Angliába körülbelül 500 magyar járat indul, elsősorban sertést szállítanak. A közel-keleti forgalomban a legfontosabb célpontok: Bagdad és Kuwait. Néhány év alatt Európa egyik legkorszerűbb járműparkját építette ki a Hungaro- camion, s jelenleg már több mint 500 nagy teljesítményű camionszerelvénye közlekedik; ezek közül több mint 200 a hűtőkocsi. s így a magyar vállalat egyike a legjelentősebb hűtőcamionparkkal rendelkező európai cégeknek. Hamarosan újabb 60 hűtőszerelvényt állít forgalomba a Hungarocamion. Idén munkába állítják az első magyar gyártmányú ca- mionokat is. Ez évben összesen 100 camiont vásárol a fuvarozó vállalat a győri Rábától; az első 50 darabot már át is vette.. Iparunk a következő öt évben összesen 1500 camion gyártását tervezi. A nagyarányú autóbuszprogram ugyanis lehetőséget nyújt arra, hogy a camio- nokat is gazdaságosan állítsák elő. A Győrben készülő camionok úgynevezett szárazáruk szállítására alkalmasak, nyer- gesvontatós és normál kivitelben készülnek, tehát az előzőekhez hűtőkocsik, tartály- kocsik és conténerszállítók is kapcsolhatók. Újabban egyébként a Hungarocamion megkezdte a conténerfuvarozást is, s máris rendszeres járatokat tart fenn Budapest—Hamburg —Anglia, valamint Budapest— Hamburg—Egyesült Államok vonalon. A Budapest és a közel-keleti, bejrúti hűtőlánc Jugoszlávián át közlekedik. A Hungarocamion alapította Olaszországban, Eurocar néven az első közös magyar—olasz vállalatot, amelynek elsőrendű feladata az Olaszországba irányuló magyar húsexport gyors lebonyolítása. E részvénytársaságnak tagja a TERIMPEX Külkereskedelmi Vállalat is, s a két magyar vállalat rendelkezik a részvények 60 százalékával. N. L,
